Форд 8.8 мост

Ford 8.8 — автомобильная ось, производимая компанией Ford Motor Company на заводе Sterling Axle в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган . Впервые он был использован в грузовиках Ford 1983 модельного года. Ось была разработана для замены 9-дюймовой оси Ford . Эта ось до сих пор производится для различных автомобилей Ford.

Общие характеристики

Кольцевая шестерня имеет размер 8,8 дюйма.
28 шлицевых полуосей диаметром 1,29 дюйма.
31 шлицевая полуось диаметром 1,32 дюйма.
Соотношения: 2,26, 2,47, 2,73, 3,08, 3,27, 3,31, 3,45, 3,55, 3,73, 4,10, 4,56 и 5,14.

8.8 Сплошная ось

Ford впервые использовал ось 8,8 в грузовиках 1983 модельного года, и до сих пор производится для Ford Ranger и Ford F-Series . Он также использовался во внедорожниках Ford, пока независимая подвеска не заменила неразрезной мост. Кольцо, шестерня и водило остались между неразрезным мостом и независимой задней подвеской.

Неразрезной задний мост от Explorers 1995–2001 годов выпуска — популярная замена для старых Jeep Wrangler и Cherokee. Помимо почти одинаковой ширины, они имеют одинаковую разболтовку колес, оснащены дисковыми тормозами и намного прочнее, чем Dana 35, которую они заменяют. [1]

Он также использовался в Мустангах с двигателем V8 с 1986 по 2014 модельные годы; и все модели Мустангов 2011-2014 гг.

Общие приложения

Источник: ^{[ 1 ]}

1986-2014 Форд Мустанг
1983-2014 Форд Ф-150
1983-1996 Форд Бронко
2001-2005 Форд Эксплорер Спорт Трек
4.0L 1991-2011 гг. Ford Ranger Модели
1991-2001 Ford Explorer (сплошной мост)
1985-2011 гг. на платформе Ford Panther Автомобили ^{[ 2 ]}

Супер 8.8

Ford выпустил обновленную версию как в твердой форме, так и в форме IRS для Мустангов 2015+ и F-150. Наиболее очевидным отличием является крышка с 12 болтами вместо традиционных 10. В Super 8.8 также используются подшипники большего размера, более длинная шестерня с большей гайкой и, что наиболее важно, 34 шлицевых оси или полуоси. Первый взгляд: 8,8-дюймовое кольцо и шестерня Ford Performance Super для S550

8.8 Независимая задняя подвеска

1989 модельного года Двигатель 8.8 IRS впервые был использован в Ford Thunderbird , а позже Ford адаптировал независимую подвеску к своим внедорожникам Explorer 3-го поколения и Expedition 2-го поколения . Мустанг впервые использовал 8.8 IRS на моделях Cobra 1999–2004 годов. IRS стала стандартной для всей линейки Mustang в 2015 модельном году с моделью «super 8.8».

Приложения

8.8 Независимая передняя подвеска

Двигатель 8.8 IFS впервые был использован в моделях Ford F-150 и Ford Expedition 1997 года и используется до сих пор.

Приложения

Источник: ^{[ 3 ]}

1997-2008 Форд Ф-150 (28-шлицевый)
1997-2008 Форд Ф-250 (28-шлицевый)
1997-2008 Форд Экспедишн (28-шлицевый)
2008-2019 Форд Ф-150 (31-шлицевый)
2008-2019 Ford Expedition (31-сплайн)

Ссылки

^ Неполный список. Только общие приложения.
^ «Идентификация заднего моста Ford в сборе — страница 16 — FORDification.com» . www.fordification.com . Проверено 6 апреля 2024 г.
^ «Руководство по мостам для грузовиков и внедорожников Ford» . Проверено 24 мая 2023 г.

[Common-1] Неполный список. Только общие приложения.

[2] «Идентификация заднего моста Ford в сборе — страница 16 — FORDification.com» . www.fordification.com . Проверено 6 апреля 2024 г.

[3] «Руководство по мостам для грузовиков и внедорожников Ford» . Проверено 24 мая 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]