от Braun Interceptor

от Braun Interceptor
Роль	Перехватчик
Дизайнер	Вернер фон Браун
Статус	Предложение отклонено
Основной пользователь	Люфтваффе (предполагалось)
Количество построенных	0
Развитый в	Физелер Фи 166 ; Бачем Ба 349 Наттер

Перехватчик фон Брауна — вертикального взлета и ракетный перехватчик посадки, разработанный Вернером фон Брауном . Этот самолет должен был использовать технологию, которую фон Браун разработал для ракеты Фау-2 во время Второй мировой войны . Фон Браун выдвинул предложение в Reichsluftfahrtministerium 6 июля 1939 года, но проект в конечном итоге не был реализован. ^[1]

Предыстория [ править ]

В 1936 году фон Браун работал над переоборудованием некоторых винтовых самолетов для установки на них более мощных ракетных двигателей . В 1937 году He 112 V3 и He 112 V5 были оснащены ракетными двигателями, но V3 был разрушен в результате взрыва двигателя во время испытаний. ^{[ нужна ссылка ]} He 112 V5, пилотируемый летчиком-испытателем Эрихом Варзицем , пролетел на высоту 800 метров (2625 футов), где Варзиц запустил ракетный двигатель. He 112 V5 был первым самолетом, оснащенным жидкостным ракетным двигателем, что проложило путь для большего количества самолетов с ракетными двигателями, построенных Германией во время Второй мировой войны. ^{[ нужна ссылка ]}

Дизайн [ править ]

Перехватчик фон Брауна имел традиционную конструкцию с прямыми коническими крыльями. Два топливных бака, один со спиртом, другой с жидким кислородом, располагались за пилотом, а ракетный двигатель располагался в хвостовой части. Самолет должен был иметь бронированную гермокабину для полета на большой высоте. Перехватчик фон Брауна будет взлетать вертикально, как ракета Фау-2. Самолет будет храниться, заправляться и готовиться к взлету в ангаре с носом, направленным в небо, и, следовательно, не будет нуждаться в аэродроме . Самолет выдвигался по двум рельсам для взлета или загрузки на ракету-носитель . Когда самолет набирает высоту, для управления будут использоваться лопатки выхлопной трубы ракеты. По мере того как самолет переходил из вертикального полета в горизонтальный, пилот переходил к обычным органам управления и вспомогательной камере сгорания. После атаки самолет должен был вернуться на базу. Конструкция 1936 года намного опередила свое время, поскольку ракета Фау-2 совершила свой первый полет только в 1944 году. ^[2] Это одна из причин, по которой проект не был принят в 1936 году. Вторая конструкция перехватчика фон Брауна имела крылья с закругленными концами и использовала в качестве топлива Visol и SV-Stoff . С новым топливом перехватчик фон Брауна будет запускаться с грузовика, и его будет легче заправлять. Перехватчик фон Брауна должен был быть вооружен четырьмя пушками; по два на крыло.

Чертежи перехватчика фон Брауна были переданы компании Fieseler , которая разработала его в Fi 166 в 1941 году. Перехватчик фон Брауна также вдохновил Bachem Ba 349 Natter . ^[3]^[4]^[5]

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ Самолеты Люфтваффе, 1935–1945: Иллюстрированный справочник, Самолеты Люфтваффе, 1935–1945, Жан-Дени Г. Г. Лепаж, стр. 216, 250.
^ Вторая мировая война в обзоре № 7: Боевые самолеты, Merriam Press, 2017
^ Бахем, Эрих. «К вопросу об «гадюке»!» (на немецком языке). Бахемская работа. Вальдзее-Вюртемберг, декабрь 1944 г.
^ «Немецкое секретное оружие Второй мировой войны. Эпизод 15: Перехватчик фон Брауна» . 16 августа 2014 г.
^ Смит, младший и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны . Лондон: Патнэм, 1972. ISBN 0-85177-836-4 .

[1] Самолеты Люфтваффе, 1935–1945: Иллюстрированный справочник, Самолеты Люфтваффе, 1935–1945, Жан-Дени Г. Г. Лепаж, стр. 216, 250.

[2] Вторая мировая война в обзоре № 7: Боевые самолеты, Merriam Press, 2017

[3] Бахем, Эрих. «К вопросу об «гадюке»!» (на немецком языке). Бахемская работа. Вальдзее-Вюртемберг, декабрь 1944 г.

[4] «Немецкое секретное оружие Второй мировой войны. Эпизод 15: Перехватчик фон Брауна» . 16 августа 2014 г.

[5] Смит, младший и Кей, Энтони Л. Немецкие самолеты Второй мировой войны . Лондон: Патнэм, 1972. ISBN 0-85177-836-4 .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]