Гири-стрит, парк и Океанская железная дорога

Гири-стрит, парк и Океанская железная дорога
Гири-стрит, парк и Океанская железная дорога
	Бывший карбюратор на улице Аргуэлло в 2018 году.
Обзор
Местный	Сан-Франциско , Калифорния
Тип транзита	канатные дороги
Операция
Начало работы	16 февраля 1880 г.
Завершена операция	5 мая 1912 г.
Оператор(ы)	Гири-стрит, Парковая и Оушенская железная дорога (1880–1887), Железная дорога на Маркет-стрит (1887–1912), Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (1912 – настоящее время)
Технический
Ширина колеи	фута 8 + 1 ⁄ дюйма 4 ( 1435 мм ),
Старый датчик	5 футов ( 1524 мм ), переоборудован в 1892 году.

Гири -стрит, парк и океанская железная дорога — уличная железная дорога в Сан-Франциско , Калифорния, США.

История

6 ноября 1878 года компания получила от города франшизу на эксплуатацию канатной дороги. ^{[ 1 ]} Работа началась 16 февраля 1880 года как российской колеи, трамвай запряженный паровозами-манекенами . Вскоре этот маршрут оказался весьма популярным. ^{[ 2 ]} Линия была приобретена железной дорогой Маркет-стрит в 1887 году; ^{[ 3 ]} операции не были консолидированы, поскольку Market Street Railway не владела всеми выпущенными акциями железной дороги на Гири-стрит. ^{[ 4 ]}

Срок действия лицензии компании истек в ноябре 1903 года, но она продолжала работать и платить городу гонорары. ^{[ 5 ]} После землетрясения в Сан-Франциско 1906 года автомобили фактически работали в течение нескольких часов сразу после толчка, но были остановлены до июня из-за повреждений электростанции. ^{[ 6 ]} Разрешение на деятельность компании было восстановлено в 1907 году. ^{[ 7 ]} В 1912 году город отказался продлить право собственности и вместо этого взял на себя право проезда. ^{[ 8 ]} Последний день работы кабельной железной дороги Гири-стрит, Парк-энд-Оушен был 5 мая 1912 года. ^{[ 9 ]}

Линия была перестроена в линию электрического трамвая , образуя первый элемент Муниципальной железной дороги Сан-Франциско (Muni), которая должна была стать синонимом общественного транспорта в этом городе. Трамвайное движение на новой линии Би-Гири началось 28 декабря 1912 года из вагонной станции на улицах Гири и Пресидио. Муни заменил трамваи на автобусы в 1956 году, а маршрут 38 Geary остается одним из самых загруженных автобусных маршрутов Муни, обслуживающим более 40 000 пассажиров в будний день. ^{[ а ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

Инфраструктура

Автомобили остановились в центре города на улицах Гири , Маркет и Кирни . ^{[ 12 ]} Электростанция находилась в двухэтажном деревянном здании на северо-западном углу бульвара Гири и улицы Бьюкенен. ^{[ 13 ]} Сарай для автомобилей находился в здании на северо-западном углу бульвара Гири и бульвара Аргуэлло, где позже располагался магазин Office Max . ^{[ 14 ]}

Подвижной состав

Baldwin Locomotive Works построила 0-4-0 четыре локомотива-цистерны для этой линии . Номера 1 и 3 (C/N 4801 и 4817) имели вертикальные котлы , а номера 2 и 4 (C/N 4827 и 5115) имели более традиционные горизонтальные котлы. Два локомотива с горизонтальными котлами были проданы красного дерева железным дорогам, занимающимся лесозаготовкой , когда 7 августа 1892 года линия была преобразована в канатную дорогу . Локомотив № 2 стал № 6 для Hobbs, Wall & Company из Кресент-Сити, Калифорния ; и № 4 был отправлен в компанию Glen Blair Redwood на Калифорнийской Западной железной дороге . ^{[ 15 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

^ По состоянию на июнь 2024 г. ^[update], включая маршруты 38-Geary и 38R-Geary Rapid.

Цитаты

^ Колвелл 1999 , с. 9
^ Томпсон, Джо. «Домашняя страница канатной дороги - парк Гири-стрит и Океанская железная дорога» . Проверено 24 декабря 2007 г.
^ «Компания канатной дороги - Парк Гири-стрит и Оушенская железная дорога» . Музей канатной дороги . Проверено 24 декабря 2007 г.
^ Колвелл 1999 , с. 17
^ Колвелл 1999 , с. 19
^ Колвелл 1999 , с. 22
^ Колвелл 1999 , с. 23
^ ЛаБаунти, Стив В. «Бегство из города - проект западных кварталов» . Проверено 24 декабря 2007 г.
^ Колвелл 1999 , с. 28
^ «Что могло быть: Гири» . Маркет-стрит, железная дорога . 22 сентября 2008 года . Проверено 15 августа 2024 г.
^ «Среднее ежедневное количество посадок Муни по маршруту и месяцу (до пандемии и по настоящее время)» . Управление муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 15 августа 2024 г.
^ Тримбл 2004 , стр. 18
^ ЛаБаунти, Вуди (май 2002 г.). «Уличный: Бегство из города» . externallands.org . Проект «Западные соседи» . Проверено 25 октября 2020 г.
^ «Автомобильный сарай на Гири-стрит, парк на Гири-стрит и Океанская железная дорога» . externallands.org . Проект западных кварталов . Проверено 25 октября 2020 г.
^ Борден, Стэнли Т. (1971). «Паровые манекены из Сан-Франциско». Западный железнодорожник . 34 (376). Фрэнсис А. Гвидо: 3.

Библиография

Колвелл, Роберт (сентябрь 1999 г.). «Транзит в Сан-Франциско: избранная хронология, 1850–1995» (PDF) . Муниципальная железная дорога Сан-Франциско.
Тримбл, Пол К. (2004). Железные дороги Сан-Франциско . Издательство Аркадия . п. 18. ISBN 9780738528878 .

Эта статья о трамвае, трамвае или легкорельсовом транспорте незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

о транспорте в Калифорнии незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[10] По состоянию на июнь 2024 г. ^[update], включая маршруты 38-Geary и 38R-Geary Rapid.

[1] Колвелл 1999 , с. 9

[gspor-2] Томпсон, Джо. «Домашняя страница канатной дороги - парк Гири-стрит и Океанская железная дорога» . Проверено 24 декабря 2007 г.

[gspor-museum-3] «Компания канатной дороги - Парк Гири-стрит и Оушенская железная дорога» . Музей канатной дороги . Проверено 24 декабря 2007 г.

[4] Колвелл 1999 , с. 17

[5] Колвелл 1999 , с. 19

[6] Колвелл 1999 , с. 22

[7] Колвелл 1999 , с. 23

[streetwise-8] ЛаБаунти, Стив В. «Бегство из города - проект западных кварталов» . Проверено 24 декабря 2007 г.

[9] Колвелл 1999 , с. 28

[11] «Что могло быть: Гири» . Маркет-стрит, железная дорога . 22 сентября 2008 года . Проверено 15 августа 2024 г.

[12] «Среднее ежедневное количество посадок Муни по маршруту и месяцу (до пандемии и по настоящее время)» . Управление муниципального транспорта Сан-Франциско . Проверено 15 августа 2024 г.

[13] Тримбл 2004 , стр. 18

[14] ЛаБаунти, Вуди (май 2002 г.). «Уличный: Бегство из города» . externallands.org . Проект «Западные соседи» . Проверено 25 октября 2020 г.

[15] «Автомобильный сарай на Гири-стрит, парк на Гири-стрит и Океанская железная дорога» . externallands.org . Проект западных кварталов . Проверено 25 октября 2020 г.

[16] Борден, Стэнли Т. (1971). «Паровые манекены из Сан-Франциско». Западный железнодорожник . 34 (376). Фрэнсис А. Гвидо: 3.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ а ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]