Фридрихсхафен FF.1

	Косая фотография FF.1.
Роль	Прототип
Национальное происхождение	Германская империя
Производитель	Самолетостроение во Фридрихсхафене
Первый полет	2 ноября 1912 г.
Количество построенных	1
Развитый в	Фридрихсфен FF.9

Friedrichshafen FF.1 — немецкий экспериментальный гидросамолет, построенный в 1912 году. Это был первый самолет, спроектированный и построенный недавно созданной компанией Flugzeugbau Friedrichshafen . Был построен только один прототип , который установил национальный рекорд Германии по выносливости в 1913 году. ^{[ 1 ]} до крушения в начале 1914 года.

Разработка и описание

Компания Flugzeugbau Friedrichshafen была основана после того, как Теодор Кобер в 1912 году приобрел Curtiss A-2 гидросамолет для проверки гидродинамических характеристик его центрального поплавка . Неудовлетворенный его характеристиками в бурной воде, он разработал FF.1 с поплавком собственной конструкции, который он считал, что будет иметь лучшую производительность. Первый полет он совершил 2 ноября, хотя буксируемые испытания поплавков различной формы продолжались и в январе 1913 года. ^{[ 2 ]}

Самолет представлял собой двухместный биплан с мощностью 100 л.с. (74 кВт ) Argus As I рядным четырехцилиндровым двигателем в толкающей конфигурации, установленным в задней части фюзеляжа . двигателя Радиаторы устанавливались по бокам фюзеляжа. Размах . верхнего и нижнего крыльев первоначально составлял 14 м (45 футов 11 дюймов) и 10 м (32 фута 10 дюймов) соответственно, но позже они были увеличены до 16,8 м (55 футов 1 дюйм) и 14 метров соответственно Элероны располагались между крыльями. К самолету можно было прикрепить пару колес, чтобы он мог маневрировать на земле. ^{[ 3 ]}

История

Во время одного полета в плохую погоду отказал двигатель и FF.1 был вынужден приземлиться на Боденском озере . Несмотря на высокие волны и сильный снегопад, самолет дрейфовал 2,5 часа, прежде чем его удалось подобрать; После этого не потребовалось никакого ремонта планера и поплавков. компании испытателем Пилотируемый летчиком - Робертом Гселлем [ де ] 14 февраля 1913 года, FF.1 установил немецкий национальный рекорд продолжительности полета - 2 часа 32 минуты и 30 секунд. ^{[ 4 ]} Гидросамолет погиб в результате крушения в феврале 1914 года. ^{[ 1 ]}

Технические характеристики (указан вариант)

Данные с самолетов Фридрихсхафена времен Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны; ^{[ 1 ]} Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: Дипломированный инженер Теодор Кобер ^{[ 5 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 11,15 м (36 футов 7 дюймов)
Верхний размах крыла: 14 м (45 футов 11 дюймов)
Размах нижнего крыла: 10 м (32 фута 10 дюймов)
Высота: 3,35 м (11 футов 0 дюймов)
Площадь крыла: 48 м ² (520 кв. футов)
Вес пустого: 972 кг (2143 фунта)
Полная масса: 1672 кг (3686 фунтов)
Силовая установка: 1 Argus As I с водяным охлаждением рядный четырехцилиндровый двигатель , мощностью 75 кВт (100 л.с.). Первоначально измеренная мощность составляла 100 л.с. (74 кВт).
Гребные винты: 2-лопастной толкающий винт.

Производительность

Максимальная скорость: 85 км/ч (53 миль в час, 46 узлов)
Время набора высоты: 560 м (1840 футов) за 8 минут.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Херрис, с. 12
^ Борзуцкий, с. 24
^ Херрис, стр. 12–13
^ Борзуцкий, стр. 25, 82
^ Борзуцкий, с. 82

Библиография

Борзуцкий, Зигфрид (1993). Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH: дипломированный инженер Теодор Кобер [ Фридрихсхафенская авиастроительная компания: дипломированный инженер Теодор Кобер ] (на немецком языке). Берлин: Бурбах. ISBN 3-927513-60-1 .
Херрис, Джек (2016). Фридрихсхафенские самолеты Первой мировой войны: столетний взгляд на самолеты Великой войны . Серия «Столетие авиации Великой войны». Том. 21. Чарльстон, Южная Каролина: Книги Аэронавтов. ISBN 978-1-935881-35-3 .

Дальнейшее чтение

Бляйблер, Юрген (август 2012 г.). «100 лет гидросамолетов на Боденском озере». Авиационная классика : 56–59. ISSN 1860-0654 .

[h2-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с Херрис, с. 12

[2] Борзуцкий, с. 24

[3] Херрис, стр. 12–13

[4] Борзуцкий, стр. 25, 82

[5] Борзуцкий, с. 82

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]