Томас Скотт Болдуин

Томас Скотт Болдуин
Томас Скотт Болдуин
Рожденный	30 июня 1854 г. ; Округ Мэрион, штат Миссури , США
Умер	17 мая 1923 г. (68 лет) ; Буффало, Нью-Йорк , США
Место отдыха	Арлингтонское национальное кладбище Арлингтон, Вирджиния
Занятие	Воздухоплаватель
Супруг	Кэри Пул
Родители)	Джейн и Сэмюэл Йейтс Болдуин

Томас Скотт Болдуин (30 июня 1854 — 17 мая 1923) — воздухоплаватель- пионер и армии США майор во время Первой мировой войны . ^{[ 1 ]} Он был первым американцем, спустившимся с воздушного шара на парашюте .

Ранняя карьера

Томас Скотт Болдуин родился 30 июня 1854 года в семье Джейн и Сэмюэля Йейтса Болдуинов. ^{[ 2 ]} Он работал тормозным мастером на железной дороге Иллинойса, затем поступил в цирк акробатом. В 1875 году он начал номер, сочетающий трапецию и воздушный шар. ^{[ 3 ]}

30 января 1887 года он совершил один из первых зарегистрированных прыжков с парашютом с воздушного шара. ^{[ 4 ]} Болдуин неоднократно повторял этот подвиг в качестве оплачиваемого артиста, заработав 1500 долларов за один опасный прыжок через воду с высоты 600 футов в Рокавей-Бич в августе 1887 года, омраченный трудностями с парашютом. ^{[ 5 ]}

Воздушные шары с электроприводом

В 1900 году Болдуин создал небольшой дирижабль с педальным двигателем. Это никогда не служило чем-то большим, чем просто любопытством. В 1902—1903 годах руководил строительством «Калифорнийского орла» , основанного на идеях Августа Грета и финансируемого Американской аэронавигационной компанией Сан-Франциско. В нем использовался двигатель Де Дион-Бутон и гребной винт, основанные на морской технологии, столь распространенной в конструкции дирижаблей того периода. После сотрудничества с Гретом и Джоном Дж. Монтгомери в 1903–1904 годах Болдуин приобрел достаточно знаний, чтобы начать свой собственный независимый проект дирижабля. ^{[ 6 ]}

В июне и июле 1904 года Болдуин построил аэродинамический сигарообразный водородный дирижабль California Arrow мощностью 7 л.с. (5,2 кВт) , используя мотоциклетный двигатель Hercules производства Гленна Х. Кертисса . Под руководством Линкольна Дж. Бичи в качестве пилота компания California Arrow совершила первый управляемый круговой полет в Америке. ^{[ нужна ссылка ]} 3 августа 1904 года в парке Идора в Окленде , Калифорния. В октябре и ноябре 1904 года самолет пилотировал Рой Кнабеншу на Луизианской выставке закупок 1904 года в Сент-Луисе , штат Миссури . ^{[ 7 ]}

В августе 1908 года, после нескольких испытательных полетов в Форт-Майере , штат Вирджиния , армейский корпус связи заплатил Болдуину 10 000 долларов США за дирижабль, который можно было использовать для устойчивой и контролируемой навигации. Болдуин создал дирижабль длиной 95 футов (29 м) с новым, более мощным двигателем Curtiss. Армия купила его и присвоила ему название «Дирижабль № 1» Корпуса связи . Болдуин получил прозвище «Отец американского дирижабля». Он получил воздушного шара Аэроклуба Америки . первый сертификат пилота ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет

В 1910 году Болдуин сконструировал свой собственный самолет, а построил его Гленн Хаммонд Кёртисс . Он использовал четырехцилиндровый двигатель Curtiss мощностью 25 лошадиных сил (19 кВт), который позже был заменен двигателем Curtiss V-8.

10 сентября 1910 года Болдуин вошел в историю, совершив первый полет на самолете над рекой Миссисипи. Полет в Сент-Луисе стартовал к востоку от кладбища Бельфонтен. Болдуин и его самолет Red Devil взлетел в 17:11. 200 000 граждан выстроились вдоль набережной с обеих сторон, чтобы посмотреть, как красный биплан летит с северного поля Сент-Луиса и приземляется в Иллинойсе через реку от Арсенал-стрит. На обратном пути авиатор поразил толпу, пролетев под мостами Идс и Мак-Кинли на скорости пятьдесят миль в час (80,5 км/ч). Болдуин приземлился в 6:05 на своей стартовой позиции.

Болдуин управлял им на авиасовещании в Канзас-Сити, штат Миссури , 7 октября 1910 года. Он выступал перед студентами-инженерами Государственного университета Айовы 11 октября 1910 года. ^{[ 8 ]} и провел демонстрации на ярмарочной площади Айова-Сити, штат Айова, 12–13 октября 1910 года. Полет 12 октября оказался неудачным. 13 октября он совершил два полета, один из которых сфотографировал Джулиус Роберт Хеккер. ^{[ 9 ]} Во втором полете он не набрал достаточной высоты, и самолет повредился о сарай, но он не пострадал. ^{[ 10 ]} Затем он полетел на своем самолете в Бельмонт, штат Нью-Йорк . В декабре 1910 года он собрал труппу воздушных артистов, в которую входили Джей Си «Бад» Марс и Тод Шрайвер, и совершил поездку по странам Азии, совершив первые полеты на самолетах во многих из этих мест. Труппа вернулась в США весной 1911 года.

Красный Дьявол

Болдуин встретил Сесила Пеоли на конкурсе авиамоделей и предложил научить его летать. В семнадцать лет, управляя бипланом, спроектированным Болдуином, Пеоли получил квалификацию на аэродроме Минеола, Лонг-Айленд, 22 июня 1912 года, став самым молодым человеком, получившим лицензию пилота. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Болдуин спонсировал Пеоли, летавшего на Red Devil на выставках между США и Канадой в 1912 и 1913 годах. ^{[ 13 ]}

В 1914 году он вернулся к проектированию и разработке дирижаблей и построил первый успешный дирижабль ВМС США — DN-I. Он начал обучать пилотов самолетов и руководил школой Кертисс в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния . Одним из его учеников был Билли Митчелл , который позже стал сторонником американской военной авиации.

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Болдуин предложил свои услуги армии Соединенных Штатов . Ему было присвоено звание капитана авиационной секции Корпуса связи США и назначен начальником армейского отдела проверки и производства воздушных шаров. Следовательно, он лично осматривал каждый самолет легче воздуха, построенный и использовавшийся армией во время войны. Во время войны ему было присвоено звание майора.

После войны он присоединился к компании Goodyear Tire and Rubber Company в Акроне, штат Огайо , в качестве проектировщика и производителя дирижаблей.

Смерть

Т. С. Болдуин умер 17 мая 1923 года в Буффало, штат Нью-Йорк , в возрасте 68 лет. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище в Арлингтоне, штат Вирджиния . ^{[ 17 ]}

Лицензии Аэроклуба Америки

Сертификат пилота воздушного шара №1
Сертификат пилота дирижабля №9.
Сертификат пилота самолета №7. ^{[ 18 ]}

Наследие

Болдуин был занесен в Национальный зал авиационной славы в 1964 году. ^{[ 2 ]}

См. также

Клуб авантюристов Нью-Йорка
Фрэнк Джордж Сейфанг – протеже Томаса Скотта Болдуина

Ссылки

^ «Дирижабль-юбилей» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1944 года . Проверено 5 мая 2008 г. Сорок лет назад на этой неделе был совершен первый успешный полет дирижабля в этой стране. А. Рой Кнабеншу взлетел с аэронавтического зала Всемирной выставки в Сент-Луисе на «Калифорнийской стреле» капитана Томаса Скотта Болдуина и...
^ Jump up to: ^а ^б «Томас Скотт Болдуин» . Национальный зал авиационной славы . Проверено 20 января 2023 г.
^ «Болдуин Красный Дьявол» . Проверено 21 октября 2010 г.
^ Фогель, Гэри (2021). Sky Rider: Парк Ван Тассел и рост воздухоплавания на Западе . Издательство Университета Нью-Мексико. стр. 38–43. ISBN 978-0-8263-6282-7 .
^ «Болдуин снова прыгает» , New York Times, 30 августа 1887 г., стр. 12.
^ Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и зарождение авиации на Западе . Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Пресс. ^{[ нужна страница ]}
^ «Дирижабль Болдуина совершил успешный полет». Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1904 г.
↑ 12 октября 1910 г. Daily Iowan, http://dailyiowan.lib.uiowa.edu/DI/1910/di1910-10-12.pdf
^ «Капитан Томас Болдуин во время полета на авиационном собрании Айова-Сити, старый торгово-выставочный центр округа Джонсон, 13 октября 1910 года» в цифровой библиотеке Айовы http://digital.lib.uiowa.edu/cdm/ref/collection/ictcs /id/3339
↑ 14 октября 1910 г. Daily Iowan, http://dailyiowan.lib.uiowa.edu/DI/1910/di1910-10-14.pdf
^ «Девушка-авиатор кувыркается». Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1912 г. с. 15.
^ Аэроклуб Америки . Дуглас Тейлор и компания, 1916. с. 66.
^ «Самый молодой авиатор погиб в результате крушения биплана». Нью-Йорк Трибьюн . 13 апреля 1915 г. с. 3.
^ «Умер» . Время . 28 мая 1923 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 года . Проверено 5 августа 2008 г. Майор Томас Скотт Болдуин, 69 лет, пионер авиации и изобретатель парашюта.
^ «Майор Болдуин, пионер воздухоплавания» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1923 года . Проверено 5 мая 2008 г. Томас Скотт Болдуин из Куинси, один из пионеров-летчиков в этой стране, умер в... больнице здесь...
^ «Майор Болдуин» . Время . 28 мая 1923 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 года . Проверено 5 августа 2008 г. Следующим в воздухе, но на одре болезни, майор Томас Скотт Болдуин умер в Буффало в возрасте 69 лет. Долгое время связанный с воздухоплаванием, «Кэп» Болдуин был создателем парашюта и первым человеком, осмелившимся спуститься на нем. Сан-Франциско в 1885 году. Многие годы он летал и изготавливал воздушные шары, дирижабли и самолеты. В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго он эксплуатировал первые воздушные шары, принадлежавшие армии США. Во время войны он был начальником армейской службы инспекции воздушных шаров.
^ Детали захоронения: Болдуин, Томас С. (секция 1, могила 1285-ES) - Исследователь АНК
^ Аэронавтическое общество Америки (1911). Аэронавтика, американский журнал воздушного транспорта . 8 : 222. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

Внешние ссылки

Томас Скотт Болдуин из Библиотеки Конгресса на Flickr Commons
Музей Хилла: Томас Скотт Болдуин В данную статью включен текст из этого источника, находящегося в свободном доступе .
Томас Скотт Болдуин на неофициальном сайте ArlingtonCemetery.net
Дирижабль Томаса Болдуина в Санта-Монике (1905 г.) - Water and Power Associates
Ранние авиаторы: Томас Скотт Болдуин

[1] «Дирижабль-юбилей» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1944 года . Проверено 5 мая 2008 г. Сорок лет назад на этой неделе был совершен первый успешный полет дирижабля в этой стране. А. Рой Кнабеншу взлетел с аэронавтического зала Всемирной выставки в Сент-Луисе на «Калифорнийской стреле» капитана Томаса Скотта Болдуина и...

[AviationHOF-2] Jump up to: ^а ^б «Томас Скотт Болдуин» . Национальный зал авиационной славы . Проверено 20 января 2023 г.

[3] «Болдуин Красный Дьявол» . Проверено 21 октября 2010 г.

[4] Фогель, Гэри (2021). Sky Rider: Парк Ван Тассел и рост воздухоплавания на Западе . Издательство Университета Нью-Мексико. стр. 38–43. ISBN 978-0-8263-6282-7 .

[5] «Болдуин снова прыгает» , New York Times, 30 августа 1887 г., стр. 12.

[6] Харвуд, Крейг; Фогель, Гэри (2012). В поисках полета: Джон Дж. Монтгомери и зарождение авиации на Западе . Норман, Оклахома: Университет Оклахомы Пресс. ^{[ нужна страница ]}

[7] «Дирижабль Болдуина совершил успешный полет». Нью-Йорк Таймс . 31 октября 1904 г.

[8] 12 октября 1910 г. Daily Iowan, http://dailyiowan.lib.uiowa.edu/DI/1910/di1910-10-12.pdf

[9] «Капитан Томас Болдуин во время полета на авиационном собрании Айова-Сити, старый торгово-выставочный центр округа Джонсон, 13 октября 1910 года» в цифровой библиотеке Айовы http://digital.lib.uiowa.edu/cdm/ref/collection/ictcs /id/3339

[10] 14 октября 1910 г. Daily Iowan, http://dailyiowan.lib.uiowa.edu/DI/1910/di1910-10-14.pdf

[NYT-19120623-11] «Девушка-авиатор кувыркается». Нью-Йорк Таймс . 23 июня 1912 г. с. 15.

[12] Аэроклуб Америки . Дуглас Тейлор и компания, 1916. с. 66.

[NYTrib-19150413-13] «Самый молодой авиатор погиб в результате крушения биплана». Нью-Йорк Трибьюн . 13 апреля 1915 г. с. 3.

[14] «Умер» . Время . 28 мая 1923 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 года . Проверено 5 августа 2008 г. Майор Томас Скотт Болдуин, 69 лет, пионер авиации и изобретатель парашюта.

[15] «Майор Болдуин, пионер воздухоплавания» . Нью-Йорк Таймс . 18 мая 1923 года . Проверено 5 мая 2008 г. Томас Скотт Болдуин из Куинси, один из пионеров-летчиков в этой стране, умер в... больнице здесь...

[16] «Майор Болдуин» . Время . 28 мая 1923 года. Архивировано из оригинала 22 декабря 2008 года . Проверено 5 августа 2008 г. Следующим в воздухе, но на одре болезни, майор Томас Скотт Болдуин умер в Буффало в возрасте 69 лет. Долгое время связанный с воздухоплаванием, «Кэп» Болдуин был создателем парашюта и первым человеком, осмелившимся спуститься на нем. Сан-Франциско в 1885 году. Многие годы он летал и изготавливал воздушные шары, дирижабли и самолеты. В 1893 году на Всемирной выставке в Чикаго он эксплуатировал первые воздушные шары, принадлежавшие армии США. Во время войны он был начальником армейской службы инспекции воздушных шаров.

[17] Детали захоронения: Болдуин, Томас С. (секция 1, могила 1285-ES) - Исследователь АНК

[18] Аэронавтическое общество Америки (1911). Аэронавтика, американский журнал воздушного транспорта . 8 : 222. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

Базы данных авторитетного контроля
Международный	БЫСТРЫЙ ВИАФ WorldCat
Национальный	Соединенные Штаты