Вирус Пиписстрел

Вирус Пиписстрел
Роль	Сверхлегкий гражданский многоцелевой самолет
Национальное происхождение	Словения
Производитель	Пиписстрел
Первый полет	10 августа 1999 г.
Статус	В производстве
Произведено	1999-настоящее время
Количество построенных	1000 (общее количество семейств Sinus и Virus, март 2019 г.)
Разработано на основе	Пиписстрел Синус
Варианты	Пиписстрел Велис Электро

Вирус Pipistrel — это двухместный одномоторный легкий самолет, производимый компанией Pipistrel в Словении и Италии и продаваемый как сверхлегкий самодельный комплект или легкий спортивный самолет . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Представленный в 1999 году и основанный на конструкции Pipistrel Sinus , Virus производился в нескольких вариантах с различными двигателями, размахом крыльев и конфигурациями ходовой части. Он может быть оснащен полной парашютной системой аварийного восстановления корпуса.

Проектирование и разработка

«Вирус» представляет собой свободнонесущий моноплан с высокорасположенным крылом, гондоло-балочной компоновкой, Т-образным хвостовым оперением и воздушными тормозами . В кабине два сиденья, расположенные рядом. Его фиксированная ходовая часть может быть выполнена в трехколесном исполнении или в конфигурации с хвостовым колесом . Самолет доступен в версии с длинным крылом (размах крыла 12,5 метра), оснащенной двигателем Rotax 912 мощностью 80 л.с. (60 кВт) , или в версии с коротким крылом "SW" (размах крыла 10,7 метра), оснащенной несколькими вариантами Rotax 912. и двигатели 914. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Линейки самолетов Virus SW 121 и Explorer (SW 121A) рассчитаны на преднамеренное вращение. ^{[ 7 ]}

Авиационный журналист Пол Берторелли раскритиковал конструкцию самолета за недостаточную ударопрочность пассажиров в салоне . Однако производитель отмечает, что такого рода проблемы типичны для самолетов категории LSA. У конструкции не было травм головы во время произошедших несчастных случаев. ^{[ 8 ]}

К февралю 2014 года Pipistrel произвела более 600 самолетов Sinus/Virus. ^{[ 9 ]} К марту 2019 года производство достигло 1000 самолетов. ^{[ 1 ]}

В апреле 2016 года Virus SW 121 получил сертификат полного типа EASA. ^{[ 10 ]} SW 121 оснащен двигателем Rotax 912 S3 и разработан в соответствии с требованиями EASA для легких спортивных самолетов. Это первый самолет, сертифицированный по типу EASA (без ограничений, категория «нормальный») в категории CS-LSA для полетов по ночным ПВП, преднамеренного штопора и буксировки планеров. Он оснащен автопилотом , двойными резервными блоками ADAHRS и воздушными тормозами. ^{[ 11 ]}

В январе 2022 года Pipistel анонсировала новый вариант SW 121, получивший коммерческое название Explorer. Новый вариант, также сертифицированный по типу EASA CS-LSA, среди прочего оснащен новой авионикой Garmin G3X Touch с сенсорным экраном и тактильной системой предупреждения о сваливании. ^{[ 12 ]}

Операционная история

Вирус Pipistrel впервые поднялся в воздух 10 августа 1999 года. Производство началось 20 января 2000 года. ^{[ 13 ]}

Разработка версии с коротким крылом началась в 2007 году. Производство Virus SW началось в 2008 году. ^{[ 13 ]}

Вирус выиграл конкурс NASA Personal Air Vehicle Challenge (PAV) в 2007 году и конкурс General Aviation Technology (GAT) Challenge в 2008 году. ^{[ 14 ]}

8 января 2012 года словенский пилот Матевж Ленарчич предпринял попытку кругосветного перелета из Словении на самолете Virus SW914 с турбонаддувом, спонсируемом GreenLight World Flight. В рамках своего полета он пролетел мимо Эвереста на высоте 8944 м (29 344 футов), что примерно на 90 м (300 футов) выше высоты вершины; эта часть путешествия не была разрешена, поскольку Непал аннулировал его разрешение на полет прямо перед его взлетом. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Он завершил полет 19 апреля 2012 года, вернувшись в Словению и заявив, что стал первым человеком, совершившим такой полет без второго пилота. За время путешествия он пролетел 100 000 км (62 000 миль). ^{[ 17 ]}

12 октября 2015 года компания Pipistrel выиграла международный тендер, объявленный Министерством обороны Индии , на поставку 194 легких учебно-тренировочных самолетов Национальному кадетскому корпусу (110 самолетов), ВВС Индии (72 самолета) и ВМС Индии (12 самолетов). ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]}^{[ 20 ]} Двухместный самолет Pipistrel Virus SW 80, известный как Гаруд в честь птицы из индуистской мифологии , будет использоваться для обучения курсантов по безопасности полетов и авиационных крыльев. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} К сентябрю 2019 года было поставлено всего 194 самолета. ^{[ 21 ]}^{[ 20 ]}

Варианты

Вирус 912: Первоначальная версия с размахом крыла 12,5 метра (41 фут) и двигателем Rotax 912 UL мощностью 80 л.с. (60 кВт). ^{[ 5 ]}
Вирус SW 80: Версия с коротким крылом и размахом крыла 10,7 метра (35 футов). ^{[ 6 ]}
Вирус SW 80 Eagle: Специальный вариант SW 80 разработан для Министерства обороны Индии в 2015 году. К сентябрю 2019 года было изготовлено и поставлено 194 единицы. ^{[ 21 ]}
Вирус SW 100: Версия с коротким крылом, оснащенная более мощным двигателем Rotax 912 ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт). ^{[ 6 ]} SW 100 летает со скоростью 273 км/ч (170 миль в час), что на 24 км/ч (15 миль в час) быстрее, чем версия с длинным крылом мощностью 80 л.с. (60 кВт). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}
Вирус SW 100 iS: Версия с коротким крылом, оснащенная двигателем Rotax 912 iS мощностью 100 л.с. (75 кВт) с непосредственным впрыском топлива и электронным блоком управления двигателем. Расход топлива снижен на 13%, а запас хода увеличен на 18% по сравнению с SW 100. ^{[ 6 ]}
Вирус SW 115 (SW 914 Turbo): Версия с коротким крылом, оснащенная двигателем Rotax 914 UL с турбонаддувом мощностью 115 л.с. (86 кВт). ^{[ 6 ]}
Вирус SW 121: Модель, сертифицированная EASA в категории CS-LSA. Версия с коротким крылом, оснащенная двигателем Rotax 912 S3 мощностью 100 л.с. (75 кВт). ^{[ 11 ]}
Вирус SW 600 D: Основанный на SW 121, но оснащенный двигателем Rotax 912 ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт), это первый самолет, сертифицированный в соответствии с новыми немецкими правилами LTF-UL2019 для категории сверхлегких самолетов массой 600 кг. ^{[ 22 ]}
Velis Electro (Virus SW 128): Первый электрический самолет , прошедший сертификацию EASA 10 июня 2020 года. Оснащенный электрическим двигателем мощностью 76 л.с. (58 кВт), разработанным совместно с Emrax , он имеет полезную нагрузку 170 кг и крейсерскую скорость 90 узлов (170 км/ч). и выносливость 50 минут. В 2020 году Pipistrel планирует поставить более 30 самолетов для использования в качестве учебно-тренировочных самолетов . ^{[ 23 ]} Он оснащен двумя с жидкостным охлаждением емкостью 11 кВтч и напряжением 345 литий-ионными батареями В. ^{[ 24 ]}
Velis Club (Virus SW 121C): Вариант SW 121, сертифицированного EASA CS-LSA, с авионикой, аналогичной Velis Electro, включая тактильную систему предупреждения о сваливании. ^{[ 25 ]}
Проводник (вирус SW 121A): Вариант SW 121, сертифицированного EASA CS-LSA, с авионикой Garmin G3X Touch Touch и тактильной системой предупреждения о сваливании. ^{[ 12 ]}^{[ 26 ]}

Операторы

Гражданский

Различные версии вируса используются частными лицами и летными школами по всему миру.

Военный

Индия

ВВС Индии - 72 × SW 80 Garud ^{[ 20 ]}
ВМС Индии - 12 × SW 80 Garud ^{[ 20 ]}
Национальный кадетский корпус - 110 × SW 80 Гаруд ^{[ 20 ]}

Словения

Словенские ВВС и ПВО - 5 × Velis Electro ^{[ 27 ]}

Дания

Королевские ВВС Дании - 2 Velis Electro ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

Технические характеристики (Вирус 912 SW 100)

Данные производителя ^{[ 6 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 6,5 м (21 фут 4 дюйма)
Размах крыльев: 10,71 м (35 футов 2 дюйма)
Высота: 1,85 м (6 футов 1 дюйм)
Площадь крыла: 9,51 м ² (102,4 кв. фута)
Соотношение сторон : 11,3
Пустой вес: 289 кг (637 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 600 кг (1323 фунта)
Запас топлива: 100 литров (22 имп галлона; 26 галлонов США)
Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS , 75 кВт (100 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 283 км/ч (176 миль в час, 153 узла)
Крейсерская скорость: 273 км/ч (170 миль в час, 147 узлов) при мощности 75%
Скорость сваливания: 79 км/ч (49 миль в час, 43 узла) без закрылков.
Никогда не превышайте скорость : 302 км/ч (188 миль в час, 163 узла).
Дальность действия: 1450 км (900 миль, 780 миль)
Выносливость: 5,3 часа
Практический потолок: 6800 м (22300 футов)
пределы g: +4/-2
Максимальное качество планирования: 17:1
Скорость набора высоты: 8,4 м/с (1650 футов/мин)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б «#3, 2, 1… 1000!» . Пиписстрел . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ Вандермюллен, Ричард: Руководство покупателя самолета Kit Aircraft, 2012 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
^ Jump up to: ^а ^б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 70. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Jump up to: ^а ^б Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–2016 гг. , стр. 73. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ Jump up to: ^а ^б «Пипистрел Синус/Вирус» . Самолет Пиписстрел .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Описание ПО вируса и технические данные» . Самолет Пиписстрел . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ «Эксплорер SW 121А – Самолет Пиписстрел» . Проверено 31 мая 2023 г.
^ Берторелли, Пол (12 сентября 2012 г.). «Удароустойчивость LSA» . AVweb . Проверено 13 сентября 2012 г.
^ «Словенский Pipistrel отмечает 600-й сверхлегкий самолет» . Шанхай Дейли. 18 апреля 2013 г. Проверено 14 февраля 2014 г.
^ Пиписстрел (21 апреля 2016 г.). «Вирус Pipistrel SW 121 получил сертификат полного типа EASA» . pipistrel.si . Архивировано из оригинала 18 июня 2017 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Описание вируса SW 121» . Самолет Пиписстрел . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Pipistrel представляет новый, уже сертифицированный самолет!» . Самолет и пилот . 20 января 2022 г. Проверено 25 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «История Пиписстреля» . Самолет Пиписстрел . Проверено 4 апреля 2020 г.
^ Пиписстрел. «Вирус Пиписстрел» . pipistrel.si . Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2019 г.
^ «Полет над Тихим океаном на 93 галлонах топлива. Пилот, совершивший кругосветное путешествие на мотоплане Pipistrel» . Проверено 23 февраля 2012 г.
^ Грейди, Мэри (30 марта 2012 г.). «Pipistrel LSA летит над Эверестом» . AVweb . Проверено 31 марта 2012 г.
↑ Associated Press, «Высокие достижения», Washington Post Express , 20 апреля 2012 г., стр. 8.
^ Jump up to: ^а ^б ГК, ГК (12 октября 2015 г.). «Pipistrel будет ежемесячно поставлять индийским вооруженным силам шесть-семь самолетов» (на словенском языке). RTV Slovenija Официальный сайт . Проверено 13 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Pipistrel подписывает огромный контракт на сверхлегкую авиацию с Индией» (на словенском языке). ФЛАЕР Официальный сайт . 12 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2015 года . Проверено 13 октября 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Pipistrel завершает поставки тренажеров Garud в Индию» . Джейн . 23 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Вся партия самолетов для Министерства обороны Индии успешно доставлена» . Самолет Пиписстрел .
^ «Pipistrel первым в мире получил сертификат сверхлегкого самолета по новым немецким правилам до 600 кг» . Самолет Пиписстрел . Проверено 3 апреля 2020 г. .
^ Кейт Сарсфилд (10 июня 2020 г.). «Pipistrel Velis Electro получает первый сертификат типа полностью электрического самолета» . Флайтглобал .
^ «Паспорт типа сертификата № EASA.A.573 для Virus SW 121» . ЕАСА . 1 марта 2022 г.
^ «Велис Клуб» . Пиписстрел . Проверено 25 июля 2023 г.
^ «Пипистрель Эксплорер SW 121А» . Самолет Пиписстрел . Проверено 31 мая 2023 г.
^ «Словенская армия пилотирует первую в мире школу электрических самолетов» . 24 часа 01.10.2021 . Проверено 2 октября 2021 г.
^ «Электрический самолет для ВВС как более экологичная альтернатива» . Форсварет.дк . Проверено 6 июня 2021 г.
^ «Теперь в Вооружённых Силах есть электросамолёты» . Защита (на датском языке). 18 ноября 2021 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт

[1000th_Virus-1] Jump up to: ^а ^б «#3, 2, 1… 1000!» . Пиписстрел . Проверено 3 апреля 2020 г. .

[KitplanesDec2011-2] Вандермюллен, Ричард: Руководство покупателя самолета Kit Aircraft, 2012 г. , Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 63. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851

[WDLA11-3] Jump up to: ^а ^б Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 70. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[WDLA15-4] Jump up to: ^а ^б Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–2016 гг. , стр. 73. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[sinus-virus_data-5] Jump up to: ^а ^б «Пипистрел Синус/Вирус» . Самолет Пиписстрел .

[VirusSW-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Описание ПО вируса и технические данные» . Самолет Пиписстрел . Проверено 4 апреля 2020 г.

[7] «Эксплорер SW 121А – Самолет Пиписстрел» . Проверено 31 мая 2023 г.

[Bertorelli12Sep12-8] Берторелли, Пол (12 сентября 2012 г.). «Удароустойчивость LSA» . AVweb . Проверено 13 сентября 2012 г.

[9] «Словенский Pipistrel отмечает 600-й сверхлегкий самолет» . Шанхай Дейли. 18 апреля 2013 г. Проверено 14 февраля 2014 г.

[10] Пиписстрел (21 апреля 2016 г.). «Вирус Pipistrel SW 121 получил сертификат полного типа EASA» . pipistrel.si . Архивировано из оригинала 18 июня 2017 года . Проверено 28 февраля 2019 г.

[SW121-11] Jump up to: ^а ^б «Описание вируса SW 121» . Самолет Пиписстрел . Проверено 4 апреля 2020 г.

[pp_explorer-12] Jump up to: ^а ^б «Pipistrel представляет новый, уже сертифицированный самолет!» . Самолет и пилот . 20 января 2022 г. Проверено 25 мая 2023 г.

[history-13] Jump up to: ^а ^б «История Пиписстреля» . Самолет Пиписстрел . Проверено 4 апреля 2020 г.

[14] Пиписстрел. «Вирус Пиписстрел» . pipistrel.si . Архивировано из оригинала 14 марта 2018 года . Проверено 28 февраля 2019 г.

[15] «Полет над Тихим океаном на 93 галлонах топлива. Пилот, совершивший кругосветное путешествие на мотоплане Pipistrel» . Проверено 23 февраля 2012 г.

[Grady30Mar12-16] Грейди, Мэри (30 марта 2012 г.). «Pipistrel LSA летит над Эверестом» . AVweb . Проверено 31 марта 2012 г.

[17] Associated Press, «Высокие достижения», Washington Post Express , 20 апреля 2012 г., стр. 8.

[rtv_india12102015-18] Jump up to: ^а ^б ГК, ГК (12 октября 2015 г.). «Pipistrel будет ежемесячно поставлять индийским вооруженным силам шесть-семь самолетов» (на словенском языке). RTV Slovenija Официальный сайт . Проверено 13 октября 2015 г.

[flyer_india12102015-19] Jump up to: ^а ^б «Pipistrel подписывает огромный контракт на сверхлегкую авиацию с Индией» (на словенском языке). ФЛАЕР Официальный сайт . 12 октября 2015 года. Архивировано из оригинала 12 октября 2015 года . Проверено 13 октября 2015 г.

[janes_194-20] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Pipistrel завершает поставки тренажеров Garud в Индию» . Джейн . 23 октября 2019 г. Архивировано из оригинала 29 апреля 2020 г.

[194garud-21] Jump up to: ^а ^б «Вся партия самолетов для Министерства обороны Индии успешно доставлена» . Самолет Пиписстрел .

[virus600d-22] «Pipistrel первым в мире получил сертификат сверхлегкого самолета по новым немецким правилам до 600 кг» . Самолет Пиписстрел . Проверено 3 апреля 2020 г. .

[Flight10june2020-23] Кейт Сарсфилд (10 июня 2020 г.). «Pipistrel Velis Electro получает первый сертификат типа полностью электрического самолета» . Флайтглобал .

[24] «Паспорт типа сертификата № EASA.A.573 для Virus SW 121» . ЕАСА . 1 марта 2022 г.

[25] «Велис Клуб» . Пиписстрел . Проверено 25 июля 2023 г.

[pipexplo-26] «Пипистрель Эксплорер SW 121А» . Самолет Пиписстрел . Проверено 31 мая 2023 г.

[27] «Словенская армия пилотирует первую в мире школу электрических самолетов» . 24 часа 01.10.2021 . Проверено 2 октября 2021 г.

[forsvaret-28] «Электрический самолет для ВВС как более экологичная альтернатива» . Форсварет.дк . Проверено 6 июня 2021 г.

[29] «Теперь в Вооружённых Силах есть электросамолёты» . Защита (на датском языке). 18 ноября 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]