436-я учебная тактическая истребительная эскадрилья

436-я учебная тактическая истребительная эскадрилья
436-я учебная тактическая истребительная эскадрилья
	436-я учебная тактическая истребительная эскадрилья - эмблема
Активный	1943–1991
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	боец

436- я тактическая учебная эскадрилья истребителей — бездействующее подразделение ВВС США . Его последний был приписан к 479-й истребительной группе , дислоцированной на авиабазе Холломан , Нью-Мексико. Он был деактивирован 2 августа 1991 года.

История

Вторая мировая война

Активирован 15 октября 1943 года на Центральном аэровокзале Гранд-Сентрал, недалеко от Лонг-Бич , Калифорния. Оснащен самолетами Lockheed P-38F Lightning , готовился к бою и служил организацией противовоздушной обороны западного побережья в составе IV истребительного командования .

Несмотря на то, что изначально приоритетом была защита западного побережья США, было решено направить в Великобританию эскадрильи «Лайтнинг» для сопровождения тяжелых бомбардировщиков. В апреле-мае 1944 года эскадрилья была переведена в RAF Wattisham , Англия, и передана в состав VIII истребительного командования Восьмой воздушной армии .

Из Англии эскадрилья сопровождала тяжелые бомбардировщики во время операций по целям на континенте, обстреливала возможные цели, а также выполняла задачи истребителей-бомбардировщиков, противовоздушной обороны и патрулирования территорий. Занимался в основном деятельностью по сопровождению B-17 / B-24 и истребительным зачисткам до вторжения в Нормандию в июне 1944 года.

Патрулировал плацдарм во время вторжения. Обстреливаемые и бомбардируемые с пикирования войска, мосты, локомотивы, железнодорожные вагоны, баржи, транспортные средства, аэродромы, огневые точки, зенитные башни, склады боеприпасов, электростанции и радиолокационные объекты во время выполнения миссий по сопровождению или истребителей-бомбардировщиков, когда союзники проезжали по Франции во время Лето и осень 1944 года. Подразделение патрулировало территорию для поддержки прорыва у Сен-Ло в июле и воздушной атаки на Нидерланды в сентябре. Подразделение продолжало деятельность по сопровождению и истребительно-бомбардировочной деятельности с октября до середины декабря 1944 года. В период с 10 сентября по 1 октября оно переоборудовалось в P-51 , используя оба типа в миссиях до тех пор, пока переоборудование не было завершено.

Участвовал в Арденнской битве (декабрь 1944 г. - январь 1945 г.), сопровождая бомбардировщики к целям в районе боевых действий и обратно, а также обстреливая транспортные цели во время несения эскортной службы. С февраля по апрель 1945 года он продолжал выполнять задачи по сопровождению, но также обеспечивал патрулирование территорий для поддержки воздушной атаки через Рейн в марте.

Вернулся в Кэмп Килмер, штат Нью-Джерси , в ноябре 1945 года и был выведен из строя в декабре 1945 года.

Холодная война

Lockheed F-104C-5-LO Starfighter 57-926, около 1960 г.

1 декабря 1952 года подразделение было возобновлено на авиабазе Джордж в Калифорнии. Унаследовав F-51D Mustang от федеральных подразделений ВВС Национальной гвардии. В феврале 1953 года модернизация до реактивного самолета North American F-86H Sabre. Был одним из первых крыльев ВВС США, оснащенных североамериканскими F-100A Super Sabre, получив свой первый самолет в ноябре 1953 года. В боевую готовность поступил с F-100A 29 сентября 1954 года.

Поскольку F-100A не считался по-настоящему эффективным истребителем завоевания превосходства в воздухе, срок службы этого типа в ВВС США был довольно коротким: начиная с 1958 года большинство самолетов было выведено из действующего состава ВВС США. Начиная с октября 1958 года было переоборудовано. с истребителем Lockheed F-104 Starfighter . «Старфайтер» в первую очередь предназначался для нанесения ядерного удара, но тактическое авиационное командование хотело использовать его для выполнения задач по наземным атакам с использованием обычного оружия.

Однако F-104 не очень хорошо подходил для нужд ВВС США, поскольку ему не хватало дальности полета, выносливости и наступательных возможностей. Кроме того, ему не хватало настоящей всепогодности. Отличная летная погода в Южной Калифорнии дала эскадрилье новую задачу по обучению пилотов F-104 из Западной Германии , Канады , Нидерландов и Италии в период с января 1962 по август 1963 года в результате крупных зарубежных продаж.

Размещен на авиабазе Кунг Куан , Тайвань . Со своей базы на Тайване эскадрилья начала регулярную ротацию на авиабазу Дананг в Южном Вьетнаме , где ее задачей было выполнение миссий боевого воздушного патрулирования МиГов (MiGCAP) для защиты истребителей-бомбардировщиков ВВС США F-100 от атак истребителей Северного Вьетнама . Влияние развертывания F-104 на операции НВН и МиГов КНР было немедленным и драматическим. МиГи НВН вскоре научились избегать контакта с ударами ВВС США, прикрываемыми F-104. За все время развертывания 436-го полка произошло всего два мимолетных столкновения между F-104C и истребителями противника.

Когда угроза МиГов уменьшилась, 436-му ТФС было поручено выполнить несколько задач по разведке погоды и наземным атакам. Некоторые из них были направлены против целей в Северном Вьетнаме, но большинство из них представляли собой миссии непосредственной поддержки с воздуха целей на юге под руководством передового авиадиспетчера. F-104 были довольно успешны в этой роли, завоевав репутацию производителей точного артиллерийского огня и бомбардировок, а также способных довольно быстро реагировать на запросы о поддержке с воздуха. В течение этого периода степень ввода в эксплуатацию 436-го F-104 составляла 94,7%, что является свидетельством как качества обслуживающего персонала 436-го полка, так и простоты и ремонтопригодности систем F-104. Однако 29 июня во время вылета в 100 морских милях к юго-западу от Дананга разбился F-104. Пилот был спасен с легкими травмами.

20 сентября 1965 года у 436-го полка TFS был плохой день. Пилот F-104C майор Филип Э. Смит сумел заблудиться во время выполнения миссии сопровождения EC-121 над Тонкинским заливом . После нескольких отказов оборудования и неправильных команд управления ему удалось прогуляться над островом Хайнань и был сбит парой китайских МиГ-19 (J-6). Он катапультировался и попал в плен. Пока остальная часть эскадрильи искала майора Смита, два других F-104 столкнулись в воздухе при возвращении на свою базу. Оба пилота катапультировались и были найдены целыми и невредимыми.

Через неделю еще один F-104C был сбит вражеской зенитной артиллерией, а его пилот погиб. После этих четырех потерь остатки 436-го полка были переведены обратно в Джордж в ноябре 1965 года.

В декабре 1965 года крыло начало переходить на F-4 Phantom II с целью обучения пилотов на замену F-4. Был переведен во временный 4531-й тактический истребительный авиаполк на авиабазе Хомстед, Флорида, в 1968 году. До октября 1970 года эскадрилья выполняла задачи противовоздушной обороны над южной Флоридой, а активы 560-го TFW были переданы эскадрилье до 31 октября 1970 года и выведены из строя.

Был возобновлен на авиабазе Холломан 1 января 1977 года для проведения начальной подготовки истребителей (LIFT) для пилотов, назначенных для управления McDonnell Douglas F-15 Eagle. 436-й полк летал на AT-38B Talons. дезактивирован 15 ноября 1991 года, а учебная миссия и самолеты были объединены в 586-ю летно-учебную эскадрилью.

Родословная

Сформирована 436-я истребительная эскадрилья 12 октября 1943 г.

Активирован 15 октября 1943 г.

Деактивирован 21 декабря 1945 г.

переименована в 436-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. 15 октября 1952 г.

Активирован 1 декабря 1952 г.

Переименован в 436-ю истребительную эскадрилью 15 февраля 1954 г.

Переименован в 436-ю тактическую истребительную эскадрилью 1 июля 1958 г.

Деактивирован: 8 марта 1971 г.

Переименован в 436-ю тактическую истребительную учебную эскадрилью , 1 января 1977 г.

Деактивирован 2 августа 1991 г.

Задания

479-я истребительная группа , 15 октября 1943 г.
VIII истребительное командование , 1–21 декабря 1945 г.
479-я истребительно-бомбардировочная группа (позже Fighter-Day) , 1 декабря 1952 г.
479-е истребительное (позже тактическое истребительное) авиаполк , 8 октября 1957 г.

Прилагается: Силы ПВО Исландии , 1 декабря 1952 г. - 27 марта 1953 г.

Прикреплено: 16-я воздушная армия , 11 августа - 11 декабря 1960 г.

Прикреплено: 86-я авиационная дивизия , 18 января - 12 апреля 1962 г.

Прикреплено: 65-я авиационная дивизия , 3 августа - 17 октября 1962 г.

Прикреплено: 65-я авиационная дивизия , 11 декабря 1962 г. - 3 апреля 1963 г.

Прикреплено: 65-я авиационная дивизия , 15–30 ноября 1963 г.

Прикреплено: 2-я авиационная дивизия , 12 июля - 12 октября 1965 г.

4531-й тактический истребительный авиаполк, 15 июля 1968 г.
31-й тактический истребительный авиаполк , 15 октября 1970 г. (не укомплектован и не оборудован)
479-й тактический истребительный авиаполк , 30 октября 1970 г. - 8 марта 1971 г.
479-е тактическое учебное крыло , 1 января 1977 г.
479-я истребительная группа , 26 июля - 2 августа 1991 г.

Станции

Центральный аэровокзал Гранд , Калифорния, 15 октября 1943 года.
Армейский аэродром Палмдейл , Калифорния, 6 февраля 1944 г.
Армейский аэродром Санта-Мария , Калифорния, 8–16 апреля 1944 г.
RAF Wattisham (AAF-377) (9B), Англия, 15 мая 1944 г. - 12 декабря 1945 г.
Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 20–21 декабря 1945 г.
Авиабаза Джордж , Калифорния, 1 декабря 1952 г. - 15 июля 1968 г.

Работал из аэропорта Кеблавик , Исландия, 1 декабря 1952 г. - 27 марта 1953 г.

Эксплуатировался из Рамштайна , Западная Германия, 16 января - 12 апреля 1962 г.

Работал из авиабазы Торрехон , Испания, 3 августа - 17 октября 1962 г.

Эксплуатировался из Торрехона , Испания, 11 декабря 1962 г. - 3 апреля 1963 г.

Работал из авиабазы Торрехон , Испания, 15–30 ноября 1963 г.

Работал из авиабазы Дананг , Южный Вьетнам, 12 июля - 12 октября 1965 г.

Авиабаза Хомстед , Флорида, 15 июля 1968 г. - 30 октября 1970 г.
Авиабаза Джордж , Калифорния, 30 октября 1970 г. - 8 марта 1971 г.
Авиабаза Холломан , Нью-Мексико, 1 января 1977 г. - 2 августа 1991 г.

Самолет

P-40 Warhawk , 1943–1944 гг.
П-38 «Лайтнинг» , 1944 г.
P-51D «Мустанг» , 1944–1945 гг.
F-51D Мустанг , 1952–1953 гг.

F-86 «Сэйбр» , 1953–1955 гг.
F-100 Супер Сабля , 1954–1959 гг.
Истребитель F-104 , 1959–1970 гг.
Т-38 Коготь , 1977–1991 гг.

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .