Терминальный комплекс Санта-Фе

	Здание терминала № 4 Санта-Фе
	Национальный реестр исторических мест США
	Здание № 4 Санта-Фе, 2010 г.
Расположение	ул. Янг, 1033, ; Даллас, Техас
Координаты	32 ° 46'37 "с.ш. 96 ° 48'4" з.д. / 32,77694 ° с.ш. 96,80111 ° з.д.
Область	0,8 акра (0,32 га)
Построен	1923
Архитектор	Ллойд Р. Уитсон, Фредерик (Тодд) Каудери-Дейл
Архитектурный стиль	Ранняя реклама
Номер ссылки NRHP .	11000344
Добавлено в НРХП	8 июня 2011 г.

	Здания терминала Санта-Фе № 1 и № 2
	Национальный реестр исторических мест США
	Даллас Ориентир
	Исторический вид на здание № 1 Санта-Фе
	Терминальный комплекс Санта-Фе Показать карту Техаса Показать карту США Показать все
Расположение	1114 Коммерс-стрит и 1118 Джексон-стрит, ; Даллас, Техас
Координаты	32 ° 47'48 "с.ш. 96 ° 48'3" з.д. / 32,79667 ° с.ш. 96,80083 ° з.д.
Область	1,8 акра (0,73 га)
Построен	1924
Архитектор	Ллойд Р. Уитсон, Ф. Каудери Дэйл
Архитектурный стиль	Чикаго , Миссия / Испанское возрождение , Классическое возрождение
Номер ссылки NRHP .	97000478
ДЛМК №.	Н/43 (корп. №1), ; Н/85 (корп. №2)
Значимые даты
Добавлено в НРХП	23 мая 1997 г.
Назначен ДЛМК	22 февраля 1989 г. (корп. №1), ; 8 апреля 1998 г. (корп. №2)

Терминальный комплекс Санта-Фе представляет собой территорию площадью 18 акров (73 000 м²). ²) комплекс исторических зданий в правительственном районе центра Далласа ( , штат Техас США ) . Построенный в 1924 году в качестве штаб-квартиры железной дороги Персидского залива, Колорадо и Санта-Фе , а также крупнейшего торгового центра Юго-Запада, три из первоначальных четырех зданий сохранились до наших дней и были отремонтированы для различных целей. Здания № 1 и № 2 Санта-Фе были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1997 году и являются достопримечательностями Далласа . Грузовой терминал Санта-Фе считается одним из главных факторов коммерческого развития Далласа. ^{[ 4 ]}

История

Площадка, выбранная для терминального комплекса, уже принадлежала железной дороге и обслуживалась путями, соединяющими станцию GC&SF в Восточном Далласе. Первоначальная станция Санта-Фе в Далласе была построена на этом месте в 1884 году и заменена пассажирской станцией в романском стиле Ричардсона 1896 года. Последнее было одним из шести депо, принадлежащих различным железным дорогам, которые стали ненужными после завершения строительства Юнион-Стейшн в 1916 году. Депо было снесено, и были проведены обширные раскопки объемом 100 000 кубических ярдов с использованием эквивалента груза динамита в товарном вагоне.

Архитектор проекта Ллойд Р. Уитсон, работая с инженерами и проектировщиками железных дорог из AT&SF, спланировал комплекс так, чтобы четыре здания, расположенные в линии, идущей с севера на юг от Коммерс-стрит до Янг-стрит, могли обслуживаться тремя комплектами подземных железнодорожных путей. ответвление от центральной подземной линии, которая выходила из-под земли южнее, недалеко от нынешнего конференц-центра Далласа .

Комплекс был построен в 1924-25 годах как один из наиболее амбициозных строительных проектов Техаса 1920-х годов и один из крупнейших торговых центров Юго-Запада. ^{[ 4 ]} Все четыре здания были соединены подземным железнодорожным туннелем, обслуживаемым небольшими паровозами. Строительство зданий и подземного грузового дома длиной 750 футов (230 м) было масштабным мероприятием, и работы продолжались круглосуточно.

Здание № 1 , также известное как офисное здание Санта-Фе, было построено как главное здание по адресу Коммерс-стрит, 1114 и открыто в конце 1924 года. Оно состояло из 20 этажей офисов, включая ресторан и аптеку, и было самым тщательно оформленным зданием. строительство комплекса. Структура отличалась несколькими неудачами и декоративными арками, выполненными в стиле Возрождения Миссии , увенчанными цилиндрической сводчатой крышей. ^{[ 5 ]} Офисное здание было одним из самых желанных офисных помещений в Далласе в период 1925-42 годов, в нем размещались многие национальные корпорации и представители страховых компаний. Задняя часть здания соединялась с 10-этажным складским крылом, выходящим на Джексон-стрит, и служила конечной станцией грузового депо.

Здание № 2 , также известное как Швейный центр, имело тот же дизайн, что и склад здания № 1. Это строение было построено как 10-этажные склады из светло-коричневого кирпича с большими открытыми производственными помещениями и бетонными колоннами. В здании располагались офисы и выставочные залы производственных компаний, химических компаний и строительных материалов. Ближе к концу строительства на крыше здания было пристроено двухэтажное здание, которое служило зданием Университетского клуба, крупного частного мужского клуба. Был построен небесный мост , чтобы соединить вход для членов на одиннадцатом этаже здания № 1 Санта-Фе с зданием клуба. Пентхаус включал в себя аудиторию/большой зал, библиотеку и столовую со спальнями для постоянных членов и гостей-нерезидентов на втором уровне. Здание клуба окружали деревья, кустарники и лужайка для гольфа. Планировалось расширить клуб до крыш домов № 1 и № 3, но пентхаус клуб использовал только до конца 1930-х годов. Радиостанция В 1940 году WFAA переехала и преобразовала помещение бывшего университетского клуба под радиовещательную станцию. ^{[ 5 ]}

Корпуса № 3 и № 4 по конструкции были аналогичны остальным складам, каждый из которых имел 8 этажей и был соединен с железнодорожным туннелем. Здание № 3, также известное как здание морозильной камеры Ингрэм, было спроектировано для холодильного хранения.

Железнодорожные перевозки

Каждый день в туннель въезжало от тридцати пяти до сорока железнодорожных вагонов, запряженных локомотивом-грелкой. Он был специально разработан для предотвращения задымления главной магистрали и шести ответвлений от нее в туннелях за счет наполнения паром, которого хватило бы на четыре-пять часов от центрального котла высокого давления под офисным зданием. В статье журнала Santa Fe Magazine 1924 года этот двигатель назван «уникальной особенностью локомотивостроения, существует только один двигатель такого типа». Они оставались в эксплуатации примерно до 1950 года, когда на службу вступили тепловозы. Железнодорожные вагоны доставляли товары в здания, а затем 21 грузовой лифт поднимал товары в выставочные залы верхних этажей и на грузовые платформы первого этажа.

Смена владельца

В 1942 году правительство Соединенных Штатов приобрело здание № 1 в собственность, превратив его части в штаб-квартиру 8-го командования армии США, а также в пункт призыва. Тысячи призывников, явившись в военкомат в корпусе № 1, проследовали на платформы под зданиями, где сели в поезда, направлявшиеся в учебные центры. Неофициальные источники предполагают, что это здание имеет одну из самых сильных ассоциаций с военными действиями среди всех зданий в Северном Техасе.

После приобретения комплекса государством складские здания перешли в разную собственность. Строительство близлежащего конференц-центра Далласа прервало сообщение с основными железнодорожными линиями, и со временем склады стали пустовать. Здание № 3 Санта-Фе было снесено в 1988 году и заменено большой парковкой. ^{[ 6 ]} Здания № 1 и № 2 Санта-Фе были внесены в Национальный реестр исторических мест в 1997 году и с годами отремонтированы, хотя изолированное здание № 4 оставалось заброшенным в течение многих лет.

Текущее использование

В здании № 1 Санта-Фе по-прежнему размещаются офисы федерального правительства, а дополнительные помещения расположены в соседнем федеральном здании Эрла Кэбелла и здании суда . Здание № 2 Санта-Фе было переоборудовано в лофты SoCo Urban. Здание № 4 Санта-Фе, расположенное в самой южной точке комплекса, вновь открылось в 2009 году как отель Aloft в центре Далласа . ^{[ 7 ]} Остатки туннелей до сих пор остаются в зданиях. ^{[ 6 ]}

Галерея

Пристройка заднего склада здания № 1 Санта-Фе
SoCo Lofts в корпусе № 2

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.
^ Аналесли Манси (22 февраля 1989 г.). «Постановление № 20222» (PDF) . Город Даллас . Проверено 27 июля 2018 г.
^ Сэм А. Линдси (8 апреля 1998 г.). «Постановление № 23485» (PDF) . Город Даллас . Проверено 27 июля 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б http://atlas.thc.state.tx.us/common/view_narrative.asp?narrative=97000478.htm&title=Sante%20Fe%20Terminal%20Buildings&filepath=E:\atlas_text\nr_listed\html ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б «THC — Атлас — Поиск по названию сайта» . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г. Проверено 5 января 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «1924: Туннели Санта-Фе» . Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Проверено 21 августа 2009 г.
^ Левинталь, Дэйв (27 мая 2009 г.). «Отель Aloft в центре Далласа берет на себя бизнес конференц-центра» . «Утренние новости Далласа» . Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года . Проверено 6 сентября 2021 г.

Внешние ссылки

[nris-1] Jump up to: ^а ^б «Национальная регистрационная информационная система» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 2 ноября 2013 г.

[DalOrd-2] Аналесли Манси (22 февраля 1989 г.). «Постановление № 20222» (PDF) . Город Даллас . Проверено 27 июля 2018 г.

[DalOrd2-3] Сэм А. Линдси (8 апреля 1998 г.). «Постановление № 23485» (PDF) . Город Даллас . Проверено 27 июля 2018 г.

[thc-4] Jump up to: ^а ^б http://atlas.thc.state.tx.us/common/view_narrative.asp?narrative=97000478.htm&title=Sante%20Fe%20Terminal%20Buildings&filepath=E:\atlas_text\nr_listed\html ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[shell-5] Jump up to: ^а ^б «THC — Атлас — Поиск по названию сайта» . Архивировано из оригинала 9 июля 2012 г. Проверено 5 января 2010 г.

[dnews-6] Jump up to: ^а ^б «1924: Туннели Санта-Фе» . Архивировано из оригинала 11 февраля 2009 года . Проверено 21 августа 2009 г.

[7] Левинталь, Дэйв (27 мая 2009 г.). «Отель Aloft в центре Далласа берет на себя бизнес конференц-центра» . «Утренние новости Далласа» . Архивировано из оригинала 31 мая 2009 года . Проверено 6 сентября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Город Даллас ( Метроплекс )
People Culture Climate Education Landmarks
Neighborhoods	Asian Trade District Bishop Arts District Casa Linda Cedars Deep Ellum Design District Downtown Exposition Park Fair Park Kessler Park Knox-Henderson Lake Highlands Lakewood Lower Greenville "M" Streets Oak Cliff Oak Lawn Park Cities Preston Hollow Southwestern Medical District Trinity Groves Turtle Creek Uptown Victory Park West End
Government	Mayor (List) City Council Police Fire-Rescue Dallas Parks and Recreation Department
History	Pre-1838 1839–1855 1856–1873 1874–1929 1930–1945 1946–1974 1975–1985 1986–1995 1996–present
Transportation	DFW Airport (main hub of American) Love Field (main hub of Southwest) Freeways DART (rapid transit) DART light rail Streetcar M-Line Trolley North Texas Tollway Authority Trinity Railway Express
Sports	Dallas Cowboys Dallas Mavericks Dallas Stars Dallas Trinity FC FC Dallas Arlington Renegades Texas Rangers Dallas Wings Dallas Jackals
All Dallas articles Texas Portal State of Texas North Texas

v т и исторических мест Техаса Национальный реестр
Lists by county	Anderson Andrews Angelina Aransas Archer Armstrong Atascosa Austin Bailey Bandera Bastrop Baylor Bee Bell Bexar Blanco Borden Bosque Bowie Brazoria Brazos Brewster Briscoe Brooks Brown Burleson Burnet Caldwell Calhoun Callahan Cameron Camp Carson Cass Castro Chambers Cherokee Childress Clay Cochran Coke Coleman Collin Collingsworth Colorado Comal Comanche Concho Cooke Coryell Cottle Crane Crockett Crosby Culberson Dallam Dallas Dawson Deaf Smith Delta Denton DeWitt Dickens Dimmit Donley Duval Eastland Ector Edwards El Paso Ellis Erath Falls Fannin Fayette Fisher Floyd Foard Fort Bend Franklin Freestone Frio Gaines Galveston Garza Gillespie Glasscock Goliad Gonzales Gray Grayson Gregg Grimes Guadalupe Hale Hall Hamilton Hansford Hardeman Hardin Harris Harrison Hartley Haskell Hays Hemphill Henderson Hidalgo Hill Hockley Hood Hopkins Houston Howard Hudspeth Hunt Hutchinson Irion Jack Jackson Jasper Jeff Davis Jefferson Jim Hogg Jim Wells Johnson Jones Karnes Kaufman Kendall Kenedy Kent Kerr Kimble King Kinney Kleberg Knox La Salle Lamar Lamb Lampasas Lavaca Lee Leon Liberty Limestone Lipscomb Live Oak Llano Loving Lubbock Lynn Madison Marion Martin Mason Matagorda Maverick McCulloch McLennan McMullen Medina Menard Midland Milam Mills Mitchell Montague Montgomery Moore Morris Motley Nacogdoches Navarro Newton Nolan Nueces Ochiltree Oldham Orange Palo Pinto Panola Parker Parmer Pecos Polk Potter Presidio Rains Randall Reagan Real Red River Reeves Refugio Roberts Robertson Rockwall Runnels Rusk Sabine San Augustine San Jacinto San Patricio San Saba Schleicher Scurry Shackelford Shelby Sherman Smith Somervell Starr Stephens Sterling Stonewall Sutton Swisher Tarrant Taylor Terrell Terry Throckmorton Titus Tom Green Travis Trinity Tyler Upshur Upton Uvalde Val Verde Van Zandt Victoria Walker Waller Ward Washington Webb Wharton Wheeler Wichita Wilbarger Willacy Williamson Wilson Winkler Wise Wood Yoakum Young Zapata Zavala
National parks	Big Bend National Park Guadalupe Mountains National Park
Other lists	Bridges National Historic Landmarks National Natural Landmarks Recorded Texas Historic Landmarks
United States National Register of Historic Places listings Keeper of the Register History of the National Register of Historic Places Property types Historic district Contributing property