Подразделение Розвилля

Легенда

Подразделение Невады

Рено Промышленный руководитель

В&Т

Рено

Лоутон

Река Траки

Невада

Калифорния

Траки

Туннель № 42 | № 13

Снежный сарай № 47

оригинальный маршрут

законсервирован в 1993 году

Туннель № 41

10325 футов

3147,1 м

Туннель № 12

Снежный сарай № 41

Туннель № 11

Туннель № 10

Снежный сарай № 38

Туннель №9

Снежный сарай № 37

Туннель №8

Китайская стена

север

отм. 6887 футов (2099 м)

горнолыжного курорта Шугар Боул Гондольный подъемник

Туннель №7

Туннель №6

1659 футов

505,7 м

Снежный сарай № 25

Туннель № 4 | № 39

Туннель № 3 | № 38

Снежный сарай № 10

Туннель № 37

Туннель № 36

Туннель № 35

Наяк

Туннель №1

Туннель № 34

Туннель № 33

Длинная оврагная эстакада

над NCNG

Колфакс

Туннель № 32

Туннель № 31

Туннель № 30

Туннель № 29

Туннель № 28

Туннель № 27

Туннель № 26

Туннель № 25

Туннель № 24

Туннель № 23

Туннель № 22

Боуман

Туннель № 21

Оберн

Обернский мост через ущелье

Туннель № 20

Туннель № 18

Ньюкасл

Туннель № 17

Туннель № 16

Туннель № 15

Роклин

Подразделение долины

Подразделение Мартинес

Подразделение Розвилля — железнодорожная линия в Калифорнии и Неваде, принадлежащая Union Pacific Railroad , как часть сухопутного маршрута . Он проходит от Розвилля, Калифорния, через Сьерра-Неваду до Рино, Невада . ^{[ 1 ]} Маршрут зародился как начальный Центральной Тихоокеанской железной дороги сегмент первой трансконтинентальной железной дороги , но с тех пор был модернизирован, стал двухпутным или в некоторых местах перестроен. Линия достигает высоты 6887 футов (2099 м) над уровнем моря в Нордене, Калифорния . ^{[ 2 ]}

Маршрут в основном используется для грузовых перевозок, но компания Amtrak обслуживает по нему пассажирские поезда. « Калифорнийский Зефир» проходит по всему маршруту, а Коридор Капитолия заканчивается в Оберне, Калифорния, и обслуживает юг и запад. По состоянию на 2003 год ^[update] Ежедневно по линии проходит 15 грузовых поездов. ^{[ 3 ]}

Начиная с 1909 года , южная часть Тихого океана провела большую часть маршрута по двойному маршруту. ^{[ 4 ]} Путь через туннель номер 6 на вершине был законсервирован (хотя формально и не заброшен) в 1993 году. ^{[ 5 ]}

В период с 2002 по 2005 год полоса отвода была превращена в траншею через Рино, чтобы ликвидировать 11 железнодорожных переездов в центре города. ^{[ 6 ]} К 2009 году линия была модернизирована, чтобы обеспечить возможность перевозки двухъярусных контейнеров поездами длиной 9000 футов (1,7 мили; 2,7 км). ^{[ 7 ]}

См. также

Маршрут реки Физер - другой маршрут Union Pacific через Сьерра-Неваду.

Ссылки

^ SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы пассажирской железнодорожной сети Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии.
^ Наивысшие высоты (PDF) (Карта). Юнион Пасифик железная дорога . Проверено 12 ноября 2020 г.
^ Union Pacific Тонны на поезд (PDF) (Карта). Поезда . 2003 . Проверено 11 сентября 2023 г.
^ Соммерс, Артур; Стааб, Роджер (2018). Железные дороги округа Плейсер . Издательство Аркадия . п. 37. ИСБН 9781467127646 .
^ Джанет Фуллвуд (20 октября 2005 г.). «По своим следам» . Сакраменто Би . Проверено 10 ноября 2020 г.
^ Олбрайт, Вилли (14 июля 2011 г.). «Мы вам так говорили» . Новости и обзор Рено . Проверено 5 августа 2021 г.
^ «UP совершенствует туннели Доннер-Пасс для поддержки операций с двумя штабелями» . Прогрессивное железнодорожное сообщение. 24 ноября 2009 года . Проверено 27 мая 2019 г.

KML-файл ( редактировать • справка )

Template:Attached KML/Roseville Subdivision

KML is not from Wikidata

Эта статья, посвященная железным дорогам США, незавершена . Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

о транспорте в Калифорнии незавершена . Эта статья Вы можете помочь Википедии, расширив ее .

[schematics-1] SMA Rail Consulting (апрель 2016 г.). «Схемы пассажирской железнодорожной сети Калифорнии» (PDF) . Департамент транспорта Калифорнии.

[2] Наивысшие высоты (PDF) (Карта). Юнион Пасифик железная дорога . Проверено 12 ноября 2020 г.

[3] Union Pacific Тонны на поезд (PDF) (Карта). Поезда . 2003 . Проверено 11 сентября 2023 г.

[4] Соммерс, Артур; Стааб, Роджер (2018). Железные дороги округа Плейсер . Издательство Аркадия . п. 37. ИСБН 9781467127646 .

[5] Джанет Фуллвуд (20 октября 2005 г.). «По своим следам» . Сакраменто Би . Проверено 10 ноября 2020 г.

[6] Олбрайт, Вилли (14 июля 2011 г.). «Мы вам так говорили» . Новости и обзор Рено . Проверено 5 августа 2021 г.

[7] «UP совершенствует туннели Доннер-Пасс для поддержки операций с двумя штабелями» . Прогрессивное железнодорожное сообщение. 24 ноября 2009 года . Проверено 27 мая 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]