Автобус Ниси Токио

Автобус Ниси Токио

Автомобиль Nishi Tokyo Bus в Хачиоджи
Основан	1963
Штаб-квартира	Хатиодзи , Токио , Япония
Зона обслуживания	Западный Токио
Тип услуги	Автобус
Станции	4 депо, 2 филиала
Флот	340 автобусов (по состоянию на июль 2007 г.)
Тип топлива	Дизельное топливо
Оператор	Ниши Токио Автобусная Компания, Лтд.
Веб-сайт	http://www.nisitokyobus.co.jp

Nishi Tokyo Bus Co., Ltd. — Тама Tama Bus Co. , Акируно , в основном компания автобусная в западной части района в Хатиодзи и , , Токио Япония . у нее есть Ltd. ( ). В Tama Basu Kabushiki-gaisha Оме дочерней компании взял на себя ответственность за автобусные маршруты в западном районе Хачиоджи и районе , а также за автобусные маршруты по скоростным автомагистралям. Маршруты Хотя сейчас он принадлежит Keio Group, изначально это была автобусная секция Ome Electric Railway Co. (нынешняя линия JR Ōme Line ).

История

Nishi Tokyo Bus — компания, основанная в Okutama Shinkō Co. 1963 году в результате слияния компаний Takao Jidōsha Co. , Goō Jidōsha Co и ..

Первый маршрут Такао Дзидося пролегает между станцией Хатиодзи и подножием горы Такао , который начал работу в 1916 году. Это произошло всего за три года, после того как Кейо Денки Кидо (нынешняя корпорация Кейо) впервые начала курсировать вокруг автобуса (временно до открытия движения по железной дороге). ) в Токио в 1913 году, и в непрерывной эксплуатации этот стал первым в Токио-фу. Поскольку этот маршрут конкурировал с маршрутом Хатиодзи Сигай Дзидося (нынешний офис Keio Dentetsu Bus Hachioji), который начал работу в 1923 году, Такао Дзидося в 1932 году проложил новый маршрут между станцией Хатиодзи - Каварадзюку, деревней Онгата (нынешний город Хатиодзи) и продлен до Симо. -Анж ( 下案下 ) к 1924 году, и он стал основным маршрутом Такао Дзидося. В 1955 году она вошла под влияние Keio Teito Electric Railway (нынешняя Keio Corporation).

Okutama Shinkō — это компания, которую Ome Electric Railway Co. основала в 1928 году, поставив своей основной целью развитие территории вдоль железнодорожной линии. Первая автобусная линия в районах Омэ и Окутама проходит между станцией Футаматао (конечная станция электрической железной дороги Омэ в те дни) и станцией Хатоносу , которая была введена в эксплуатацию компанией Okutama Jidōsha Co. в 1922 году. Ome Electric Railway приобрела Okutama Jidōsha в 1930 году, и оно распространилось до Хикавы ( станция Оку-Тама в августе того же года ). Хотя железнодорожный участок Электрической железной дороги Омэ был национализирован (нынешняя линия JR Оме), а автобусный участок в апреле 1944 года находился в ведении Электрической железной дороги Омэ, все автобусные предприятия Электрической железной дороги Омэ были переданы Окутама Синко, ее дочерней компании в Апрель 1946 года. В 1956 году Окутама Синко попал под влияние электрической железной дороги Кейо Тейто.

В 1920 году Исикава Дзидоша был заменен дилижансом, который до этого курсировал между Имагумой, Кавагути-мура (нынешний Хатиодзи) - Хатиодзи (Хираокачо), и начал работу автобуса по реконструкции пути между Ицукаити - Хатиодзи. В 1924 году она распространилась на станцию ​​Хатиодзи, а название компании было изменено на Goō Jidōsha Shōkai (она была зарегистрирована в 1947 году и была изменена на Goō Jidōsha). Она вошла под влияние Электрической железной дороги Кейо Тейто в 1961 году.

Три компании, которые пользовались влиянием Keio Teito Electric Railway, в апреле 1963 года переехали в совместный головной офис станции Keio Line Higashi-Hachioji (нынешняя станция Keio Hachioji ) по соседству для подготовки к слиянию с целью рационализации работы автобусов. 1 октября Окутама Синко объединил две другие компании и запустил Nishi Tokyo Bus. Символом компании является то, что в круге нарисован инициал Ниши Токио «NT», а T представляет скорость и птичье перо, и он публикуется перед всеми транспортными средствами общего маршрута, пока он не продолжится. до сих пор. Поскольку количество маршрутов быстро увеличивалось в результате превращения Хатиодзи в «город-кровать» и развития образовательных учреждений, таких как университеты, и после 1970-х годов стало невозможно не иметь возможности отвечать в существующем офисе, офис Нарахара был открыт заново в 1971 г., а в 1992 г. был открыт новый офис Онгата.

Автобус Тама был разделен по полной собственности, а 1 апреля 1999 года началась смена юрисдикции и ввод в эксплуатацию убыточного маршрута. Таким образом, офис в Оме был передан автобусу Тама с 1999 по 2000 год, а офис Онгата с 2000 по 2005 год. . 5 августа 2008 года официальный сайт Nishi Tokyo Bus объявил, что он объединил автобусное подразделение Tama Bus и заменил все маршруты, по которым автобус Tama обслуживал первый автобус 1 сентября того же года, чтобы добиться улучшения удобство и повышение эффективности работы бизнеса. Хотя Tama bus, бизнес которой был передан, остается в качестве компании и с этого момента сосредоточится на таких предприятиях, как аренда, управление и т. д. земли и зданий.

30 сентября 2007 г. смарт-карта « PASMO » была введена в некоторые районы вокруг Хатиодзи, а 25 января 2009 г. также была введена во все остальные районы.

Склады

• Головной офис — 1-7, Мёджинчо 3-тёмэ, Хатиодзи, Токио, Япония.
• Автобусный офис Нарахара ( 楢原学乐所 ) - 591-1, Нарахарачо, Хатиодзи, Токио, Япония
  • Филиал Накано Гакуэн ( Гараж Накано Гакуэн ) — 1100, Тобукимачи, Хатиодзи, Токио, Япония
• Автобусный офис Ицукаити - 24, Татеядай, Акируно, Токио, Япония
  • Филиал Хикавы ( Гараж Хикава ) — 213, Хикава, Окутама , Токио, Япония
• Автобусный офис Оме - 3-3, Суэхирочо 1-тёмэ, Оме, Токио, Япония
• Автобусный офис Онгата ( 恩方学乐所 ) - 281-1, Симо-Онгатамати, Хатиодзи, Токио, Япония

Депо Оме и Онгата были депо Tama Bus до 31 августа 2008 года.

Основные маршруты

Автобусные маршруты скоростной автомагистрали

До 31 августа 2008 года все скоростные автобусные маршруты обслуживались компанией Tama Bus.

Маршрут имя	японский	Терминалы		с помощью	Сотрудник(и)	История	Примечания
Хатиодзи – Сибуя – линия Кага	Хатиодзи/Сибуя – линия Канадзава/Кага	Станция Хатиодзи	Станция Кагаонсен	Сибуя-Марк-Сити , станция Канадзава , станция Комацу	Хокурику железная дорога	Начал работу как линия Хачиоджи - Канадзава 3 августа 1992 года; изменена на линию Сибуя - Кага 6 июля 2007 г.; изменен на текущий маршрут 1 марта 2010 г. (также начало движение в дневное время).
"Мерцание"	мерцать	Автовокзал на шоссе Синдзюку	Станция Абенобаши	Станция Хатиодзи, Станция Ибараки , Станция Осака	Автобус Кинтэцу	Стартовал 6 декабря 1989 г. и 9 ноября 1990 г. как линия Хатиодзи-Осака "Trendy". Два маршрута объединились 1 декабря 2006 года.
«Привет, мост»	Привет мост	Станция Хатиодзи	Станция Маругаме	Автобусный вокзал Синдзюку, станция Иокогама , станция Такамацу	Автобус Сикоку Косоку	Начиналась как линия Синдзюку – Такамацу 14 октября 1989 г., 1 декабря 2008 г. была изменена на линию Хатиодзи – Синдзюку – Иокогама – Маругэме;
«Оранжевый лайнер Эхимэ»	Оранжевый лайнер Эхимэ	Автовокзал на шоссе Синдзюку	Яватахама	Chuo Expwy Hino BS, Дого-Онсэн , станция Мацуямаси	и железная дорога	Стартовал 2 мая 1990 г.; продлен до Яватахамы 1 сентября 2008 г.
Хатиодзи - линия аэропорта Ханэда	Хатиодзи - линия аэропорта Ханеда	Станция Такао , Станция Хатиодзи	Ханэда аэропорт	Колледж Expwy Hino BS	Транспортная служба аэропорта , Keio Bus Minami	Стартовал 23 ноября 2003 г.
Хатиодзи - линия аэропорта Нарита	Хачиоджи - линия аэропорта Нарита	Станция Хатиодзи	Аэропорт Нарита		Транспортная служба аэропорта	Начал совместную работу с Транспортной службой аэропорта 17 марта 2008 г.
Омэ - линия аэропорта Ханэда	Линия аэропорта Оме – Ханэда	Кейп-Стейшн	Ханэда аэропорт	Станция Одзаку , Станция Хамура , Станция Фусса		Стартовал 26 марта 2011 г.

Несуществующий маршрут

Маршрут имя	японский	Терминалы		с помощью	Сотрудник(и)	История	Примечания
«Новая Эпоха»	проблема новой эпохи	Станция Хачиоджи	Станция Сендай		Мияги Транспорт	Стартовал 7 августа 1990 г.; прекращено 31 августа 1996 г.
"Киото"	Киотский вопрос	Станция Хачиоджи	Станция Киото	Станция Сандзё	Автобус Кейхан	Стартовал 22 июня 1990 г.; прекращено 30 марта 2007 г.
«Модный»	модный выпуск	Станция Хачиоджи	Станция Абенобаши	Станция Ибараки, Станция Осака	Автобус Кинтэцу	Стартовал 9 ноября 1990 г.; объединен с маршрутом "Twinkle" 1 декабря 2006 г.
"Повседневное мерцание"	Повседневное мерцание	Автовокзал на шоссе Синдзюку	Станция Абенобаши	Станция Ибараки, Станция Осака	Автобус Кинтэцу	Стартовал 22 марта 2002 г.; вышел из состава 24 апреля 2008 г.	Дисконтный маршрут.

Регулярные маршруты

Бывший автомобиль Tama Bus

Вагон, маршрутный по скоростной автомагистрали Nishi Tokyo Bus

• От станции Хино
  • для Уцугидай ( Utsugidai ) через Комиямати ( Комиямати )
  • станции Хатиодзи через на станцию вход ​​Комия от
• От станции Кейо Хатиодзи и станции JR Хатиодзи.
  • для Уцугидай через объезд Оя ( объезд Отани ) и через станцию ​​Кита-Хатиодзи ( станция Кита-Хатиодзи )
  • для Академии Джуншин ( Junshin Girls' Academy ) и Тобуки ( Tobuki ) через Санью ( левый вход )
  • для Университета Даймон Сока , Академии Дзюншин и Тобуки Бабаято через
  • от ворот Эйко Университета Сока и Тобуки через туннель Хиёдорияма ( туннель Хиёдорияма ) и придорожную станцию ​​Хатиодзи-Такияма ( придорожная станция Хатиодзи -Такияма )
  • от автобусного офиса Нарахара ( город Нарахара ) через Джинджа-мэ ( перед храмом )
  • для Имагумы ( Имагума ) и станции Мусаси-Ицукаичи ( станция Мусаси-Ицукаичи ) через Нарахарачо и начальную школу Кавагути ( Начальная школа Кавагути )
  • до Токио Саммерленд - и Акигава станции через и Юттарикан Тобуки Нарахарачо
  • от автобусного офиса Нарахара и университета через Когакуин Ниси Накано -
  • для Мацуэ-Дзютаку ( резиденция Мацуэда ) через мэрию на востоке (вход в мэрию/восточный парк Мотохонго) и Ёкокавачо-дзютаку ( резиденция Ёкокавачо ) и Изумичо-Дзютаку ( резиденция Изумитё )
  • для Хосёдзи-Данчи ( Hōshōji Danchi ) через Ёцуя ( Yotsuya )
  • для Окубо ( Окубо ) через Ёцуя и Одано ( Одано )
  • от автовокзала Онгата ( терминал Онгата ) через Ёцуя и Онгата-Эйгёсё ( офис продаж Онгата )
  • от станции Такао выхода южного через филиалы Йоцуя и Мотохати .
• От станции Ниси-Хатиодзи
  • от автобусного офиса Нарахара через мэрию Хатиодзи ( ратуша Хатиодзи ) и Ниси-Накано.
  • для Мацуэ-Дзютаку через мэрию на восток и Ёкокавачо-Дзютаку и Изумичо-Дзютаку
  • для терминала Онгата через Йоцуя и Уэнохара ( Уэнохара )
  • до Зеленого города Такао ( Зеленый город Такао ) и северного выхода станции Такао через на скоростной автомагистрали Тюо автобусную остановку Мото-Хатиодзи ( автобусная остановка на скоростной автомагистрали Тюо Хатиодзи )
• От станции Такао северного выхода
  • в Онгата-Сяко через Рейен-Сеймон ( главные ворота кладбища )
  • для родного города через Сирояма-Охаси ( мост Сирояма Охаси )
  • для Хосёдзи-Данчи через Рейен-Сеймон
  • до деревни Такао-но-мори Вакуваку через Рейен-Сеймон
  • для Окубо и Дзинба-Плато-Сита ( 陣馬高原下 ) через Рейен-Сеймон
  • в Мияматё ( штат ) через Рейен-Сеймон и автовокзал Онгата
• От станции Хайдзима
  • для Кёрин Университета Такацуки через Тобуки и
  • для Академии Джуншин через Такацуки
• От станции Фусса
  • до станций Акигава и Мусаси-Ицукаити через городскую администрацию Акируно.
  • до Хиноде-Орикэсидзё ( разворотная зона Хиноде ) через станцию ​​Акигава и Æon торговый центр Mall Hinode ( AEON Mall Hinode )
  • для Университета Сока и Академии Дзюнсин через Такацуки
  • от западной станции Одзаку ( западный выход со станции Осаку ) через западную станцию ​​Хамура ( западная станция Хамура )
• От станции Хамура
  • с 9-ти чомэ Шиммачи
• От станции Одзаку
  • Циркуляция Мицухары ( цикл 三ツхара )
  • для средней школы Сугао через Томода ( Томода )
  • от Оме станции Томода через
  • от станции Акигава через Сугасебаши ( Sugasebashi )
• От станции Митаке
  • для железнодорожной станции Такимото Митаке Тодзан ( под кабелем )
• От станции Оку-Тама
  • для Камихинаты ( Камихината ) и Сейтобаши ( Сейтобаши ) через станцию ​​Каваи
  • для Хигаси-Ниппара ( Восточная Япония ) и Ниппара-Сёнюдо ( сталактитовая пещера )
  • для озер Окутама ( Lake Okutama ), Тозура ( Tomeura ), Камосава-Ниси ( Kamosawa Nishi ) и Таба ( Tamba )
  • для Минетани ( минетани ) через озеро Окутама
  • в Косугэ Окутама озеро через
  • для горячих источников Косугеною
• От станции Акигава
  • для средней школы Сугао
• От станции Мусаси-Ицукаити
  • для Мацуо ( Matsuo ) и Цуруцуру-Онсэн ( Tsurutsuru Onsen ) через Садзигами ( Кодзин )
  • для Акикава-кейкоку Сеотоною , , Хоссава Фолл Энт Кадзума , через Ёсава Ками , Койва - и Фудзикура дерево Джуриги )
  • для Томина мори но

Маршруты общественных автобусов

• Hachi-Bus ( автобус Хачи , Хатибасу ) в городе Хатиодзи
• Руно-автобус ( Runo bus , Runobasu ) в городе Акируно
• Хамурун ( はむらん , Хамуран ) в городе Хамура
• Хиноде Утопия-го ( Sunrise Utopia-go , Hinode Yūtopiagō ) в городе Хиноде — несуществующий 9 июня 2008 года.

Автобусы

Капотный автобус BXD50 1967 года выпуска.

Nishi Tokyo Bus принадлежат следующие автобусы:

• Хино Моторс
  • Голубая лента II без шага
  • Rainbow RJ Автобус среднего размера
  • Rainbow HR / Rainbow II Среднеразмерный бесступенчатый автобус
  • С'елега для скоростных автобусных маршрутов
• Исузу
  • Эрга неступенчатая
  • Эрга Мио нон-степ
  • Капотный автобус BXD50 - до мая 2007 года эксплуатировался как «Юяке-Кояке-го».
• Митсубиси Фусо
  • Aero Queen для скоростных автобусных маршрутов
• Ниссан Дизель
  • JP — автобус среднего размера с длинным кузовом.
  • UA без шага
  • РА бесступенчатый и одноступенчатый с системой ФЛЕНДС (технология с низким уровнем выбросов)

См. также

• Список автобусных компаний в Японии (восток)
• Кейо Корпорация
• Автобус Кейо Дентецу

Внешние ссылки

• (на японском языке) Официальный сайт Nishi Tokyo Bus
• (на японском языке) Bus-Navi.com (информация о расписании)