Vedeneyev M14P

М14П
	Веденеев М14П на выставке в Собрании оборонно-технических исследований
Тип	Радиальный авиационный двигатель
Национальное происхождение	СССР/Россия
Производитель	Моторстар , Воронежский ВМечЗ
Дизайнер	Ивченко, VMZ
Разработано на основе	Ивченко AI-14

Веденеев М14П — российский девятицилиндровый четырехтактный бензиновый радиальный двигатель воздушного охлаждения . Его мощность составляет 360 л.с. (268 кВт), его конструкция датируется 1940-ми годами (Котельников, 2005) и сам является развитием двигателя Ивченко АИ-14 . Двигатель широко использовался в Яковлева и Сухого ОКБ . M14P также используется в некоторых экспериментальных самолетах и комплектах, таких как Murphy Moose , Radial Rocket , Pitts Model 12 и других.

M14PF — это версия M14P мощностью 400 л.с. (298 кВт).

Проектирование и разработка

В системе впуска двигателя используется нагнетатель с шестеренчатым приводом и карбюратор с автоматическим смешиванием . Мощность передается на винт через редуктор.

Помимо карбюратора, двигатель имеет регулятор оборотов, два магнето, механический топливный насос, генератор и масляный насос. Он запускается пневматически и сохраняет полную работоспособность во время перевернутого полета. В отличие от большинства американских авиационных двигателей поршневого типа, которые поворачиваются вправо (по часовой стрелке), если смотреть из кабины, M14P вращается влево (против часовой стрелки), как и большинство радиальных двигателей британской разработки времен Второй мировой войны.

Заводская модификация редуктора нагнетателя приводит к мощности двигателя в 400 л.с., а у незаводских модификаций — до 460 л.с. Такие незаводские двигатели могут также включать в себя другие модернизации, такие как электростартеры и электронное зажигание.

При эксплуатации на сертифицированном самолете TBO (время между капитальными ремонтами) двигателя M14P первоначально составляет 750 часов, а затем каждые 500 часов. На экспериментальных самолетах двигатели часто отрабатываются до полного расчетного ресурса в 2250 часов перед капитальным ремонтом. ^{[ нужна ссылка ]}.

Вариант М14-В26 был разработан специально для Ка-26 , где «В» означает вертолет (вертолет), а «26» — Ка-26. Взлетная мощность заявлена на уровне 239 кВт (325 л.с.). Двигатель не имеет встроенной коробки передач; вместо этого мощность передается на главный редуктор через соединительный вал.

Сейчас его производят, кажется, только на Воронежском механическом заводе . ^{[ 1 ]}

«Первым двигателем Веденеева был АИ-14РФ мощностью 300 л.с., что, в свою очередь, привело к созданию М14П, который в первой серии был представлен в начале 1970-х годов. Он выдавал 360 л.с., а вторая серия вышла в начале 1980-х годов. , по-прежнему развивающий мощность 360 л.с., но с множеством небольших внутренних улучшений». ^{[ 2 ]}

Конструкторское бюро «Ларос», строящее пилотажно-спортивный самолет «Ларос-31», планирует перенести сборку М14 из Румынии в Россию. ^{[ 3 ]}

Приложения

Высотная радиальная ракета
Медведь 360
Culp Special (вариант Steen Skybolt)
Kamov Ka-26
Кенсгайла ВК-8 Аусра
Кимбалл Маккаллокуп
Хруничева Т-411 Аист
Мерфи Мус
Наньчан CJ-6 (гражданский вариант)
Питтс Модель 12
PZL 104 Wilga 35/P (WilgaBeast - экспериментальная модификация)
ПЗЛ-105 Фламинго
Слепцев Шторх
Stol Tractor UT-23
Сухой Са-20П
Сухой Су-26
Сухой Су-29
Сухой Су-31
Техноавиа SM92 Финист
Вашингтон Т-411 Росомаха
Yakovlev Yak-18T
Yakovlev Yak-50 (trainer)
Yakovlev Yak-52
Yakovlev Yak-54
Yakovlev Yak-55
Yakovlev Yak-58

Технические характеристики (М14П)

Данные Моторстар ^{[ 4 ]}

Общие характеристики

Тип: Девятицилиндровый, четырехтактный, радиальный двигатель с воздушным охлаждением.
Диаметр цилиндра : 105 мм (4,13 дюйма)
Ход : 130 мм (5,11 дюйма)
Рабочий объем : 10,16 л (620 кубических дюймов)
Длина: 924 мм (36,4 дюйма)
Диаметр: 985 мм (38,7 дюйма)
Сухой вес : 214 кг (472 фунта)

Компоненты

Нагнетатель : Центробежный, одноступенчатый, односкоростной.
Топливная система: Безпоплавковый карбюратор.
Тип топлива: не менее 91. с октановым числом Avgas
Масляная система: Шестеренчатый насос
Система охлаждения: с воздушным охлаждением
Редуктор : 0,658:1, левый трактор

Производительность

Выходная мощность: 360 л.с. (268 кВт) при 2900 об/мин.
Степень сжатия : 6,3:1

См. также

Связанные разработки

Ивченко AI-14

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

^ Производство самолетов Дата обращения: 31 марта 2016 г.
^ «Экспериментальное моторостроительное конструкторское бюро ОКБМ Воронеж» . GlobalSecurity.org . Проверено 8 мая 2019 г.
^ "Новый спортивный самолет Ларос-31 будет иметь российский двигатель и композиционные материалы" .
^ Технические характеристики Motorstar M-14P Дата обращения: 27 июля 2012 г.

Справочник оператора ЯК-55М
M14 Журналы учета
Владимир Котельников (2005) Российские поршневые авиационные двигатели. Crowood Press, Уилтшир.

[1] Производство самолетов Дата обращения: 31 марта 2016 г.

[2] «Экспериментальное моторостроительное конструкторское бюро ОКБМ Воронеж» . GlobalSecurity.org . Проверено 8 мая 2019 г.

[3] "Новый спортивный самолет Ларос-31 будет иметь российский двигатель и композиционные материалы" .

[4] Технические характеристики Motorstar M-14P Дата обращения: 27 июля 2012 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]