Кавасаки Z1300
 | Эта статья нуждается в дополнительных цитатах для проверки . ( февраль 2015 г. ) |
 Z1300 демонстрирует плавную водяную рубашку двигателя и привод вала на заднее колесо. | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Также называется | КЗ1300, ЗГ1300, ЗН1300. |
| Материнская компания | Кавасаки Хэви Индастриз |
| Производство | 1979-1989 |
| Сорт | Стандартный |
| Двигатель | объемом 1286 куб.см (78,5 куб.дюйма) 4-тактный двигатель DOHC с водяным охлаждением и рядный 6-цилиндровый с тремя карбюраторами Mikuni 32 мм BSW32SS CV с двойным дросселем (модель Z1300 A1 1979 года) [1] |
| Отверстие / ход | 62 мм × 71 мм (2,4 × 2,8 дюйма) |
| Максимальная скорость | 222 км/ч (138 миль/ч) [2] |
| Власть | 89 кВт (120 л.с.) при 8000 об/мин (заявлено) [2] |
| Крутящий момент | 115 Нм (85 фут-фунтов) при 6000 об/мин (заявлено) [2] |
| Передача инфекции | Многодисковое мокрое сцепление, 5-ступенчатая, валовой привод. |
| Приостановка | Спереди: телескопическая пневматическая вилка Задняя часть: маятник |
| Тормоза | Спереди: 2 диска диаметром 300 мм (11,9 дюйма) Сзади: диск 270 мм (10,8 дюйма) |
| Шины | Бескамерный Dunlop, передняя часть: MN90-18 Задний: МТ90-17 |
| Грабли , след | 28,5°, 100 мм (4,0 дюйма) |
| Колесная база | 1660 мм (65,2 дюйма) |
| Размеры | Высота : 810 мм (32 дюйма) |
| Высота сиденья | 810 мм (32 дюйма) |
| Масса | 314 кг (692 фунта) (бак 1/2 полной ) [2] ( влажный ) |
| Запас топлива | 21 л; 4,7 имп галлона (5,6 галлона США) |
| Расход топлива | 5,56 л/100 км; 50,8 миль на галлон (42,3 миль на галлон в США ) [2] |
Kawasaki Z1300 — стандартный мотоцикл , необычный своим рядным объемом 1300 куб.см шестицилиндровым двигателем , выпускавшийся Kawasaki с 1979 по 1989 год.
Производительность
[ редактировать ]Длина Kawasaki Z1300 составляет 89,1 дюйма, ширина — 30,9 дюйма, высота — 49,8 дюйма, колесная база — 62,2 дюйма, высота сиденья — 31,2 дюйма, дорожный просвет — 5,5 дюйма, вес — 314 кг.
Z1300 имел шесть цилиндров, водяное охлаждение и валовой привод . Подквадратный ход поршня 71 мм (2,8 дюйма) и диаметр цилиндра 62 мм (2,4 дюйма) сохраняли приемлемую ширину двигателя, но высокая скорость поршня ограничивала максимальное число оборотов в минуту. За десять лет производства топливо было заменено с карбюраторов на электронный впрыск топлива , а подвеска была модернизирована до пневматических систем спереди и сзади. Система впрыска топлива была принята в первую очередь для улучшения расхода топлива, но в качестве бонуса были увеличены мощность и крутящий момент.
Cycle World протестировал KZ1300 1979 года выпуска. Время от 0 до 1 ⁄ мили (от 0,00 до 0,40 км) за 11,93 секунды при скорости 114,79 миль в час ( 184,74 км/ч) и время от 0 до 60 миль в час за 4,01 секунды. [2]
Ряд
[ редактировать ]Kawasaki Z1300 выпускался в нескольких модификациях, а именно: Z1300, KZ1300 , ZG1300 и ZN1300. Это самая большая модель из продолжающейся до сих пор серии Z , которая была начата в 1972 году с модели Z1 (900) . В США модель оснастили лобовым стеклом , чемоданом и переработанной рамой. Эта новая модель получила название «Вояджер». В Европе традиционная модель все еще была доступна. Последние 200 моделей (построенных в Америке, как и все модели Z1300), построенных в 1989 году, назывались «Легендарная шестерка» и были оснащены специальным логотипом на топливном баке , чтобы показать это публике. После десяти лет производства единственный жидкостного охлаждения мотоцикл Kawasaki с шестицилиндровым двигателем был снят с производства в 1989 году после того, как было выпущено 20 000 моделей KZ1300/Z1300 и 4500 моделей Voyager.
История
[ редактировать ]История бренда
[ редактировать ]История Kawasaki Motorcycle началась в 1966 году. Kawasaki Motorcycle — мотоцикл, производимый Kawasaki Heavy Industries подразделением мотоциклов и двигателей . Ее первая штаб-квартира располагалась на старом мясном складе, а начиналась она скромно в Соединенных Штатах . Их первоначальной целью была реализация своей мечты, и поэтому они не сосредоточивались на каких-то причудливых вещах, чтобы минимизировать управленческие затраты и использовать свои финансы для производства велосипедов. Через три года после листинга в США компания Kawasaki Motorcycle Company Mach III объемом 500 куб.см. в 1969 году выпустила двухтактный трехцилиндровый двигатель [3] Это стало поворотным моментом для компании Kawasaki Motorcycle Company. Это изобретение изменило правила игры в отрасли с точки зрения производительности и успешно завоевало международный рынок. Сегодня это всемирно известный мотоциклетный бренд с заводами в Японии , Мичигане , Филиппинах , Индии , Индонезии , Бангладеш и Таиланде . [4]
История штаб-квартиры
[ редактировать ]
Kawasaki Heavy Industries — японская компания, тяжелая промышленность основной деятельностью которой является . Сфера деятельности компании охватывает авиацию , космос, железнодорожный транспорт , мотоциклы, корабли, технику и различное оборудование. Has занимает ключевую позицию среди мотоциклетных брендов, а также входит в четверку мощных мотоциклов Японии. [5]
Сбарро Супер Двенадцать
[ редактировать ]В 1982 году швейцарский производитель специализированных автомобилей Sbarro построил спортивный автомобиль со средним расположением двигателя и кузовом хэтчбек под названием Sbarro Super Twelve. Super Twelve имел рядный двенадцатицилиндровый двигатель (номинальный рядный 12-цилиндровый), который состоял из двух «соединенных» двигателей Z1300. [6] Два двигателя не представляли собой единое целое, они соединялись только ремнем. Каждый двигатель имел собственную коробку передач и приводил в движение собственное заднее колесо . Автомобиль весил 800 кг (1764 фунта) и производил 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.). Выступление было охарактеризовано как «свирепое». Был построен только один. [7]
Millyard Z2300 V-12
[ редактировать ]В 2008 году известный британский инженер и специалист по настройке мотоциклов Аллен Мильярд построил единственную версию Z1300 объемом 2300 куб.см, объединив два двигателя Z1300 в конфигурацию V-12. [8] Хотя вес Z1300 составляет более 300 кг, этому мощному сердцу требуется менее 12 секунд, чтобы разогнаться от 0 до 400 метров, а максимальная скорость может достигать 220 км/ч. Вместе с Honda CBX , Suzuki GS1000 и Yamaha XS1100 того же периода его называют «супербайком» из-за его экстремальных размеров и производительности для того времени.
Обслуживание и обновления
[ редактировать ]Обслуживание Z1300s относительно простое. Клапанный зазор необходимо проверять регулярно, но на цилиндр приходится только два клапана, и менять прокладки раньше 10 000 миль приходится редко. Три карбюратора с двойным дросселем на ранних машинах требовали регулярной проверки баланса для поддержания экономии топлива и производительности.
На ранних Z1300 Kawasaki испытывала некоторые проблемы с масляной системой (на версии А2 1980 года, с номера двигателя KZT30A-006201, объем масляного поддона увеличился с 4,5 до 6 литров). В 1981 году была обновлена электронная система зажигания.
В модели 1984 года произошло серьезное обновление с добавлением цифрового впрыска топлива. Это улучшило расход топлива и добавило десять лошадиных сил, что в сумме составило (заявленные) 130 л.с.
Хотя его рядный шестицилиндровый двигатель был плавным, Z1300 был тяжелым, дорогим и, даже после добавления DFI, не очень экономичным и плохо продавался, особенно в Европе . Ретроспективный обзор 2014 года показал, что управляемость «валится, трясется и трясется», а экономия топлива составляет 9,4 л/100 км; 25 миль на галлон в США (30 миль на галлон в США ). [9] [10]
См. также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Motorcycle Sport (британский журнал), июль 1979 г., стр. 364-365, 378-381. Анализ шестицилиндрового флагмана линейки Kawasaki. Проверено 4 февраля 2015 г.
- ^ Jump up to: а б с д и ж «Мировые испытания Cycle: Kawasaki KZ1300», Cycle World , Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media US , стр. 35–42, апрель 1979 г., ISSN 0011-4286
- ^ Джессика. «Мотоциклы Kawasaki: 6 вещей, которые, мы уверены, вы не знали» . Проверено 03 января 2022 г.
- ^ «Лейтор де PDF» . www.adobe.com (на португальском языке) . Проверено 03 января 2022 г.
- ^ «Кавасаки Хэви Индастриз, Лтд. | Японский производитель | Британника» . www.britanica.com . Проверено 03 января 2022 г.
- ^ Маццокки, Джанни, изд. (апрель 1984 г.). «Autonotizie: Для швейцарца Сбарро это ≪Ferrari≫!» [Автомобильные новости: для швейцарского Сбарро это Ferrari!]. Quattroruote (на итальянском языке). 29 (342). Милан, Италия: редакционная статья Domus: 102.
- ^ Филипп КАЛЬВЕ. «Сбарро Супер Двенадцать, 1981» . sbarro.persono.neuf.fr . Проверено 3 сентября 2014 г.
- ^ Браун, Роланд. «Самодельный мотоцикл Kawasaki с двигателем V-12 объемом 2300 куб.см» . Журнал мотоциклиста . Проверено 2 августа 2016 г.
- ^ «Kawasaki Z1300» , RealClassic.co.uk , The Cosmic Motorcycle Co. Ltd/Redleg Interactive Media, заархивировано из оригинала 8 октября 2018 г. , получено 3 сентября 2014 г. [ мертвая ссылка ]
- ^ Дополнение к руководству по техническому обслуживанию мотоцикла Kawasaki Voyager Z1300 . Кавасаки Хэви Индастриз. 1983.