Патент Бенц Motorwagen
| Патент Бенц Motorwagen | |
|---|---|
 Патент Benz-Motorwagen No. 1 | |
| Обзор | |
| Производитель | Рейнский завод газовых двигателей Benz & Cie. (известный сегодня как Mercedes-Benz ) |
| Производство | 1886 год –1893 |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | Одноцилиндровый двигатель объемом 1,0 л (954 куб.см) 2 ⁄ л.с. ( лигроиновое топливо) |
| Хронология | |
| Преемник | Бенц Вело |
Benz Patent-Motorwagen («патентованный автомобиль»), построенный в 1885 году немцем Карлом Бенцем , широко известен как первый практический современный автомобиль. [ 1 ] [ а ] и стал первым автомобилем, запущенным в производство. [ 8 ] Он был запатентован в январе 1886 года и представлен публике позже в том же году. Первоначальная стоимость автомобиля составляла 600 имперских немецких марок . [ 9 ] примерно 150 долларов США (что эквивалентно 5100 долларам США в 2023 году).
Через два года после того, как Карл Бенц публично выехал на этой машине в июле 1886 года, [ 10 ] Жена Карла Берта продемонстрировала его осуществимость во время поездки из Мангейма в Пфорцхайм в августе 1888 года. Примерно в то же время Patent-Motorwagen стал первым коммерчески доступным автомобилем в истории. [ 11 ] Эмиль Роже, производивший двигатели Benz по лицензии во Франции, был одним из первых, кто купил автомобиль Benz; с 1888 года Роджер также был продавцом Benz Patent-Motorwagen во Франции, продав его Эмилю Левассору в 1888 году. [ 12 ] [ 13 ] Patent-Motorwagen был показан на выставке в Мюнхене в 1888 году, завоевав золотую медаль, и на Парижской выставке 1889 года . [ 13 ]
Благодаря созданию Patent-Motorwagen Карл Бенц был провозглашен отцом и изобретателем автомобиля. [ 1 ] [ 14 ] [ 15 ]
Разработка, технические характеристики и первая поездка Карла Бенца
[ редактировать ]
После разработки успешного с бензиновым двигателем в двухтактного поршневого двигателя 1873 году Бенц сосредоточился на разработке моторизованного транспортного средства, продолжая при этом карьеру разработчика и производителя стационарных двигателей и связанных с ними деталей.
Benz Patent-Motorwagen представлял собой трехколесный велосипед с задним расположением двигателя. В автомобиле было много новых изобретений. Он был построен из стальных труб с деревянными панелями. Колеса со стальными спицами и цельнорезиновые шины были собственной разработкой Бенца. Рулевое управление осуществлялось посредством зубчатой рейки , которая поворачивала неподрессоренное переднее колесо. полностью эллиптические рессоры Сзади использовались , а также неразрезной мост и цепной привод с обеих сторон. Простая ременная система служила односкоростной передачей , изменяя крутящий момент между открытым диском и ведущим диском.
В первом Motorwagen использовался одноцилиндровый четырехтактный двигатель Benz объемом 954 куб. См (58,2 куб. Дюймов) с тремблерной катушкой зажигания. [ 16 ] Этот новый двигатель, произведенный 500 Вт ( 2 ⁄ л.с. ) при 250 об/мин в Patent-Motorwagen, хотя более поздние испытания, проведенные Мангеймским университетом, показали, что он способен развивать мощность 670 Вт (0,9 л.с.) при 400 об/мин. Для того времени это был чрезвычайно легкий двигатель, весивший около 100 кг (220 фунтов). Хотя его открытый картер и капельная система смазки были бы чужды современному механику, использование с толкателем тарельчатого клапана для выхлопа было бы вполне знакомо. Большой горизонтальный маховик стабилизировал выходную мощность одноцилиндрового двигателя. Испарительный карбюратор управлялся золотниковым клапаном для регулирования мощности и частоты вращения двигателя. Первая модель Motorwagen не имела карбюратора, а имела резервуар из пропитанных топливом волокон, которые подавали топливо в цилиндр путем испарения. [ нужна ссылка ]
Транспортному средству был присвоен немецкий патент номер 37435, на который Карл Бенц подал заявку 29 января 1886 года. Согласно официальным процедурам, дата подачи заявки стала датой выдачи патента на изобретение после выдачи патента, что произошло в ноябре того же года. Бенц представил публике свое изобретение 3 июля 1886 года на Рингштрассе в Мангейме. Впервые Карл Бенц публично управлял автомобилем 3 июля 1886 года в Мангейме на максимальной скорости 16 км/ч (10 миль в час). [ 10 ]
Позже компания Benz выпустила больше моделей Motorwagen: модель номер 2 имела двигатель мощностью 1,1 кВт (1,5 л.с.), а модель номер 3 имела двигатель мощностью 1,5 кВт (2 л.с.), что позволяло автомобилю развивать максимальную скорость примерно 16 км/ч (10 миль в час). Шасси было улучшено в 1887 году за счет установки колес с деревянными спицами, топливного бака и ручных кожаных колодочных тормозов на задних колесах. [ нужна ссылка ]
В период с 1886 по 1894 год было построено около 25 Patent-Motorwagen. [ 17 ]
Поездка Берты Бенц
[ редактировать ]Берта Бенц , жена Карла, чье приданое, как говорят, внесло часть вклада в финансирование развития Patent-Motorwagen, [ 18 ] осознавал необходимость гласности. Она взяла Patent-Motorwagen No. 3 и отправилась на нем в первое дальнее путешествие на автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, чтобы продемонстрировать его осуществимость. Эта поездка произошла в начале августа 1888 года, когда она взяла своих сыновей Ойгена и Рихарда, пятнадцати и четырнадцати лет соответственно, в поездку из Мангейма через Гейдельберг и Вислох в родной город по материнской линии Пфорцхайм . [ 19 ]
В Германии каждые два года в честь исторического путешествия Берты Бенц проводится парад старинных автомобилей. 25 февраля 2008 года, Маршрут памяти Берты Бенц . [ 20 ] следующий по маршруту путешествия Бенца, был официально одобрен властями Германии в качестве туристического или живописного маршрута как маршрут промышленного наследия человечества. Обозначенный маршрут длиной 194 км (121 миль) ведет из Мангейма через Гейдельберг в Пфорцхайм ( Шварцвальд ) и обратно.
См. также
[ редактировать ]- История автомобиля
- Benz Velo (позже четырехколесная модель)
- Список автомобилей Mercedes-Benz (включая сводку автомобилей Benz)
- Список мотоциклов 1890-х годов
- Список моторизованных мотоциклов
- Трехколесный
Примечания
[ редактировать ]- ↑ До того, как Карл Бенц запатентовал свой Motorwagen в январе 1886 года, несколько изобретателей работали над автомобилями, приводящимися в движение паровыми двигателями ; В 1769 году Николя-Жозеф Кюньо построил первый паровой автомобиль. [ 2 ] В 1870-х годах Болле создал несколько паровых транспортных средств, которые могли перевозить пассажиров в поездках. [ 3 ] Однако различные авторы охарактеризовали паровые автомобили как «явно некоммерческие». [ 1 ] «небезопасно», [ 4 ] и «трудноуправляемый». [ 5 ] По словам историка автомобилестроения Дж. Н. Джоргано , стационарный двигатель Отто помог сделать возможным изобретение Benz Motorwagen, который он назвал «первым автомобилем» из-за его коммерческого производства. [ 6 ] Компания Mercedes-Benz также признает, что у Motorwagen были предшественники, но также заявляет, что Бенц был первым, кто превратил «безлошадную повозку» в продукт для повседневного использования, который затем вывел на рынок и в результате воплотил в жизнь свою идею. полезно для всего мира». [ 7 ]
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с Париссьен, Стивен (2014). Жизнь автомобиля: полная история автомобиля . Интернет-архив. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Thomas Dunne Books, St. Martin's Press. стр. 2–5. ISBN 978-1-250-04063-3 .
- ^ «Николя-Жозеф Кюньо» . Британская энциклопедия . Проверено 22 октября 2022 г.
- ^ Лавернь, Жерар (1902). Автомобиль: его конструкция и управление . Касселл. п. 17.
- ^ Фрей, Карл Бенедикт (2020). Технологическая ловушка: капитал, труд и власть в эпоху автоматизации . Издательство Принстонского университета. п. 166. ИСБН 9780691210797 .
- ^ Бейли, Дайан (2015). Как автомобиль изменил историю . АБДО. п. 28. ISBN 9781629697666 .
- ^ Джорджано, Дж. Н. (1985). Автомобили, 1886–1930 гг . Дом Бикмана. стр. 100-1 9, 16. ISBN 9780517480731 .
- ^ «Предшественники автомобиля» . Группа Мерседес-Бенц . Проверено 22 октября 2022 г.
- ^ «Борьба за рождение современного автомобиля» (на немецком языке). Немецкое ведомство по патентам и товарным знакам. 22 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала 2 января 2017 г.
- ^ Нил, Дэн (21 июня 2006 г.). «Перед Грохотом» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 2 мая 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б Карл Бенц водит первый автомобиль 3 июля 1886 г. edn.com
- ^ «Карл Бенц и изобретение автомобиля» . 29 января 2018 г.
- ^ Хендриксон, Кеннет Э. (2014). Энциклопедия промышленной революции в мировой истории . Том. 3-й. Издательство Rowman & Littlefield. п. 88. ИСБН 9780810888883 .
- ^ Перейти обратно: а б Раук, Макс (1986). «Первой машине 100 лет». Культура и технологии (на немецком языке). Немецкий музей. п. 70.
- ^ фон Ферсен, Олаф (2013). Век автомобильной техники: легковые автомобили (на немецком языке). Издательство Спрингер. п. 10. ISBN 9783642957727 .
- ^ Дерри, Томас Кингстон; Уильямс, Тревор Илтид (1960). Краткая история технологий с древнейших времен до 1900 года нашей эры . Курьерская корпорация. п. 393. ИСБН 9780486274720 .
- ^ «Рождение автомобиля» . Даймлер АГ . Архивировано из оригинала 21 ноября 2015 года . Проверено 1 октября 2014 г.
- ^ Сороканич, Боб (29 октября 2019 г.). «Первый «Бенц» был грязной, требующей пальцев машиной, которой было легко управлять» . Дорога и трасса . Проверено 14 июля 2024 г.
- ^ «Женщины в истории права - от периода раннего Нового времени до наших дней», Уте Герхард и др., Beck'se Verlagsbuchhandlung, Мюнхен, 1997, ISBN 3-406-42866-5 , с. 464
- ^ МерседесФорум (8 мая 2011 г.). «Создание фильма «Карл и Берта»» . Архивировано из оригинала 14 декабря 2021 г. – на YouTube.
- ^ Мемориальный маршрут Берты Бенц (официальный некоммерческий сайт, одобренный правительством Германии)
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Патент 37435 Карла Бенца на его автофургон 1885 года. Свидетельство о рождении автомобиля - заявка на патент Германии от 29 января 1886 года, выданная 2 ноября 1886 года компании Benz & Company в Мангейме.
- Автомобильный музей доктора Карла Бенца, Ладенбург (Гейдельберг)
- Джон Х. Линхард во время поездки Берты Бенц
Автомобили Benz , 1886–1926 гг. — следующий » |
|---|
| Базы данных органов управления : Национальные |
|---|
