Железнодорожная тропа наследия округа Йорк

Железнодорожная тропа наследия округа Йорк
Железнодорожная тропа наследия округа Йорк
	Говард Туннель
Длина	21 миль (34 км)
Расположение	Округ Йорк, Пенсильвания
Учредил	1999
Обозначение	ВелосипедPA Маршрут J ; Национальная тропа отдыха
Начало тропы	Йорк, Пенсильвания ; 39 ° 57'48 "N 76 ° 43'58" W / 39,963321 ° N 76,732797 ° W ; Линия Мейсона – Диксона ; 39 ° 43'16 "N 76 ° 41'53" W / 39,721088 ° N 76,697953 ° W
Использовать	Пешие прогулки, езда на велосипеде, верховая езда, рыбалка, выгул домашних животных.
Изменение высоты	482 фута (147 м)
Самая высокая точка	Саммит Гроув, 852 фута (260 м)
Самая низкая точка	Йорк-Вэлли, 370 футов (110 м)
Сложность	Простой, уровень, доступный ADA
Сезон	Круглый год
Поверхность	Известняковый щебень
Право проезда	Северная Центральная железная дорога
Веб-сайт	http://www.yorkcountytrails.org/
скрывать Карта маршрутов
	Легенда

Парк округа Heritage Rail Trail - это национальная тропа отдыха. ^{[ 2 ]} Железная дорога с тропой в Пенсильвании, построенная в 1999 году Управлением железных дорог округа Йорк (YCRTA). ^{[ 3 ]} Он соединяется с железнодорожной тропой Торри К. Брауна в Мэриленде . Тропа проходит вдоль действующей линии Северной Центральной железной дороги и образует самую южную часть маршрута J в системе маршрутов BicyclePA .

Историческое развитие

Железнодорожный маршрут наследия округа Йорк ^{[ 4 ]} расположен вдоль железнодорожных путей, построенных в девятнадцатом веке как часть Северной центральной железной дороги (NCR). НКР была важным связующим звеном между Вашингтоном, округ Колумбия, и точками на северном пути к озеру Онтарио и северной части штата Нью-Йорк. ^{[ 5 ]}

Во время Гражданской войны железная дорога была целью армии Конфедерации перед битвой при Геттисберге. Войска армии Конфедерации пытались изолировать столицу Союза, повредив железную дорогу, телеграфные провода и мосты. 18 и 19 ноября 1863 года президент Линкольн ехал по железной дороге и остановился на Ганноверском перекрестке перед тем, как произнести Геттисбергскую речь. ^{[ 6 ]}

Между 1838 и 1972 годами НКР соединила Балтимор, штат Мэриленд, с Йорком, штат Пенсильвания, и внесла огромный вклад в развитие муниципалитетов, расположенных вдоль железной дороги. ^{[ 5 ]} В конечном итоге линия перешла в собственность Пенсильванской железной дороги (PRR). В 1968 году PRR и конкурирующая компания New York Central Railroad объединились и образовали Penn Central Transportation Company (PC). К 1970 году ПК обанкротилась. Линия получила значительные повреждения в результате урагана «Агнес» в 1972 году. ^{[ 5 ]} PC присоединилась к созданной правительством компании Conrail в 1976 году, но вскоре после этого линия была заброшена. Штат Мэриленд отказался от линии в пределах государственных границ; Пенсильвания удалила одну гусеницу и оставила вторую на месте. В 1990 году власти округа Йорк стремились построить коридор длиной 18,5 миль рядом с бездействующими железнодорожными путями. ^{[ 7 ]}

Расширение железной дороги наследия на север вдоль реки Кодорус, получившей название Северное расширение, началось в 2005 году в парке округа Джон К. Руди и штаб-квартире Департамента парков и отдыха округа Йорк. Северное расширение завершается поэтапно: в 2015 году было завершено строительство участка длиной 4,3 мили от Каунти-Парка до шоссе 30 США. Ожидается, что строительство участка от шоссе 30 США до улицы Норт-Джордж-стрит в городе Йорке будет завершено к концу 2018 года. Город Йорк преодолевает оставшееся расстояние, чтобы соединить Северное расширение с магистральной железнодорожной дорогой округа Йорк от улицы Норт-Джордж до улицы Филадельфия, и должно быть готово где-то в 2019 году.

Развитие тропы

Рельсы с тропами были построены рядом с бывшей линией PRR, принадлежащей округу Йорк, которая в настоящее время используется исторической железной дорогой Steam in History . ^{[ 8 ]}^{[ 4 ]}

В 1992 году два скаута-орла из отряда 37, Чад Харви и Джереми Сайкс, возглавили разработку первых 1,48 миль тропы в рамках своего проекта Eagle. ^{[ 9 ]} Проект охватывал участок тропы, проходящей от границы штата Пенсильвания-Мэриленд до перекрестка Нью-Фридом. Харви и Сайкс собрали пожертвования в виде денег, материалов и волонтерского труда. Оба получили звание Орла 25 августа 1993 года, и их тропа была официально открыта для публики во время Дня приключений на железных дорогах округа Йорк 4 июня 1994 года. ^{[ 10 ]}

Железнодорожный вокзал Нью-Фридом 1860 года был восстановлен в своем виде 1940 года в 2003 году и используется Steam в истории. Другие исторические места включают туннель Ховарда длиной 250 футов 1838 года, названный в честь солдата войны за независимость из Балтимора, и линию Мейсона-Диксона, старую линию свободы». ^{[ 11 ]} Мемориалы включают мемориал Корейской войны в центре Йорка и Мемориал собак-спасателей Второй мировой войны.

Галерея

Участок железной дороги наследия округа Йорк, проходящей через Нью-Фридом, штат Пенсильвания.
New Freedom Junction: музей истории железных дорог и база исторической железной дороги Steam in History.

«Живой размер лошади»
Посетите исторический Йорк № 17 на перекрестке Нью-Фридом

Ссылки

^ Джонс, Дж.Л.; Бер, Роза-Анна (2017). «Путеводитель для геологического туриста по Тропе наследия округа Йорк» (PDF) . Тропа геологии . 4-я серия (17–119,0). Геологическая служба Пенсильвании: 25 . Проверено 28 апреля 2018 г.
^ «Национальные тропы отдыха 2010» . Программа национальных рекреационных маршрутов . Проверено 3 октября 2011 г.
^ «Управление железнодорожных маршрутов округа Йорк - Железнодорожные маршруты в округе Йорк, штат Пенсильвания, разрабатываются Управлением железнодорожных маршрутов» .
^ Jump up to: ^а ^б «Парк округа Heritage Rail Trail - Управление железнодорожных маршрутов округа Йорк» . www.yorkcountytrails.org .
^ Jump up to: ^а ^б ^с «История» . www.southernyorkcounty.com .
^ «История пути» . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 22 октября 2012 г.
^ «Северное продолжение парка округа Heritage Rail Trail - Управление железных дорог округа Йорк» . www.yorkcountytrails.org .
^ «Пар в историю – Достопримечательность паровоза – Новая свобода, Пенсильвания» . Steam в историю .
^ Пэм, Гей. «Железнодорожная тропа Йоркского наследия названа тропой года 2015» (PDF) . Веб-сайт округа Йорк, Пенсильвания . Проверено 19 октября 2015 г.
^ «Информационный бюллетень York Road Runners, июнь/июль 1994 г.» (PDF) . Июль 1994 года . Проверено 19 октября 2015 г.
^ «Рекомендуемые национальные тропы отдыха — Американские тропы» . www.americantrails.org .

Внешние ссылки

[1] Джонс, Дж.Л.; Бер, Роза-Анна (2017). «Путеводитель для геологического туриста по Тропе наследия округа Йорк» (PDF) . Тропа геологии . 4-я серия (17–119,0). Геологическая служба Пенсильвании: 25 . Проверено 28 апреля 2018 г.

[2] «Национальные тропы отдыха 2010» . Программа национальных рекреационных маршрутов . Проверено 3 октября 2011 г.

[3] «Управление железнодорожных маршрутов округа Йорк - Железнодорожные маршруты в округе Йорк, штат Пенсильвания, разрабатываются Управлением железнодорожных маршрутов» .

[auto-4] Jump up to: ^а ^б «Парк округа Heritage Rail Trail - Управление железнодорожных маршрутов округа Йорк» . www.yorkcountytrails.org .

[history-5] Jump up to: ^а ^б ^с «История» . www.southernyorkcounty.com .

[6] «История пути» . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 22 октября 2012 г.

[northext-7] «Северное продолжение парка округа Heritage Rail Trail - Управление железных дорог округа Йорк» . www.yorkcountytrails.org .

[8] «Пар в историю – Достопримечательность паровоза – Новая свобода, Пенсильвания» . Steam в историю .

[9] Пэм, Гей. «Железнодорожная тропа Йоркского наследия названа тропой года 2015» (PDF) . Веб-сайт округа Йорк, Пенсильвания . Проверено 19 октября 2015 г.

[10] «Информационный бюллетень York Road Runners, июнь/июль 1994 г.» (PDF) . Июль 1994 года . Проверено 19 октября 2015 г.

[11] «Рекомендуемые национальные тропы отдыха — Американские тропы» . www.americantrails.org .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]