Чандрис Лайн

Чандрис Лайн
	Плакат Chandris Line (1960-е) анонсировал свой новый флагман RHMS Australis.
Промышленность	Пассажирские перевозки ; Круизы
Основан	1960
Основатель	Антониос Чандрис
Несуществующий	1996
Судьба	Растворенный
Штаб-квартира	Афины , Греция
Обслуживаемая территория	По всему миру
Дочерние компании	Круизы для знаменитостей

Chandris Line — греческая судоходная компания, основанная в 1960 году Антониосом Чандрисом для эксплуатации океанских лайнеров между Грецией и Австралией . ^{[ 1 ]} Первоначально компания также торговалась под названиями «Греческая австралийская линия» , «Национальная греческая австралийская линия» и «Европа-Австралия» . ^{[ 2 ]}

После периода расширения в 1974 году Chandris Line объединилась с Chandris Cruises. ^{[ 1 ]}- отдельная компания, основанная в 1960 году братом Антониоса Чандриса Дмитрием Чандрисом для управления круизами по Средиземному морю. ^{[ 3 ]}— сформировать компанию Chandris Line Chandris Cruises . После 1977 года компания сосредоточилась исключительно на круизах и была переименована в Chandris Cruises. ^{[ 1 ]} В 1985 году Chandris Cruises приобрела Fantasy Cruises, и впоследствии их североамериканское подразделение было переименовано в Chandris Fantasy Cruises . ^{[ 4 ]} Компания прекратила торговлю в 1996 году. ^{[ 5 ]} Трубы всех их кораблей были украшены греческой буквой хи , первой буквой греческого имени Чандрис (Χανδρή). Чи служил логотипом как для Chandris, так и для их дочерней компании и конечного преемника Celebrity Cruises .

История

1960–1974

Чандрис Лайн

В 1959 году Антониос Дж. Чандрис , сын владельца греческой грузовой судоходной компании Джона Д. Чандриса , решил основать новую пассажирскую судоходную компанию для перевозки мигрантов из Европы в Австралию. ^{[ 6 ]} Вместе со своим братом Дмитрием Чандрисом Антониос Чандрис ранее участвовал в неудавшейся службе мигрантов Чарльтонской пароходной компании в 1940-х годах. ^{[ 7 ]} но теперь хотел снова попытаться заняться торговлей мигрантами. В октябре 1959 года Антониос Чандрис приобрел RMS Bloemfontein Castle у Union-Castle Line за 1,5 миллиона фунтов стерлингов в качестве первого корабля новой линии Chandris Line. После доставки на линию Чандрис 19 ноября 1959 года замок Блумфонтейн был переименован в Патрис и перестроен с увеличенной пассажировместимостью для обслуживания мигрантов. ^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} Антониос Чандрис заключил два контракта для увеличения прибыльности судна: с Межправительственным комитетом по европейской миграции на перевозку помогающих мигрантов из Европы в Австралию; и с правительством Греции для перевозки почты из Греции в Австралию. В результате « Патрис» получил право использовать Royal Hellenic Mail Ship (RHMS) префикс корабля , поэтому стал называться RHMS Patris . После восстановления « Патрис» впервые покинул Пирей с капитаном Заннисом X.Ксениосом 14 декабря 1959 года, прибыв во Фримантл , Австралия, 2 января 1960 года и в свой конечный австралийский пункт назначения, Сидней , 9 января 1959 года. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]} Первоначально оператор Patris продавался как греко-австралийская линия, а затем как национальная греко-австралийская линия. ^{[ 2 ]}

« Патрис» оказался очень популярным на маршруте Греция-Австралия, и в 1960 году компания «Чандрис Лайн» начала поиск второго корабля. ^{[ 9 ]} В ноябре 1960 года Chandris Line зафрахтовала Bretagne у Société Générale de Transports Maritimes . В летние сезоны 1961 и 1962 годов в северном полушарии корабль был зафрахтован компанией Caribbean Cruise Line для круизов из Нью-Йорка , а остальную часть года провел в линейных перевозках между Соединенным Королевством и Австралией. В апреле 1962 года «Бретань» была переименована в RHMS «Бреттани» , но в апреле 1963 года она была уничтожена пожаром во время стоянки в сухом доке. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}^{[ 10 ]} Версия Бриттани . для Великобритании и Австралии продавалась как линия Европа-Австралия ^{[ 2 ]}

В сентябре 1963 года Chandris Line приобрела Matson Line корабль Lurline в качестве замены Brittany . Переименованный в RHMS Ellinis , корабль поступил на службу компании Chandris Line на маршруте Великобритания-Средиземноморье-Австралия в декабре 1963 года. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]} Второй лайнер, построенный в США, присоединился к флоту Chandris Line в ноябре 1964 года, когда America была куплена у United States Lines . После восстановления она поступила на службу в компанию Chandris Line в августе 1965 года под позывным RHMS Australis , присоединившись к Ellinis на рейсе между Великобританией и Австралией. ^{[ 2 ]}^{[ 12 ]} « Австралис » особенно оказался чрезвычайно популярным судном, курсирующим из Великобритании в Австралию, обычно работающим на полную мощность. ^{[ 9 ]} Chandris Line расширилась еще больше в 1965 году, когда они приобрели National Hellenic American Line и свое единственное судно Queen Frederica у Home Lines . Хотя « Королева Фредерика» была относительно старым кораблем, Антониос Чандрис считал ее хорошо подходящей для круизного рынка Северной Америки . В летние месяцы он использовался для рейсов из Нью-Йорка, а зимой использовался в линейных рейсах Пирей-Нью-Йорк и Пирей-Австралия. ^{[ 13 ]} Некоторое время « Королева Фредерика» продавалась как корабль Chandris Lines/National Hellenic American Line. ^{[ 14 ]} королевы Фредерики Круизное сообщение из Нью-Йорка оказалось недолгим, поскольку в конце 1967 года в США вступило в силу новое законодательство, направленное на повышение стандартов безопасности на круизных лайнерах. Приведение « Королевы Фредерики» в соответствие с новыми требованиями было бы чрезвычайно дорогостоящим, и в результате в сентябре 1967 года она была выведена из круизного обслуживания Северной Америки. В качестве замены «Чандрис Лайн» приобрела бывший лайнер «Юнион-Касл» RMS Kenya Castle , который был переименован в RHMS Amerikanis и вошел в круизную линию Chandris Line в августе 1968 года. ^{[ 15 ]}

В 1970 году компания Matson Line выставила на продажу еще один из своих кораблей — второй Lurline , построенный в 1932 году , первоначально называвшийся Monterey и родственный кораблю Ellinis. В 1970 году Chandris Line поспешила приобрести этот корабль. ^{[ 9 ]} После масштабного ремонта, в ходе которого особое внимание было уделено двойному использованию корабля как в линейных, так и в круизных перевозках, бывший Lurline появился в феврале 1971 года как RHMS Britanis , присоединившись к Ellinis и Australis на линейных рейсах Великобритания-Австралия. ^{[ 9 ]}

Патрис , который бесперебойно работал на маршруте Греция-Австралия с 1959 года, был переведен на новую службу в 1972 году из-за сокращения количества пассажиров, предлагая сильно сокращенное линейное сообщение из Сингапура в Австралию, а также периодические круизы из австралийских портов. ^{[ 9 ]} Похожая судьба постигла Эллинис в 1973 году, когда ее сняли с приходящего в упадок лайнера Великобритания-Австралия и переназначили для плавания в европейских водах. ^{[ 9 ]}

Чандрис Круизы

1974–1996: Чандрис Круиз

Поскольку число пассажиров лайнеров между Европой и Австралией сокращалось, в 1975 году «Британис» был снят с линейного обслуживания и переведен на постоянное плавание. В том же году североавстралийский город Дарвин был почти полностью разрушен во время шторма, и Патрис устроился на работу в качестве корабля временного проживания для жителей разрушенного города. Эта оккупация продлилась всего год, после чего кораблю было найдено радикально новое применение: его переоборудовали в автомобильно-пассажирский паром ро-ро и использовали на рейсах, связывающих Анкону в Италии с Патрами и Пиреем в Греции. В 1979 году Патрис была продана компании Karageorgis Lines , которая сохранила ее в той же службе. ^{[ 9 ]}

Линейное сообщение «Чандрис» с Австралией было закрыто в конце 1977 года, когда Australis прибыл в Австралию как последний корабль, перевозивший спонсируемых правительством мигрантов. Далее весь транспорт мигрантов осуществлялся самолетами. ^{[ 9 ]}

Эллинис был выведен из эксплуатации в 1980 году и поставлен на прикол в заливе Перама . Он оставался на приколе в течение нескольких лет, использовавшись в качестве источника запасных частей для своего родственного корабля «Британис» . ^{[ 9 ]} В 1988 году Чандрис основал дочернюю компанию Celebrity Cruises , переведя на эту новую линию бывший итальянский лайнер Galileo . Знаменитости процветали: в оставшиеся годы Чандриса в их строй вступили четыре новых круизных лайнера. ^{[ 16 ]} Вскоре популярность Чандриса резко упала, и потребовалось больше внимания уделять знаменитостям, поэтому было решено распустить все остальные активы. Спустя почти 37 лет Chandris Lines начала прекращать все операции в 1996 году, и этот план закончился с постепенным закрытием филиала Fantasy Cruises и простоем Britanis в 1998 году. ^{[ 17 ]} только одно судно Чандриса, круизный паром The Azur На сегодняшний день не списано .

Корабли

Корабль	Построен	В эксплуатации	Тоннаж	Статус по состоянию на 2010 г.
отца	1950	1959–1979	16 259 брт	Списан в Пакистане в 1987 году.
Романтический	1936	1960–1977	3488 брт	Списан в Алиаге в 1982 году.
Бретань Бретань	1952	1961–1962 1962–1963	16 335 брт	Разрушен пожаром в Греции, 1963 год.
Хеллинис	1932	1963–1980	24 351 брт	Списано на слом в Тайване в 1987 году.
Регина	1939	1964–1979	10 603 брт	Списан в Алиаге в 1985 году.
Карина II	1930	1964–1972	4055 брт	Заложен в 1972 году, сдан на слом в 1977 году.
Фиеста	1946	1964–197?	3659 брт	Заложен в середине 1970-х, сдан на слом в 1981 году.
Фантастика	1935	1964–1976	4325 брт	Разрушен пожаром, 1976 год.
Австралия итальянский	1940	1965–1977 1979	26 485 брт	Приземлился на Фуэртевентуре в 1994 году по пути в отель в Таиланде. Впоследствии уничтожен.
Королева Фредерика	1927	1965–1973	17 232 брт	Списан в 1978 году.
Американис	1952	1968–1980, 1984–1996	17 041 брт	Списан в Индии в 2001 году.
Цветочный	1950	1970–1977	5092 брт	Стоял на стоянке, неоднократно зафрахтовался, прежде чем перевернулся в 1987 году.
Романтика	1939	1970–1991	10 480 брт	Продан в 1991 году, уничтожен пожаром и впоследствии затонул в 1997 году.
Атлантида	1944	1970–1972	20 175 брт	Продан в 1972 году, списан в 2005 году.
Сияющий	1947	1970–1982	1149 брт	Заложен в 1982 году, сдан на слом в 1988 году.
Королева Магна	1939	1972–1977	23 801 брт	В 1977 году стал жилым кораблем, затонул по пути на слом в 1980 году.
Британский	1932	1971–1996	18 644 брт	Продан на металлолом в 1998 году, затонул на буксире в 2000 году.
Виктория	1936	1975–1994	15 002 брт	Продана компании Louis Cruise Lines , распавшейся в 2004 году.
Хорошая жизнь	1951	1973–1978	7 764 брт	Продан в 1978 г., списан в 1997 г.
Галилео	1963	1983–1988	27 888 брт	Передан Celebrity Cruises в 1990 году, продан Sun Cruises в 1997 году, затонул как Sun Vista в мае 1999 года.
Азур	1971	1987–1994	14 717 брт	Продан компании Festival Cruises , которая теперь работает как Royal Iris .

Сноски

Ссылки

Бойл, Ян. « Малоло » . Симплонские открытки . Проверено 20 октября 2008 г.
Мабер, Джон М. (1967). От Полярной звезды до Южного Креста: история Австралазийских морских путей . Прескот: T. Stephenson & Sons Ltd.
Миллер, Уильям Х. (1986). Последние голубые водные лайнеры . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-400-8 .
«Круиз: круизы знаменитостей» . ДевятьМСН. 8 февраля 2006 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2007 г. Проверено 20 октября 2008 г.
Пахарь, Питер (2006) [1]. Лайнеры Chandris и круизы для знаменитостей . Издательство Розенберг. ISBN 1-877058-47-5 .
Пахарь, Питер (2006) [2]. Австралийские корабли с мигрантами, 1946-1977 гг . Гонконг: Издательство Розенберга. ISBN 1-877058-40-8 .

[Plowman_5-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пахарь (2006–1). стр. 5–6.

[Maber-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Мабер. стр. 297–299.

[Plowman_126-3] Пахарь (2006–1). п. 126.

[Plowman_187-4] Пахарь (2006–1). п. 187.

[Plowman_214-5] Пахарь (2006–1). п. 214.

[Plowman_16-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с Пахарь (2006–1). стр. 16–27.

[Plowman_10-7] Пахарь (2006–1). стр. 10–15.

[NineMSN-8] Перейти обратно: ^а ^б ДевятьМСН

[Miller-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Миллер. стр. 181–184.

[Plowman_30-10] Пахарь (2006–1). стр. 30–40.

[Plowman-2_134-11] Пахарь (2006–2). п. 134.

[Plowman-2_138-12] Пахарь (2006–2). п. 138.

[Plowman_69-13] Пахарь (2006–1). стр. 69–72.

[Boyle_Malolo-14] Бойл

[Plowman_74-15] Пахарь (2006–1). стр. 74–79.

[16] «Открытки с кораблями знаменитостей» . simplonpc.co.uk .

[17] ttp://www.oceanlinermuseum.co.uk/Monterey. Архивировано 24 ноября 2015 г. в Wayback Machine , 1932 History.html.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]