Артур М. Веллингтон

Артур Меллен Веллингтон
Рожденный	( 1847-12-20 ) 20 декабря 1847 г. Уолтем, Массачусетс , США
Умер	17 мая 1895 г. (1895-05-17) (в возрасте 47 лет) Манхэттен, Нью -Йорк , США
Место отдыха	Вудлон кладбище
Занятие	Инженер-строитель
Супруг	Агнес Бейтс
Примечания

Артур Меллен Веллингтон (20 декабря 1847 г. - 17 мая 1895 г.) был американским инженером -строителем , который написал книгу 1877 года «Экономическая теория местоположения железных дорог» . Поговорка, которую инженер может сделать за доллар, что любой дурак может сделать для двоих, является ограничением заявления, сделанного в этой работе (см. Ниже). Веллингтон участвовал в проектировании и строительстве новых железных дорог в Мексике . Он был главным инженером Толедо и Канады Южной железной дороги. Он был редактором инженерных новостей .

Новаторские усилия Веллингтона в области инженерной экономики в 1870 -х годах были продолжены Джоном Чарльзом Лоунсбери Фиш с публикацией инженерной экономики: первые принципы в 1923 году и первая публикация принципов инженерной экономики в 1930 году Юджином Л. Грантом .

Ранняя жизнь и работы

Он родился 25 декабря 1847 года в Уолтеме, штат Массачусетс . В 1878 году, Он женился на Агнес Бейтс, и у них было двое детей. Веллингтон был потомком Роджера Веллингтона, раннего поселенца колонии Массачусетского залива в 1636 году и Бенджамина Веллингтона. В 1863 году Веллингтон окончил Бостонскую латинскую школу , а затем изучал инженер с Джоном Бенджамином Хенком , известным инженером -строителем, практикующимся в Бостоне. В то время как его работа с Хенком состоялась во время гражданской войны в американской гражданской войне , он изучал машиностроение и сдал экзамен для помощника инженера в военно -морском флоте Соединенных Штатов, но с окончанием войны никогда не назначал назначение.

Buffalo, New York & Philadelphia Railroad Pass выпущен Альбертом Финком

Инженер -геодезист

Веллингтон покинул офис Хенка в 1866 году, чтобы работать в качестве геодезиста в инженерном корпусе в отделе Бруклинских парков по Prospect Park проекту в соответствии с Фредериком Лоу Олмстед . В 1868 году он занял должность геодезиста на местоположении по захоронениям на железной дороге Голубого хребта в Южной Каролине отвечая за серию исследований, чтобы найти возможные маршруты для железной дороги. Веллингтон покинул дорогу Южной Каролины и продолжил тренировочную инженерию для железной дороги Dutchess & Columbia в штате Нью -Йорк. Он покинул эту дорогу в 1870 году, чтобы работать на железной дороге Буффало, Нью -Йорка и Филадельфии в качестве инженера дивизиона в течение следующих трех лет. Он продолжил в этом положении, пока финансовая паника 1873 года не остановила внезапную остановку на железнодорожное строительство. Он был назначен главным инженером Толедо и Канады Южной железной дороги в 1872 году. Затем он отправился на работу на железную дорогу Буффало и Эри , железной дороги Западных Фармс и канадской Великой Западной железной дороги . Он был сделан инженером, отвечающим за Мексиканскую национальную железную дорогу в марте 1881 года, А впоследствии он стал помощником генерального директора мексиканской центральной железной дороги . Он вернулся в Манхэттен, штат Нью -Йорк, и стал одним из редакторов Железнодорожной газеты в 1884 году.

Награды

Затем он стал редактором и частью владельца инженерных новостей . В 1891 году Веллингтон был избран членом канадского общества инженеров -строителей .

Знаменитая цитата

Знаменитая цитата: «Инженер может сделать за доллар, что любой дурак может сделать для двоих», - это сокращенная версия этого заявления ниже, которая появляется во введении в его опус Magnum », экономическая теория расположения железных дорог, "Опубликовано в 1877 году:

«Было бы хорошо, если бы инженерные были менее общепризнаны и даже определяли, как искусство конструирования. В определенном важном смысле это скорее искусство не строительство; или, грубо, но не непонятно, это является искусством. Искусство делать это хорошо с одним долларом, что любой бунглер может сделать с двумя после моды ».

Смерть

Веллингтон умер 17 мая 1895 года от сердечной недостаточности после операции в Манхэттене, штат Нью -Йорк , в возрасте 47 лет.

Частичная библиография

• Методы вычислений по диаграммах предварительных и окончательных оценок железнодорожных земляных работ: с диаграммами, дающими количества при проверке до ближайшего кубического двора, как для регулярных, так и для нерегулярных участков, прямо из обычных полевых нот . Нью -Йорк: Д. Эпплтон и Компания. 1875.
• «Оправдание расходов на улучшение выравнивания железных дорог» . Железнодорожный газета . Сентябрь -декабрь 1876 года.
• Веллингтон, AM (1877). Экономическая теория местоположения железных дорог: анализ условий, контролирующих прокладку из железных дорог, чтобы осуществить самые разумные расходы капитала (первое изд.). Нью -Йорк: Уайли . Получено 18 сентября 2018 года . и пересмотрен через шесть изданий с последним опубликованным в 1910 году женой Веллингтона Агнес Веллингтон.
• Веллингтон; Драммонд, Виктор. «Отчет относительно железных дорог и торговли в Мексике». Великобритания Палаты общин сессии 1881 LXXXIX 390 401 CD 2944 .
• «Американская линия от Вера Круз до города Мексика через халапу». Американское общество инженеров -инженеров . XV : 791–829. 1886. Веллингтон был главным инженером, отвечающим за опрос 1881 года. Смотрите также "(неуточнен)". Инженерные новости . XVIII : 165–6, 182–3 и 202–3. 1887.
• Веллингтон, AM (1888). New York & Brooklyn Bridge: доклад Совета экспертов в Комитет по попечителям Терминала в отношении расширения дорожных учреждений Бруклинского моста . Нью-Йорк. {{cite book}}: CS1 Maint: местоположение отсутствует издатель ( ссылка ) с приложением, содержащим отчет, описательный в рекомендуемом плане, представленном Совету экспертов Бруклинского моста (Нью -Йорк, Н. Совет экспертов. (1888).
• Рудольф, Херинг; Веллингтон, AM (1893). Сваи и куча . Инженерные новости Publishing Co. - это перепечатка некоторых статей, которые появились в инженерных новостях о вождении свай и безопасной грузи и брошюре.

Патенты

Веллингтон получил три патента за свою работу:

• Патент № 549 981 до 549 983.

Наследие

• В 1921 году строителей учредило премию Артура М. Веллингтона, 4 февраля 2019 года на The Wayback Machin Американское общество инженеров - архивное Веллингтон, который был бывшим редактором и частью владельца инженерных новостей .
• В 1979 году тогдашний тогдашний Американский институт инженеров промышленных инженеров (ныне Институт промышленных и системных инженеров или IISE) создал премию Веллингтона в честь его работы в области инженерной экономики, чтобы признать »... взносы и обслуживание в области инженерии Экономика, которая повышает видимость подразделения инженерной экономики IISE ».
  • Его первыми четырьмя получателями были Юджин Л. Грант (1979), Артур Лесер -младший (1980), В. Грант Иресон (1981) и Х.Г. Тузен (1982).
• Его книга «Экономическая теория местоположения железных дорог» была впервые опубликована в 1877 году Железнодорожной газетой и Джоном Уайли Нью -Йорк. Подзаголовок представлял собой анализ условий, которые регулируют разумную корректировку градиентов, кривизны и длины линии друг к другу, а также характер и объем трафика . 5 -е издание имело подзаголовок анализ условий, контролирующих прокладку из железных дорог, чтобы осуществить самые разумные расходы на капитал . Он указал на важность правящего градиента и его влияние на нагрузки на поезда и затраты на выполнение. К 1910 году он был в своем 6 -м издании и также был напечатан в Лондоне.

Внешние ссылки

• Артур Меллен Веллингтон
• Некролог Веллингтона в инженерных новостях и американский железнодорожный журнал, Vol. 33, № 21, 23 мая 1895 г., с. 886-888.