Виадук Тунханнок

Виадук Танханнок-Крик
Виадук Танханнок-Крик
	пересекает Экскурсионный поезд к Национальному историческому памятнику Стимтаун виадук Танкханнок.
Координаты	41 ° 37'20 "N 75 ° 46'38" W / 41,6222 ° N 75,7773 ° W
несет	железнодорожное движение
Кресты	Танханнок-Крик
Местный	Николсон, Пенсильвания , США
Характеристики
Дизайн	Палубный арочный мост
Материал	Конкретный
Общая длина	2375 футов (723,9 м)
Самый длинный пролет	180 футов (54,9 м) каждый пролет
Количество пролетов	10 (11 пирсов)
Зазор ниже	240 футов (73,2 м)
Характеристики рельса
Количество дорожек	2
Ширина колеи	4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Калибр структуры	AAR только для ширины ; накладные открыты или свободны
История
Дизайнер	Авраам Бертон Коэн
Начало строительства	май 1912 г.
Открыто	6 ноября 1915 г.
	Виадук Танханнок-Крик
	Национальный реестр исторических мест США
	Исторический указатель штата Пенсильвания
	Расположение в Пенсильвании
Координаты	41 ° 37'20 "N 75 ° 46'38" W / 41,6222 ° N 75,7773 ° W
Область	3 акра (1,2 га)
Построен	1912-1915
Номер ссылки NRHP .	77001203
Значимые даты
Добавлено в НРХП	11 апреля 1977 г.
Назначенный PHMC	16 сентября 1995 г.
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Виадук Танханнок-Крик (также известный как Мост Николсона и Виадук Танханнок ) — бетонный арочный мост на Николсон-Кутофф участке железнодорожной линии линии Норфолк-Южной железной дороги Санбери , которая пересекает Танханнок-Крик в Николсоне, штат Пенсильвания . Имея длину 2375 футов (724 м) и высоту 240 футов (73,15 м) при измерении от русла ручья (300 футов (91,44 м) от скалы), это была самая большая бетонная конструкция в мире, построенная в 1915 году. ^[3] и 50 лет спустя он все еще заслужил «титул крупнейшего бетонного моста в Америке, если не в мире». ^[4]

Построенный Делавэр, Лакаванна и Западной железной дорогой (DL&W), мост сегодня принадлежит Норфолкской Южной железной дороге и ежедневно используется для регулярных грузовых перевозок. ^[5]

Компания DL&W построила виадук как часть своего проекта Николсон-Кутофф длиной 39,6 миль (63,7 км), который заменил извилистый и холмистый участок маршрута между Скрэнтоном, штат Пенсильвания , и Бингемтоном, штат Нью-Йорк , сэкономив 3,6 мили (5,8 км), 21 минуту. времени пассажирского поезда и один час времени грузового поезда. Мост был спроектирован Авраамом Бертоном Коэном из DL&W ; ^[6] другими ключевыми сотрудниками DL&W были Дж. Дж. Рэй, главный инженер; Ф. Л. Уитон, инженер-строитель; и К.В. Симпсон, постоянный инженер, отвечающий за строительство. Подрядчиком выступила компания Flickwir & Bush , включая генерального менеджера Ф.М. Талбота и суперинтенданта У.К. Ритнера. ^[7]

В 1975 году Американское общество инженеров-строителей (ASCE) объявило мост Национальным историческим памятником гражданского строительства . ASCE отметило, что на момент постройки с 1912 по 1915 год это был самый большой железобетонный железнодорожный мост, когда-либо построенный.

мост также был внесен в Национальный реестр исторических мест . 3 мая 1977 года ^[8]^[9] В 1990 году Национальное историческое общество железных дорог установило на сооружении историческую мемориальную доску, отметив его размер как самый большой бетонный мост в мире, завершив проект по отрезанию от саммита железных дорог Делавэра, Лакаванны и Западной железной дороги.

История

Строительство моста началось в мае 1912 года с выкапывания всех 11 опор моста до скалы, которая находилась на глубине до 138 футов (42 м) под землей. Всего при раскопках виадука было удалено 13 318 000 кубических ярдов (10 182 000 м3). ³) материала, более половины этой породы.

Почти половина основной части моста находится под землей. В середине строительства 80 000 кубических ярдов (61 000 м ³) бетона ушло на его основания, и было подсчитано, что на строительство потребуется 169 000 кубических ярдов (129 000 м3). ³) бетона и 1140 коротких тонн (1030 т; 1020 длинных тонн) стали. ^[10] Оценка стали оказалась точной; в конечном итоге для строительства моста было использовано немного меньше бетона, чем ожидалось: 167 000 кубических ярдов (128 000 м3). ³), ^[7] общий вес составляет около 670 000 000 фунтов (300 000 000 кг).

Мост был открыт 6 ноября 1915 года, одновременно с открытием Николсон-Коффа. ^[11]^[12]

Фотографии строительства вместе с краткой историей моста были опубликованы библиотекой района Николсона в брошюре в 1976 году. ^[13] Он был внесен в Национальный реестр исторических мест 11 апреля 1977 года. ^[1]

С 1990 года ^[14] местное сообщество отпраздновало строительство моста во второе воскресенье сентября «Днем Николсоновского моста», уличной ярмаркой, парадом и другими мероприятиями. ^[15] Празднование 100-летия состоялось в сентябре 2015 года. ^[16]

Признание

В 1975 году Американское общество инженеров-строителей (ASCE) объявило мост Национальным историческим памятником гражданского строительства . ^[17] ASCE отметило, что на момент постройки с 1912 по 1915 год это был самый большой железобетонный железнодорожный мост, когда-либо построенный. ^[18]

ASCE признало мост «не только выдающимся достижением строительного мастерства», но также «смелым и успешным отходом от современных, традиционных концепций расположения железных дорог, поскольку он пролегал по магистрали поперечно региональной схеме дренажа, эффективно сокращая расстояние и уклон». препятствия...». ^[18] На тот момент было принято решение строить мост из железобетона, опыта работы с этим материалом у инженеров-железнодорожников было мало. ^[18]

мост также был внесен в Национальный реестр исторических мест . 3 мая 1977 года ^[8]^[9] В 1990 году Национальное историческое общество железных дорог установило на сооружении историческую мемориальную доску, отметив его размер как самый большой бетонный мост в мире, завершив проект по отрезанию от саммита железных дорог Делавэра, Лакаванны и Западной железной дороги.

Галерея

Строящийся виадук Тунханнок, 1914 год.
Виадук Тунханнок с воздуха
Виадук Тунханнок, вид со стороны шоссе 11
Виадук через Николсон, Пенсильвания

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «Информационная система Национального реестра – (#77001203)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ «Исторические маркеры PHMC» . База данных исторических маркеров . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 20 декабря 2013 г.
^ «Двенадцать миллионов долларов за двадцать минут поезда» . Научно-популярный ежемесячник . Нью-Йорк: Д. Эпплтон. 1916. с. 7 . Проверено 7 августа 2014 г.
^ Джексон, Дональд С.; Годби, Джин П. (1968). «Железная дорога Эри-Лакаванна, виадук Танханнок, Николсон, округ Вайоминг, Пенсильвания» . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 1 . Проверено 29 ноября 2014 г.
^ Norfolk Southern завершает приобретение Delaware & Hudson South Line , PRNewswire, 18 сентября 2015 г.
^ «Николсонов мост» .
^ Jump up to: ^а ^б Симпсон, CW (март 1916 г.). «Методы строительства виадуков железной дороги Лакаванна через Танханнок и Мартинс-Крик» . Водопроводные и канализационные работы . 50–51. Индианаполис, Индиана: Инженерное издательство: 94–98 . Проверено 1 декабря 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ФЕДЕРАЛЬНЫЙ РЕЕСТР, ТОМ 42, №. 85-ВТОРНИК, 3 МАЯ 1977 г., стр. 22411.
^ Jump up to: ^а ^б Анон. «Оценка NRHP для Тунханнока» . Национальный архив в Колледж-Парке — электронные записи (RDE) . Департамент внутренних дел. Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2019 г.
^ «Ход строительства виадука Тунханнок при переезде D., L. & W.». Инженерная запись . 68 (22): 594. 29 ноября 1913 г.
^ «Северо-восточная Пенсильвания, виадук Николсона» .
^ «Мост Николсона / Виадук Танханнок (Крик) - Ассоциация наследия Николсона» . Ассоциация наследия Николсона .
^ «Мост был построен», Библиотека Николсона, 1976.
^ Бейкер, Роберт Л. (7 сентября 2011 г.). «100 лет в процессе создания» . Ревизор прессы округа Вайоминг . Проверено 6 сентября 2013 г.
^ «День Николсон Бридж» .
^ Бейкер, Роберт (14 сентября 2015 г.). «Уличная ярмарка завершает фестиваль столетия Николсон-Бридж» . Скрэнтон Таймс-Трибьюн . Проверено 3 февраля 2016 г.
^ Информационный бюллетень Общества промышленной археологии, ноябрь 1975 г., Vol. 4, № 6.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Герберт Хэндс, пресс-релиз ASCE от 22 января 1975 г.

Дальнейшее чтение

Плауден, Дэвид (2002). Мосты: Пролеты Северной Америки . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: WW Norton and Company.
Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога в двадцатом веке . Том. 1. Манси, Пенсильвания: частное издание. ISBN 0-9603398-2-5 .

Внешние ссылки

Исторический американский инженерный рекорд (HAER) № PA-87, « Железная дорога Эри-Лакаванна, виадук Танханнок », 10 фотографий, 2 страницы данных, 1 страница с подписями к фотографиям
NicholsonBridge.com , сайт для энтузиастов о мосте и его окрестностях.
Виадук Танханнок-Крик и сооружения
Виадук Танханнок , историческая гражданская достопримечательность на территории Американского общества инженеров-строителей.
Norfolk Southern Railway берет на себя право собственности на виадук Тунханнок в 2015 году.
«Колоссальная и впечатляющая вещь» , статья Пенсильванского центра о книге с обширным списком источников структуры.

[nris-1] Jump up to: ^а ^б «Информационная система Национального реестра – (#77001203)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[phmcdatabase-2] «Исторические маркеры PHMC» . База данных исторических маркеров . Комиссия по истории и музеям Пенсильвании . Проверено 20 декабря 2013 г.

[Popular_Science_Monthly-3] «Двенадцать миллионов долларов за двадцать минут поезда» . Научно-популярный ежемесячник . Нью-Йорк: Д. Эпплтон. 1916. с. 7 . Проверено 7 августа 2014 г.

[LibofCongress-4] Джексон, Дональд С.; Годби, Джин П. (1968). «Железная дорога Эри-Лакаванна, виадук Танханнок, Николсон, округ Вайоминг, Пенсильвания» . Исторический американский инженерный рекорд . Вашингтон, округ Колумбия: Библиотека Конгресса. п. 1 . Проверено 29 ноября 2014 г.

[NS-5] Norfolk Southern завершает приобретение Delaware & Hudson South Line , PRNewswire, 18 сентября 2015 г.

[6] «Николсонов мост» .

[simpson-7] Jump up to: ^а ^б Симпсон, CW (март 1916 г.). «Методы строительства виадуков железной дороги Лакаванна через Танханнок и Мартинс-Крик» . Водопроводные и канализационные работы . 50–51. Индианаполис, Индиана: Инженерное издательство: 94–98 . Проверено 1 декабря 2014 г.

[FEDERAL_REGISTER_1977-8] Jump up to: ^а ^б ФЕДЕРАЛЬНЫЙ РЕЕСТР, ТОМ 42, №. 85-ВТОРНИК, 3 МАЯ 1977 г., стр. 22411.

[NPS1977-9] Jump up to: ^а ^б Анон. «Оценка NRHP для Тунханнока» . Национальный архив в Колледж-Парке — электронные записи (RDE) . Департамент внутренних дел. Служба национальных парков . Проверено 10 сентября 2019 г.

[progress-10] «Ход строительства виадука Тунханнок при переезде D., L. & W.». Инженерная запись . 68 (22): 594. 29 ноября 1913 г.

[11] «Северо-восточная Пенсильвания, виадук Николсона» .

[12] «Мост Николсона / Виадук Танханнок (Крик) - Ассоциация наследия Николсона» . Ассоциация наследия Николсона .

[13] «Мост был построен», Библиотека Николсона, 1976.

[wcexaminer-14] Бейкер, Роберт Л. (7 сентября 2011 г.). «100 лет в процессе создания» . Ревизор прессы округа Вайоминг . Проверено 6 сентября 2013 г.

[15] «День Николсон Бридж» .

[16] Бейкер, Роберт (14 сентября 2015 г.). «Уличная ярмарка завершает фестиваль столетия Николсон-Бридж» . Скрэнтон Таймс-Трибьюн . Проверено 3 февраля 2016 г.

[17] Информационный бюллетень Общества промышленной археологии, ноябрь 1975 г., Vol. 4, № 6.

[ASCE-18] Jump up to: ^а ^б ^с Герберт Хэндс, пресс-релиз ASCE от 22 января 1975 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

v т и Национальный реестр исторических мест США
Темы	Категории архитектурного стиля Вклад имущества Исторический район История Национального реестра исторических мест Хранитель реестра Служба национальных парков Типы недвижимости
Списки по штатам	Список национальных исторических достопримечательностей США по штатам : Алабама Аляска Аризона Арканзас Калифорния Колорадо Коннектикут Делавэр Флорида Грузия Гавайи Айдахо Иллинойс Индиана Айова Канзас Кентукки Луизиана Мэн Мэриленд Массачусетс Мичиган Миннесота Миссисипи Миссури Монтана Небраска Невада Нью-Гэмпшир Нью-Джерси Нью-Мексико Нью-Йорк Северная Каролина Северная Дакота Огайо Оклахома Орегон Пенсильвания Род-Айленд Южная Каролина Южная Дакота Теннесси Техас Юта Вермонт Вирджиния Вашингтон Западная Вирджиния Висконсин Вайоминг
Списки по островным территориям	Американское Самоа Гуам Малые отдаленные острова Северные Марианские острова Пуэрто-Рико Виргинские острова
Списки по связанному состоянию	Федеративные Штаты Микронезии Маршалловы острова дворец
Другие области	Округ Колумбия Американская миссия, Марокко
Связанный	Закон о сохранении национального исторического наследия Фонд сохранения исторического наследия Список тюрем и тюрем в Национальном реестре исторических мест Здания университетов и колледжей внесены в Национальный реестр исторических мест.
Портал Национального реестра исторических мест Категория