Форд Мустанг СВТ Кобра

Сюда перенаправляются «Мустанг Кобра» и «Форд Кобра». Чтобы узнать о Шелби Мустанг Кобре, см. Шелби Мустанг . Чтобы узнать о Ford Shelby Cobra, см. AC Cobra .

Форд СВТ Мустанг Кобра
2004 Форд Мустанг СВТ Кобра
Обзор
Производитель	СВТ ( Форд )
Производство	1993–2004 (произведено 79 958 штук)
Кузов и шасси
Сорт	Пони-машина
Тип кузова	1993: 3-дверный хэтчбек 1994–2004: 2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	Платформа Форд Фокс (1993 г.) СН-95 (1994-2004 гг.)
Хронология
Преемник	Форд Шелби Мустанг GT500

Ford SVT Mustang Cobra (также известный как «SVT Mustang Cobra», SVT Cobra или просто «Кобра») — автомобиль-пони , построенный американского производителя автомобилей Ford Motor Company для подразделением Special Vehicle Team (или SVT) модели 1993-2004 годов.

SVT Cobra была высокопроизводительной версией Ford Mustang и считалась топовым вариантом, располагаясь выше моделей Mustang GT и Mach 1 во время производства. Трижды готовый к гонкам вариант SVT Cobra R, предназначенный для уличного использования , производился в ограниченном количестве.

На смену SVT Cobra пришел Mustang Shelby GT500 , представленный в 2007 модельном году.

1993: Маленький блок Fox-Body Cobra

Форд Мустанг СВТ Кобра/Кобра Р
1993 Форд Мустанг СВТ Кобра Р
Обзор
Производство	1993 модельного года
Сборка	Дирборн, Мичиган
Дизайнер	Специальное автомобилестроение (СВЭ)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный хэтчбек
Силовой агрегат
Двигатель	объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) Малый блок V8
Передача инфекции	5-ступенчатая коробка передач Borg-Warner T-5 механическая.
Размеры
Колесная база	100,5 дюйма (2553 мм)
Длина	179,6 дюйма (4562 мм)
Ширина	69,1 дюйма (1755 мм)
Высота	52,1 дюйма (1323 мм)
Снаряженная масса	3255 фунтов (1476 кг)

1993

Ford Mustang SVT Cobra 1993 года был представлен на Чикагском автосалоне 1992 года . Это был главный автомобиль недавно созданного подразделения Ford SVT, призванный продемонстрировать отличительные черты SVT: производительность, содержательность, эксклюзивность и ценность. Внешний вид SVT Cobra 1993 года был похож на модель GT того года с отличиями, описанными ниже.

Модернизация включала объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) «5,0» двигатель V8 с выходной мощностью 235 л.с. (238 л.с., 175 кВт) при 4600 об / мин и крутящий момент 280 фунт-фут (380 Нм) при 4000 об. об/мин. По данным Road & Track, Mustang Cobra может проехать 1/4 мили за 14,5 секунды при скорости 98 миль в час (158 км/ч). Разгон с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) занял 5,9 секунды. Трансмиссия получила модернизированную трансмиссию, задние дисковые тормоза и впервые на заводском Мустанге — 17-дюймовые однонаправленные колеса. Модели Cobra получили более мягкий и послушный ход по сравнению с моделью GT. Это было достигнуто за счет использования пружин и стабилизаторов поперечной устойчивости, разработанных для конкретной модели.

Двигатель

SVT Cobra 1993 года Короткий блок (блок цилиндров, коленчатый вал, шатуны и поршни) был перенесен из модели GT. Инженеры SVT добавили следующие элементы производительности:

• Головки цилиндров — были установлены чугунные головки GT-40 «High Flow». Они были отфрезерованы под камеры сгорания объемом 62,5 куб.см. Размеры клапанов составляли 1,84 дюйма (46,74 мм) на впуске и 1,54 дюйма (39,12 мм) на выпуске. Клапаны приводятся в действие характерными для Cobra роликовыми коромыслами с передаточным числом 1,7, изготовленными из алюминия и производимыми для Ford компанией Crane Cams.
• Впускной коллектор. Верхний коллектор Cobra был уникальным для Cobra 1993 года и имел круглое отверстие корпуса дроссельной заслонки диаметром 2,75 дюйма (69,85 мм), направляющее воздух в (8) круглых расположенных в шахматном порядке отверстий, каждое диаметром 1,64 дюйма (41,66 мм). Нижний коллектор был идентичен коллектору GT-40, используемому Ford Racing; он перенаправляет воздушный поток в прямоугольную конфигурацию отверстий, необходимую для головок цилиндров.
• Распредвал — Кулачок гидравлического роликового типа (как у GT). Тем не менее, кулачок Cobra имеет уникальные характеристики: подъем впуска/выпуска 0,479 дюйма (12,17 мм), длительность (209 °/209 °) при 0,050 дюйма (1,27 мм) и расстояние между лепестками 118,3 °.
• Подача воздуха/топлива. Повышенный воздушный поток и расход топлива Cobra потребовали следующих модернизированных компонентов: топливные форсунки большего размера (по сравнению с GT) на 24 фунта в час, расходомер MAF 2,75 дюйма (69,85 мм) , корпус дроссельной заслонки 2,56 дюйма (65,02 мм). и соответствующая пластина EGR обеспечивают увеличенный воздухозаборник двигателя. специально откалиброванный блок управления двигателем X3Z EEC-IV . Управляет системой
• Аксессуары — диаметр шкива коленчатого вала уменьшен на 14% (по сравнению с GT), чтобы снизить мощность генератора (автомобильного) , кондиционера и насоса дыма , и все это для увеличения выходной мощности. Шкив водяного насоса также был уменьшен в диаметре на такую ​​же величину, чтобы сохранить соотношение скоростей насоса и, следовательно, потока охлаждающей жидкости. Эти меньшие по размеру вспомогательные шкивы потребовали более короткого поликлинового ремня.
• Выхлопная система. Чтобы извлечь максимальную мощность из силовой установки Cobra, инженеры Ford использовали настроенные глушители с меньшим сопротивлением (по сравнению с GT). Хотя заводские коллекторы и H-образные трубы остались прежними, выхлопные трубы были аналогичны выхлопным трубам модели Mustang LX 5.0 L (Sport) тем, что имели прямые наконечники из нержавеющей стали (вместо загнутых наконечников на GT). Это связано с тем, что у Cobra была измененная задняя панель, позволяющая (в отличие от GT) использовать открытый двойной выхлоп.

Трансмиссия

Трансмиссия Borg-Warner World Class T-5 получила внутреннюю модернизацию по сравнению со стандартной World Class T-5. Это состояло из специальных передач для первой-третьей передач (которые были уменьшены на 10% и усилены), в то время как четвертая и пятая (упрочненные) передачи были такими же, как стандартные Т-5, установленные в LX/GT. Удерживающая способность сцепления Cobra была увеличена за счет нажимного диска с более высоким усилием зажима и использования того же диаметра 10 дюймов, что и у GT/LX.

Приостановка

• Амортизаторы/стойки. Амортизаторы и стойки Cobra были получены от Tokico и специально адаптированы для автомобиля.

Внешний стиль

Cobra имела более сдержанный стиль, чем GT.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 1993 года была доступна в четырех вариантах окраски кузова: как показано в таблице ниже. Цвета салона были выбраны из ткани опалово-серого цвета, черной ткани и кожи опалово-серого цвета.

Цвета красок, отмеченные звездочкой (*), не имели прозрачного покрытия.

Код краски	Цвет краски
ЯВЛЯЕТСЯ	Яркий красный прозрачный лак
ЭЙ	Яркий красный*
РД	Бирюзовый металлик*
UA	Черный*

Базовые цены SVT Cobra 1993 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Кобра хэтчбек	P42D	$18,505
Кобра Р хэтчбек	P42D	$25,692

Кобра Р

Cobra R 1993 года была первой из трех выпущенных специальных моделей Cobra R. Обозначение «R» означало «Гонка», и, как следует из названия, автомобили не имели радио, динамиков, проводки и антенны, кондиционера, противотуманных фар, шумоглушителя, заднего сиденья, задних ремней безопасности, заднего коврового покрытия и крена. поднимающаяся крышка багажника, среди прочего. У автомобиля был гидроусилитель руля, но не было других вариантов усилителя мощности. Он оснащен подъемными окнами, ручными дверными замками и зеркалами с ручной регулировкой. Ковшеобразные сиденья из ткани Opal Grey с ручной регулировкой от Mustang LX были легче спортивных сидений GT/Cobra, а кусок тонкого серого коврового покрытия, закрепленного липучкой, закрывал голый люк и область задних сидений. Удаление уменьшило вес на 450 фунтов, но это было несколько компенсировано необходимым добавлением сверхмощного оборудования, необходимого для соревнований.

Чтобы усилить шасси, была установлена ​​распорка стойки, чтобы связать капот вместе, а пара V-образных распорок (использовавшихся на всех кабриолетах Mustang 1983–1993 годов), прикрепленных по X-образной схеме, соединила подрамники вместе. На Cobra R были установлены пружины Eibach, которые были слишком жесткими для улицы, но предназначены для гоночных треков. Cobra R также имела регулируемые амортизаторы и стойки Koni.

Автомобиль также имел 13-дюймовые вентилируемые роторы Kelsey-Hayes спереди и 10,5-дюймовые вентилируемые роторы сзади. По словам Нила Ресслера, в то время исполнительного директора по проектированию автомобилей Ford Motor Company и одного из отцов-основателей SVT, тормоза Cobra R 1993 года «были самыми дорогими тормозами, когда-либо устанавливавшимися на [серийный] Мустанг. купил тормоза для модели R из своего инженерного бюджета. Мне нужны были большие тормоза, но у нас их не было. Программа не могла себе этого позволить, без ведома руководства Ford, я потратил на каждую машину около 2100 долларов. купить эти большие тормоза. Но последнее, чего я хотел, это быстрая машина, которая не останавливается. В итоге мы поставили хорошие тормоза на все эти [Cobra R] ». машины

Тот же 5,0-литровый двигатель V8 от Cobra использовался в Cobra R. Однако радиатор был уникальным для Cobra R, и для улучшения охлаждения был установлен продувочный бачок. Охладитель гидроусилителя рулевого управления (расположен за рамкой левой противотуманной фары) и масляный радиатор двигателя входили в стандартную комплектацию.

Колеса Cobra R на самом деле представляли собой дополнительные колеса размером 17x8 дюймов с пятью выступами от Mustang GT 1994 года, который скоро должен был быть выпущен, но были окрашены в черный глянцевый цвет и имели хромированные крышки проушин. Стандартными шинами были Goodyear Gatorbacks. Чтобы придать автомобилю лучшую геометрию передней части, были установлены нижние рычаги подвески от Мустанга 1994 года.

Вопреки заявленным пожеланиям SVT, многие модели Cobra R были куплены частными коллекционерами и никогда на самом деле не эксплуатировались, но некоторые успешно участвовали в соревнованиях Firestone Grand Sport Series Международной ассоциации автоспорта (IMSA) и Американского клуба спортивных автомобилей в World Challenge Class B (SCCA). Ряд. Из трех выпущенных моделей Cobra R модель 1993 года имела то преимущество, что была самой легкой и самой маленькой.

Всего было выпущено 107 моделей Cobra R, и все они были окрашены в яркий красный прозрачный лак. Согласно заявлению Ford от 7 апреля 1993 года, Cobra R была создана для того, чтобы стильно превзойти Мустанг с лисьим кузовом, и стала «лучшей из последних» моделей. По данным SVT, Cobra R может разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,7 секунды и достигать максимальной скорости 140 миль в час (225 км/ч).

Подробные производственные показатели за 1993 год

Кобра Хэтчбек

Интерьер	Черный	Яркий красный	Яркий красный прозрачный лак	Бирюзовый металлик	Итоги
Ткань опалового серого цвета	327	1	414	368	1,110
Черная ткань	448	1	361	185	995
Кожа опалового серого цвета	1,079	7	1,000	802	2,888
ИТОГО	1,854	9	1,775	1,355	4,993

Кобра Р Хэтчбек

Интерьер	Черный	Яркий красный	Яркий красный прозрачный лак	Бирюзовый металлик	Итоги
Ткань опалового серого цвета	0	0	107	0	107
ИТОГО	0	0	107	0	107

Всего в 1993 г. Производство

Год	Модель	Производство
1993	Кобра Хэтчбек	4,993
	Кобра Р Хэтчбек	107
	ОБЩИЙ	5,100

1994–1995: малый блок СН-95 «Кобра».

СВТ Мустанг Кобра/Кобра Р (СН-95)
1995 Форд Мустанг Кобра
Обзор
Производитель	СВТ
Производство	1994–1995 (произведено 11 267 штук)
Сборка	Дирборн, Мичиган
Дизайнер	Специальное автомобилестроение (СВЭ)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Силовой агрегат
Двигатель	объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) Малый блок "5.0" V8
Передача инфекции	5-ступенчатая коробка передач Borg-Warner T-5 механическая.
Размеры
Колесная база	101,3 дюйма (2573 мм)
Длина	181,5 дюйма (4610 мм)
Ширина	71,8 дюйма (1824 мм)
Высота	Купе: 53,4 дюйма (1356 мм) Кабриолет: 53,3 дюйма (1354 мм)
Снаряженная масса	Вес: 3354 фунта (1521 кг) Кабриолет: 3524 фунта (1598 кг)

1994

Ford представил обновленный Mustang (под кодовым названием SN-95) в декабре 1993 года. Это был первый крупный редизайн со времен Мустанга с кузовом Fox третьего поколения, представленного в 1979 модельном году. Новый Mustang 1994 года, известный как Fox-4 (поскольку он был основан на платформе Fox как модель 1994 года), был усовершенствованием предыдущей модели 1993 года. Ходовые качества, управляемость, стиль, эргономика, а также стандартное и дополнительное оборудование нового автомобиля были улучшены по сравнению с предыдущей моделью. Однако Chevrolet Camaro Z/28 , Pontiac Firebird Formula и Trans Am , модернизированные в 1993 году, в стандартной комплектации имели мощность 275 л.с. (205 кВт). в то время как двигатель Mustang GT 1994 года имел мощность 215 л.с. (160 кВт).

Cobra 1994 года была представлена ​​в середине модельного года с тем же двигателем, что и Cobra 1993 года. С чугунными головками и нижним воздухозаборником GT-40, а также верхним воздухозаборником, характерным для Cobra, мощность увеличена до 240 л.с. (179 кВт; 243 л.с.). Однако реальная мощность усовершенствованного двигателя GT-40 Cobra, вероятно, была выше. Ford заявил, что разгоняется до 60 миль в час за 6,3 секунды и достигает максимальной скорости 140 миль в час (225 км/ч). Журнал Muscle Mustangs & Fast Fords протестировал купе Cobra 1994 года и показал время разгона от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды и четверть мили за 13,87 секунды при скорости 99,49 миль в час (160,11 км/ч).

Первоначально SVT Cobra 1994 года выпускалась только в кузове купе, но первым кабриолетом SVT Cobra заводского производства стал Indy 500 Pace Car Replica 1994 года . В тот же день, когда было выпущено новое купе Cobra 1994 года, SVT объявила, что будет производить кабриолет Cobra (первый кабриолет Cobra заводского производства со времен моделей Shelby 1970 года) и что этот кабриолет был выбран в качестве конкурента модели 1994 года. Индианаполис 500. Новый кабриолет Cobra, или реплика Indy 500 Pace Car, стал доступен позже в 1994 модельном году.

Cobra 1994 года предлагала усовершенствования по сравнению с моделями Mustang более низкого уровня отделки салона. Согласно книге Джима Кампизано « Powered by SVT: Celebrating a Decade of Ford Performance», ниже приведен список элементов, которые отличают SVT Cobra 1994 года от Mustang GT 1994 года:

Компоненты кузова и внешнего вида

• Уникальная передняя панель с круглыми противотуманными фарами (а не прямоугольными на GT).
• Уникальные фары со сложным рефлектором.
• Хромированные значки Cobra на передних крыльях (в отличие от эмблем GT).
• Уникальный задний спойлер со встроенным светодиодным стоп-сигналом (в отличие от несветодиодного стоп-сигнала, встроенного в крышку багажника на GT).
• Спидометр со скоростью 160 миль в час, приборные панели с белыми циферблатами и черные буквы (по сравнению со спидометром со скоростью 150 миль в час, приборами с черными циферблатами и белыми буквами в GT).
• Ручка переключения передач, чехол и стояночный тормоз отделаны кожей.
• Каркас подушек передних сидений из магния.
• Уникальные коврики Cobra.

Двигатель и шасси

• 5,0-литровый двигатель Cobra V8 в стиле GT-40 (по сравнению с 5,0-литровым двигателем V8 высокой мощности на GT).
• 13-дюймовые вентилируемые передние дисковые тормоза, 11,65-дюймовые задние диски с двухпоршневыми суппортами и стандартная ABS (по сравнению с 10,8-дюймовыми вентилируемыми передними дисками, 10,5-дюймовыми задними дисками с однопоршневыми суппортами и дополнительной ABS на GT).
• Уникальные литые алюминиевые диски размером 17x8 дюймов.
• Стандартные шины Goodyear GS-C P255/45ZR17 (по сравнению со стандартными шинами Goodyear Eagle P225/55ZR16 для GT и опциональными P245/45ZR17 для GT).
• Уникальный тюнинг шасси.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 1994 года была доступна в трех цветах кузова: как показано в таблице ниже. Цвета салона были выбраны из черной ткани, шорной ткани, черной кожи и шорно-седельной кожи. На кабриолете Cobra 1994 года виниловый верх был доступен только в седле. и был тем же самым, который использовался на обычных кабриолетах Mustang.

Базовые цены SVT Cobra 1994 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	P42D	$20,765
Реплика автомобиля Indy 500 Pace	P45D	$26,845

Реплика автомобиля Indy 500 Pace 1994 года

Фестивальный автомобиль Ford Mustang Indy 500 1994 года выпуска. Кабриолет GT, похожий на настоящую копию Cobra. Всего было выпущено 107 штук.

Чтобы отпраздновать 30-летие Ford Mustang в 1994 году, три кабриолета SVT Cobra служили пейс-карами на 78-й гонке Indianapolis 500 29 мая 1994 года. Эти три автомобиля были модифицированы Джеком Рушем в Аллен-Парке, штат Мичиган. На пейс-кары были установлены сверхмощные четырехступенчатые автоматические коробки передач, гоночные топливные элементы емкостью 15 галлонов, более тяжелые задние пружины (чтобы выдержать вес телекамерного оборудования), галоновая система пожаротушения, дуга безопасности со стробоскопом мощностью 50 000 Вт. встроенные фары и специальные фонари в заднем спойлере. Парнелли Джонс , семикратный участник Инди-500, выигравший гонку 1963 года, управлял пейс-каром на этом мероприятии.

Всего было произведено 1000 копий Indy 500 Pace Car. Все они были окрашены в цвет Rio Red и оснащены кожаным салоном Saddle и соответствующими виниловыми верхами Saddle. Логотип Indy 500 в виде крылатых шин был представлен в виде хромированной перегородчатой ​​​​значки на крышке багажника и вышит на спинках передних сидений. Набор наклеек «Official Pace Car» поставлялся внутри багажника, и их установка по усмотрению покупателя. На наклейках на трех официальных пейс-карах логотип шины был белого цвета, а на репликах он был серым.

SVT Mustang Cobra 1994 года стал третьим Ford Mustang, выбранным в качестве официального пейс-кара на гонке Indianapolis 500. Двумя другими были Mustang 1965 года выпуска в 1964 году и Mustang в кузове Fox в 1979 году.

Подробные производственные показатели за 1994 г.

Кобра Купе

Интерьер	Кристально-белый	Черный	Красная река	Итоги
Черная ткань	268	331	333	932
Седельная ткань	123	130	208	461
Черная кожа	473	776	625	1,874
Седельная кожа	442	558	742	1,742
ИТОГО	1,306	1,795	1,908	5,009

Кобра Кабриолет

Интерьер/Крыша	Кристально-белый	Черный	Красная река	Итоги
Седельная кожа / Седло	0	0	1,000	1,000
ИТОГО	0	0	1,000	1,000

Всего производство в 1994 г.

Год	Модель	Производство
1994	Кобра Купе	5,009
	Кобра Кабриолет	1,000
	ОБЩИЙ	6,009

1995

Cobra 1995 года по сути была переработкой модели 1994 года. Хромированный значок SVT на крышке багажника был новым для всех автомобилей SVT в этом году. К передней кромке каждого выступа рокерной панели был добавлен новый вертикальный выступ, чтобы предотвратить повреждение нижней части корпуса камнями.

Кабриолет Cobra вернулся ограниченной серией в 1003 экземпляра, все они были окрашены в черный цвет и оснащены кожаным салоном Saddle и черным складным верхом. Для кабриолета Cobra 1995 года была доступна съемная жесткая крыша. Это был вариант сроком на один год из-за его цены в 1825 долларов и 90 фунтов дополнительного веса; таким образом, только 499 кабриолетов Cobra имели эту опцию. Снятие или установку жесткой крыши выполняла работа двух человек, и эта жесткая крыша не могла легко поместиться в любой другой кабриолет Mustang или Cobra этого года выпуска из-за фиксирующих механизмов верха из стекловолокна и проводки плафона. В комплект этой опции входил багажник на четырех роликах, позволяющий хранить жесткую крышу, когда она не использовалась. Изначально предполагалось, что этот вариант с жесткой крышей станет доступной опцией для совершенно нового кабриолета Mustang 1994 года, но его выпуск был отложен из-за проблем с поставками и проблем с контролем качества. Этот вариант жесткой крыши не был доступен на кабриолете Mustang GT 1995 года.

Самой большой новостью 1995 года стало возвращение СВТ Cobra R.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 1995 года была доступна в тех же трех цветах кузова, что и в 1994 году. показано в таблице ниже. Выбор цвета салона был таким же, как и в 1994 году: черная ткань, шорная ткань, черная кожа и шорно-седельная кожа. На кабриолете Cobra 1995 года виниловый верх был доступен только в черном цвете. и был тем же самым, который использовался на обычных кабриолетах Mustang.

Базовые цены SVT Cobra 1995 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	P42D	$21,300
Кобра Р купе	P42C	$37,599
Кобра кабриолет	P45D	$25,605

Кобра Р. (1995)

1995 Форд Мустанг Кобра Р

После успеха R 1993 года инженеры SVT разработали более мощную модель R на базе Cobra 1995 года. 5,0-литровый двигатель V8 Cobra с модифицированной версией SVT 5,8-литрового двигателя Windsor V8 от Ford, модернизированный для обеспечения выходной мощности 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.). Был установлен новый топливный элемент емкостью 22 галлона. 5-ступенчатая механическая коробка передач Tremec 3550 была стандартной. Снижение веса было достигнуто за счет исключения заднего сиденья, радио, электрических стеклоподъемников/сидений и кондиционера. Противотуманные фары были исключены, чтобы обеспечить каналы для передних дисковых тормозов. Дополнительные изменения включали усиленные пружины с прогрессивной жесткостью, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости и распорку стойки передней стойки. R 1995 года был доступен только в белом цвете с салоном из шорной ткани, каждый из которых имел уникальный центральный капот из стекловолокна, предназначенный для очистки двигателя и системы впуска. Всего было построено 250 экземпляров, из которых Ford оставил 18 экземпляров для своего парка печатных машин и машиностроения.

В отличие от Cobra R 1993 года, покупатели новой Cobra R должны были иметь действующую лицензию на участие в соревнованиях или владеть гоночной командой. Это было сделано после того, как многие модели R 1993 года оказались в частных руках в качестве коллекционных автомобилей; однако несколько рупий 1995 года выпуска были куплены владельцами коллекционных автомобилей.

Подробные производственные показатели за 1995 год

Кобра Купе

Интерьер	Кристально-белый	Черный	Красная река	Итоги
Черная ткань	127	137	110	374
Седельная ткань	66	55	85	206
Черная кожа	498	760	535	1,793
Седельная кожа	434	481	717	1,632
ИТОГО	1,125	1,433	1,447	4,005

Кобра Р Купе

Интерьер	Кристально-белый	Черный	Красная река	Итоги
Седельная ткань	250	0	0	250
ИТОГО	250	0	0	250

Кобра Кабриолет

Интерьер/Крыша	Кристально-белый	Черный	Красная река	Итоги
Седельная кожа / Черный	0	1,003	0	1,003
ИТОГО	0	1,003	0	1,003

Всего производство за 1994–1995 гг.

Год	Модель	Производство
1994	Кобра Купе	5,009
	Кобра Кабриолет	1,000
	Общий	6,009
1995	Кобра Купе	4,005
	Кобра Р Купе	250
	Кобра Кабриолет	1,003
	Общий	5,258
ОБЩИЙ		11,267

1996–1998: Модульная Кобра СН-95.

СН-95 Модульный СВТ Мустанг Кобра
Ford Mustang Cobra 1996 года выпуска в окраске Mystic
Обзор
Производство	1996–1998 модельного года. произведено 28 705
Сборка	Дирборн, Мичиган
Дизайнер	Команда Мустанг
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Силовой агрегат
Двигатель	4,6-литровый DOHC мощностью 305 л.с. модульный двигатель
Передача инфекции	5-ступенчатая Т-45 механическая
Размеры
Колесная база	101,3 дюйма (2573 мм)
Длина	182,5 дюйма (4636 мм)
Ширина	71,8 дюйма (1824 мм)
Высота	Купе: 53,2 дюйма (1351 мм) Кабриолет: 53,3 дюйма (1354 мм)
Снаряженная масса	Вес: 3391 фунт (1538 кг) Кабриолет: 3531 фунт (1602 кг)

1996

В 1996 модельном году Ford отказался от устаревшего двигателя V8 объемом 302 куб. Дюйма (4,9 л) «5.0» в Mustang GT и SVT Cobra, установив новый алюминиевый агрегат DOHC модульный объемом 4,6 л , который был более плавным и имел немного лучшую экономию топлива. Начиная с 1996 модельного года, каждый двигатель Cobra собирался вручную бригадами из двух человек на заводе двигателей Ford Romeo в Ромео, штат Мичиган, и эта практика продолжалась до конца производства SVT Cobra. На каждом двигателе была этикетка (позже металлическая табличка на двигателях Cobra 2003–2004 годов) с именами и подписями двух производителей двигателей. Двигатель Ромео, как его называли, он производил 305 л.с. (227 кВт) и 300 фунт-футов (410 Нм) крутящего момента, что позволяло новой Cobra разгоняться до 0–60 миль в час за 5,9 секунды и преодолевать четверть мили за 13,99 секунды со скоростью 101,6 миль в час. . Однако журнал Car and Driver смог разогнаться до 60 миль в час за 5,4 секунды и четверть мили за 14,00 секунды со скоростью 102 мили в час во время сравнительного теста в своем выпуске за декабрь 1995 года. Двигатель Cobra 1996 года достигал красной черты при 6800 об/мин, а отключение подачи топлива происходило при 7000 об/мин.

Модульный V8 Ford дебютировал в совершенно новом Ford Crown Victoria 1992 года как установка с одним верхним распредвалом (SOHC), а затем двигатель действительно продемонстрировал свой потенциал мощности с 32 клапанами, двойными верхними распредвалами (DOHC) и мощностью 285 л.с. (213 л.с.). кВт) в совершенно новом Lincoln Mark VIII 1993 года .

Алюминиевый блок модульного двигателя был отлит в Италии фирмой Teksid, производящей детали для гонщиков Ferrari и Формулы-1. Компания SVT оснастила Cobra 1996 года Borg Warner T-45 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач . который также использовался в Mustang GT. (Tremec купила права на производство Т-45 в конце 1998 года, хотя мощность агрегата осталась неизменной.)

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 1996 года была доступна в четырех цветах окраски кузова, как показано в таблице ниже. Выбор цвета салона был таким же, как и раньше: черная ткань, шорная ткань, черная кожа и шорная кожа. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, седельном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.

Базовые цены SVT Cobra 1996 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	П47В	$24,810
Кобра кабриолет	П46В	$27,580

1996 Мистическая Кобра

Чтобы продвигать технологические достижения и механические достижения своего нового модульного двигателя, Ford представил Mystic Cobra 1996 модельного года с изменяющей цвет краской, разработанной BASF. Используя меняющие цвет пигменты ChromaFlair от Flex Products, краска Mystic меняла цвет от зеленого к янтарному, затем к золотому и фиолетовому в зависимости от угла обзора и наличия света. Процесс исследования и разработки этой краски занял три года. Вариант окраски Mystic, доступный только для купе Cobra, в то время стоил 815 долларов, а Mystic Cobra 1996 года была первым серийным автомобилем, который имел заводскую окраску, меняющую цвет. Всего было выпущено 1999 Mystic Cobra. из них 1990 имели черный кожаный салон, а девять - черный тканевый салон. Поскольку краска по-прежнему используется в особых целях, любые оставшиеся количества строго контролируются и, следовательно, требуют проверки VIN в соответствующем кузовном цехе Ford, чтобы получить специальную краску для перекраски любых поврежденных участков.

Подробные производственные показатели за 1996 г.

Кобра Купе

Интерьер	Кристально-белый	Черный	Лазерный красный	Мистик	Итоги
Черная ткань	10	13	16	9	48
Седельная ткань	4	10	4	0	18
Черная кожа	739	1,376	926	1,990	5,031
Седельная кожа	676	725	994	0	2,395
ИТОГО	1,429	2,124	1,940	1,999	7,496

Кобра Кабриолет

Интерьер/Крыша	Кристально-белый	Черный	Лазерный красный	Мистик	Итоги
Черная ткань / Черный	0	2	2	0	4
Черная ткань/Белый	2	0	1	0	3
Седельная ткань / Седло	1	1	1	0	3
Черная кожа / Черный	144	664	362	0	1,170
Черная кожа/Седло	0	5	0	0	5
Черная кожа / Белый	59	2	13	0	74
Седельная кожа / Черный	11	158	36	0	205
Седельная кожа / Седло	220	222	536	0	978
Седельная кожа / Белый	57	0	11	0	68
ИТОГО	494	1,054	962	0	2,510

Всего производство в 1996 г.

Год	Модель	Производство
1996	Кобра Купе	7,493
	Кобра Кабриолет	2,510
	ОБЩИЙ	10,003

1997

Cobra 1997 года по сути была переработкой модели 1996 года. Предыдущая сотовая решетка была удалена, чтобы обеспечить больший приток воздуха к радиатору большего размера, который был стандартным для всей линейки Mustang. а у Cobra 1997 года был вентилятор большего диаметра. Также новинкой был конденсатор кондиционера с параллельным потоком, который был эксклюзивным для SVT Cobra. Задний спойлер теперь был необязательным, поскольку он был стандартным для всех предыдущих моделей.

Покраска и внутренняя отделка

Единственное серьезное изменение в 1997 году коснулось цветовой палитры. Cobra 1997 года была доступна в четырех цветах кузова. Варианты интерьера были такими же, как и в 1996 году: черная ткань, шорная ткань, черная кожа и шорно-седельная кожа. На кабриолетах Cobra виниловый верх снова был доступен в черном, седельном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang.

Базовые цены SVT Cobra 1997 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	П47В	$25,335
Кобра кабриолет	П46В	$28,135

Подробные производственные показатели за 1997 г.

Кобра Купе

Интерьер	Кристально-белый	Черный	Красная река	Пасифик Грин	Итоги
Черная ткань	20	43	39	0	102
Седельная ткань	47	7	13	27	94
Черная кожа	817	1,641	1,131	0	3,589
Седельная кожа	659	678	811	1,028	3,176
ИТОГО	1,543	2,369	1,994	1,055	6,961

Кобра Кабриолет

Интерьер/Крыша	Кристально-белый	Черный	Красная река	Пасифик Грин	Итоги
Черная ткань / Черный	2	14	6	0	22
Седельная ткань / Черный	1	2	0	0	3
Седельная ткань / Седло	4	0	7	4	15
Седельная ткань / Белый	3	0	0	0	3
Черная кожа / Черный	190	840	416	0	1,446
Черная кожа/Седло	7	12	0	0	19
Черная кожа / Белый	76	1	13	0	90
Седельная кожа / Черный	4	92	15	0	111
Седельная кожа / Седло	258	219	466	365	1,308
Седельная кожа / Белый	61	0	2	8	71
ИТОГО	606	1,180	925	377	3,088

Всего за 1997 г. произведено

Год	Модель	Производство
1997	Кобра Купе	6,961
	Кобра Кабриолет	3,088
	ОБЩИЙ	10,049

1998

Cobra 1998 года практически не изменилась по сравнению с моделями предыдущих лет. Колеса были похожи на литые алюминиевые диски, использовавшиеся на Cobra R 1995 года. но вырезы под колеса были покрашены в серый цвет, а колеса были 17x8 дюймов вместо 17x9 дюймов на Cobra R 1995 года. Шины были теми же версиями BF Goodrich Comp T/A, что и раньше. Другие незначительные изменения включали переработанную консоль, в которой был удален блок цифровых часов, установленный на приборной панели, а затем функция часов была интегрирована в цифровой дисплей радиоприемника. Кроме того, в стандартную аудиосистему премиум-класса теперь вошел однодисковый проигрыватель компакт-дисков.

Это также был последний год использования топливной системы с возвратом, поскольку в 1999 году она была заменена более новой безвозвратной системой.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 1998 года была доступна в пяти цветах кузова. Желтый хром был добавлен в середине года на Cobra 1998 года. Выбор салона был таким же, как и раньше: черная ткань, шорная ткань, черная кожа и шорная кожа. Однако рисунок кожи изменился. На кабриолетах Cobra виниловый верх снова был доступен в черном, седельном или белом цветах. и был тем же самым, который использовался на обычных кабриолетах Mustang.

Базовые цены SVT Cobra 1998 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	П47В	$25,710
Кобра кабриолет	П46В	$28,510

Подробные производственные показатели за 1998 г.

Кобра Купе

Интерьер	Кристально-белый	Черный	Лазерный красный	Хром Желтый	Яркий атлантический синий	Итоги
Черная ткань	8	6	5	5	10	34
Седельная ткань	10	2	5	0	0	17
Черная кожа	506	1,334	675	704	553	3,782
Седельная кожа	434	356	551	0	0	1,341
ИТОГО	958	1,708	1,236	709	563	5,174

Кобра Кабриолет

Интерьер/Крыша	Кристально-белый	Черный	Лазерный красный	Хром Желтый	Яркий атлантический синий	Итоги
Черная ткань / Черный	0	0	1	5	1	7
Черная ткань/Белый	0	1	0	0	1	2
Седельная ткань / Седло	0	0	2	0	0	2
Седельная ткань / Белый	1	0	0	0	0	1
Черная кожа / Черный	218	967	340	542	224	2,291
Черная кожа/Седло	0	11	0	0	0	11
Черная кожа / Белый	46	1	3	8	23	81
Седельная кожа / Черный	6	61	12	0	0	79
Седельная кожа / Седло	267	215	484	0	0	966
Седельная кожа / Белый	40	0	0	0	0	40
ИТОГО	578	1,256	842	555	249	3,480

Всего производство за 1996–1998 гг.

Год	Модель	Производство
1996	Кобра Купе	7,492
	Кобра Кабриолет	2,510
	Общий	10,002
1997	Кобра Купе	6,961
	Кобра Кабриолет	3,088
	Общий	10,049
1998	Кобра Купе	5,174
	Кобра Кабриолет	3,480
	Общий	8,654
ОБЩИЙ		28,705

1999–2002: Модульная кобра New Edge

Новый модульный край СВТ Мустанг Кобра
Обзор
Производство	1999, 2001 года выпуска. произведено 15 346 штук
Модельные годы	1999–2001
Сборка	Дирборн, Мичиган
Дизайнер	Команда Мустанг
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Силовой агрегат
Двигатель	4,6-литровый DOHC мощностью 320 л.с. модульный двигатель V8
Передача инфекции	5-ступенчатая Т-45 МКПП (1999 г.) 5-ступенчатая ТР-3650 МКПП (2001 г.)
Размеры
Колесная база	101,3 дюйма (2573 мм)
Длина	183,5 дюйма (4661 мм)
Ширина	73,1 дюйма (1857 мм)
Высота	Купе: 53,2 дюйма (1351 мм) Кабриолет: 53,5 дюйма (1359 мм)
Снаряженная масса	Вес: 3430 фунтов (1556 кг) Кабриолет: 3560 фунтов (1615 кг)

1999

четвертого поколения, В 1999 модельном году Ford модернизировал Mustang используя язык дизайна Ford New Edge . Обновленный автомобиль отличался измененным дизайном кузовных панелей, который соответствовал новому всемирному стилю Ford. Интерьер по сути был заимствован у Мустангов 1994–1998 годов, и большинство деталей были взаимозаменяемыми. Все модели SVT Cobra 1999–2004 годов имели независимую заднюю подвеску, первую из серийных моделей Mustang и уникальную для Cobra. Была использована новая безвозвратная топливная система, отвечающая стандартам выбросов.

Новая Cobra 1999 года имела модернизированный двигатель DOHC V8 объемом 4,6 л мощностью 320 л.с. (324 л.с., 239 кВт) и крутящим моментом 317 фунт-футов (430 Нм). Однако, когда новые владельцы Cobra 1999 года прошли испытания своими новыми владельцами, выяснилось, что время разгона от 0 до 60 миль в час было медленнее, чем у аналогично оснащенной модели 1998 года, а динамометрические испытания показали, что заявленная выходная мощность была ближе к 285 л.с. (289 л.с., 213 кВт), хотя Форд утверждал, что мощность двигателя на 15 л.с. больше, чем у двигателя Cobra 1998 года. Из-за этого протеста 6 августа 1999 года Ford остановил продажи всех непроданных Cobra 1999 года на дилерских площадках и отозвал все проданные Cobra 1999 года. Форд заменил впускной коллектор, некоторые компоненты компьютера и выхлопную систему от каталитических нейтрализаторов до выхлопных труб, чтобы добиться «истинных» 320 л.с. на коленчатом валу.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 1999 года была доступна в четырех цветах окраски кузова, как показано в таблице ниже. Выбор цвета интерьера был ограничен двумя предложениями: темный уголь и средний пергамент. Стандартные кожаные сиденья представляли собой те же дополнительные кожаные элементы, которые использовались в Mustang GT 1999 года, но без вышитого логотипа бегущего пони на спинках передних сидений. Тканевые сиденья больше не предлагались на Cobra, поскольку они никогда не пользовались популярностью у покупателей предыдущих модельных лет. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, пергаментном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang 1999 года.

Базовые цены SVT Cobra 1999 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	П47В	$27,470
Кобра кабриолет	П46В	$31,470

Подробные производственные показатели за 1999 г.

Кобра Купе

Интерьер	Ультра Белый	эбони	Красная река	Электрический Зеленый	Итоги
Темный уголь	472	1,204	734	185	2,595
Средний пергамент	322	412	478	223	1,435
Другой	0	3	7	0	10
ИТОГО	794	1,619	1,219	408	4,040

Кобра Кабриолет

Интерьер/Крыша	Ультра Белый	эбони	Красная река	Электрический Зеленый	Итоги
Уголь / Черный	278	1,287	598	89	2,252
Древесный уголь/пергамент	0	9	0	0	9
Уголь/Белый	63	8	16	10	97
Пергамент / Черный	2	134	28	11	175
Пергамент / Пергамент	349	317	608	208	1,482
Пергамент / Белый	38	0	0	0	38
Другой	1	0	1	0	2
ИТОГО	731	1,755	1,251	318	4,055

Всего производство в 1999 г.

Год	Модель	Производство
1999	Кобра Купе	4,040
	Кобра Кабриолет	4,055
	ОБЩИЙ	8,095

• 
  Стандартный кабриолет SVT Cobra 1999 года выпуска. Обратите внимание на оригинальные хромированные фары и диски.
• 
  SVT Cobra 1999 года, вид сзади (с измененными колесами и сиденьями).
• 
  SVT Cobra 1999 года выпуска с внутренней отделкой из среднего пергамента. Обратите внимание на измененный руль и сиденья.
• 
  Двигатель SVT Cobra 1999 года выпуска с измененным впуском и аккумулятором.
• 
  Стандартное серебристое колесо размером 17x8 дюймов от SVT Cobra 1999 года выпуска со штатными тормозами.

2000 СВТ Мустанг Кобра Р
Обзор
Производитель	СВТ
Производство	2000 модельного года 300 произведено
Модельные годы	2000
Сборка	Дирборн, Мичиган
Дизайнер	Команда Мустанг
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе
Силовой агрегат
Двигатель	5,4-литровый DOHC Modular V8 мощностью 385 л.с. (Cobra R 2000 г.)
Передача инфекции	6-ступенчатая Т-56 механическая
Размеры
Колесная база	101,3 дюйма (2573 мм)
Длина	183,5 дюйма (4661 мм)
Ширина	73,1 дюйма (1857 мм)
Высота	52,2 дюйма (1326 мм)
Снаряженная масса	3590 фунтов (1628 кг)

2000 Кобра Р

Cobra R с открытым капотом

В 2000 году SVT Cobra R вернулся ограниченной серией в 300 единиц. Поскольку стандартная Cobra 2000 года была отменена из-за проблем с Cobra 1999 года, Cobra R была единственным высокопроизводительным Мустангом SVT в 2000 модельном году. Новая Cobra R в стандартной комплектации оснащалась двигателем DOHC V8 объемом 5409 куб.см (5,4 л; 330,1 куб. дюймов) с красной линией 6500 об/мин , мощность которого составляла 385 л.с. (390 л.с., 287 кВт) при 5700 об/мин и 385 фунт-фут (522 Н). ⋅м) крутящего момента при 4500 об/мин. Однако независимые испытания на динамометрическом стенде показали, что мощность Cobra R на задних колесах почти соответствует обоим этим показателям, что позволяет предположить, что двигатель, возможно, был недооценен. Чугунный блок был основан на блоке объемом 5,4 л, который Ford в то время использовал в своих грузовиках. Головки цилиндров позже использовались в Ford GT 2005–2006 годов , хотя и немного модифицированные. Некоторые источники утверждали, что двигатель австралийского FPV GT очень похож на двигатель Cobra R. Как и предыдущие модели Cobra R, модели 2000 года не хватало многих удобств стандартной Cobra. В этой модели не было радио/аудиоаппаратуры, кондиционера, круиз-контроля и заднего сиденья. Все 300 выпущенных автомобилей были окрашены в цвет Performance Red с салоном цвета Dark Charcoal и тканевыми Recaro . ковшеобразными сиденьями

Cobra R 2000 года имела несколько отличительных визуальных и эксплуатационных особенностей, которые отличали ее от стандартной Cobra 1999 или 2001 года. Капот «силового купола» был выше стандартного капота Cobra и имел жабры, которые можно было вырезать, чтобы снизить температуру в моторном отсеке. Задний спойлер был высоким и широким. Cobra R была оснащена пружинами Eibach, которые занижали автомобиль на 1,5 дюйма спереди и на 1 дюйм сзади. В этой модели также использовались амортизаторы и стойки Bilstein, 4-поршневые передние суппорты Brembo с 13-дюймовыми роторами, охлаждаемые большими воздуховодами, а также топливный элемент гоночного типа, выступавший под задним бампером в стиле Mustang V6. Передняя панель имела съемный сплиттер с низкой посадкой . Колеса были легкосплавными, окрашенными в серебристый цвет, с пятью спицами, размером 18 дюймов (460 мм) x 9,5 дюймов (240 мм) и шинами BF Goodrich G-Force KD. В двигателе SVT ручной сборки использовались специальные головки цилиндров DOHC, впускной коллектор в стиле «трубы», агрессивные распределительные валы, короткие коллекторы труб, соединенные с катализаторами Cobra, X-пайп Bassani и уникальная выхлопная система Borla с двойным боковым выпуском, которая была вызвана необходимостью большого топливного элемента. Эта модель также имела передачу 3,55, гидромеханический дифференциал Gerodisc с чувствительностью к скорости и крутящему моменту и 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec T-56, которая была специально предназначена для дрэг-рейсинга или использования на шоссейных дорогах. Cobra R 2000 года была рассчитана на максимальную скорость 177 миль в час (282 км/ч).

В этом проекте приняли участие поставщики запасных частей для вторичного рынка, в том числе Recaro , Brembo , McLeod, Eibach, BF Goodrich , Tremec , Borla, Dana , Federal Mogul и K&N .

Ниже приводится список деталей Cobra R 2000 года, которые отличаются от стандартной Cobra 1999 года:

Экстерьер

• Доступен только в кузове купе.
• Доступен только в цвете Performance Red (код краски ES).
• Задний бампер в стиле V6 без вырезов для выхлопной системы.
• Топливный элемент Fuel Safe емкостью 20 галлонов, виден сзади и сбоку.
• Боковой выхлоп Borla, так как штатный выхлоп не подошёл из-за топливного элемента.
• Большое уникальное крыло на задней крышке багажника.
• 18-дюймовые пятиспицевые диски.
• Съемный сплиттер на передней панели.
• Затемненные фары, которые стали стандартными для всех Мустангов 2001–2004 годов.
• Отсутствуют противотуманные фары (вместо них воздуховоды к передним тормозам).
• Специальный капот с большим куполом для очистки огромного воздухозаборника.
• Антенна отсутствует (закрыта черной пластиковой заглушкой).

Интерьер

• Доступен только в цвете Dark Charcoal (код отделки DW).
• Сиденья Recaro с тканевой обивкой (регулируются вручную).
• Удаление заднего сиденья.
• Нет кондиционера.
• Не радио.
• Нет круиз-контроля.

Трансмиссия

• Двигатель DOHC V8 объемом 5,4 л на основе двигателей грузовиков Ford.
• Коробка передач Tremec T-56 6-ступенчатая.
• Шестерни 3,55:1.
• Гидромеханическая блокировка дифференциала.
• 13-дюймовые вентилируемые тормозные диски Brembo с 4-поршневыми суппортами спереди.
• Сзади вентилируемые тормозные диски.
• Специальные амортизаторы и пружины Eibach занижают автомобиль на 1,5 дюйма спереди и на 1 дюйм сзади.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra R 2000 года выпуска была доступна только в одном цвете окраски кузова, как показано в таблице ниже. Единственным выбором цвета интерьера был темно-угольный. Стандартные тканевые ковшеобразные сиденья Recaro имели стилизованную красную букву «R» с переплетающимся логотипом Cobra, вышитым на спинках передних сидений.

Базовая цена SVT Cobra R 2000 года выпуска

Цена ниже указана в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Кобра Р купе	P47H	$54,995

• 
  Спинка стокового водительского сиденья SVT Cobra R Recaro 2000 года выпуска.
• 
  Центральная консоль SVT Cobra R 2000 года выпуска с удаленными радио и кондиционером, но модифицированная алюминиевыми ручками.
• 
  Двигатель SVT Cobra R 2000 года выпуска, модифицированный пластинами развала колес MM и регулятором противопожарной перегородки сцепления.

Отмена СВТ Кобра 2000 г.

Из-за провала производительности Cobra в 1999 году стандартная модель SVT Cobra 2000 года была отменена и возвращена в 2001 году с истинной мощностью 320 л.с. (240 кВт). Производство SVT Cobra R 2000 года продолжалось без каких-либо последствий. Через четыре месяца после официальной отмены выпуска Cobra 2000 года Ford напечатал брошюры для Cobra 2000 года с датой печати в декабре 1999 года.

Согласно брошюре Cobra 2000 года, если бы Cobra 2000 года выпускалась, она была бы доступна в шести цветах окраски кузова: прозрачный белый кристаллический лак, прозрачный лак Ebony (черный), тонированный прозрачный лак Laser Red, прозрачный прозрачный лак Medium Atlantic Blue Metallic, прозрачный прозрачный металлик Silvercoat. и (в первую очередь) Mystic Gold. Судя по всему, Mystic Gold должен был поступить в продажу в ограниченном количестве в конце модельного года.

Если не считать цветов окраски, стандартная Cobra 2000 года в значительной степени была наследием модели 1999 года. Даже интерьер должен был быть таким же, как у модели 1999 года. Предполагалось, что снова будут предлагаться только два варианта цвета: «Темный уголь» и «Средний пергамент».

Отмененная Mystic Gold Cobra 2000 года выпуска

После выпуска Mystic Cobra 1996 года, Mystic Gold Cobra 2000 года стала вторым случаем, когда на Cobra использовалась меняющая цвет краска. Краска Mystic Gold должна была поставляться компанией BASF и иметь цвет от ярко-оранжевого до золотого, от желтого до бледно-зеленого в зависимости от угла и освещения. По крайней мере, один прототип Mystic Gold Cobra 2000 года был построен до отмены SVT Cobra 2000 года, и его можно увидеть в брошюре Cobra 2000 года. Однако с отменой выпуска Cobra 2000 за четыре месяца до этого, а также с внесением Ford некоторых изменений в процесс окраски своих автомобилей в течение 2001 модельного года, что сделало краску Mystic Gold несовместимой с ней в процессе. Mystic Gold Cobra 2000 года так и не пошла в производство.

2001

Хотя Cobra 2001 года имела почти все те же компоненты, что и Cobra 1999 года, были внесены некоторые изменения, в том числе:

Блок Тексид

Блок Виндзорского алюминиевого завода

• Блок двигателя был заменен с блока Тексид на блок Виндзорского алюминиевого завода (или WAP). Блок WAP считается более слабым, чем предыдущий блок Teksid. Какие-то Кобры 2001 года получили блок Тексид либо с завода, либо в качестве замены мотора. На изображениях справа обратите внимание на дополнительные ребра, предназначенные для придания прочности более слабому WAP. Также обратите внимание, что штриховка в долине Тексида квадратная, а у WAP — диагональная.
• Переработанные головки цилиндров. Владельцы кобр сообщают о «тикающем» или «пискающем» шуме, исходящем из головной части их автомобилей со стороны водителя. Из-за недостаточного охлаждения цилиндров №6/7/8, что привело к перегреву клапанов и, как следствие, к неправильной посадке, компания Ford исправила ситуацию, выпустив бюллетень технического обслуживания (TSB#03256/NHTSA#10008278 и TSB#03164/NHTSA#). 10003118), чтобы снять и заменить поврежденные головки версией с улучшенным потоком охлаждающей жидкости.
• Сиденья в стиле Cobra с кожаными валиками, вставками из алькантары (микрофибра, напоминающая замшу) и большими подголовниками. У Cobras 1999 года были обычные сиденья Mustang GT.
• Задний бампер с надписью «COBRA». вместо "МУСТАНГА" как на Кобре 1999 года.
• Задний значок на крышке багажника был изменен на «СВТ». вместо "СВТ КОБРА" как на Кобре 1999 года.
• Новый руль и модернизированная аудиосистема Mach.
• Колеса Cobra 1999 и 2001 годов имели размер 17x8 дюймов. Алюминиевые диски с пятью спицами с серебристым порошковым покрытием были доступны в 1999 и 2001 годах, а хромированные диски того же дизайна были доступной опцией для Cobra 2001 года.
• Трансмиссия Tremec T-45 в 1999 году была заменена трансмиссией Tremec TR-3650 в 2001 году.
• Полуоси и дифференциал были заменены с 28 шлицов в 1999 году на 31 шлицев в 2001 году.
• Спойлер задней крышки багажника был изменен.
• Аудиоустройство, состоящее из двух частей 1999 года, состоящее из радиоприемника с кассетной декой и отдельного проигрывателя компакт-дисков, было модернизировано до более крупного одностороннего устройства с 6 дисками в 2001 году.
• Центральная консоль и отделка салона были изменены.
• Кнопки противотуманных фар, обогрева заднего стекла и противоюзовой системы перенесли на панель под новой магнитолой.
• Аварийный тормоз был снабжен кожаным чехлом, закрывавшим вырез в консоли.
• Фары были заменены с хромированного фона на черный. Новые фары иногда называют «дымчатыми» или «тонированными», но это относится только к черному фону. Фактические линзы прозрачны для обоих лет. Эти затемненные фары впервые были использованы на Cobra R 2000 года, а затем стали использоваться во всей линейке Mustang в 2001 модельном году.
• Немного изменен цвет цифр одометра и подсветки комбинации приборов.

Благодаря приведенному выше списку изменений Cobra 2001 года смогла разгоняться до 100 км/ч за 5,4 секунды и преодолевать четверть мили за 13,8 секунды со скоростью 102 мили в час. Автомобили были ограничены электроникой до максимальной скорости 150 миль в час.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 2001 года была доступна в восьми цветах окраски кузова, как показано в таблице ниже. Было только два варианта цвета салона: темно-угольный (интерьер был темно-угольным с сиденьями с темно-угольными кожаными валиками со вставками из алькантары среднего графита ) или средний пергамент (интерьер был среднего пергаментного цвета, но сиденья имели шоколадно-коричневые кожаные валики со средними вставками). вставки из пергаментной алькантары). Эмблема Кобры на спинках передних сидений была вышита несколько более темным цветом, чем замшевые вставки, чтобы обеспечить тонкий контраст. На кабриолетах Cobra виниловый верх был доступен в черном, пергаментном или белом цвете и был таким же, как и на обычных кабриолетах Mustang 2001 года.

Базовые цены SVT Cobra 2001 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	П47В	$28,605
Кобра кабриолет	П46В	$32,605

Подробные производственные показатели за 2001 г.

Кобра Купе

Интерьер	Кристально-белый	эбони	Производительность Красный	Лазерный красный	Цинк Желтый	Настоящий синий	Серебро	Минеральный Серый	Итоги
Темный уголь	227	827	226	330	347	229	556	459	3,201
Средний пергамент	146	152	0	226	0	87	0	55	666
ИТОГО	373	979	226	556	347	316	556	514	3,867

Кобра Кабриолет

Интерьер/Крыша	Кристально-белый	эбони	Производительность Красный	Лазерный красный	Цинк Желтый	Настоящий синий	Серебро	Минеральный Серый	Итоги
Уголь / Черный	125	759	130	238	316	163	431	356	2,518
Уголь/Белый	32	0	0	0	0	0	0	0	32
Пергамент / Черный	6	52	0	13	0	12	0	26	109
Пергамент / Пергамент	180	131	0	297	0	117	0	0	725
ИТОГО	343	942	130	548	316	292	431	382	3,384

Всего за 2001 г. произведено

Год	Модель	Производство
2001	Кобра Купе	3,867
	Кобра Кабриолет	3,384
	ОБЩИЙ	7,251

2002

Около 100 автомобилей были частично построены в США и отправлены в Австралию для переоборудования с правым рулем и окончательной сборки компанией Ford Tickford Experience (FTE). Автомобили были созданы на базе SVT Cobra 2001 года выпуска. Другие изменения включали дополнительные фары дальнего света в нижней части передней панели в соответствии со спецификациями австралийского освещения, а также перемещение рулевого колеса на правую сторону автомобиля. Это было частью программы Ford Australia стоимостью 4 миллиона долларов. для борьбы с конкурентом Холденом Монаро , который в конечном итоге лег в основу Pontiac GTO 2004–2006 годов в США.

Всего производство за 1999–2002 гг.

Год	Модель	Производство
1999	Кобра Купе	4,040
	Кобра Кабриолет	4,055
	Общий	8,095
2000	Кобра Р Купе	300
	Общий	300
2001	Кобра Купе	3,867
	Кобра Кабриолет	3,384
	Общий	7,251
2002	Общий	100
ОБЩИЙ		15,746 (включая экспорт)

2003–2004: Терминатор Кобра

Терминатор (с наддувом) Модульная СВТ Мустанг Кобра
Обзор
Производитель	СВТ
Производство	2003–2004 модельного года. произведено 19 140
Сборка	Дирборн, Мичиган
Дизайнер	СВТ Инжиниринг
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет
Силовой агрегат
Двигатель	, 4,6 л, 32 В, 390 л.с. DOHC Модульный двигатель V8
Передача инфекции	6-ступенчатая Т-56 механическая
Размеры
Колесная база	101,3 дюйма (2573 мм)
Длина	183,5 дюйма (4661 мм)
Ширина	73,1 дюйма (1857 мм)
Высота	Купе: 52,5 дюйма (1334 мм) Кабриолет: 52,9 дюйма (1344 мм)
Снаряженная масса	Вес: 3665 фунтов (1662 кг) Кабриолет: 3780 фунтов (1715 кг)
Хронология
Преемник	2007 Шелби GT500

2003

Дебютировавшая весной 2002 года, Cobra 2003 года оснащалась 32-клапанным двигателем V8 с наддувом, объемом 4,6 литра и мощностью 390 л.с. (291 кВт) и крутящим моментом 390 фунт-фут (530 Нм). Под кодовым названием «Терминатор» команда разработчиков SVT под руководством Джона Колетти В трансмиссию и трансмиссию были внесены многочисленные улучшения, чтобы справиться с увеличением мощности по сравнению с установкой предыдущей модели. Вместо предыдущего алюминиевого блока Teksid использовался чугунный блок с более прочными внутренними деталями, включая поршни Zollner и кованые шатуны Manley с двутавровой балкой, которые инженеры SVT модифицировали с помощью отверстия для смазки поршневого пальца. Эти обновления имели решающее значение для поддержки наддува в 8 фунтов на квадратный дюйм (0,55 бар), обеспечиваемого стандартным нагнетателем Eaton M-112 корневого типа. Другие улучшения включали использование легкого алюминиевого маховика, соединенного с шестиступенчатой ​​коробкой передач Tremec T-56 , передаточное число задней оси 3,55:1, а также более прочные 31-шлицевые полуоси с переработанными верхними и нижними рычагами подвески. Эти модификации позволили Cobra разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды и преодолевать четверть мили за 12,67 секунды со скоростью 110,11 миль в час. Несмотря на электронное управление максимальной скоростью 153 миль в час, заводская Terminator Cobra может развивать максимальную скорость чуть менее 180 миль в час, если регулятор снять.

Cobra 2003 года могла похвастаться визуальными и функциональными улучшениями, разработанными Камило Пардо, главным дизайнером суперкара Ford GT 2005–2006 годов . Эти внешние отличия включали новую переднюю панель со встроенным спойлером и воздуховодами передних тормозов, новую заднюю панель с черной вставкой, которая визуально интегрировала выхлопные трубы, композитный капот с двойными функциональными отводами тепла, новые боковые воздухозаборники и складные боковины. -видовые зеркала, окрашенные в цвет кузова. Боковые юбки были разработаны специально для обвеса Terminator Cobra и отличаются плавной линией кузова от двери до низа автомобиля. В качестве визуального отличия от Cobras 1999, 2000 и 2001 годов (модели Cobra 2002 года не было), которые отличались задними фонарями Canadian Mustang с отдельными янтарными сигналами поворота, Cobras 2003–2004 годов использовали стандартные красные задние фонари Mustang со встроенными поворотниками. SVT также представила новые пятиспицевые диски размером 17x9 дюймов, доступные в стандартном исполнении из обработанного алюминия с металлическими карманами, окрашенными в серебристый цвет, или в опциональном хромированном исполнении. Наконец, Terminator Cobra получил новый спойлер на крышке багажника со встроенным светодиодным стоп-сигналом, в отличие от спойлера крыльевого типа, который можно было увидеть на предыдущих моделях Cobra и стандартных моделях Mustang V6 и GT. Спойлер можно было удалить, а стоп-сигнал был интегрирован в крышку багажника с использованием обычных лампочек.

Покраска и внутренняя отделка

К концу модельного года Cobra 2003 предлагалась в десяти цветах окраски кузова, но изначально она была доступна в семи цветах. Начало 2003 года. Кобры, построенные в период с мая по сентябрь 2002 года, производились одновременно с моделями Mustang V6 и GT 2002 года. Поскольку Satin Silver и Mineral Grey были цветами 2002 года, они были заменены на Silver Metallic и Dark Shadow Grey Metallic соответственно в начале регулярного производства Mustang 2003 года, 29 сентября 2002 года. Redfire Metallic заменил Torch Red только потому, что это был новый цвет. для модели 2003 года; однако Torch Red вернется в конце модельного года в версии 10th Anniversary Edition (см. следующий раздел). Все модели Cobra 2003 года выпуска имели салон цвета темного угля. Сиденья были обиты кожей Dark Charcoal Nudo и замшевыми вставками цвета Medium Graphite (светло-серый) или Medium Parchment (коричневый). Эмблема Кобры на спинках передних сидений была вышита в цвете, гармонирующем с замшевыми вставками; однако в юбилейном выпуске 10th Anniversary Edition эта же эмблема была вышита темно-угольной нитью, чтобы контрастировать со специальными красными кожаными вставками. На кабриолетах Cobra складной верх из брезента был черным или пергаментным в зависимости от цвета выбранных замшевых вставок сидений, а на кабриолетах 10th Anniversary Edition откидной верх из брезента был доступен только в черном цвете.

Базовые цены SVT Cobra 2003 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	P48Y	$33,460
Кобра кабриолет	P49Y	$37,835

Издание, посвященное 10-летию 2003 г.

В 2003 году SVT предложила ограниченную серию 10th Anniversary Cobra в ознаменование десятилетия первого SVT Mustang Cobra в 1993 году. Автомобиль отличался уникальными 17-дюймовыми легкосплавными дисками с семью спицами, окрашенными в темный серебристый цвет; Салон Dark Charcoal с кожаными вставками Colorado Red на сиденьях; красные вставки в дверных панелях; тормозные суппорты, окрашенные в красный цвет; и специальные значки в честь 10-летия на крышке багажника и ковриках. Также в комплект поставки входила специальная кожа с рисунком из углеродного волокна, обернутая вокруг рычага переключения передач; ручка аварийного тормоза; и на рулевом колесе в положениях 10, 2 и 6 часов. Модель Anniversary была первой моделью Cobra, оснащенной рулевым колесом с выступами для захвата в положениях «10» и «2 часа». В конце модельного года в июне и июле 2003 года SVT произвела 2003 единицы модели Anniversary, всего 1003 купе и 1000 кабриолетов. Модели 10th Anniversary были доступны только в трех цветах кузова: черный (модели 775), красный факел (модели 734) и серебристый металлик (модели 494). Пакет 10th Anniversary Edition (код заказа 375A) стоил 1495 долларов.

Подробные производственные показатели за 2003 г.

Кобра Купе

Интерьер	Оксфорд Белый	эбони	Факел Красный	Редфайр	Цинк Желтый	Соник Блю	Атласное серебро	Минеральный Серый	Серебро	Темный Тень Серый	Итоги
Графитовая замша	451	1,618	214	758	490	1,029	242	302	735	851	6,690
Пергаментная замша	170	252	59	197	0	23	0	0	0	0	701
Красная кожа	0	381	365	0	0	0	0	0	257	0	1,003
ИТОГО	621	2,251	638	955	490	1,052	242	302	992	851	8,394

Кобра Кабриолет

Интерьер	Оксфорд Белый	эбони	Факел Красный	Редфайр	Цинк Желтый	Соник Блю	Атласное серебро	Минеральный Серый	Серебро	Темный Тень Серый	Итоги
Графитовая замша	171	1,095	157	414	319	340	81	154	311	446	3,488
Пергаментная замша	137	190	56	196	0	15	0	0	0	0	594
Красная кожа	0	394	369	0	0	0	0	0	237	0	1,000
ИТОГО	308	1,679	582	610	319	355	81	154	548	446	5,082

Всего в 2003 г. произведено

Год	Модель	Производство
2003	Кобра Купе	8,394
	Кобра Кабриолет	5,082
	ОБЩИЙ	13,476

2004

2004 СВТ Кобра купе

Cobra 2004 года была преемником Cobra 2003 года, но с несколькими незначительными обновлениями, включая слегка обновленную выхлопную систему и слухи об увеличении мощности на 20+ лошадиных сил по сравнению с моделью 2003 года. Добавление новой встроенной фары переключения передач свело на нет налог на пожирание бензина в размере 1000 долларов, который взимался с моделей 2003 года. Одной из примечательных новых опций во всей линейке Ford было доступное спутниковое радио Sirius; Отличительной чертой заводских аудиосистем 2003 и 2004 годов была кнопка «SAT» на системе 2004 года.

Cobra 2004 года выпускалась с ноября 2003 года. и март 2004 года. Это был короткий модельный год для Terminator Cobra 2004 года, как и для всей линейки Mustang 2004 года, по ряду причин. «Мустанги» и «Кобры» 2004 года были последними «Мустангами», построенными на историческом сборочном заводе Ford в Дирборне в Дирборне, штат Мичиган, и компания Ford Motor Company приняла решение прекратить производство Мустангов там, а не обновлять завод для моделей 2005 года. Таким образом, производство 2004 года планировалось завершить к маю 2004 года. Другой причиной был ажиотаж вокруг совершенно нового Мустанга 2005 года, а это означало, что Форду нужно было как можно скорее начать производство на недавно обновленном сборочном заводе Флэт-Рок во Флэт-Роке. Мичиган, тогда известный как AutoAlliance International.

Покраска и внутренняя отделка

Cobra 2004 года была доступна в восьми цветах кузова. как показано в таблице ниже. Цинк-желтый был заменен на кричащий желтый. во всей линейке Mustang 2004 года; однако цвета Sonic Blue Metallic и Dark Shadow Grey Metallic все еще были доступны на обычных Мустангах 2004 года. Сиденья были обиты кожей Dark Charcoal Nudo и замшевыми вставками цвета Dark Charcoal или Medium Graphite. Замшевые вставки Medium Parchment больше не предлагались. Эмблема Кобры на спинках передних сидений была вышита нитью среднего графитового цвета независимо от цвета замшевых вставок сидений; однако на Mystichrome Cobra (см. следующий раздел) эта же эмблема была вышита темной угольной нитью, чтобы контрастировать со специальными кожаными вставками Mystichrome. На всех кабриолетах Cobra 2004 года складной верх из парусины был доступен только в черном цвете, независимо от цвета и материала вставок сидений.

Базовые цены SVT Cobra 2004 года

Все цены ниже указаны в долларах США на момент, когда автомобили продавались новыми в дилерском центре Ford до того, как были добавлены какие-либо доступные опции.

Модель	Вин-код	Рекомендуемая розничная цена
Вырез кобры	P48Y	$34,575
Кобра кабриолет	P49Y	$38,950

2004 Мистихром Кобра

Ограниченная серия Mystichrome Cobra 2004 года дебютировала на Международном автосалоне в Нью-Йорке в 2003 году. наряду с моделями Mustang GT и V6, посвященными 40-летнему юбилею 2004 года. Согласно пресс-релизу SVT, Mystichrome Cobra была выпущена в честь 40-летия Мустанга. SVT осознала важность этой вехи, и вскоре после успеха Mystic Cobra 1996 года SVT работала с планировщиками продукции Ford и внешними поставщиками над созданием совершенной специальной версии Cobra. Компании DuPont было поручено разработать улучшенный состав краски, меняющей цвет, которую было бы проще использовать и сочетать. Полученная краска Mystichrome, проданная компании BASF, которая в конечном итоге поставила краску Ford, содержала пигменты ChromaFlair, которые обеспечивали переход от яркого топазово-зеленого к кобальтово-синему, затем к королевскому фиолетовому и, наконец, к глубокому ониксовому черному цвету. Для придания краске Mystichrome блеска было добавлено большое количество хлопьев металлического алюминия. Краска называлась «Ford Mustang Cobra MystiChrome Metallic 2004 года выпуска» и стоила на тот момент около 150 долларов за пинту. Поскольку краска Mystichrome по-прежнему очень дорогая, любые внешние повреждения автомобиля являются финансово проблематичными. Если поврежденный Mystichrome Cobra требует перекраски в кузовной мастерской уважаемого дилера Ford, сотрудник Ford из штаб-квартиры в Дирборне должен лично принести краску и контролировать использование специальной краски. Необходимо убедиться, что поврежденный автомобиль является Mystichrome Cobra заводского изготовления. После завершения кузовного ремонта с использованием краски Mystichrome всю неиспользованную краску необходимо положить обратно в банку и запечатать, а контролирующий сотрудник Ford возвращается в Дирборн с неиспользованной краской.

SVT работала с Garden State Tanning над производством кожи Mystichrome. находится на вставках сидений автомобиля и рулевом колесе в положениях на 10, 2 и 6 часов. Процесс производства кожи Mystichrome включал дубление и окраску кожи в черный цвет, распыление краски Mystichrome непосредственно на кожу и нанесение на нее прозрачного слоя для защиты и предотвращения повреждения кожи, окрашенной Mystichrome. Как и 10th Anniversary Cobra 2003 года, Mystichrome Cobra имела рулевое колесо с выступами для захвата в положениях «10» и «2 часа». Mystichrome Cobra в стандартной комплектации оснащалась 17-дюймовыми хромированными колесами с пятью спицами.

Mystichrome Cobra производилась с декабря 2003 года по январь 2004 года. Всего было произведено 1010 Mystichrome Cobra, 515 купе и 495 кабриолетов. Пакет Mystichrome Appearance Package (код заказа 68M), как его официально называл Ford, стоил всего 3650 долларов.

Полная история операций Терминатора Кобры и СВТ Джона Колетти была отражена в научно-популярной книге Железный кулак, ведущая нога» Фрэнка Мориарти « .

• 
  Передняя часть купе Mystichrome Cobra 2004 года выпуска.
• 
  Сиденья купе Mystichrome Cobra 2004 года выпуска.
• 
  Задняя часть купе Mystichrome Cobra 2004 года выпуска.
• 
  Интерьер Мистихром Кобры

Подробные производственные показатели за 2004 г.

Кобра Купе

Интерьер	Оксфорд Белый	эбони	Факел Красный	Редфайр	Конкурсный оранжевый	Кричащий желтый	Серебро	Мистихром	Итоги
Угольная замша	196	610	313	318	281	299	324	0	2,341
Графитовая замша	120	210	164	191	0	0	227	0	912
Мистихромная кожа	0	0	0	0	0	0	0	515	515
ИТОГО	316	820	477	509	281	299	551	515	3,768

Кобра Кабриолет

Интерьер	Оксфорд Белый	эбони	Факел Красный	Редфайр	Конкурсный оранжевый	Кричащий желтый	Серебро	Мистихром	Итоги
Угольная замша	94	308	132	159	72	167	172	0	1,104
Графитовая замша	34	84	35	50	0	0	94	0	297
Мистихромная кожа	0	0	0	0	0	0	0	495	495
ИТОГО	128	392	167	209	72	167	266	495	1,896

2003–2004 Двигатель СВТ Кобра

Всего за 2003–2004 гг. Производство

Год	Модель	Производство
2003	Кобра Купе	8,394
	Кобра Кабриолет	5,082
	Общий	13,476
2004	Кобра Купе	3,768
	Кобра Кабриолет	1,896
	Общий	5,664
ОБЩИЙ		19,140

Ссылки

Общий

• Фотографии Ford SVT Mustang Cobra R 1993 года Фотографии Ford SVT Mustang Cobra R 1993 года, сделанные в 2012 году.
• CarandDriver.com Тестирование производительности автомобиля.
• Ford SVT Mustang Cobra Информационный суперсайт Ford SVT Mustang Cobra.
• IronFistLeadFoot.com 2003–2004 Ford SVT Mustang Cobra Terminator: информация и фотографии о программе разработки.
• Mystichrome.com 2004 Информационный сайт Mystichrome Cobra.
• «Официальный сайт» . Форд СВТ . Проверено 8 марта 2006 г.

Специфический