Сатурн АЛ-51

АЛ-51
	АЛ-51Ф1 на макете ЛТС «Шах и мат» на МАКС-2021.
Тип	ТРДД
Национальное происхождение	Россия
Производитель	НПО Сатурн , УМПО
Первый запуск	2016
Основные приложения	Су-57М (планируется) ; Сухой Су-75 Мат

Сатурн АЛ-51 , ^{[ № 1 ]} internal development designation izdeliye 30 , ^{[ Н 2 ]} — форсажный малоконтурный турбовентиляторный двигатель, разрабатываемый НПО «Сатурн» в качестве замены Сатурну АЛ-41Ф-1 для улучшенных вариантов Су-57 , а также новых потенциальных тактических истребителей, таких как Су-75 «Шах и мат» .

Разработка

В 1990-х годах распад Советского Союза привел к срыву финансирования и длительным задержкам реализации проекта Микояна 1.44 MFI ( Многофункциональный фронтовой истребитель ) для программы истребителей пятого поколения вместе с его двигателями, переменными цикл 18 тонн (177 кН, 40 000 фунтов силы) класса НПО Люлька-Сатурн АЛ-41Ф , внутреннее обозначение изделие 20. ^{[ 1 ]} В 1999 году, когда от программ МФИ и ЛФИ постепенно отказывались, Министерство обороны России инициировало программу создания более доступного ПАК ФА истребителя нового поколения для замены МиГ-29 и Су-27 . Конкурс был объявлен в апреле 2001 года, и Сухой представил свое предложение по Т-50 с парой 14,5-тонных (142 кН, 32 000 фунтов силы) класса Люлька-Сатурн АЛ-41Ф1, получивших внутреннее обозначение « Изделие 117», для ПАК ФА. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В апреле 2002 года компания «Сухой» была выбрана победителем конкурса, а в апреле 2004 года подписала контракт с «Люлька-Сатурн» (ныне НПО «Сатурн») на разработку АЛ-41Ф1. ^{[ 4 ]} предыдущего поколения Несмотря на свое название, двигатель на самом деле представляет собой сильно модернизированный и улучшенный вариант двигателя «Люлька АЛ-31» , изначально разработанного для Су-27. Хотя АЛ-41Ф1 использовал ту же базовую архитектуру, что и АЛ-31, в нем было на 80% новые детали и применены технологии от оригинального АЛ-41Ф компании «Люлька-Сатурн», который был слишком велик для Т-50. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

Хотя "Сухой" указал в контракте АЛ-41Ф1, в бюро ожидают, что его конструкция Т-50, получившая в конечном итоге обозначение Су-57, станет основой для семейства малозаметных боевых самолетов, а в будущих вариантах будут использоваться более мощные двигатели. По результатам конкурса между НПО «Сатурн» и ММПП «Салют» первое было выбрано для разработки нового двигателя, получившего с чистого листа обозначение « Изделие 30», которым в середине 2020-х годов будет оснащен улучшенный вариант Су-57М. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} По сравнению с АЛ-41Ф1 новая силовая установка будет иметь увеличенную тягу, меньшую стоимость, лучшую топливную экономичность и меньшее количество движущихся частей; Двигатель также имеет впускные направляющие лопатки из стекловолокна (IGV) и новое сопло с зубчатыми закрылками для уменьшения радиолокационной заметности самолета. Эти функции, а также последующее повышение надежности и снижение затрат на техническое обслуживание улучшат летно-технические характеристики и надежность самолета. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Изделие 30 спроектировано так , чтобы иметь меньше ступеней, чем АЛ-41Ф1, и быть до 18% более эффективным. ^{[ 12 ]} Полномасштабная разработка началась в 2011 году, а в декабре 2014 года начались стендовые испытания компрессора двигателя. ^{[ 12 ]} Первые испытания двигателей были завершены в 2016 году. ^{[ 13 ]} Новая силовая установка предназначена для замены АЛ-41Ф1 с минимальными изменениями в планере. ^{[ 14 ]}

Первый полет двигателя на прототипе Су-57 состоялся 5 декабря 2017 года на втором прототипе (Т-50-2, бортовой номер 052). ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Однако разработка двигателя шла медленными темпами; Первоначально планировалось ввести в эксплуатацию в начале 2020-х годов, запланированный ввод в эксплуатацию изделия 30 был отложен до середины 2020-х годов. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} В 2023 году двигатель получил обозначение АЛ-51 , базовый вариант — АЛ-51Ф-1. ^{[ 19 ]}

Дизайн

АЛ-51Ф-1 — двухвальный малоконтурный ТРДД с дожиганием. Архитектура представляет собой трехступенчатый вентилятор, приводимый в движение одноступенчатой турбиной низкого давления, и пятиступенчатый компрессор высокого давления, приводимый в движение одноступенчатой турбиной высокого давления. ^{[ 10 ]} В отличие от своего предшественника АЛ-41Ф1, двигатель оснащен стеклопластиковыми IGV и сужающимися-расширяющимися соплами, в которых используются зубчатые закрылки для уменьшения радиолокационной заметности, а также тяговооруженность выше на 19% , удельная тяга на 6,4% выше удельная тяга , а на 9% выше. % снижение удельного расхода топлива; расчетная тяга составляет 107,9 кН (24 300 фунтов силы) в сухом состоянии и 166,8 кН (37 500 фунтов силы) на форсажной камере. ^{[ 20 ]} АЛ-51Ф1 имеет полное цифровое управление двигателем (FADEC), обеспечивающее его надежность в различных условиях эксплуатации. ^{[ 21 ]}

Приложения

Су-57М (планируется)
Сухой Су-75 Мат (планируется, производная)

Технические характеристики (АЛ-51Ф-1)

Данные Key Aero, ^{[ 21 ]} Авиационная неделя, ^{[ 10 ]} НПО Сатурн и УМПО ^{[ 20 ]}

Общие характеристики

Тип: Двухвальный ТРДД.
Длина: ~ 4,9 м (190 дюймов) (по сравнению с АЛ-41Ф1)
Диаметр: ~ 1,28 м (50 дюймов) (по сравнению с АЛ-41Ф1)
Сухой вес: 1450 кг (3200 фунтов)

Компоненты

Компрессор: 3-ступенчатый низкого давления, 5-ступенчатый высокого давления.
Камеры сгорания : кольцевые
Турбина : одноступенчатая низкого давления, одноступенчатая высокого давления.

Производительность

Максимальная тяга :
- 11 тс (108 кН ; 24 251 фунт-сила ) сухая тяга
- 17 тс (167 кН; 37 479 фунтов силы) с форсажной камерой
Тяговооруженность : 7,45:1 на сухой тяге, 11,5:1 на форсаже.

См. также

Сатурн АЛ-41

Сопоставимые двигатели

Связанные списки

Список авиационных двигателей

Ссылки

Примечания

^ Россия : АЛ-51 или полностью АЛ-51Ф-1 для АЛ-51Ф-1 [1]
^ Русский термин изделие , транслит. изделие буквально означает «изготовленное изделие» или «изделие».

Ссылки

^ Велович, Александр (1 августа 1995 г.). «Проблемы с двигателем АЛ-41 закончились, — говорит Люлька Сатурн» . Рейс Интернешнл .
^ «Новый АЛ-41 представлен на МАКС-2001» . Рейс Интернешнл . 27 августа 2001 г.
^ "Виктор ЧЕПКИН (Victor CHEPKIN interview), "Сатурн" выходит из-за туч" . Russia Today . June 2008. Archived from the original on 2010-06-16 . Retrieved 2012-09-21 .
^ Бутовски 2021, стр. 27.
^ "Плазменный мотор" . nplus1.ru . 6 March 2019.
^ "Подробнее" . Kommersant . 10 December 2007.
^ Чеберко, Иван (8 апреля 2010 г.). «Создание двигателя для истребителя пятого поколения» . Маркер(ОАО)(RU). Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Проверено 23 июня 2014 г.
^ "Новый двигатель с плазменной системой зажигания для Су-57. "Изделие 30" и искусство компромиссов" . naukatehnika.com . 19 March 2019 . Retrieved 15 June 2019 .
^ «Российский Су-57 с двигателем пятого поколения появится после 2025 года» . DefenseWorld.net . Проверено 28 июня 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Бутовский, Петр (6 января 2020 г.). «Будущее двигателя нового поколения Су-57 неопределенно» . Авиационная неделя .
^ «ВВС России получат первый серийный Су-57 в 2018 году — новости обороны» . Defense-update.com . 17 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 года . Проверено 18 декабря 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б "Испытания нового двигателя, предназначенного для ПАК ФА, начнутся в 2014 году". — Российская авиация. Архивировано 23 октября 2014 года на Wayback Machine , RuAviation.com , 15 ноября 2012 года. Дата обращения: 19 ноября 2012 года.
^ "Стали известны сроки первого полета Су-57 с новыми двигателями" . Rossiyskaya Gazeta . Archived from the original on 26 September 2017.
^ Козлов, Дмитрий. Пресс-конференция «Сатурна». Архивировано 20 октября 2014 года в Wayback Machine (RU). AviaPort.ru (RU), 16 июля 2013. Дата обращения: 21 мая 2014.
^ «Российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил первый полет с новым двигателем» . ТАСС.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.
^ «ВИДЕО: Россия впервые подняла в воздух Су-57 с новым двигателем «Изделие 30» . Flightglobal.com . 5 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 г.
^ «Российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил 16 испытательных полетов с новым двигателем второго этапа» . ТАСС . 6 декабря 2019 года . Проверено 11 декабря 2019 г.
^ Бутовский, Петр (6 января 2020 г.). «Будущее двигателя нового поколения Су-57 неопределенно» . Авиационная неделя .
^ Бутовский, Петр (24 июля 2023 г.). «Разработка истребительных двигателей в России идет медленно» . Авиационная неделя .
^ Jump up to: ^а ^б «АВИАЦИОННЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ – ВЕНЦА ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ» . НПО Сатурн, УМПО. 10 ноября 2021 г. с. 8.
^ Jump up to: ^а ^б Бутовский 2021, стр. 89.

Библиография

Бутовский, Петр (2021). Су-57 Фелон . Стэмфорд, Великобритания: Ключевые книги. ISBN 978-1-913870-44-7 .

[1] Россия : АЛ-51 или полностью АЛ-51Ф-1 для АЛ-51Ф-1 [1]

[izdeliye-2] Русский термин изделие , транслит. изделие буквально означает «изготовленное изделие» или «изделие».

[3] Велович, Александр (1 августа 1995 г.). «Проблемы с двигателем АЛ-41 закончились, — говорит Люлька Сатурн» . Рейс Интернешнл .

[new_al-41-4] «Новый АЛ-41 представлен на МАКС-2001» . Рейс Интернешнл . 27 августа 2001 г.

[5] "Виктор ЧЕПКИН (Victor CHEPKIN interview), "Сатурн" выходит из-за туч" . Russia Today . June 2008. Archived from the original on 2010-06-16 . Retrieved 2012-09-21 .

[6] Бутовски 2021, стр. 27.

[7] "Плазменный мотор" . nplus1.ru . 6 March 2019.

[kommersant-8] "Подробнее" . Kommersant . 10 December 2007.

[SaturnSalyutMarker2010-9] Чеберко, Иван (8 апреля 2010 г.). «Создание двигателя для истребителя пятого поколения» . Маркер(ОАО)(RU). Архивировано из оригинала 13 января 2016 года . Проверено 23 июня 2014 г.

[10] "Новый двигатель с плазменной системой зажигания для Су-57. "Изделие 30" и искусство компромиссов" . naukatehnika.com . 19 March 2019 . Retrieved 15 June 2019 .

[11] «Российский Су-57 с двигателем пятого поколения появится после 2025 года» . DefenseWorld.net . Проверено 28 июня 2020 г.

[avweek2020-12] Jump up to: ^а ^б ^с Бутовский, Петр (6 января 2020 г.). «Будущее двигателя нового поколения Су-57 неопределенно» . Авиационная неделя .

[13] «ВВС России получат первый серийный Су-57 в 2018 году — новости обороны» . Defense-update.com . 17 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 года . Проверено 18 декабря 2017 г.

[engine_testing_in_2014-14] Jump up to: ^а ^б "Испытания нового двигателя, предназначенного для ПАК ФА, начнутся в 2014 году". — Российская авиация. Архивировано 23 октября 2014 года на Wayback Machine , RuAviation.com , 15 ноября 2012 года. Дата обращения: 19 ноября 2012 года.

[15] "Стали известны сроки первого полета Су-57 с новыми двигателями" . Rossiyskaya Gazeta . Archived from the original on 26 September 2017.

[16] Козлов, Дмитрий. Пресс-конференция «Сатурна». Архивировано 20 октября 2014 года в Wayback Machine (RU). AviaPort.ru (RU), 16 июля 2013. Дата обращения: 21 мая 2014.

[17] «Российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил первый полет с новым двигателем» . ТАСС.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2017 года . Проверено 6 декабря 2017 г.

[first_su57_with_new_prod-18] «ВИДЕО: Россия впервые подняла в воздух Су-57 с новым двигателем «Изделие 30» . Flightglobal.com . 5 декабря 2017 года. Архивировано из оригинала 8 декабря 2017 года . Проверено 8 декабря 2017 г.

[19] «Российский истребитель пятого поколения Су-57 совершил 16 испытательных полетов с новым двигателем второго этапа» . ТАСС . 6 декабря 2019 года . Проверено 11 декабря 2019 г.

[20] Бутовский, Петр (6 января 2020 г.). «Будущее двигателя нового поколения Су-57 неопределенно» . Авиационная неделя .

[21] Бутовский, Петр (24 июля 2023 г.). «Разработка истребительных двигателей в России идет медленно» . Авиационная неделя .

[Saturn_UMPO_2021-22] Jump up to: ^а ^б «АВИАЦИОННЫЙ ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ – ВЕНЦА ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ» . НПО Сатурн, УМПО. 10 ноября 2021 г. с. 8.

[butowski2021p89-23] Jump up to: ^а ^б Бутовский 2021, стр. 89.

[ № 1 ]

[ Н 2 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и Люлька и Сатурн Авиационные двигатели
Турбореактивные двигатели	АЛ 5 АЛ 7 АЛ 21 ТР-1 ТР-3 ТР-7
Турбовентиляторные двигатели	АЛ-31 АЛ-32 АЛ-41 АЛ-51 АЛ-55
Турбовинтовые	АЛ-34
Совместная разработка	PowerJet : SaM146 (Турбовентиляторный)