Канадский национальный 89

Канадский национальный 89
№ 89, вытаскивая поезд на экскурсионном поезде на железнодорожной дороге Страсбург , 6 марта 2010 г.
hideТип и происхождение Тип мощности Пар Строитель Канадская локомотивная компания Серийный номер 922 Дата сборки Февраль 1910 Реконструкция Страсбургская железнодорожная дорога Пересмотреть дату Ноябрь 1988
hideСпецификации Конфигурация: • Уайт 2-6-0 Измерять 4 фута 8 + 1 ~ 2 дюйма ( 1435 мм ) День водителя . 63 дюйма (1,600 м) Колесная база 49,71 фута (15,15 м) Клейкий вес 120 600 фунтов (54,7 т) Вес 141 800 фунтов (64,3 т) Тип топлива Уголь Топливная емкость 10 длинных тонн (10 т) Водяной кеп 6000 имперских галлонов (27 000 л; 7200 американских девушек) Давление котла 170 фунтов/дюйм 2 (1,17 МПа) Нагреваемая поверхность: • Firebox 166 кв. Футов (15,4 м 2 ) Цилиндры Два, снаружи Размер цилиндра 21 в × 26 в (533 мм × 660 мм) Клапан передача Стивенсон Тип клапана Поршневые клапаны Тугольные тормоза Воздух
hideПоказатели производительности Тяжелые усилия 26 300 фунтов (116,99 кН)
hideКарьера Операторы GTR » CN Страсбургская железнодорожная дорога Сорт CN: CN E-12 GTR: E-10-A Класс власти CN: 26% Номер в классе 9 из 24 Числа GT 1009 GT 911 CN 911 CN 89 SRR 89 Местный Канада/ Вермонт/ Страсбург, Пенсильвания Ушедший на пенсию 1958 (Доходная служба) Июнь 1972 г. (1 -я служба экскурсии) Сохранился 1961 Восстановлен 1965 (1 -е восстановление) 17 марта 1973 г. (2 -я реставрация) Текущий владелец Страсбургская железнодорожная дорога Распоряжение Оперативно
Ссылки:

Canadian National 89 -это 2-6-0 " Mogul " паровой локомотивы, первоначально построенной канадской локомотивой компанией в феврале 1910 года для Канадской национальной железной дороги . В настоящее время он принадлежит и управляется Страсбургской железнодорожной дорогой в Страсбурге, штат Пенсильвания , где он проживает сегодня для использования в экскурсионных поездах.

История

Доходная служба

Первоначально № 89 был построен в феврале 1910 года канадской локомотивной компанией в Кингстоне, Онтарио , для железной дороги Grand Trunk в качестве № 1009. Он имеет расположение колес 2-6-0 . В 1919 году он был перенумерован на № 911. В 1923 году Гранд Танк был объединен в Канадскую национальную железную дорогу (CN), а № 911 стал одним из тысяч локомотивов, работающих на эту новую железную дорогу. В 1951 году № 911 был перенумерован в № 89. Большая часть карьеры 89 на CN неизвестна; Похоже, что он провел последнюю часть своей трудовой жизни в Квебеке, прежде чем уйти в отставку в конце 1958 года и хранился в крайнем сроке локомотивов в Монреале .

Зеленая горная железная дорога

В 1961 году № 89 был приобретен морепродуктами Новой Англии и коллекционером парового локомотива Ф. Нельсоном Блаунт и переехал в Северный Уолпол, Нью -Гемпшир , в Соединенных Штатах. № 89 обнаружил дом в бывшем раунд -хаусе в Бостоне и Мэн -Северном Уолполе и начиная с 1965 года, начнет работать на железной дороге Грин Маунтин и будет перемещаться через реку Коннектикут в Фолс, Вермонт, Вермонт . № 89 быстро стал любимым локомотивом Блаунта, и его часто встречались на дроссельной заслонке до его смерти в 1967 году.

Страсбургская железнодорожная дорога

В июне 1972 года Железная дорога Зеленой Маунтин продала № 89 на железнодорожной дороге Страсбург за пределами Страсбурга, штат Пенсильвания . Это линейная деревня вдоль дороги Великой Коностоги, протянувшись примерно в двух милях вдоль дороги, известной как Страсбургская дорога . Население было 2809 при переписи 2010 года. Переезд из водопада в Страсбург был контролирован работником Страсбурга Линн Модингер. Во время остановки в дворе Пенн Централ в Бутчвудском дворе в Уилкс-Барре, № 89 оказался оказанным в затруднительном положении, когда ураган Агнес заставил реку Саскуэханну затопить большую часть района. № 89 провел несколько дней, погруженных в железнодорожный двор, но нанесен практически без повреждений.

По прибытии в Страсбург в июле 1972 года № 89 был отремонтирован и введен в эксплуатацию в следующем году 17 марта 1973 года. Когда № 89 впервые прибыл, он первоначально столкнулся с восточным при перевозке экскурсионных поездов, он останется таким до тех пор, пока поворот в Железнодорожном музее Пенсильвании в конце 1973 года не будет установлен 4-4. 0 № 1223 на получасовых поездах Страсбурга до тех пор, пока он не был выведен из службы в начале 1980-х годов для крупного ремонта. Во время этого ремонта, который длился большую часть десятилетия, № 89 был полностью восстановлен с земли, включая крупные котлы и работы по бегу. Выйдя из его восстановления в ноябре 1988 года, № 89 вернулся к получению получасовых поездов, к которому присоединились бывшие Норфолк и Западный 4-8-0 № 475 в 1993 году. В октябре 2003 года № 89 был изменен и перекрашен на его канадский национальный вид 1950 -х годов с логотипом Monogram наклоненной монограммы. В 2008 году нежный логотип № 89 был переработан для чтения «Страсбургская железная дорога», в соответствии с политикой исторической подлинности Страсбурга.

Появления в СМИ

• Локомотив появляется на станции Ист -Страсбург в серии «Мужчины» 2012 года «Мужчины, которые построили Америку » в нескольких эпизодах.
• В 2013 году локомотив появился в живом сегменте эпизода района Даниэля Тигра под названием «Все на борту». Сегмент был снят в октябре 2012 года.
• В 2022 году двигатель появился в эпизоде ​​позолоченного возраста под названием «Благотворительная организация» имеет две функции », с непрерывным тендером.

Галерея

• 
  Кабина кабины № 89 отображает свой номер дороги, класс локомотива и класс мощности
• 
  CN № 89, когда он работал на железной дороге Зеленой горы в Северном Уолполе, штат Нью -Гемпшир, 11 августа 1968 года.
• 
  № 89 на холостом ходу на дворе Страсбургской железной дороги в 1993 году
• 
  № 89 в ожидании покинуть станцию ​​Strasburg Rail Road First, 1 декабря 2013 года.
• 
  № 89 пройдет 1472-дневную проверку, как того требует FRA , 2 августа 2017 года

Смотрите также

• Великий западный 90
• Норфолк и Западный 475
• Канадский национальный 1009
• Канадский национальный 3254
• Канадский национальный 7312
• Канадский национальный 7470