Турист W22

Странник W22 (1933–1935) Странник W240 (1935–1936) Странник W40 (1936–1938)
Обзор
Производитель	Авто Юнион
Производство	1933 – 1938
Сборка	Зигмар , Германия
Кузов и шасси
Сорт	Высший средний класс
Связанный	Ауди Фронт
Силовой агрегат
Двигатель	1950 куб.см, верхн . , рядная шестерка
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая коробка передач с напольным переключением передач.
Размеры
Колесная база	3000 мм (120 дюймов)
Длина	4500 мм (180 дюймов)
Ширина	1670 мм (66 дюймов)
Высота	1650 мм (65 дюймов)

Wanderer W22 — шестицилиндровый седан высшего среднего класса, представленный Auto Union под брендом Wanderer в 1933 году. Он заменил W20 8/40 PS , от которого он унаследовал двигатель с верхним расположением клапанов , разработанный Фердинандом Порше .

Через два года после появления, в 1935 году, автомобиль был переименован в Wanderer W240, а в 1936 году снова переименован в Wanderer W40. Однако двигатель и основные механические компоненты практически не изменились, равно как и колесная база и другие основные размеры шасси. Таким образом, автомобиль считался и, как правило, до сих пор считается единой моделью, несмотря на изменение названия.

На момент запуска W22 отличался от своего предшественника, прежде всего, поворотным задним мостом, поддерживаемым боковой листовой рессорой, по образцу, установленному Фердинандом Порше во время его работы в (в то время еще независимой) австрийской компании Steyr . Еще одной новой особенностью W22 стала гидравлическая тормозная система.

Автомобиль был оснащен шестицилиндровым четырехтактным верхнеклапанным двигателем объемом 1950 куб.см, приводившим в движение задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Это был тот же двигатель, который был установлен (хотя и повернутым приводным валом вперед) в инновационном Audi Front , выпущенном в то же время. Как и в случае с Audi, заявленная максимальная выходная мощность составляла 40 л.с. (29 кВт; 39 л.с.) при 3500 об/мин. Однако, в то время как Audi получила более мощный двигатель от нового Wanderer 245 в 1935 году, Wanderer W22/W240/W40 сохранил тот же двигатель объемом 1950 куб.см на протяжении всего своего срока службы.

Первоначально автомобиль предлагался как «шестисветный» (шесть боковых окон) четырехдверный седан и как двухдверный кабриолет. Годом позже были предложены дополнительные комплектации, в том числе просторный шестиместный «Пульман-лимузин».

Смена названия с W22 на W240 в 1935 году совпала с появлением четырехдверного седана всего с двумя основными боковыми окнами с каждой стороны. С таким кузовом Wanderer W240 выглядел обтекаемым на фоне консервативно оформленных современных Mercedes-Benz седанов . Он больше напоминал более массивную версию Citroën Traction, представленную во Франции в конце 1933 года. В то же время версия кабриолета была модифицирована, потеряв задние боковые окна в пользу более обширного капота. «Пульман-лимузин» продолжал предлагаться.

После смены названия на Wanderer W40 в 1936 году в автомобиле не произошло никаких существенных изменений.

Wanderer W22/W240/W40 разделял колесную базу длиной 3000 миллиметров (120 дюймов) с шестицилиндровыми моделями W21/W235/W35 объемом 1690 куб.см, а после 1935 года - с шестицилиндровыми моделями W245/W250/W45/W50 объемом 2257 куб.см. Если принять во внимание все модели с трехметровой колесной базой, то в период с 1933 по 1938 год было произведено 29 111 шестицилиндровых автомобилей Wanderer.

Auto Union не заменила напрямую свои W22/W240/W40. Однако шестицилиндровые модели с более крупным двигателем были фактически заменены Wanderer W23 , появившимся в 1937 году.