Прага V3S

Прага V3S
Прага V3S
	Прага V3S чешской армии
Обзор
Производитель	Прага
Производство	1953-1964 (Прага) ; 1964–1988 (Хад) ; 1986-1990 (BAZ) ;
Силовой агрегат
Двигатель	7,4 л Татра 912-1 I6 дизель
Передача инфекции	4-шаговый
Размеры
Длина	6,91 м (272 дюйма)
Ширина	2,31 м (91 дюйм)
Высота	2,92 м (115 дюймов)
Снаряженная масса	5 470–8 650 кг (12 059–19 070 фунтов)

Praga V3S (Vojenský třítunový speciál/ Military 3ton Special) — вездеходный многоцелевой грузовик, выпускавшийся с 1953 по 1990 год в Чехословакии . Он был разработан для вооруженных сил и также экспортировался в 72 страны мира. ^{[ 1 ]} «Прага» Грузовик выпускала до 1964 года, затем фирма «Авиа» примерно до 1986 года, после чего братиславская компания БАЗ выпускала эти машины до 1990 года. Было изготовлено около 130 000 единиц. ^{[ 2 ]} Этот грузовик был одним из лучших грузовых внедорожников своего времени, и чехословацкая армия использовала его более полувека. ^{[ 3 ]} Это был самый продолжительный чехословацкий грузовик. ^{[ 4 ]} и он до сих пор служит в чешской армии более 70 лет, несмотря на то, что его постепенно заменяют Tatra 810 и Tatra 815 . ^{[ 5 ]}

Разработка

На разработку до стадии прототипа грузовика конструкторам дали всего четыре месяца. Вдохновлялись они в основном американским Studebaker US6 и российским ЗиЛом . ^{[ 3 ]} Благодаря конструкции с портальными мостами (оси расположены высоко над осью колес) V3S имеет большой дорожный просвет , такая конструкция обеспечивает отличную проходимость по бездорожью, но с другой стороны ограничивает максимальную скорость до 60 км/ч (37 миль в час). . V3S был прочным, популярным и чрезвычайно адаптируемым грузовиком, выпускавшимся в различных версиях и широко экспортировавшимся, поэтому нетрудно увидеть, что автомобили на базе V3S все еще активно работают в наши дни. ^{[ 6 ]}

Описание

Двигатель верхним — с воздушным охлаждением дизельный шестицилиндровый «Татра 912-1» (модифицированный двигатель от Татры 111 ), объёмом 7412 см³, непосредственным впрыском топлива и расположением клапанов . Он относительно шумный, но надежно работает даже в экстремальных условиях. Преодолеваемость до 75% (без буксира). Десять колес (сзади четыре сдвоенных, передних два) помогают грузовику не увязнуть в мягком грунте, поэтому он не испытывает никаких проблем в лесу или в поле. Расход дизеля 30 литров на 100 км, емкость топливного бака 120 литров. Грузовик способен преодолевать перпендикулярные препятствия высотой более 40 см, глубина преодолеваемого брода – 80 см. две Аккумуляторов (12 В, 125 Ач), во время движения подключаются параллельно, а при запуске двигателя последовательно. Грузоподъемность грузовика составляет 5 тонн на асфальтированных покрытиях и 3 тонны на пересеченной местности.