Гонка на миллион франков
Гонка на миллион франков , или Prix du Million , была попыткой Французского народного фронта в 1937 году побудить французских автопроизводителей разработать гоночные автомобили, способные конкурировать с невероятно продвинутыми немецкими гонщиками Mercedes-Benz и Auto Union того времени, которые были при поддержке нацистского правительства в (в значительной степени успешной) попытке доминировать в спорте, чтобы «доказать превосходство арийской расы ». Призовой фонд составлял миллион франков , и чтобы гарантировать, что соревнование проверит предельные возможности каждой машины, а не просто умение водителя обгонять других гонщиков, гонка представляла собой гонку на время на время на коварной трассе Автодром де Монлери , которая лишил жизни великого Антонио Аскари .
Каждая машина должна была проехать шестнадцать кругов (200 километров (120 миль)) со средней скоростью не менее 146 км/ч (91 миль в час) со старта с места. Рене Дрейфус был нанят Люси О'Рейли Шелл командой Écurie Bleue для управления Delahaye 145 на тестах и в самих соревнованиях, где он рисковал смертью, задавая буквально головокружительный темп, надевая специальные шины Dunlop до самого основания, но легко опередив всех конкурентов, кроме команды Bugatti . В последний день соревнований прибыла машина Bugatti, управляемая Жан-Пьером Вимилем . Потратив большую часть дня на устранение различных механических неисправностей, Bugatti выехал на трассу и двинулся к закату в сопровождении Дрейфуса в Делахе, пытаясь защитить свою зарождающуюся победу. Два гонщика разгоняли друг друга до невероятной скорости, пока Bugatti снова не сломался под нагрузкой, обеспечив Делахе приз.
Победоносный Delahaye 145, известный как «Делахай на миллион франков», управлялся Дрейфусом в 1938 году на Гран-при По , узкой трассе, проходящей по деревенским улицам, где он победил легендарного Рудольфа Караччиолу и его всепобеждающую мощность в 480 л.с. (358 л.с.). кВт) Серебряная Стрела , став национальным героем Франции.
Одна история рассказывает нам, что, когда немцы захватили контроль над Францией во время Второй мировой войны, «Миллион франков Делаэ» был разобран и спрятан сентиментальными французскими патриотами, чтобы предотвратить его попадание в руки немцев, и его дальнейшее местонахождение стало неизвестным.
Однако факт остается фактом: Люси О'Рейли Шелл сохранила право собственности на 48771 и другие четыре гоночных автомобиля с двигателем V12. Никаким «сентиментальным патриотам» она не дала разрешения разобрать и спрятать машину. Вместо этого она передала его и другие гонщики V12 владельцу и владельцу Wilson Garage Фернану Лакуру на ликвидацию. Несмотря на объявление о продаже 48771, в середине 1938 года ни один «сентиментальный патриот» не выразил заинтересованности в его покупке. Лакур организовал для него хранилище на юге Франции, недалеко от нового семейного дома Люси в нейтральном Монако. Автомобиль был продан в 1945 году неизвестному стороннику нацистов, который поручил Фране спроектировать и построить привлекательный родстер с низкой посадкой на старом шасси Type 145. Он исчез, не заплатив Франэ, которому удалось конфисковать машину. Франэ купил его на аукционе. С тех пор появились два разных автомобиля с убедительными претензиями на звание «Делахай на миллион франков» с двумя разными коллекционерами (Питер Маллин в 1987 году для Автомобильного музея Маллина). и/или Сэм Манн), оба претендуют на привилегию владения этой уникальной частью автомобильной истории.
Ссылки
[ редактировать ]- Энтони Картер (2011). Автогонки: В погоне за победой 1930-1962 гг . Veloce Publishing Ltd., стр. 16–18. ISBN 9781845842796 .