Маршрут 46, мост через реку Пассаик

Мост через реку Пассаик по шоссе 46 может относиться к ряду мостов, по которым проходит шоссе 46 США (США 46) через реку Пассаик в северном Нью-Джерси . US 46 первоначально был разработан как Маршрут 6 под руководством Морриса Гудкинда , который был главным инженером Департамента шоссейных дорог Нью-Джерси (предшественника Департамента транспорта Нью-Джерси ) с 1922 по 1955 год.

Шоссе обозначено как Объединенное шоссе Мемориала ветеранов испанской войны. ^[1]Он пересекает реку несколько раз, проходя через графства Берген , Пассаик , Эссекс и Моррис . На востоке шоссе также пересекает реку Хакенсак на мосту Уинант-авеню и реку Гудзон (до границы штата) на мосту Джорджа Вашингтона . На западе шоссе пересекает несколько притоков Пассаика . ^[2]

Маршрут 6 (1927–1953) и Маршрут 46 (1953 – время настоящее )

Расширение системы автомагистралей последовало за открытием моста Джорджа Вашингтона . ^[3]

В 1927 году на шоссе штата Нью-Джерси была изменена нумерация Маршрута 6, проходящего через северный Нью-Джерси, с использованием старого Маршрута 5 от Делавэра до Нетконга, Маршрута 12 от Хакеттстауна до Патерсона и, в целом, новой трассы, параллельной Маршруту 10 от Патерсона до Патерсона. предложил мост Джорджа Вашингтона . В Патерсоне Маршрут 6 был отмечен вдоль городских улиц, включая Макбрайд-авеню, Спрус-стрит и Маркет-стрит. ^[4]^[5]

В 1929 году Маршрут 6 был изменен, чтобы не использовать ни одну из старых дорог к востоку от Патерсона (ранее планировалось использовать Маркет-стрит к западу примерно от того места, где его сейчас пересекает Маршрут 17 ), а Маршрут 5 был сокращен, чтобы идти только к востоку от Риджфилда. . ^[6]Маршрут 6 был изменен, чтобы обойти Патерсон на юге. Новое шоссе войдет в Патерсон к югу от Маркет-стрит, но затем повернет на юг и юго-запад, прежде чем направиться на запад, чтобы снова присоединиться к маршруту на объездной дороге Литл-Фолс на пересечении бульвара Юнион. Старой дороге вдоль бульвара Юнион в направлении Патерсона был назначен Маршрут S6 как ответвление от Маршрута 6. ^[6] Маршрут S6 стал Маршрутом 62 в результате изменения нумерации шоссе штата Нью-Джерси в 1953 году и с тех пор был сокращен до небольшого расстояния между US 46 и I-80 в Тотове. ^[7] К 1937 году большая часть Маршрута 6 была завершена, за исключением объездной дороги Патерсона. ^[8] Реконструкция перехода через реку Пассаик возле Пайн-Брук была построена в 1940-х годах вместе с новой дорогой на небольшом расстоянии к западу от Пайн-Брук. ^[9]^[10]

Обозначение Route 6 было заменено на US 46 при изменении нумерации 1953 года. ^[7]

Мосты [ править ]

Эстетика моста и использование бетона из-за его формуемости характеризовали дизайн мостов Департамента шоссейных дорог штата Нью-Джерси 1920-1930-х годов. Мосты Нью-Джерси 6 используют мотивы, которые можно увидеть на других мостах штата. Закрытые стальные стрингерные пролеты имеют в стиле модерн бетонные пилястры и балюстрады , обеспечивающие целостный дизайн маршрута. Особое внимание уделялось мостам, по которым проходил NJ 6 через реку Пассаик. и являются одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате, поскольку в них используются железобетонные открытые перемычки, создающие изящные и элегантные формы, которые демонстрируют как структурную эффективность, так и архитектурный стиль. Три открытых арочных моста NJ 6 (два через реку и еще один построен в 1939 году, NBI № 1607163, над Лейквью-авеню в Клифтоне) украшены плиточной мозаикой с изображением государственной печати , потертыми световыми штандартами и ступенчатыми пилястрами . ^[11]

Мост через реку Пассаик в Патерсоне и мост через реку Пассаик в Тотове являются важными сложными примерами железобетонных автодорожных мостов с открытой перемычкой и представляют примерно десять таких типов, спроектированных и построенных Департаментом шоссейных дорог штата Нью-Джерси в период с 1929 по 1939 год. часть расширения системы государственных автомагистралей. В 1990-х годах исследование исторических мостов Министерства транспорта Нью-Джерси (NJDOT) рекомендовало сотруднику службы охраны исторических памятников штата Нью-Джерси определить, что они имеют право на включение в государственные и федеральные реестры исторических мест. ^[11]^[12]

Пересечение	Даты	Тип	Регион/Муниципалитет	Координаты	НБИ	Примечания	Рекомендации
Маршрут 46 МП 64,52	1955	водопропускная труба	Элмвуд Парк	40 ° 53'38 "N 74 ° 07'44" W / / 40,8938	0220152	над веткой Пассаика	^[2]^[13]^[14]
Мост через реку Пассаик он же Мост на Крукс-авеню МП 63,95	около 1937 г. 1995 г., реконструкция	открытый перемычка (фальшивая бетонная арка; настоящая стальная балка)	Патерсон - Элмвуд Парк	40 ° 53'38 "N 74 ° 07'44" W / / 40,8938	1607168	Кедровое кладбище место моста Уизель, мост Кадмус Форд	^[15]^[16]^[17]^[18]^[19]^[2]^[20]^[21]
Мост через реку Пассаик МП 57,94	1939 1998 реабилитация	открытый перемычка	Тотова - Маленький водопад	40 ° 53'25 "N 74 ° 13'12" W / / 40,8903	1606158		^[2]^[16]^[18]^[20]^[22]
Маршрут 46 двойные мосты МП 55,45	около 1927 г. 1951 второй мост		Уэйн - Фэрфилд Тауншип	40 ° 53'33 "N 74 ° 15'57" W / / 40,8925 ( Мост шоссе 46 )	ЕВ 0722157 ВБ 0722158		^[2]^[18]^[23]^[24]
Маршрут 46 МП 51,85	1940 2008 г. перестроен	стрингер	Фэрфилд Тауншип - Пайн-Брук , Монтвилл	40 ° 51'45 "N 74 ° 19'16" W / / 40,86250 ( Мост шоссе 46 )	1410159	Грейт-Пис-Медоуз	^[2]^[18]^[25]^[26]
Мост Пайн-Брук двойные мосты Блумфилд Авеню Маршрут 159	около 1940 г. 1981 усиление	стрингер	Фэрфилд Тауншип - Пайн-Брук , Монтвилл	40 ° 51'31 "N 74 ° 19'09" W / / 40,8585 ( Мост Пайн-Брук )	1430153	первоначально построен как часть шоссе 6 Грейт-Пис-Медоуз	^[25]^[26]^[27]
Блумфилд Авеню Маршрут США 46 МП 51,54 Маршрут 159 МП 0,25 двойные мосты	1940 1921	стрингер	Пайн-Брук , Монтвилл	40 ° 51'33 "N 74 ° 19'39" W / / 40,85924	ВБ-1410158 EB-1431051	над филиалом Пассаика	^[18]^[2]^[27]^[26]^[21]

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

Галерея [ править ]

В Патерсоне
В Патерсоне
В Тотове
Маршрут 6 первоначально пересекал проспект Лакаванна к северу от моста Тотова по шоссе 46.
Эт Уэйн - Фэрфилд

См. также [ править ]

Ссылки [ править ]

^ «Специализированные автомагистрали и мосты Министерства транспорта Нью-Джерси» (PDF) . Государственная библиотека Нью-Джерси. 25 октября 2012 года . Проверено 25 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^Это ^ж ^г Министерство транспорта Нью-Джерси (июль 2014 г.). «Прямая схема США 46» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 21 ноября 2016 г.
^ «Над новым пролетом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1931 года . Проверено 30 января 2017 г.
^ Штат Нью-Джерси. Законы 1927 года. Глава 319. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Неизвестно (nd). Схематическая карта, показывающая приблизительное расположение автомобильных маршрутов штата Нью-Джерси, как это определено главой 319 законов 1927 года (карта). Масштаб не указан. np: np Архивировано из оригинала 1 октября 2008 года . Проверено 8 октября 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Штат Нью-Джерси. Законы 1929 года. Глава 126. ^{[ нужна полная цитата ]}
^ Перейти обратно: ^а ^б «В Нью-Джерси готовы новые дорожные знаки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 г. с. 41. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Проверено 25 ноября 2016 г.
^ Компания Mid-West Map Co. (1937). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Масштаб не указан. np: Mid-West Map Co. Проверено 29 марта 2009 г.
^ Компания Mid-West Map Co.; Его Величество Гуша (1941). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Масштаб не указан. np: Mid-West Map Co. Проверено 29 марта 2009 г.
^ Геологическая служба США (1947). Ньюарк, Нью-Джерси Четырехугольник (Топографическая карта). 1:250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Проверено 28 ноября 2009 г. - из библиотек Техасского университета.
^ Перейти обратно: ^а ^б AG Lichtenstein & Associates, Inc. для NJDOT и FHWA (2001 г.). «Обследование исторического моста (1991–1994)» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 20 января 2017 г. К тому времени, когда в 1936–1940 годах строительство шло полным ходом, инженеры Департамента автомобильных дорог штата использовали хорошо зарекомендовавшие себя конструкции шоссе и мостов, уже использовавшиеся на таких маршрутах, как расширение Маршрута 1 в округе Гудзон. В ходе обследования было оценено 22 моста, построенных в рамках проекта NJ 6, включая 18 закрытых стальных стрингеров, три открытые перемычки и одну сквозную балку. Закрытые стальные пролеты стрингеров, которые несут шоссе над или под городскими улицами, другими государственными автомагистралями и железными дорогами, имеют бетонные пилястры и балюстрады в стиле модерн, которые придают маршруту ощущение целостного дизайна, но сами по себе не являются технологическими. или архитектурно значимым. Акцент на эстетике мостов и формуемых свойствах бетона был отличительной чертой мостов Департамента шоссейных дорог штата Нью-Джерси 1920-х и 1930-х годов, а зеркальные мотивы мостов NJ 6 можно увидеть на мостах в других частях штата. Мосты, по которым проходил NJ 6 через реку Пассаик и прилегающие автомагистрали, получили особое внимание со стороны мостового отдела Департамента автомобильных дорог штата. Переходы через реку Пассаик были одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате благодаря решению бывшего инженера мостов штата Морриса Гудкайнда построить железобетонные открытые арочные мосты через реку. Изящная и элегантная форма моста демонстрирует как структурную эффективность, так и архитектурный стиль. Три открытых арочных моста NJ 6 (1606158, США 46 через реку Пассаик и Ривервью-Драйв, 1939 г., городок Литл-Фолс; 1607168, США 46 через реку Пассаик, 1937 г., Патерсон-Сити; и 1607163, США 46 через Лейквью-авеню, 1939 г.) , Клифтон-Сити) имеют такие украшения, как мозаика с изображением государственной печати, потертые световые штандарты и ступенчатые пилястры. Гудкинд работал инженером по мостам штата с 1922 по 1955 год и впервые использовал форму открытой перемычки в своем мосту США 1 через реку Раритан (1204150, Нью-Брансуик, округ Миддлсекс) в 1929–30 годах. В 1930-х годах он несколько раз повторил форму моста для крупных переправ через реки в северной половине штата и получил множество наград от коллег за свои проекты и лидерство. Мосты Нью-Джерси 6 стали последним крупным строительством мостов округа Пассаик перед Второй мировой войной.
^ Государственное управление по охране исторических памятников (б. д.). «Нью-Джерси и национальные реестры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Джерси . Проверено 20 ноября 2016 г.
^ «Национальная инвентаризация мостов, штат Нью-Джерси, 2015 г., штат Нью-Джерси» . Федеральное управление автомобильных дорог. 2015 . Проверено 10 января 2017 г.
^ «Данные Национальной инвентаризации мостов округа Берген, штат Нью-Джерси» . Уродливые мосты . Проверено 25 ноября 2016 г.
^ Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NJ-96, « Мост через реку Пассаик, пересекающий реку Пассаик на шоссе 46 США, Патерсон, округ Пассаик, штат Нью-Джерси »
^ Перейти обратно: ^а ^б «Мост через реку Пассаик» . BridgeHunter.com . Проверено 26 октября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}
^ «Взятие Иоанна Кадма» . Бюллетень Исторического общества округа Пассаик . Историческое общество округа Пассаик. Ноябрь 1956 года . Проверено 10 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^Это Министерство транспорта Нью-Джерси (5 сентября 2008 г.). «Проект коридора Маршрута 46» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 30 октября 2016 г.
^ Нассиф, Хани; Эртекин, А. Огуз; Дэвис, Джо (март 2002 г.). Оценка методов мониторинга размыва мостов (PDF) . Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Департамент гражданской и экологической инженерии, Центр передовой инфраструктуры и транспорта, Университет Рутгерса . FHWA-Нью-Джерси-2003-009 . Проверено 15 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Федеральное управление автомобильных дорог (nd). «Округ Пассаик, штат Нью-Джерси» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 ноября 2016 г. - через Uglybridges.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Промежуточный отчет о мосте» (PDF) . НЖДОТ. 9 августа 2007 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
^ HAER № NJ-100, « Мост через реку Пассаик, пересекающий реку Пассаик на шоссе 46 США, Тотова, округ Пассаик, штат Нью-Джерси »
^ АмерКом. «Маршрут 46 через реку Пассаик» . АмерКом . Проверено 25 ноября 2016 г.
^ Федеральное управление автомобильных дорог (nd). «Округ Эссекс, штат Нью-Джерси» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 ноября 2016 г. - через Uglybridges.
^ Перейти обратно: ^а ^б Бюро экологических услуг (2001). «Обследование исторического моста: округ Моррис (1991–1994)» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 3 ноября 2016 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Федеральное управление автомобильных дорог (nd). «Моррис Каунти, Нью-Джерси» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 ноября 2016 г. - через Uglybridges.
^ Перейти обратно: ^а ^б НЖДОТ. «Нью-Джерси 159» (PDF) . НЖДОТ . Проверено 5 декабря 2016 г.

[1] «Специализированные автомагистрали и мосты Министерства транспорта Нью-Джерси» (PDF) . Государственная библиотека Нью-Джерси. 25 октября 2012 года . Проверено 25 ноября 2016 г.

[SLD46-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^Это ^ж ^г Министерство транспорта Нью-Джерси (июль 2014 г.). «Прямая схема США 46» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 21 ноября 2016 г.

[3] «Над новым пролетом» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 октября 1931 года . Проверено 30 января 2017 г.

[nj1927-4] Штат Нью-Джерси. Законы 1927 года. Глава 319. ^{[ нужна полная цитата ]}

[Map-5] Неизвестно (nd). Схематическая карта, показывающая приблизительное расположение автомобильных маршрутов штата Нью-Джерси, как это определено главой 319 законов 1927 года (карта). Масштаб не указан. np: np Архивировано из оригинала 1 октября 2008 года . Проверено 8 октября 2008 г.

[nj1929-6] Перейти обратно: ^а ^б Штат Нью-Джерси. Законы 1929 года. Глава 126. ^{[ нужна полная цитата ]}

[nyt1953-7] Перейти обратно: ^а ^б «В Нью-Джерси готовы новые дорожные знаки» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 декабря 1952 г. с. 41. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Проверено 25 ноября 2016 г.

[sears-8] Компания Mid-West Map Co. (1937). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Масштаб не указан. np: Mid-West Map Co. Проверено 29 марта 2009 г.

[mwm-9] Компания Mid-West Map Co.; Его Величество Гуша (1941). Официальная дорожная карта Пенсильвании и Нью-Джерси (Карта). Масштаб не указан. np: Mid-West Map Co. Проверено 29 марта 2009 г.

[1947quad-10] Геологическая служба США (1947). Ньюарк, Нью-Джерси Четырехугольник (Топографическая карта). 1:250 000. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США . Проверено 28 ноября 2009 г. - из библиотек Техасского университета.

[NJHistPass-11] Перейти обратно: ^а ^б AG Lichtenstein & Associates, Inc. для NJDOT и FHWA (2001 г.). «Обследование исторического моста (1991–1994)» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 20 января 2017 г. К тому времени, когда в 1936–1940 годах строительство шло полным ходом, инженеры Департамента автомобильных дорог штата использовали хорошо зарекомендовавшие себя конструкции шоссе и мостов, уже использовавшиеся на таких маршрутах, как расширение Маршрута 1 в округе Гудзон. В ходе обследования было оценено 22 моста, построенных в рамках проекта NJ 6, включая 18 закрытых стальных стрингеров, три открытые перемычки и одну сквозную балку. Закрытые стальные пролеты стрингеров, которые несут шоссе над или под городскими улицами, другими государственными автомагистралями и железными дорогами, имеют бетонные пилястры и балюстрады в стиле модерн, которые придают маршруту ощущение целостного дизайна, но сами по себе не являются технологическими. или архитектурно значимым. Акцент на эстетике мостов и формуемых свойствах бетона был отличительной чертой мостов Департамента шоссейных дорог штата Нью-Джерси 1920-х и 1930-х годов, а зеркальные мотивы мостов NJ 6 можно увидеть на мостах в других частях штата. Мосты, по которым проходил NJ 6 через реку Пассаик и прилегающие автомагистрали, получили особое внимание со стороны мостового отдела Департамента автомобильных дорог штата. Переходы через реку Пассаик были одними из самых выдающихся и сложных мостов в штате благодаря решению бывшего инженера мостов штата Морриса Гудкайнда построить железобетонные открытые арочные мосты через реку. Изящная и элегантная форма моста демонстрирует как структурную эффективность, так и архитектурный стиль. Три открытых арочных моста NJ 6 (1606158, США 46 через реку Пассаик и Ривервью-Драйв, 1939 г., городок Литл-Фолс; 1607168, США 46 через реку Пассаик, 1937 г., Патерсон-Сити; и 1607163, США 46 через Лейквью-авеню, 1939 г.) , Клифтон-Сити) имеют такие украшения, как мозаика с изображением государственной печати, потертые световые штандарты и ступенчатые пилястры. Гудкинд работал инженером по мостам штата с 1922 по 1955 год и впервые использовал форму открытой перемычки в своем мосту США 1 через реку Раритан (1204150, Нью-Брансуик, округ Миддлсекс) в 1929–30 годах. В 1930-х годах он несколько раз повторил форму моста для крупных переправ через реки в северной половине штата и получил множество наград от коллег за свои проекты и лидерство. Мосты Нью-Джерси 6 стали последним крупным строительством мостов округа Пассаик перед Второй мировой войной.

[12] Государственное управление по охране исторических памятников (б. д.). «Нью-Джерси и национальные реестры исторических мест» . Департамент охраны окружающей среды штата Нью-Джерси . Проверено 20 ноября 2016 г.

[13] «Национальная инвентаризация мостов, штат Нью-Джерси, 2015 г., штат Нью-Джерси» . Федеральное управление автомобильных дорог. 2015 . Проверено 10 января 2017 г.

[uglybridgeBerg-14] «Данные Национальной инвентаризации мостов округа Берген, штат Нью-Джерси» . Уродливые мосты . Проверено 25 ноября 2016 г.

[15] Исторический американский инженерный отчет (HAER) № NJ-96, « Мост через реку Пассаик, пересекающий реку Пассаик на шоссе 46 США, Патерсон, округ Пассаик, штат Нью-Джерси »

[bridgehunter.com-16] Перейти обратно: ^а ^б «Мост через реку Пассаик» . BridgeHunter.com . Проверено 26 октября 2016 г. ^{[ самостоятельный источник ]}

[17] «Взятие Иоанна Кадма» . Бюллетень Исторического общества округа Пассаик . Историческое общество округа Пассаик. Ноябрь 1956 года . Проверено 10 ноября 2016 г.

[NJDOT46-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^Это Министерство транспорта Нью-Джерси (5 сентября 2008 г.). «Проект коридора Маршрута 46» . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 30 октября 2016 г.

[scourstudy-19] Нассиф, Хани; Эртекин, А. Огуз; Дэвис, Джо (март 2002 г.). Оценка методов мониторинга размыва мостов (PDF) . Нью-Брансуик, Нью-Джерси: Департамент гражданской и экологической инженерии, Центр передовой инфраструктуры и транспорта, Университет Рутгерса . FHWA-Нью-Джерси-2003-009 . Проверено 15 ноября 2016 г.

[uglybridgePas-20] Перейти обратно: ^а ^б Федеральное управление автомобильных дорог (nd). «Округ Пассаик, штат Нью-Джерси» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 ноября 2016 г. - через Uglybridges.

[NJDOTinterim-21] Перейти обратно: ^а ^б «Промежуточный отчет о мосте» (PDF) . НЖДОТ. 9 августа 2007 года . Проверено 1 декабря 2016 г.

[22] HAER № NJ-100, « Мост через реку Пассаик, пересекающий реку Пассаик на шоссе 46 США, Тотова, округ Пассаик, штат Нью-Джерси »

[23] АмерКом. «Маршрут 46 через реку Пассаик» . АмерКом . Проверено 25 ноября 2016 г.

[uglybridgeEss-24] Федеральное управление автомобильных дорог (nd). «Округ Эссекс, штат Нью-Джерси» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 ноября 2016 г. - через Uglybridges.

[NJDPTHistMorris-25] Перейти обратно: ^а ^б Бюро экологических услуг (2001). «Обследование исторического моста: округ Моррис (1991–1994)» (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Проверено 3 ноября 2016 г.

[uglybridgeMor-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с Федеральное управление автомобильных дорог (nd). «Моррис Каунти, Нью-Джерси» . Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 25 ноября 2016 г. - через Uglybridges.

[SLD159-27] Перейти обратно: ^а ^б НЖДОТ. «Нью-Джерси 159» (PDF) . НЖДОТ . Проверено 5 декабря 2016 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]