Роман (производитель автомобилей)
 | |
| Тип компании | Частный |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Штаб-квартира | Брашов , Румыния |
Ключевые люди | Йоан Олару |
| Продукты | Грузовики , Автобусы , Дизельные двигатели |
 79,8 млн евро (2017) [ 1 ] | |
Количество сотрудников | 300 (2017) [ 2 ] |
ROMAN (с подразделением DAC ) — производитель грузовых автомобилей и автобусов из Брашова , Румыния . Он был основан после Второй мировой войны на фундаменте старого автомобильного завода ROMLOC , построенного в 1921 году. В 1948 году промышленный завод получил название Steagul Roşu ( «Красный флаг» ), а позже Intreprinderea de Autocamioane Braşov ( «Брашовский грузовой завод» ). В 1990 году она стала ROMAN SA. У компании есть специальное подразделение грузовых автомобилей под DAC торговой маркой .
История
[ редактировать ]
Румынский завод локомотивов и вагонов (ROMLOC) был основан в 1921 году. В 1936 году ROMLOC объединился с Astra и стал Astra Works. В 1938 году Astra начала производство оружия, что способствовало росту компании, а в 1940 году была переименована в Astra Румынский завод по производству вагонов, двигателей, вооружений и боеприпасов, под этим названием они внесли свой вклад в военные усилия Румынии во Второй мировой войне .
После Второй мировой войны и создания Народной Республики компания Astra была национализирована, получила название (в духе коммунистических времен) « Красный Флаг » — «Стигул Рошу» (СР) и начала производить грузовики. [ 3 ] [ 4 ]
первая партия грузовиков СР-101 В 1954 году с завода вышла . СР-101 фактически был клоном советского грузовика ЗИС-150 и имел те же характеристики.
В 1958 году компания решила выпускать новый тип, поскольку SR-101 уже не соответствовал международным автомобильным стандартам. В новой конструкции использовался бензиновый двигатель Ford Y-образной формы V8 мощностью 140 л.с., а его кабина была спроектирована на заводе в Шоссоне во Франции. Первый грузовик V8 SR-131 грузоподъемностью 3 тонны под названием Carpati был выпущен летом 1960 года, а с 1962 года - модель SR-132 грузоподъемностью 2,5 тонны и трансмиссией 4х4 . В 1964 году начато производство серии Bucegi — SR-113 — грузовика грузоподъёмностью 5 тонн и SR-114 — грузовика грузоподъёмностью 4 тонны и трансмиссии 4х4. В целом эти грузовики включали в себя все элементы западных технологий того времени. За пять лет модельный ряд пополнился следующими версиями: военный автомобиль, длинномерный автомобиль, самосвал, кран, передняя кабина. Torpedo, Perkins , Saviem и Mercedes-Benz Для экспортной продукции использовались дизельные двигатели .
В 1967 году, когда типы «Карпати» и «Бучеги» устарели, был объявлен тендер на новый тип со следующими характеристиками: грузоподъемность 12–18 тонн, дизельный двигатель, передняя кабина, соответствие стандартам CEE-ONU. Бюссинг , Mercedes-Benz, MAN , Saviem и Unic приехали сделать предложения, и было принято решение подписать контракт с MAN из Западной Германии. В результате этого контракта было построено по лицензии два типа грузовиков ROMAN : средние мощностью 135 л.с. (101 кВт) и тяжелые мощностью 215 л.с. (160 кВт) и грузоподъемностью до 36 тонн. Они используют ту же кабину, что и немецкий MAN F7. Это также привело к производству (на заводе Autobuzul Works в Бухаресте) восьми типов автобусов: городских, пригородных, междугородних и туристических версий.
В 1970-х годах компания стала производить грузовики под брендом DAC , которые имели те же строительные платформы, что и грузовики Roman, но не были частью совместного предприятия 1971 года немецкой компании MAN и правительства Румынии. С 1990 года DAC является специальным грузовым подразделением компании Roman Trucks.
В 1976 году Румынский национальный институт тепловых двигателей (INMT) в сотрудничестве с австрийской компанией AVL произвел новый двигатель V8 мощностью 360 л.с. (268 кВт).
После 1989 года завод в Брашове приступил к обновлению кабины и использованию Caterpillar дизельных двигателей . В 1999 году грузовики Roman заняли 2 и 3 места на Ралли Туниса .
До 2000 года ROMAN выпустил 750 000 грузовиков, из которых 130 000 было экспортировано в 30 стран мира. [ 5 ]
С 2002 года в линейке тяжелых грузовиков появилась новая кабина измененной формы, получившая название Millennium . По состоянию на декабрь 2005 года компания Roman производила военную грузовую технику для иракских вооруженных сил. В 2005 году Роман также представил новую линейку автобусов с городской и междугородней версиями. [ 6 ] Некоторое время они производились при помощи румынского инженера и бизнесмена Дориана Игеску, основателя El Car . Главный футбольный клуб города Брашова , который разделяет свою историю с производителем грузовых автомобилей, использовал тренер ROMAN 17.360. [ 7 ]
В мае 2014 года компания перешла во владение Проримской ассоциации (возглавляемой бизнесменом Иоаном Олару) из Прескона Брашова (под руководством Иоана Некулаие). [ 8 ] В августе 2014 года Роман стал неплатежеспособным. [ 9 ] Подразделение завода по производству грузовых автомобилей было законсервировано в 2016 году, осталось небольшое количество грузовых автомобилей и специальной техники. [ 10 ]
В начале 2017 года был подписан контракт стоимостью 12 миллионов евро на производство 100 автомобилей и поставку их на Тайвань. [ 2 ]
Галерея
[ редактировать ]-
SR-101 Красный Флаг -
Грузовик СР-131 Карпаты -
РИМСКИЙ самосвал -
РИМСКИЙ автокран -
РИМСКИЙ автоцистерна -
Грузовик-погрузчик для бревен ROMAN -
РИМСКИЙ грузовик 2013 г.
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Рекордные убытки Roman SA: 80 миллионов евро | Добрый день, Брашов.
- ^ Jump up to: а б «Огромный контракт на римский завод в Брашове» . digi24.ro. 13 февраля 2017 г.
- ^ Симона Сучу (14 ноября 2012 г.). «Завод грузовых автомобилей в Брашове: от славы до катастрофы» . Правда (на румынском языке) . Проверено 5 декабря 2018 г.
- ^ «Роман СА» . См. Новости . Проверено 5 декабря 2018 г.
- ^ РИМСКАЯ история (на румынском языке)
- ^ «Первый румынский автобус с полностью пониженным полом» (PDF) . Грузовой магазин. Ноябрь 2006 г., стр. 111–113. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июля 2011 г.
- ^ «РИМСКИЙ 17.360 HOCLL» . БрасовFANS.ro. Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 года . Проверено 9 октября 2010 г.
- ^ «Администрация Neculaie», выселенная из Римской СА | Добрый день, Брашов.
- ^ Роман С.А. объявил о банкротстве | Добрый день, Брашов.
- ^ Штральманн, Дитберт (2017). «Спящая красавица» [Спящая красавица]. Исторический автотранспорт (на немецком языке). Нет. 3 (июнь/июль). Кельн, Германия: Verlag Клаус Рабе. п. 36. ISSN 1612-4170 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
