HMS X1

История
Великобритания
Имя	Х1
Строитель	Верфь HM, Чатем
Заложен	2 ноября 1921 г.
Запущен	16 июня 1923 г.
Завершенный	23 сентября 1925 г.
Введен в эксплуатацию	декабрь 1925 г.
Судьба	Списан 12 декабря 1936 г.
Общие характеристики
Смещение	2780 длинных тонн (2820 т ) (в надводном положении) ; 3600 длинных тонн (3700 т) (под водой) ;
Длина	363 фута 6 дюймов (110,8 м)
Луч	29 футов 9 дюймов (9,1 м)
Черновик	15 футов (4,6 м)
Установленная мощность	кВт ) (3100 ( дизели) ; 1000 л.с. (750 кВт) (электродвигатели) ;
Движение	4 × дизельных двигателя ; 2 × электродвигателя ;
Скорость	19,5 узлов (36,1 км / ч) на поверхности ; 9 узлов (17 км/ч) под водой ;
Выносливость	На поверхности: 12 400 миль (23 000 км; 14 300 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час). ; Под водой: 50 миль (93 км; 58 миль) при скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час) ;
Глубина испытания	350 футов (110 м)
Дополнить	111 (11 офицеров и 100 рядовых )
Вооружение	6 диаметром 21 дюйм (533 мм) носовых торпедных аппаратов ; 2 спаренных орудия калибра 5,2 дюйма (13,2 см) ;

HM Submarine X1 — британская подводная лодка межвоенного периода. Задуман и спроектирован как подводный торговый рейдер для Королевского флота ; на момент спуска на воду она была самой большой подводной лодкой в мире. Для Великобритании идея подводного крейсера была предложена еще в 1915 году, но этот тип не был реализован на практике до окончания Первой мировой войны в 1918 году. X1 был заложен 2 ноября 1921 года на верфи HM Dockyard, Чатем и завершено 23 сентября 1925 года, ввод в эксплуатацию состоялся в декабре 1925 года.

1922 года Вашингтонский военно-морской договор , подписанный Великобританией, не запрещал подводные лодки, но запрещал их использование против торговых судов, что и было X1 непризнанной целью ; его вооружение было разработано для успешного поражения классов судов, которые могли сопровождать конвои, таких как эсминцы и фрегаты . окружала определенная секретность Таким образом, X1 , правительство даже пошло на все, чтобы подать в суд на национальную газету из-за фотографий новой подводной лодки после ее спуска на воду, причем все копии газеты были конфискованы. ^{[ нужна ссылка ]}

Описание

X1 имел толщиной 1 дюйм (25 мм) Прочный корпус диаметр 19 футов 7,5 дюймов (6,0 м) в средней части корабля и был разделен на 10 водонепроницаемых отсеков . Он был почти полностью окружен внешним корпусом, в котором также находились главные балластные цистерны и большая часть топлива. Предполагаемая максимальная глубина погружения составляла 500 футов (150 м), но после ввода в эксплуатацию она была уменьшена до 350 футов (110 м). ^{[ 1 ]}

Вооружение

X1 нес четыре 5,2-дюймовых орудия QF Mk I. ^{[ 2 ]} в двух небронированных башнях, одной в носовой части и одной в кормовой части боевой рубки . У них была дальность действия около 16 000 ярдов (15 000 м). шел круглый ствол От каждой установки к магазину в прочном корпусе , вмещавший по 100 патронов на ствол. Рабочая камера диаметром 10 футов (3,0 м) окружала ствол между прочным корпусом и артустановкой. ^{[ 1 ]} Ее подъемники для боеприпасов были проблематичными и не могли поддерживать желаемую скорострельность шесть выстрелов на орудие в минуту. Для компенсации потери веса при выстреле боеприпасов использовались специальные балластные цистерны. Для работы и управления орудиями требовалось 58 человек. ^{[ 3 ]} Башня управления огнем находилась в середине боевой рубки и имела верхнюю часть, которую при использовании можно было поднимать на 2 фута (0,61 м). Верхняя диспетчерская находилась между башней и прочным корпусом. Сразу за диспетчерской находилась дальномерная с дальномером длиной 9 футов (2,7 м) на мостике , который можно было поднимать на 8 футов (2,4 м). ^{[ 1 ]}

Ее шесть носовых аппаратов для 21-дюймовых (533-мм) торпед были взяты со списанной подводной лодки L-класса , и для каждого аппарата была предусмотрена одна перезарядка. На их перезарядку ушло 24 минуты, поскольку место в торпедном отсеке было ограничено. ^{[ 3 ]}

Движение

Основными двигателями были два 8-цилиндровых адмиралтейских дизеля суммарной мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт ). мощностью 1200 л.с. (890 кВт), MAN два вспомогательных дизеля взятые с немецкой подводной лодки U-126 Для зарядки аккумуляторов были установлены . Для подводного движения GEC были установлены два электродвигателя мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) каждый. Планировалось достичь мощности более 8000 лошадиных сил (6000 кВт) при совместном использовании дизелей и электродвигателей, но максимальная достигнутая мощность (во время испытаний на полной мощности в марте 1926 года) составила 7135 лошадиных сил (5321 кВт). У нее было три группы батарей, каждая по 110 ячеек общим весом 70 длинных тонн (71 т). ^{[ 4 ]} Теоретически он мог развивать скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 мили в час) на поверхности, а на экономичной скорости у него была большая дальность полета, чем у обычных крейсеров, но оба комплекта дизельных двигателей страдали от постоянных механических проблем, которые снижали ее скорость и дальность полета. . ^{[ 4 ]} Среднее X1 составило время погружения на глубину перископа 2 минуты 20 секунд. Ее управляемость под водой считалась лучше, чем у других подводных лодок того времени. ^{[ 5 ]}

Карьера

После того, как X1 был введен в эксплуатацию в декабре 1925 года и принят в апреле 1926 года, он совершил рейс в Гибралтар , после чего ведущие колеса главного двигателя оказались повреждены. После ремонта ее отправили в Средиземное море . вал ее Карданный правого распредвала сломался во время работы на полной мощности в январе 1928 года, и потребовался новый комплект шестерен, но после переоборудования на Мальте карданный вал левого распредвала сломался в том же месте в апреле 1928 года. К 1930 году ее командир сообщил о «внутренних договоренностях». не очень удовлетворительным из-за переполненности вспомогательным оборудованием, помещения тесны, плохая вентиляция, корабль страдает от влажности, условия для дайвинга хорошие». ^{[ 4 ]} И главный, и вспомогательный двигатели были неисправны, и большую часть времени он проводил в ремонте, прежде чем был поставлен на прикол. ^{[ 4 ]} X1 был выведен в резерв после 1930 года, прежде чем он был окончательно списан в Пембруке 12 декабря 1936 года. ^{[ 5 ]}

См. также

Британская подводная лодка класса М - более ранняя попытка создания большой подводной лодки с артиллерийским вооружением.
СМ У-139 — класс У-139 (проект 46); один из трех немецких подводных крейсеров времен Первой мировой войны.
Surcouf — аналогичная французская большая артиллерийская подводная лодка.

Примечания

^ 18700 миль (34600 км; 21500 миль) на скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час)

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с Браун 1982, с. 232
^ «Британия 5,2»/42 (13,2 см) Mark I» . NavWeaps . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 года .
^ Jump up to: ^а ^б Акерманн 2002, с. 218
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Браун 1982, с. 233
^ Jump up to: ^а ^б Акерманн 2002, с. 220

Ссылки

Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг. (перепечатка издания 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: Издательство Periscope. ISBN 1-904381-05-7 .
Браун, Дэвид К. (1982). «Х1-Крейсерская подводная лодка». В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль . Том. VI. Лондон: Conway Maritime Press. стр. 232–233. ISBN 0-85177-265-Х .

Дальнейшее чтение

Бранфилл-Кук, Роджер (2012). X.1 Загадочная подводная лодка Королевского флота . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-161-8 .
Комптон-Холл, Ричард (1985). Подводная война, Монстры и карлики . Пул, Великобритания: Blandford Press. ISBN 0-7137-1389-5 .

[1] 18700 миль (34600 км; 21500 миль) на скорости 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час)

[b-2] Jump up to: ^а ^б ^с Браун 1982, с. 232

[3] «Британия 5,2»/42 (13,2 см) Mark I» . NavWeaps . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 года . Проверено 21 апреля 2021 года .

[a-4] Jump up to: ^а ^б Акерманн 2002, с. 218

[b2-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Браун 1982, с. 233

[a2-6] Jump up to: ^а ^б Акерманн 2002, с. 220

[ а ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]