Мультиплан (аэронавтика)

В авиации мультиплан включающий — это самолет с неподвижным крылом, несколько плоскостей крыла. Плоскости крыла могут располагаться одна над другой, одна за другой или и то и другое вместе.Типы, имеющие небольшое количество плоскостей, имеют конкретные названия и обычно не описываются как мультиплоскости:

Биплан – два крыла, сложенные одно над другим.
Триплан – три крыла, сложенные друг над другом.
Тандемное крыло – две основные плоскости, расположенные одна за другой. Тандем-тройная или тандем-тройная конфигурация имеет три подъемные поверхности, расположенные одна за другой.

Хотя конструкции триплана, квадруплана и тандема относительно редки, самолеты с более чем четырьмя наборами крыльев встречаются редко - ни один из них не оказался успешным.

Квадрупланы

Конфигурация квадруплана развивает подход триплана , используя эффективные крылья с большим удлинением и складывая их друг на друга, чтобы обеспечить компактную и легкую конструкцию. В годы зарождения авиации и Первой мировой войны некоторые конструкторы искали эти потенциальные преимущества по разным причинам, в основном без особого успеха.

С 1908 года американский изобретатель Мэтью Бэкон Селлерс-младший совершил серию полетов на квадруплане, постепенно оснащаемом силовыми установками уменьшающейся мощности, с целью исследования полета на малой мощности. В конце концов он достиг полета всего на 5–6 л.с. со скоростью 20 миль в час.

Компания Pemberton-Billing Ltd. изготовила два прототипа цеппелинов истребителей , Pemberton-Billing PB29E и Pemberton-Billing PB31E, соответственно, в 1915 и 1917 годах. Это были сравнительно большие двухмоторные истребители. После того, как компания сменила название на Supermarine , PB31E стал называться Supermarine Nighthawk .

После испытательных полетов прототипа Armstrong Whitworth FK9 в 1916 году было произведено небольшое количество Armstrong Whitworth FK10 квадрупланов-разведчиков , но ни один из них не участвовал в боевых действиях.

Частный истребитель- Wight Quadruplane разведчик совершил полет в 1917 году.

Euler Vierdecker 1917 года необычно отличался стандартной трехпланной компоновкой неподвижных крыльев с четвертым верхним крылом, состоящим из левой и правой сочлененных поверхностей, которые действовали как полноразмахные элероны. Было построено два экземпляра с разными двигателями.

Также в 1917 году Фридрихсхафен создал еще более необычный истребитель-разведчик Friedrichshafen FF54 , имевший второе и третье крылья с узкой хордой, а стойки соединяли только верхнюю и нижнюю пару плоскостей. Прототип оказался непригодным в воздухе и позже был модифицирован как столь же неудачный триплан, опять же с промежуточным самолетом с короткой хордой.

Квадрупланный истребитель Naglo D.II 1918 года имел стандартную трехпланную схему с меньшим четвертым крылом, прикрепленным под основным узлом, что в некоторой степени аналогично полутораплану . Он участвовал во втором немецком конкурсе типа D в 1918 году и получил высокую оценку за свою конструкцию и качество изготовления.

В 1922 году Бессон построил H-5 , прототип квадруплана- летающей лодки . Было необычно, что две скрепленные бипланные стойки крыльев были расположены глубоко в шахматном порядке и смещены по вертикали, так что четыре плоскости крыла были уложены в общем зигзагообразном порядке. ^[1] Единственный экземпляр был поврежден, и разработка была прекращена.

Более четырех самолетов

Любой самолет с более чем четырьмя ^{[ нужна ссылка ]} Плоскости крыла можно назвать мультиплоскостью. Самолеты могут располагаться вертикально, как в биплане, или располагаться один перед другим, как в случае с тандемным крылом. Оба принципа можно комбинировать.

Сложенные мультипланы

Летающая машина Максима с прикрепленными дополнительными поверхностями.

В 1890-х годах Хирам Максим сконструировал паровой летательный аппарат, который он запускал по рельсам в качестве испытательного стенда. Он начинался как биплан, а позже были добавлены дополнительные подъемные поверхности и поверхности управления, чтобы создать причудливый мультиплан. Однажды подъемная сила была настолько велика, что рельс был поврежден. Максим не позволил установке взлететь, поскольку у нее не было эффективных органов управления.

Горацио Филлипс построил серию типов мультипланов с 1904 года. Его мультиплан Phillips I имел 20 сложенных друг на друга крыльев в довольно традиционной компоновке. Он оказался слишком нестабильным для длительного полета. К 1907 году его третья модель смогла пролететь 500 футов, совершив первый успешный полет с двигателем в Великобритании. Однако неутешительные результаты по сравнению с более традиционными современными моделями заставили Филлипса отказаться от своих идей.

В 1908 году Джон Уильям Рошон в Америке и Д'Эквильи во Франции разработали типичные конструкции многопланов. AEA Cygnet II , спроектированный Александром Грэмом Беллом и построенный Американской экспериментальной ассоциацией , имел ячеистую мультиплоскость, образованную сотнями тетраэдрических форм. Ни один из них не был способен летать.

Одним из самых печально известных мультипланов был Gerhardt Cycleplane 1923 года , управляемый человеком самолет с семью комплектами крыльев, который совершал один короткий прыжок только с помощью человека. Его хлипкая конструкция и последующее обрушение были сняты на видео, и это часто используется в качестве видеоматериала, высмеивающего ранние непрактичные конструкции самолетов.

Наконец умножение

Американский мультиплан Williams 1908 года имел четыре тандемных самолета, а секступлан Zerbe 1908 года - шесть. В том же году в Швейцарии тандемный триплан Dufaux 1908 представил первую в стране отечественную конструкцию в виде тандемной пары сложенных друг на друга крыльев триплана с меньшим бипланным горизонтальным стабилизатором.

Стеки в тандеме

Энтони Фоккер спроектировал свой причудливый Fokker V.8 примерно в то же время, что и свой знаменитый Fokker Dr.I. триплан Он имел тандемное расположение пяти плоскостей крыла, сгруппированных в виде сложенного переднего крыла-триплана и заднего крыла-биплана. В отличие от своего успешного родственника, он почти не летал и вскоре был заброшен.

Еще в 1921 году итальянец Джанни Капрони соединил три группы крыльев триплана из своей серии Caproni Ca.4 с единым фюзеляжем в тандемном тройном расположении, чтобы создать Caproni Ca.60 Noviplano прототип дальнемагистрального авиалайнера с девятью крыльями. Он оказался нестабильным и разбился во время своего первого полета.

Список многопланных самолетов

В этот список входят типы, имеющие четыре и более плоскостей крыла.

Тип	Страна	Сорт	Роль	Дата	Статус	Нет.	Примечания
Максим Летающая машина	Великобритания	от 2 до 7 самолетов	Экспериментальный	1890-е годы	Испытательный стенд	0	Самолеты в основном штабелированы. Исследованы различные конфигурации. Удерживаемый на рельсах, он поднялся, но ему так и не позволили вылететь на свободу.
испытательный стенд Филлипс	Великобритания	41 самолет	Экспериментальный	1893	Испытательный стенд	0	Сложенные самолеты. Привязан к рельсам, поднят на 3 фута.
Филлипс Мультиплан I	Великобритания	20 самолетов	Экспериментальный	1904	Прототип	1	Сложенные самолеты. Подпрыгивает, но слишком нестабильно для продолжительного полета.
Филлипс Мультиплан II	Великобритания	200 самолетов	Экспериментальный	1907	Прототип	1	4 тандемных стака по 50 самолетов в каждом. Первый успешный полет с двигателем в Великобритании.
Рошон многоплановый	НАС	26 самолетов	Экспериментальный	1907	Прототип	1	Тандемные стопки по 13 штук. Не удалось полететь. ^[2]^[3]^[4]
Мультиплан Уильямс 1908 года	НАС	4 самолета	Экспериментальный	1908	Прототип	1	Наконец самолеты. ^[5]
Зербе Секступлан	НАС	6 самолетов	Экспериментальный	1908	Прототип	1	Наконец самолеты.
Триплан Дюфо	Швейцария	8 самолетов	Экспериментальный	1908	Прототип	1	Тандемная пара сложенных трипланных крыльев с бипланным горизонтальным стабилизатором меньшего размера. Первый швейцарский самолет. Не удалось полететь.
Многоплан Д'Эквильи	Франция	7 самолетов	Экспериментальный	1908	Прототип	1	Не удалось полететь. ^[2]
AEA Сигнет II	НАС	16 самолетов	Экспериментальный	1908	Прототип	1	Плоскости повторяющейся тетраэдрической формы, сложенные друг на друга. Сотовый мультиплан, разработанный Александром Грэмом Беллом . Не удалось полететь.
Селлерс 1908 Квадруплан	НАС	4 самолета	Экспериментальный	1908	Прототип	1	Исследование полета на малой мощности.
Пембертон-Биллинг PB29E	Великобритания	4 самолета	боец	1915	Прототип		Цеппелин-убийца. ^[6]
Армстронг Уитворт FK9	Великобритания	4 самолета	Истребитель-разведчик	1916	Прототип
Армстронг Уитворт FK10	Великобритания	4 самолета	Истребитель-разведчик	1917	Производство
Пембертон-Биллинг PB31E	Великобритания	4 самолета	боец	1917	Прототип		Цеппелин-убийца. Стал Супермариновым Ночным Ястребом.
Супермариновый ночной ястреб	Великобритания	4 самолета	боец	1917	Прототип		Цеппелин-убийца. Ранее Pemberton-Billing PB31E.
Уайт квадруплан	Великобритания	4 самолета	боец	1917	Прототип	1	^[6]
Эйлера четырехэтажный	Германия	4 самолета	боец	1917	Прототип	2	Стандартная трехпланная схема неподвижных крыльев с четвертым верхним крылом, состоящим из левой и правой сочлененных поверхностей, которые действовали как полноразмахные элероны. ^[6]
Фридрихсхафен FF54	Германия	4 самолета	боец	1917	Прототип		Второе и третье крылья узкохордные, со стойками, соединяющими только верхнюю пару и нижнюю пару плоскостей. Позже модифицирован до трехпланной конфигурации. ^[6]
Нагло Д.II	Германия	4 самолета	боец	1918	Прототип		Стандартная компоновка триплана с меньшим четвертым крылом, прикрепленным под основным узлом, аналогично полутораплану .
Fokker V.8	Германия	5 самолетов	боец	1917	Прототип		Тандемная компоновка, сгруппированная в виде сложенного трипланного переднего крыла и бипланного заднего крыла.
Джонс Мультиплан	НАС	7 самолетов	Экспериментальный	1919	Прототип	1	Невозможно поддерживать управляемый полет.
Зербе Эйр Седан	НАС	4 самолета	Экспериментальный	1919	Прототип	1	Разбился во время первого полета.
Капрони Ca.60 Новиплано	Италия	9 самолетов	Транспорт	1921	Прототип	1	Три тандемных ряда крыльев триплана, всего девять. Летающая лодка.
Бессон Н-5	Франция	4 самолета	Транспорт	1922	Прототип		Летающая лодка с двумя скрепленными бипланными рядами крыльев, глубоко расположенными в шахматном порядке и смещенными по вертикали, так что четыре плоскости крыльев были уложены зигзагообразным образом. ^[1]
Герхардт Велоплан	НАС	7 самолетов	Экспериментальный	1923	Прототип	1	Сложенные крылья. Приведенный в действие человеком

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б [1] Рейс 15 февраля 1923 г., страницы 89–90.
^ Перейти обратно: ^а ^б Анджелуччи и Матрикарди (1977).
^ «Гейл переворачивает дирижабль Рошона» . Гаррисбергский телеграф . 29 октября 1907 г. с. 1 . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ «Рошон снова терпит неудачу» . Гаррисбергский телеграф . 29 ноября 1907 г. с. 1 . Проверено 27 апреля 2023 г.
^ Джейн (1913), стр. 19b.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Грин и Суонборо (1994).

Библиография

Анджелуччи Э. и Матрикарди П.; World Aircraft – Origins – Первая мировая война , Сэмпсон Лоу, 1977.
Грин В. и Суонборо Г.; Полная книга бойцов , Саламандра, 1994.
Джейн, FT; Все самолеты мира, 1913 г. , Сэмпсон Лоу, 1913 г., факсимильная перепечатка Дэвида и Чарльза, 1969 г.

[flightglobal.com-1] Перейти обратно: ^а ^б [1] Рейс 15 февраля 1923 г., страницы 89–90.

[AandM-2] Перейти обратно: ^а ^б Анджелуччи и Матрикарди (1977).

[3] «Гейл переворачивает дирижабль Рошона» . Гаррисбергский телеграф . 29 октября 1907 г. с. 1 . Проверено 27 апреля 2023 г.

[4] «Рошон снова терпит неудачу» . Гаррисбергский телеграф . 29 ноября 1907 г. с. 1 . Проверено 27 апреля 2023 г.

[5] Джейн (1913), стр. 19b.

[GandS-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Грин и Суонборо (1994).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]