CEMSA

CEMSA (Constructions Electro Mechanics of Saronno) была итальянской инженерной компанией, которая работала с 1925 по 1948 год.

История

CEMSA была основана в Саронно в 1925 году инженером Николой Ромео и поддерживаемой Credito Italiano . Он использовал бывшую фабрику Cotruzioni Meccaniche di Saronno , которая была закрыта в 1918 году. В 1935 году, после серии жилищного акционерного капитала, компания была куплена Istituto Per La Ricostruzione Industriale (IRI), и в следующем году она была продана Авиационный инженер Джанни Капрони, который уже контролировал Изотту Фрашини .

Во время Второй мировой войны CEMSA построила легкое оружие, и, в конце войны, компания начала производить автомобили благодаря сотрудничеству с инженером Антонио Фессией, Antonio_fessia ^{[ это ]} который в 1946 году покинул Fiat . Через несколько месяцев Фессия, которая превратила CEMSA в компанию, посвященную строительству спортивных автомобилей, преуспела в разработке автомобиля с инновационными техническими характеристиками, CEMSA Caproni F.11 ^{[ это ]}, который был представлен в Парижском салоне в 1947 году. Было произведено только 10 седаных автомобилей этой модели. Также была запланирована версия Cabriolet, но она не была реализована из -за финансового кризиса, который попал в компанию в 1948 году и заставила ее закрыть. Один из прототипов F.11 был отправлен в Соединенные Штаты, в надежде заключить соглашение с сетью продаж Tucker для распределения модели в США, но этот проект не осуществился из -за закрытия компании. В 1953 году бельгийская компания, Минерва , купила F.11 в попытке поместить его в производство, но даже этот проект потерпел неудачу.

Автомобиль

F.11 был спроектирован Антонио Фессией и имел революционные технические характеристики. Они включали 4-цилиндровый боксерский двигатель , который был консоль по отношению к передней оси, изменение шестерни рулевой колонны, передняя подвеска с поперечной листовой пружиной и передним приводом. Все эти инновации были позже включены в Lancia Flavia 1960 года , также разработанную Fessia. Дизайн тела был специалистом компании и был стиль Bertone . Когда CEMSA закрылась, большинство из десяти автомобилей были рассеяны, но один F.11, в отличном состоянии, выживает на выставке в музее Volandia .

Железнодорожный прокатный состав

Паровые локомотивы

Примеры паровых локомотивов, построенных CEMSA, включают:

Сорт	Колеса	Железная дорога	Дата построена	Номер построен	Примечания
FCL 500	2-6-2	Калабро Лукане Железная дорога	1930-1932	6	LOCOMOTIVE_FCL_500 ^{[ это ]} Railways_calabro_lucane ^{[ это ]}
FNM 280	4-6-0	Феррови Норд Милано	1925-1927	4	LOCOMOTIVE_FNM_2 ^{[ это ]}
FNM 290	2-6-4T	Феррови Норд Милано	1931	4	LOCOMOTIVE_FNM_2 ^{[ это ]}

Железнодорожные вагоны

В 1924 году делегация чиновников FS , на железнодорожной станции Седдина в Берлине , интересовалась некоторыми немецкими железными колесами во время железнодорожной конвенции. Это были двухосные транспортные средства, управляемые двигателями Benz . 6-цилиндровые двигатели Otto Cycle с карбюраторами были заправлены бензолом . Трансмиссия включала сцепление и механическую коробку передач. В том же году компания Romeo в Милане получила строительную лицензию и вступила в эксплуатацию на новой фабрике CEMS в Саронно, запустив серии производства. FS заказал три единицы, заправленные смесью нафты и бензина с применением специального запатентованного карбюратора от Aliverti, хотя два были построены в Германии. Единицы были:

C.8701, позже № 8701, 160 л.с.
C.8801-02, позже n.8801-02 100 л.с.

Два других подразделения были приобретены итальянской железнодорожной и трамвайной компанией, а также Compagnie Des Chemins de Fer du Midi de Italie (CFMT), которая управляла Ferrovia alifana .

Электрические локомотивы

Электрические локомотивы, построенные CEMSA, включены:

Сорт	Колеса	Железная дорога	Дата построена	Номер построен	Примечания
FAV Class E.440	Дюймовый	Альта Вальтеллина Железная дорога (FAV)	1932	3
FS Class E.333	1-C-1	Государственные железные дороги (FS)	1922-1924	40	(1)
FS Class E.471	1-D-1	Фс	1928	1
FS Class E.552	И	Фс	1922-1923	15	(1)
FS Class E.554	И	Фс	1928-1930	183
FS Class E.626	Бо-Бо-Бо	Фс	1927-1939	?

Примечания

Похоже, что некоторые локомотивы, приписываемые CEMSA, были построены Николой Ромео до 1925 года.

Ссылки

Дальнейшее чтение

Erminio Mascherpa, E.471. Dream Locomotives, Rovereto (TN), Nicolodi, 2005, ISBN 88-8447-199-0 .
Salvo Bordonaro, локомотивы Никола Ромео, в полном поезде и истории, № 27, Ponte San Nicolò (PD), 2012, стр. 60–69.