2-я австралийская туннельная компания

2-я австралийская туннельная компания
2-я австралийская туннельная компания
Активный	1916–19
Страна	Австралия
Ветвь	Австралийские Имперские Силы
Тип	Роял Инжиниринг туннелестроительная компания
Роль	Военная инженерия ; Туннельная война
Псевдоним(а)	"Диггеры"
Помолвки	Первая мировая война ; Битва при Мессине ; Битва при Пасшендале ; Операция Тише ;

2- я австралийская туннельная компания была одной из туннельных компаний Королевских австралийских инженеров во время Первой мировой войны . Туннельные подразделения занимались наступательным и оборонительным минированием, включающим установку и поддержание мин под линиями противника, а также другими подземными работами, такими как строительство глубоких блиндажей для размещения войск, рытье метро, подкопов (узкая траншея, вырытая для подход к траншеям противника), кабельные траншеи и подземные помещения для связи и медицинской службы. ^{[ 1 ]}

Фон

стало очевидно К январю 1915 года для BEF на Западном фронте , что немцы ведут минирование по плановой системе. Поскольку до войны британцам не удалось разработать подходящую контртактику или подземные подслушивающие устройства, фельдмаршалы Френч и Китченер согласились изучить целесообразность формирования британских горнодобывающих подразделений. ^{[ 2 ]} После консультаций между главным инженером BEF бригадным генералом Джорджем Фоуком и горным специалистом Джоном Нортоном-Гриффитсом военное министерство официально утвердило схему туннельной компании 19 февраля 1915 года. ^{[ 2 ]}

Нортон-Гриффитс обеспечил готовность туннельных рот с номерами от 170 до 177 к развертыванию в середине февраля 1915 года. Весной того же года шли постоянные подземные бои на Ипрском выступе в Хоге , на высоте 60 , в Рейл-Вуд , в Святилище-Вуде , в Сент-Луисе. Eloi и The Bluff , которые потребовали развертывания новых проектов туннелепроходцев в течение нескольких месяцев после формирования первых восьми рот. Отсутствие достаточно опытных людей привело к тому, что некоторые туннельные компании начали работу позже, чем другие. Количество единиц, имеющихся в распоряжении BEF, также было ограничено необходимостью обеспечить эффективные меры противодействия немецкой горнодобывающей деятельности. ^{[ 3 ]} Чтобы сделать туннели более безопасными и быстрыми в развертывании, британская армия привлекла к работе опытных шахтеров, многие из которых выходят за рамки номинальной политики набора персонала. Каждой из первых девяти рот (номера со 170 по 178) командовал обычный офицер Королевских инженеров. В каждой из этих рот было по 5 офицеров и 269 саперов; им помогали дополнительные пехотинцы, которые были временно прикреплены к туннелепроходцам по мере необходимости, что почти удвоило их численность. ^{[ 2 ]} Успех первых туннелестроительных компаний, сформированных под командованием Нортона-Гриффитса, привел к тому, что горнодобывающая промышленность была выделена в отдельный филиал управления главного инженера под руководством генерал-майора С.Р. Райса , а также к назначению «инспектора горной промышленности» в штаб-квартире. Сен-Омере . Офис главного инженера в ^{[ 2 ]} Вторая группа туннельных рот была сформирована из валлийских горняков из 1-го и 3-го батальонов Монмутширского полка , которые были приданы 1-й Нортумберлендской полевой роте Королевских инженеров, которая была территориальным подразделением. ^{[ 4 ]} Формирование двенадцати новых туннельных рот в период с июля по октябрь 1915 года помогло привлечь больше людей к действиям на других участках Западного фронта. ^{[ 3 ]} Большинство британских туннелестроительных компаний были созданы под руководством Нортона-Гриффитса в 1915 году, а в 1916 году к ним присоединилась еще одна. ^{[ 1 ]}

10 сентября 1915 года британское правительство направило обращение к Канаде , Южной Африке , Австралии и Новой Зеландии с просьбой создать туннельные компании в доминионах Британской империи . 17 сентября Новая Зеландия стала первым Доминионом, согласившимся создать подразделение по прокладке туннелей. Новозеландская туннельная компания прибыла в Плимут 3 февраля 1916 года и была переброшена на Западный фронт на севере Франции. ^{[ 5 ]} Королевские австралийские инженеры горнодобывающих подразделения — первоначально сгруппированные в корпус — для Британского экспедиционного корпуса , все из которых вступили в строй к марту 1916 года сформировали четыре . горнодобывающий Австралийский Механическому бурильно-горному предприятию Произвести соответствующий ремонт было поручено подразделение . Канадское по прокладке туннелей было сформировано из людей, участвовавших в боевых действиях, а также двух других рот, прошедших обучение в Канаде, а затем отправленных во Францию, в результате чего к лету 1916 года в наличии было 30 рот, прокладывающих туннели. ^{[ 1 ]}

История подразделения

Формирование

В начале 1915 года, когда Королевские австралийские инженеры находились в Египте, «Австралийский горный корпус» размером с батальон был собран из людей, имеющих опыт работы в гражданской горнодобывающей промышленности. Намерение состояло в том, чтобы использовать это подразделение, численность которого на тот момент составляла около 1000 человек, в составе АНЗАК в Галлиполи, но вместо этого в мае 1916 года оно было переброшено во Францию, где оно также выступало как «Австралийский горный батальон». Вскоре после прибытия в Западную Европу в мае 1916 года батальон был разделен на три туннельные и одну ремонтную роты, а штаб корпуса распущен. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]}

Вими

2-я австралийская туннельная рота сменила 172-ю туннельную роту в мае 1916 года в районе Невиль-Сен-Вааст / Вими . ^{[ 1 ]} На этом участке находился немецкий опорный пункт «Лабиринт» , расположенный между Аррасом и Вими и недалеко от Нотр-Дам-де-Лоретт . ^{[ 5 ]} 29 марта 1916 года 185-я туннельная рота была заменена в Рокленкур -Шантеклер Новозеландской туннельной компанией , после чего она переехала в Невиль-Сен-Вааст. 176- я туннельная рота переехала в Невиль-Сен-Вааст в апреле 1916 года и оставалась там долгое время; ^{[ 1 ]} 185-я туннельная рота рыла метро возле Невиль-Сен-Вааст до начала 1917 года. ^{[ 1 ]}

Ипрский выступ

В январе 1917 года компания сменила 1-ю канадскую туннельную компанию в Утесе на выступе Ипра . В том же месяце они переехали в Ньюпор, чтобы строить метро в рамках операции «Тишина» . ^{[ 1 ]} 10 мая 1917 года компания взяла на себя работу 1-й канадской туннельной компании на позиции больницы Лок . Канадское подразделение использовало для своей работы туннелепроходческую машину Whittaker , но прокладка тоннелей машиной в бельгийской голубой глине была проблематичной, и в их военном дневнике перечислены многочисленные остановки на ремонт. ^{[ 7 ]} Позиция шлюзового госпиталя располагалась у шлюза 6 на канале Ипр-Комин, а туннель простирался оттуда до точки под британскими позициями примерно в 400 метрах от нее. Последняя галерея подхода под нейтральной полосой к немецким траншеям должна была быть завершена методом бесшумного удара ногой по глине. В конце концов, проблемы с оборудованием и геологией привели к тому, что от этого проекта отказались. ^{[ 8 ]}

Мессин 1916/17

В рамках подготовки к битве при Мессине в июне 1917 года 2-я Австралийская туннельная компания начала работы по строительству глубоких блиндажей в Ипрском выступе . Битва при Мессине была прелюдией к гораздо более масштабной Третьей битве при Ипре (31 июля – 10 ноября 1917 г.). Работы по подземному строительству подразделений Королевских инженеров включали серию глубоких шахт, вырытых британскими 171-й , 175-й , 250-й , 1-й канадской , 3-й канадской и 1-й австралийской тоннельными ротами для запуска в начале битвы при Мессине (7–7). 14 июня 1917 года), в то время как британские 183-я , 2-я канадская и 2-я австралийская туннельные роты строили подземные убежища в Район Второй армии . ^{[ 9 ]} Мины в Мессине взорвались 7 июня 1917 года, образовав 19 больших воронок. ^{[ 1 ]}

Бельгийское побережье

В прибрежном секторе Ньюпор/Ньюпорт 2-я австралийская туннельная рота участвовала в отражении немецкой атаки – операции «Штрандфест» – в июле 1917 года. ^{[ 1 ]} Также были задействованы британские 256-я и 257-я туннельные компании . ^{[ 1 ]} После этого 2-я австралийская туннельная рота построила глубокие землянки в песчаных дюнах Ньюпор-Бейн, чтобы помочь инженерам 66-й (2-й Восточный Ланкашир) дивизии в укреплении обороны. ^{[ 10 ]} К 14 ноября 1917 года 2-я австралийская туннельная компания все еще работала на участке Ньюпор-Бен/Ньюпорт-Бад. ^{[ 11 ]}

В апреле 1918 года войска 2-й австралийской туннельной роты тушили крупный пожар в Перонне. ^{[ 1 ]}

См. также

Минная война

Ссылки

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Туннельная компания РЭ» . Длинный, долгий путь . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Проверено 25 апреля 2015 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 1 мая 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Бартон, Дойл и Вандевалле 2005 , с. 165.
^ «История корпуса. Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 4 июля 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Быледбал, Антоний. «Новозеландская туннельная компания: хронология» . Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 5 июля 2015 г.
^ «1-я австралийская туннельная компания» . Археологический проект Плагстрит . Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 11 мая 2015 г.
^ «1-я канадская туннельная компания» . Археологический проект Плагстрит . Архивировано из оригинала 1 сентября 2020 года . Проверено 11 мая 2015 г.
^ Бартон, Дойл и Вандевалле 2005 , стр. 180–181.
^ Эдмондс 1948 , стр. 37–38.
^ Анон, История , с. 233.
^ «Путеводитель по коллекции фотографий мировой войны 1914–1918 годов - Библиотека Академии - UNSW, Канберра» . adfa.edu.au. Проверено 2 ноября 2016 г.

Библиография

Анон, История королевских инженеров Восточного Ланкашира, написанная членами корпуса , Манчестер, 1920 г. / Акфилд: Naval & Military Press, 2003, ISBN 978-1-843426-80-6 .
Бартон, Питер; Дойл, Питер; Вандевалле, Йохан (2005). Под полями Фландрии: Война туннелистов 1914–1918 гг . Стейплхерст: Спеллмаунт. ISBN 9781862272378 .
Эдмондс, Дж. Э. (1948). Военные операции Франции и Бельгии, 1917 г.: 7 июня – 10 ноября: Мессин и Третий Ипр (Пашендейль) . История Великой войны на основе официальных документов руководства Исторического отдела Комитета имперской обороны. Том. II. Лондон: HMSO. ISBN 9780901627759 .

Дальнейшее чтение

Барри, Александр (1988). War Underground – Туннеллеры Великой войны . Лондон: Паб Том Донован. ISBN 1-871085-00-4 .
Деннис, Питер; и др. (1995). Оксфордский справочник по военной истории Австралии (1-е изд.). Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета, Австралия и Новая Зеландия. ISBN 0-19-553227-9 .
Финлейсон, Дэмиен (2010). Крампы и камуфлеты: австралийские туннельные компании на Западном фронте . Ньюпорт, Новый Южный Уэльс: Big Sky Publishing. ISBN 978-0980658255 .
Джонс, Саймон (2010). Подземная война 1914–1918 гг . Барнсли: Военное дело с ручкой и мечом. ISBN 978-1-84415-962-8 .
Королевский инженерный институт (1922 г.). Работа королевских инженеров в европейской войне 1914–1919 гг.: Военная горная промышленность . Чатем, Англия: секретарь Института королевских инженеров. OCLC 317624346 .
Стоквин, Артур, изд. (2005). Тридцать с лишним футов ниже Бельгии: дело писем во время Великой войны 1915–1916 годов . Танбридж Уэллс: Парапресс. ISBN 978-1-89859-480-2 .

Внешние ссылки

[tunnelcoyre-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Туннельная компания РЭ» . Длинный, долгий путь . Архивировано из оригинала 10 мая 2015 года . Проверено 25 апреля 2015 г.

[REMJNG-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Подполковник сэр Джон Нортон-Гриффитс (1871–1930)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 1 мая 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г.

[FOOTNOTEBartonDoyleVandewalle2005165-3] Jump up to: ^а ^б Бартон, Дойл и Вандевалле 2005 , с. 165.

[REMpt14-4] «История корпуса. Часть 14: Корпус и Первая мировая война (1914–18)» . Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинала 4 июля 2010 года . Проверено 21 июня 2010 г.

[nztunnellerschronology-5] Jump up to: ^а ^б Быледбал, Антоний. «Новозеландская туннельная компания: хронология» . Архивировано из оригинала 6 июля 2015 года . Проверено 5 июля 2015 г.

[1stAust-6] «1-я австралийская туннельная компания» . Археологический проект Плагстрит . Архивировано из оригинала 18 мая 2015 года . Проверено 11 мая 2015 г.

[1stCan-7] «1-я канадская туннельная компания» . Археологический проект Плагстрит . Архивировано из оригинала 1 сентября 2020 года . Проверено 11 мая 2015 г.

[FOOTNOTEBartonDoyleVandewalle2005180–181-8] Бартон, Дойл и Вандевалле 2005 , стр. 180–181.

[FOOTNOTEEdmonds194837–38-9] Эдмондс 1948 , стр. 37–38.

[10] Анон, История , с. 233.

[11] «Путеводитель по коллекции фотографий мировой войны 1914–1918 годов - Библиотека Академии - UNSW, Канберра» . adfa.edu.au. Проверено 2 ноября 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]