Тасманские государственные железные дороги V класса

Тасманские государственные железные дороги V класса
Тасманские государственные железные дороги V класса
	V8 на Белларинской железной дороге
Производитель	Литейная мастерская Вулкана ; Правительственные железные дороги Тасмании
Вступил в сервис	1948
Количество построенных	14
Номер сохранен	10
Номера флота	ТГР: V1-V13 ; Emu Bay: 22
Операторы	Правительственные железные дороги Тасмании ; Эму Бэй Железная дорога
Технические характеристики
Главный двигатель(и)	Гарднер 8L3
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Тасманские государственные железные дороги V класса — класс тепловозов, эксплуатируемых Тасманскими правительственными железными дорогами .

История

Класс V был первыми тепловозами, эксплуатируемыми Тасманскими правительственными железными дорогами (TGR), четыре из которых были поставлены в 1948 году. Построенные литейным заводом Vulcan по проекту Drewry Car Co. , они были похожи на стандартную колею British Rail Class 04 . В 1951 году были приобретены еще два, а в 1955 году - еще два. В период с 1959 по 1968 год TGR построила еще четыре на своих в Лонсестоне . мастерских ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Два идентичных локомотива были приобретены горнодобывающей и железнодорожной компанией Mount Lyell в 1953 году. После закрытия в 1963 году Mt Lyell 2405 был продан Emu Bay Railway под номером 22, а 2406 достался TGR под номером V13. Все локомотивы TGR были выведены из эксплуатации в период с 1983 по 1987 год, однако Emu Bay 22 оставался в эксплуатации до 2000 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Два агрегата были понижены за счет установки 6-цилиндрового дизеля 6L3 Gardiner (вместо 8-цилиндрового) и четырехступенчатой планетарной коробки передач (вместо пятиступенчатой), а также переклассифицированы VA. Таким образом, оба двигателя V1 и V8 были преобразованы, хотя позже VA8 был преобразован обратно в стандартную конфигурацию, а его 6-цилиндровый двигатель был заменен на V3.

Сохранилось десять:

VA1 от железной дороги Белларин, Виктория ^{[ 3 ]}
V2 у Донской Речной железной дороги
V4 по железной дороге Хотэм-Вэлли , Западная Австралия ^{[ 4 ]}
V5 от железной дороги Хотэм-Вэлли, Западная Австралия ^{[ 4 ]}
V7 от железной дороги Дервент-Вэлли
V8 от Белларинской железной дороги, Виктория ^{[ 3 ]}
V9 по железной дороге дикой природы Западного побережья
V12 от Puffing Billy Railway , Виктория (перестроен до колеи 760 мм, преобразован в систему пневматического торможения Westinghouse и имеет номер D21)
V13 от Zig Zag Railway , Новый Южный Уэльс , продан компании West Coast Wilderness Railway, переименован в D2 и оснащен реечным приводом.
V22 от железной дороги Западного побережья дикой природы, номер изменен на D1.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Drewry Shunters V, VA, EBR 22 Rail Tasmania
^ Jump up to: ^а ^б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-2010 гг . Дюрал: Издательство Розенберга. стр. 235/236. ISBN 9781921719011 .
^ Jump up to: ^а ^б [1] Белларинская железная дорога
^ Jump up to: ^а ^б Тепловозы класса V4 Железная дорога Хотэм-Вэлли

[RailTasmania-1] Jump up to: ^а ^б Drewry Shunters V, VA, EBR 22 Rail Tasmania

[Oberg-2] Jump up to: ^а ^б Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-2010 гг . Дюрал: Издательство Розенберга. стр. 235/236. ISBN 9781921719011 .

[Bellarine-3] Jump up to: ^а ^б [1] Белларинская железная дорога

[HVR-4] Jump up to: ^а ^б Тепловозы класса V4 Железная дорога Хотэм-Вэлли

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]