Чарльз Уолли-Дод

Чарльз Уолли-Дод, ОБЕ
Чарльз Уолли-Дод, ОБЕ
Рожденный	25 августа 1892 г. ; Лахор , Пенджаб , Британская Индия (ныне Пакистан )
Умер	15 или 16 марта 1937 г. (44 года) ; Эльсдорф , нацистская Германия.
Причина смерти	Авиакатастрофа
Образование	Школа регби
Известный	Первый запланированный гражданский рейс из Англии в Индию (1927 г.)

Капитан Чарльз Фрэнсис Уолли-Дод ОБЕ (25 августа 1892 г. - 15 или 16 марта 1937 г.) был британским пилотом и руководителем авиации. Он был одним из Imperial Airways первых пилотов , а позже стал их европейским менеджером. Imperial была первой британской коммерческой авиакомпанией дальнего следования, действовавшей с 1924 по 1939 год, и Wolley-Dod разработала несколько своих коммерческих маршрутов между Лондоном, Южной Африкой, Ближним Востоком и Индией.

Он имел репутацию человека, умеющего ориентироваться в Европе, и ему редко требовалось пользоваться картой. В 1927 году он был вторым пилотом самолета, на котором сэр Джеффри Салмонд , сэр Сэмюэл Хоар и леди Мод Хоар совершили первый запланированный гражданский рейс Imperial из Лондона в Дели.

Вулли-Дод погиб «при летном дежурстве ... незадолго до Второй мировой войны». ^{[ 1 ]} примерно в 20 милях (32 км) к западу от Кельна. ^{[ 2 ]} Заместитель государственного секретаря по авиации сэр Филип Сассун сообщил парламенту , что причина катастрофы неизвестна. Почему важный менеджер Imperial Airways летал над Германией в 1937 году, остается неясным.

Ранний период жизни

Чарльз Фрэнсис Уолли-Дод родился у Фрэнсиса и Аннет Мэри (Кларк) Уолли-Дод. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} в 1892 году в Лахоре , Британская Индия (ныне Пакистан ), один из четырех братьев и сестер, а также два брата и одна сестра. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Его дядя Оуэн Кадоган Уолли-Дод был кадровым офицером Ланкаширских стрелков . ^{[ 7 ]} Другой дядя, Энтони Хёрт Уолли-Дод , также был солдатом и известным ботаником. ^{[ 8 ]} Его дедушкой был преподобный Чарльз Уолли-Дод [ Викиданные ] из Эдж-Холла , ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} а орнитолог Джон Уолли приходился ему двоюродным дедушкой. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

Вулли-Дод получил образование в школе регби в Уорикшире и сначала поселился в Канаде, где занялся сельским хозяйством. ^{[ 5 ]} Затем он пошел в армию и сначала был пехотинцем 3-го батальона Шервудских лесников , а затем в возрасте 24 лет начал обучение пилотов в Королевском летном корпусе (RFC). В конце концов он служил летным инструктором в Королевских ВВС Испании . ^{[ 5 ]}^{[ 14 ]} Он служил в RFC в 75-й (HD) эскадрилье RFC до 1919 года. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Его младший брат Дуглас Уолли-Дод погиб в бою во Франции в 1915 году. ^{[ 16 ]} Третий дядя, Фредерик Хова Уолли-Дод, также был солдатом и натуралистом; он умер от болезни за границей в 1919 году. ^{[ 17 ]}

В 1923 году Уолли-Дод стал пилотом Imperial Airways. ^{[ 14 ]} Два года спустя он женился на Джанет Эвелин Гриппер. ^{[ 18 ]} от которого у него родился сын. ^{[ 2 ]}

Дальнейшая жизнь

В 1926 году он помог развивать коммерческие маршруты Imperial, так что стал доступен маршрут в Багдад, а к 1931 году - маршрут в Дели. ^{[ 19 ]} Он был одним из двух пилотов, которые управляли старшим командиром RFC сэром Джеффри Салмондом , членом кабинета министров сэром Сэмюэлем Хоаром и леди Мод Хоар в первом запланированном гражданском рейсе Imperial из Лондона в Дели в 1927 году на самолете de Havilland Hercules . ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} В 1927 году он стал кавалером Высшего ордена Британской империи . ^{[ 22 ]}

В 1929 году представлял компанию Imperial Airways при разработке испытательных маршрутов из Южной Африки, выполняемой совместно с Министерством авиации . ^{[ 1 ]} Когда была создана Североафриканская дивизия, ее начальником был назначен Уоллей-Дод. ^{[ 1 ]} Позже он разбил Алана Кобэма модифицированный биплан de Havilland Giant Moth . ^{[ 23 ]} В 1933 году Imperial Airways назначила Уолли-Дода своим европейским менеджером. ^{[ 14 ]}

Катастрофа и смерть лайнера Imperial Airways

Нанесите на карту все координаты с помощью OpenStreetMap.

Загрузите координаты как:

Отправление

В понедельник, 15 марта 1937 года, Уолли-Дод сел на борт двухпилотного лайнера DH.86 (De Havilland Express) Imperial Airways, регистрационный G-ACVZ «Юпитер» вместе с 25-летним радистом Гвином Эвансом Лэнгманом и 44-летним -старый пилот Джордж Баркер Холмс. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}^{[ а ]} Регулярный беспосадочный Railway Air Services рейс , который доставлял пассажиров и почту в кёльнский аэропорт Butzweilerhof Flughafen Köln ( 50 ° 59'05 "N 6 ° 53'29" E / 50,984806 ° N 6,891417 ° E / 50,984806; 6,891417 обычно перевозил 10 пассажиров, в тот день не было ни пассажиров, ни почты, но самолет требовался в Кельне для возвращающихся пассажиров. ^{[ 24 ]} Также из-за ожидания прогноза погоды самолет покинул аэропорт Кройдон (оперативная база Imperial на юге Лондона, 51 ° 21'23 "N 0 ° 07'02" W / 51,356389 ° N 0,117222 ° W / 51,356389; -0,117222 ) около 21:30 вместо обычных запланированных 19:00 . ^{[ 24 ]}^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} По словам заместителя государственного секретаря по авиации сэра Филипа Сассуна , «пилот был услышан в 22:58, чтобы сообщить Брюсселю, что он летел при хорошей видимости». ^{[ 28 ]} (В 1937 году аэродромом Брюсселя, используемым Sabena и Imperial Airlines, был аэропорт Харен , 50°52′49″N 4°25′09″E / 50.880278°N 4.419167°E / 50.880278; 4.419167 (Haren Airport, Brussels).) The plane was reported over Hasselt, Belgium, (50 ° 58'12 "N 5 ° 22'30" E / 50,97 ° N 5,375 ° E / 50,97; 5,375 в 23:18 . ^{[ 24 ]}

Поиск пропавшего самолета

По сообщению газеты «Глостер Гражданин» , после последней передачи «Юпитера» «чувствовалась тревога из-за гористой природы страны между Брюсселем и Кельном», и в том же отчете «затем наступила тишина и тревога, потому что был шторм и снежная буря». , хотя ночь в Брюсселе была ясной». ^{[ 30 ]} На следующее утро несколько самолетов — лайнер Imperial из Кройдона и несколько самолетов авиакомпании Sabena Air Line в континентальной Европе — были отправлены на поиски пропавшего летного экипажа. ^{[ 14 ]} Газета Ноттингема заявила, что «несколько бельгийских военных самолетов и все имеющиеся машины авиакомпании Сабена рано вышли» на поиски. ^{[ 31 ]} Бельгийские самолеты обыскали район между Хасселтом и бельгийско-немецкой границей ; по данным Midland Daily Telegraph которой обычно летают авиалайнеры в Кёльн. Эта часть границы малонаселена. по , они также «патрулировали линию , выпал из авиалайнера из Кёльна в Брюссель и пропал без вести четыре дня в январе». ^{[ 27 ]} Императорский самолет «Ава» ^{[ 32 ]} пилотировался капитаном Л.А. Уолтерсом, ^{[ 33 ]} «один из старших командиров компании» и перевозил других должностных лиц Imperial Airways. ^{[ 30 ]} По данным Evening Standard из Сток-он-Трент, два немецких самолета Deutsche Luft Hansa также были отправлены на поиски между Кельном и границей. ^{[ 34 ]}

Обломки

Около 10 часов утра 16 марта дровосек «по дороге на работу» обнаружил сгоревшие обломки. Когда он прибыл, «окружающие деревья тлели». ^{[ 35 ]} По данным The Times , обломки были обнаружены примерно в 20 милях (32 км) к западу от Кельна. ^{[ 2 ]} По данным Бюро архивов авиационных происшествий, «Самолет, спускавшийся в кёльнский аэропорт Буцвайлерхоф, разбился при неизвестных обстоятельствах в Эльсдорфе ( 50 ° 56'00 "N 6 ° 34'00" E / 50,933333 ° N 6,566667 ° E / 50,933333; 6,566667 ( Эльсдорф ) ), примерно в 42 км [26 миль] к северо-западу от аэропорта». BAAA указывает время катастрофы как 23:20 [по местному времени], а тип рейса как «Чартер / такси (нерегулярный коммерческий рейс). )" ^{[ 29 ]} Согласно некоторым современным сообщениям, обломки были найдены возле охотничьего домика в сосновом лесу в лесу Хамбах , к западу от Меммингена ( 47 ° 59'33 "N 10 ° 14'37" E / 47,9925 ° N 10,243611 ° E / 47,9925; 10,243611 ( Мемминген ) ) Германия, на значительном расстоянии от обычного курса. ^{[ 5 ]}^{[ 14 ]} Обычно полет пролетал над Шварцвальдом и частью Швабской Юры . ^{[ 5 ]}^{[ 14 ]} Другая газета сообщила, что обломки были найдены недалеко от «Эльсторфер-Борге», Вюртемберг, в холмистой местности на границе Швабских Альп, далеко за пределами ее курса и далеко за пределами ее пункта назначения ... Мемминген, недалеко от места падения «Юпитера», находится в 250 г. миль (400 км) на юго-восток и за пределы Кельна». ^{[ 31 ]} В другом сообщении говорится, что обломки были найдены «недалеко от Бергхайма ( 50 ° 58'00 "N 6 ° 39'00" E / 50,966667 ° N 6,65 ° E / 50,966667; 6,65 ( Бергхайм ) ), небольшая деревня к западу от Кельна» и несколькими абзацами позже: «Самолет пролетел далеко за пределами пункта назначения и значительно отклонился от своего курса, когда разбился, возможно, из-за нехватки бензина». ^{[ 30 ]} Третий сказал, что обломки находились «возле охотничьего домика в Эльсторфер-Борге в районе Буркхайм ( 48 ° 06'04 "N 7 ° 35'53" E / 48,101111 ° N 7,598056 ° E / 48,101111; 7,598056 ( Буркхайм ) , Вюртембург. Это недалеко от города Мемминген». ^{[ 34 ]} Наконец, одно издание заявило, что «поиски осложняются характером сельской местности, в которой есть множество небольших сосновых лесов, густой вереск и можжевельник , а также много болотистой местности». ^{[ 34 ]} Неясно, что привело к очевидной путанице между Буркхайм-Бергхайм и Эльцорфер Борге-Эльсдорф, кроме смешения похожих географических названий.

Все трое, находившиеся на борту самолета, погибли в результате катастрофы. Сообщалось, что их часы остановились в 12:24. ^{[ 24 ]}^{[ 36 ]} Самолет имел запас топлива на пять часов для обычного четырехчасового путешествия без остановок. ^{[ 24 ]} В отчете Leicester Evening Mail об обнаружении обломков говорилось: «Запасов топлива хватило бы примерно до 2 часов ночи». ^{[ 37 ]} По данным Crewe Chronicle , топливо на борту «должно было быть израсходовано к 2.30 ночи, после чего стало ощущаться беспокойство». ^{[ 38 ]} Корреспондент Telegraph отметил, что биплан DH.86 был оснащен четырьмя двигателями Gypsy-Six мощностью 200 л.с. и имел крейсерскую скорость 155 миль в час (249 км/ч). ^{[ 35 ]}

В сообщении одной газеты говорилось, что «по словам сержанта полиции, нашедшего обломки … в это время шел снег и дул шторм. Самолет, казалось, задел верхушки деревьев, а затем разбился». Части самолета были разбросаны в радиусе 100 ярдов (91 м). ^{[ 32 ]} Два двигателя самолета лежали у подножия большого вяза, который в результате крушения был поврежден в двух местах. ^{[ 38 ]} Судя по всему, по словам того же сержанта полиции, как сообщила газета Evening Despatch , «все пассажиры сгорели до неузнаваемости». ^{[ 32 ]}

По данным Manchester Guardian , репортер службы новостей Reuters посетил место крушения во второй половине дня 16 марта. ^{[ 39 ]}

Возможно, обломки так и не были бы найдены, если бы не дровосек. Я нашел останки посреди леса, пробираясь по путям около часа. Пилота, судя по всему, сбил с ног ливень со снегом, который шел всю ночь. Судя по всему, самолет врезался в большой вяз, который принял на себя основную тяжесть удара. Это дерево диаметром два фута было сломано в двух местах. Внизу лежали два мотора. Сцена была такая, как будто кто-то разжег в лесу большой костер. От машины, которая полностью сгорела, почти ничего не осталось. Жильцы, должно быть, были убиты на месте.

Корреспондент Daily Telegraph также лично посетил место происшествия: ^{[ 35 ]}

Когда я приехал, там не было видно ничего, кроме большой кучи пепла. Пассажиров отбросило в сторону, когда машина разбилась. Большой вяз был сломан в результате удара и лежал под двумя из четырех двигателей. Предполагается, что пилот мог свалиться из-за снегопада, и самолет врезался в верхушки деревьев. ^{[ 35 ]}

The Manchester Guardian также заявила, что «позже сегодня две тележки доставили гробы» к месту катастрофы, «в нескольких милях от Бергхайма», «в холмистом лесу, примерно в 30 милях (48 км) от [Кельна]», и что «там не был очевидцем крушения». ^{[ 39 ]}

Позже в тот же день Сассун предстал перед парламентом по вопросам национальных финансов, и его спросили о пропавшем самолете. ^{[ 28 ]} Он сообщил о гибели самолета и экипажа и заявил: «Причина катастрофы еще не определена. Насколько мы можем установить, в это время над Бельгией на восток шел дождь и мокрый снег, но не общие ледовые условия». ^{[ 28 ]} На самолете не было противообледенительного оборудования. Когда член парламента Абрахам Лайонс спросил: «Была ли эта машина выполнять специальную миссию или часть регулярной службы?» Сассун ответил: «Я думаю, это была обычная служба». ^{[ 28 ]}

На момент смерти Уолли-Дода он проживал в Хорли , графство Суррей. ^{[ 14 ]} В протоколе завещания Уолли-Дода указано, что дата его смерти — 16 марта. ^{[ 40 ]} Важная фигура в Imperial Airways, почему Уолли-Дод летел этим рейсом над Германией, остается неизвестным. ^{[ 41 ]}

Наследие

К 1929 году Уолли-Дод стал широко известен своим чувством направления в Европе и редко нуждался в использовании карты. ^{[ 1 ]} В книге «За голубым горизонтом: На трассе Imperial Airways» Александр Фратер описывает Wolley-Dod как «легендарного». ^{[ 21 ]}

См. также

Примечания

↑ В некоторых источниках возраст Холмса указан как 43 года. Холмс служил в Королевском летном корпусе с 1917 по 1927 год, а затем работал пилотом патруля лесных пожаров и воздушным инспектором в Канаде и США, прежде чем присоединиться к Imperial Airways в 1932 году. Он был жителем Кройдона, имел жену и ребенка. ^{[ 27 ]} На его могиле написано: «В память о моем муже, капитане Джордже Баркере Холмсе, который упал над Кельном 16 марта 1937 года в возрасте 44 лет», и имеется крылатая корона Королевских ВВС с девизом Per ardua ad astra . ^{[ 26 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Падни, Джон (1959). «VII. Картина мира» . Семь небес: исследование BOAC и его предшественников с 1919 года . Лондон: Патнэм. п. 111.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крушение лайнера Imperial Airways» . Таймс . 17 марта 1937 года . Проверено 11 января 2023 г. - из цифрового архива Times.
^ «Чарльз Фрэнсис Уолли-Дод, 1892» . Рождение и крещение в Индии, 1786–1947 гг . 5 февраля 2020 г. Проверено 24 декабря 2022 г. - через FamilySearch .
^ «Фрэнсис Уолли-Дод, 1887 г., со ссылкой на 1887 г., квартал 4, т. 6В, стр. 941, Уолсолл, Стаффордшир, Англия, Главный ЗАГС, Саутпорт, Англия» . Индекс регистрации браков в Англии и Уэльсе, 1837–2005 гг . 22 мая 2014 года . Проверено 24 декабря 2022 г. - через FamilySearch .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Предпочтение сыну ректора Чешира» . Чеширский обозреватель . 20 марта 1937 г. с. 14 – из Архива британской газеты .
^ «Смерть миссис Уолли-Дод» . Крю Хроника . 4 сентября 1937 г. с. 9 – из Архива британской газеты.
^ «Фрэнсис Грегсон (активен в 1898 г.) - офицеры Ланкаширских стрелков в казармах Каср-эль-Нил, Каир» . www.rct.uk. Проверено 24 декабря 2022 г.
^ «Вулли-Дод, Энтони Хёрт (1861–1948) на JSTOR» . Plants.jstor.org . Проверено 24 декабря 2022 г.
^ Дэвис, Джон (апрель 2014 г.). «Забытый чеширский садовник преподобный Чарльз Уолли Дод 1826–1904» (PDF) . Информационный бюллетень Cheshire Gardens Trust (42): 11.
^ «ПОЗДНИЙ ПРЕПОДОБНЫЙ К. ВОЛЛИ-ДОД» . The Chester Courant и рекламодатель Северного Уэльса . 22 июня 1904 года . Проверено 24 декабря 2022 г. - через Welsh Newspapers Online .
^ «Журнал Томаса Крю Дода — Центр архивов» . archiveshub.jisc.ac.uk . Проверено 30 декабря 2022 г.
^ jmc4 (19 апреля 2021 г.), наследница семьи Уолли - Олд Мэтлок, Дербишир , получено 30 декабря 2022 г.
^ Берк, Бернард (1898). «Вулли-Дод из Эджа» . Генеалогическая и геральдическая история землевладельцев Великобритании и Ирландии . Харрисон и сыновья. п. 411.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Обнаружены обгоревшие обломки британского авиалайнера» . Хартлпул Нортэн Дейли Мейл . 16 марта 1937 г. с. 5 – из Архива британской газеты.
^ «Офицеры 75-й (HD) эскадрильи RFC/RAF 1916–1919» . Историческая группа Элмсвелла . Проверено 16 января 2024 г.
^ «Дуглас Уолли Дод 25 сентября 1915 г.» . Центр истории Великой войны . Проверено 24 декабря 2022 г.
^ «Фредерик Хова Уолли Дод» . Канадский виртуальный военный мемориал — Управление по делам ветеранов Канады . 20 февраля 2019 г. Проверено 24 декабря 2022 г.
^ «Брак» . Самолет, объединяющий авиационную технику . Том. XXIX, нет. 19. Темпл Пресс. 4 ноября 1925 г. с. 547 – через Google Книги .
^ Коул, Лэнс (2017). VC10: Символ неба: BOAC, Boeing и битва эпохи реактивных самолетов . Издательство «Каземат». п. 193. ИСБН 978-1-4738-7534-0 .
^ «Самолетом в Индию. Исторический полет. Сэр С. Хоар в Дели» . Шотландец . 10 января 1927 г. с. 7 – из Архива британской газеты.
^ Перейти обратно: ^а ^б Брат, Александр (2005). «2. Полет по борозде: от Афин до Маската» . За голубым горизонтом . Пан Макмиллан. п. 79. ИСБН 978-0-330-43312-9 .
^ «День рождения» . Полет . Том. 19, нет. 23. Лондон. 9 июня 1927 г. с. 366. ISSN 0959-5392 .
^ Риз, Питер (2018). Преобразование неба: пилоты, самолеты и политика в британской авиации 1919-1940 гг . Историческая пресса. п. 115. ИСБН 978-0-7509-8727-1 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Катастрофа в Германии; находка дровосека» . Кройдон Таймс . 20 марта 1937 г. с. 1 - из Архива британской газеты.
^ «Аварии со смертельным исходом с британскими самолетами за рубежом, 1930 г. - 2 сентября 1939 г.» . www.rcawsey.co.uk . Проверено 24 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Капитан Джордж Баркер Холмс» . billgraves.com . Проверено 24 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Британский авиалайнер потерпел крушение, трое погибших» . Мидленд Дейли Телеграф . Том. 47, нет. 14282. 16 марта 1937. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Крушение лайнера Imperial Airways» . api.parliament.uk . Хансард. 16 марта 1937 года . Проверено 4 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Великобритания — Imperial Airways» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 24 декабря 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Три человека погибли в пылающем британском авиалайнере, четырехмоторный самолет сгорел дотла, пропал среди гор во время снежной бури, менеджер Imperial Airways стал жертвой» . Гражданин . Глостершир, Англия. 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б «Самолет пролетел слишком далеко и потерпел крушение, трое пассажиров, один из которых - начальник авиалиний, погибли» . «Ноттингем Ивнинг Пост» . № 18311. 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Британский авиалайнер в огне, трое погибших» . Вечерняя отправка . № 14262. Бирмингем, Уэст-Мидлендс. 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Л. А. Уолтерс, пилот и офицер штурманского состава Imperial Airways» . Национальная портретная галерея, Лондон . Проверено 10 января 2023 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Трое погибших в результате крушения авиалайнера, машина сгорела дотла, трагический конец поиска» . Вечерний страж . 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Авиалайнер сгорел во время метели, трое британцев погибли в немецком лесу, пылающие деревья — подсказка, найдены через 10 часов после крушения» . «Дейли телеграф» . № 25522. Лондон. 17 марта 1937 г. с. 11 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ «Авиация самолета ASN de Havilland DH.86 Express G-ACVZ Elsdorf» . Aviation-safety.net . Проверено 23 декабря 2022 г.
^ «Leicester Evening Mail, 16 марта 1937 года, страница 1» . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Хроника Крю, 27 марта 1937 года, стр. 11» . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Разбитый авиалайнер, трое пассажиров погибли, его сбил снегопад?» . Манчестер Гардиан . 17 марта 1937 г. с. 15 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .
^ Диапазон фамилий: Даббс-Гив, Ancestry.com. Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1995 гг.
^ Саймонс, Грэм М. (2017). Де Хэвилленд Энтерпрайзис: История . Барнсли, Южный Йоркшир: Авиация пером и мечом. п. 307. ИСБН 978-1-4738-6138-1 . До сих пор остается загадкой, почему самолет внутреннего маршрута RAS пролетал над Германией с таким важным сотрудником Imperial Airways на борту.

Внешние ссылки

«Страница — Все биографии авиаторов» . afleetingpeace.org . Проверено 4 декабря 2022 г.
«Отпечатки самолета de Havilland DH66 G-EBMX, город Дели, авиакомпании Imperial Airways» . Мэри Эванс печатает онлайн-распечатки фотографий . Проверено 11 декабря 2022 г.
«Фотография самолета G-ACVZ | De Havilland DH 86 Express | Railway Air Services | AirHistory.net № 393022» . AirHistory.net . Проверено 24 декабря 2022 г.

[28] В некоторых источниках возраст Холмса указан как 43 года. Холмс служил в Королевском летном корпусе с 1917 по 1927 год, а затем работал пилотом патруля лесных пожаров и воздушным инспектором в Канаде и США, прежде чем присоединиться к Imperial Airways в 1932 году. Он был жителем Кройдона, имел жену и ребенка. ^{[ 27 ]} На его могиле написано: «В память о моем муже, капитане Джордже Баркере Холмсе, который упал над Кельном 16 марта 1937 года в возрасте 44 лет», и имеется крылатая корона Королевских ВВС с девизом Per ardua ad astra . ^{[ 26 ]}

[Pudney1959-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Падни, Джон (1959). «VII. Картина мира» . Семь небес: исследование BOAC и его предшественников с 1919 года . Лондон: Патнэм. п. 111.

[:0-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крушение лайнера Imperial Airways» . Таймс . 17 марта 1937 года . Проверено 11 января 2023 г. - из цифрового архива Times.

[christening-3] «Чарльз Фрэнсис Уолли-Дод, 1892» . Рождение и крещение в Индии, 1786–1947 гг . 5 февраля 2020 г. Проверено 24 декабря 2022 г. - через FamilySearch .

[mum&dad-4] «Фрэнсис Уолли-Дод, 1887 г., со ссылкой на 1887 г., квартал 4, т. 6В, стр. 941, Уолсолл, Стаффордшир, Англия, Главный ЗАГС, Саутпорт, Англия» . Индекс регистрации браков в Англии и Уэльсе, 1837–2005 гг . 22 мая 2014 года . Проверено 24 декабря 2022 г. - через FamilySearch .

[Cheshire1937-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Предпочтение сыну ректора Чешира» . Чеширский обозреватель . 20 марта 1937 г. с. 14 – из Архива британской газеты .

[CC1937-6] «Смерть миссис Уолли-Дод» . Крю Хроника . 4 сентября 1937 г. с. 9 – из Архива британской газеты.

[7] «Фрэнсис Грегсон (активен в 1898 г.) - офицеры Ланкаширских стрелков в казармах Каср-эль-Нил, Каир» . www.rct.uk. Проверено 24 декабря 2022 г.

[8] «Вулли-Дод, Энтони Хёрт (1861–1948) на JSTOR» . Plants.jstor.org . Проверено 24 декабря 2022 г.

[9] Дэвис, Джон (апрель 2014 г.). «Забытый чеширский садовник преподобный Чарльз Уолли Дод 1826–1904» (PDF) . Информационный бюллетень Cheshire Gardens Trust (42): 11.

[10] «ПОЗДНИЙ ПРЕПОДОБНЫЙ К. ВОЛЛИ-ДОД» . The Chester Courant и рекламодатель Северного Уэльса . 22 июня 1904 года . Проверено 24 декабря 2022 г. - через Welsh Newspapers Online .

[11] «Журнал Томаса Крю Дода — Центр архивов» . archiveshub.jisc.ac.uk . Проверено 30 декабря 2022 г.

[12] 4 (19 апреля 2021 г.), наследница семьи Уолли - Олд Мэтлок, Дербишир , получено 30 декабря 2022 г.

[13] Берк, Бернард (1898). «Вулли-Дод из Эджа» . Генеалогическая и геральдическая история землевладельцев Великобритании и Ирландии . Харрисон и сыновья. п. 411.

[HNDM1937-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Обнаружены обгоревшие обломки британского авиалайнера» . Хартлпул Нортэн Дейли Мейл . 16 марта 1937 г. с. 5 – из Архива британской газеты.

[15] «Офицеры 75-й (HD) эскадрильи RFC/RAF 1916–1919» . Историческая группа Элмсвелла . Проверено 16 января 2024 г.

[16] «Дуглас Уолли Дод 25 сентября 1915 г.» . Центр истории Великой войны . Проверено 24 декабря 2022 г.

[17] «Фредерик Хова Уолли Дод» . Канадский виртуальный военный мемориал — Управление по делам ветеранов Канады . 20 февраля 2019 г. Проверено 24 декабря 2022 г.

[18] «Брак» . Самолет, объединяющий авиационную технику . Том. XXIX, нет. 19. Темпл Пресс. 4 ноября 1925 г. с. 547 – через Google Книги .

[Cole2017-19] Коул, Лэнс (2017). VC10: Символ неба: BOAC, Boeing и битва эпохи реактивных самолетов . Издательство «Каземат». п. 193. ИСБН 978-1-4738-7534-0 .

[TS1927-20] «Самолетом в Индию. Исторический полет. Сэр С. Хоар в Дели» . Шотландец . 10 января 1927 г. с. 7 – из Архива британской газеты.

[Frater2005-21] Перейти обратно: ^а ^б Брат, Александр (2005). «2. Полет по борозде: от Афин до Маската» . За голубым горизонтом . Пан Макмиллан. п. 79. ИСБН 978-0-330-43312-9 .

[22] «День рождения» . Полет . Том. 19, нет. 23. Лондон. 9 июня 1927 г. с. 366. ISSN 0959-5392 .

[Reese2018-23] Риз, Питер (2018). Преобразование неба: пилоты, самолеты и политика в британской авиации 1919-1940 гг . Историческая пресса. п. 115. ИСБН 978-0-7509-8727-1 .

[CT1937-24] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Катастрофа в Германии; находка дровосека» . Кройдон Таймс . 20 марта 1937 г. с. 1 - из Архива британской газеты.

[25] «Аварии со смертельным исходом с британскими самолетами за рубежом, 1930 г. - 2 сентября 1939 г.» . www.rcawsey.co.uk . Проверено 24 декабря 2022 г.

[billion-26] Перейти обратно: ^а ^б «Капитан Джордж Баркер Холмс» . billgraves.com . Проверено 24 декабря 2022 г.

[midland-27] Перейти обратно: ^а ^б «Британский авиалайнер потерпел крушение, трое погибших» . Мидленд Дейли Телеграф . Том. 47, нет. 14282. 16 марта 1937. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[Hansard1937-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Крушение лайнера Imperial Airways» . api.parliament.uk . Хансард. 16 марта 1937 года . Проверено 4 декабря 2022 г.

[:4-30] Перейти обратно: ^а ^б «Великобритания — Imperial Airways» . Архив Бюро авиационных происшествий . Проверено 24 декабря 2022 г.

[Gloucester-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Три человека погибли в пылающем британском авиалайнере, четырехмоторный самолет сгорел дотла, пропал среди гор во время снежной бури, менеджер Imperial Airways стал жертвой» . Гражданин . Глостершир, Англия. 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[Nottingham-32] Перейти обратно: ^а ^б «Самолет пролетел слишком далеко и потерпел крушение, трое пассажиров, один из которых - начальник авиалиний, погибли» . «Ноттингем Ивнинг Пост» . № 18311. 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[:1-33] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Британский авиалайнер в огне, трое погибших» . Вечерняя отправка . № 14262. Бирмингем, Уэст-Мидлендс. 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[34] «Л. А. Уолтерс, пилот и офицер штурманского состава Imperial Airways» . Национальная портретная галерея, Лондон . Проверено 10 января 2023 г.

[:3-35] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Трое погибших в результате крушения авиалайнера, машина сгорела дотла, трагический конец поиска» . Вечерний страж . 16 марта 1937 г. с. 1 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[londondailytelegraph-36] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Авиалайнер сгорел во время метели, трое британцев погибли в немецком лесу, пылающие деревья — подсказка, найдены через 10 часов после крушения» . «Дейли телеграф» . № 25522. Лондон. 17 марта 1937 г. с. 11 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[37] «Авиация самолета ASN de Havilland DH.86 Express G-ACVZ Elsdorf» . Aviation-safety.net . Проверено 23 декабря 2022 г.

[38] «Leicester Evening Mail, 16 марта 1937 года, страница 1» . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[:2-39] Перейти обратно: ^а ^б «Хроника Крю, 27 марта 1937 года, стр. 11» . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com.

[:5-40] Перейти обратно: ^а ^б «Разбитый авиалайнер, трое пассажиров погибли, его сбил снегопад?» . Манчестер Гардиан . 17 марта 1937 г. с. 15 . Проверено 25 декабря 2022 г. - через Newspapers.com .

[41] Диапазон фамилий: Даббс-Гив, Ancestry.com. Англия и Уэльс, Национальный календарь завещаний (Указатель завещаний и администраций), 1858–1995 гг.

[Simons2017-42] Саймонс, Грэм М. (2017). Де Хэвилленд Энтерпрайзис: История . Барнсли, Южный Йоркшир: Авиация пером и мечом. п. 307. ИСБН 978-1-4738-6138-1 . До сих пор остается загадкой, почему самолет внутреннего маршрута RAS пролетал над Германией с таким важным сотрудником Imperial Airways на борту.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ а ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 27 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]