Рельсы с тропами

Рельсы с путями ( RWT ) — это небольшая часть железнодорожных путей , в которых железнодорожная полоса отвода продолжает использоваться поездами , но также имеет параллельную прогулочную тропу . Сотни километров RWT существуют в Канаде, Европе, США, Австралии и Объединенных Арабских Эмиратах. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Австралия

Рельсы с путями в Австралии обычно существуют вдоль государственных пассажирских железных дорог за пределами крупных городов. Они называются «железнодорожными тропами» и построены на земле, принадлежащей железной дороге, но находятся в ведении местных органов власти. ^{[ 2 ]}

Канада

Рельсы с тропами существуют в большинстве провинций, включая Новую Шотландию, Квебек, Онтарио, Саскачеван, Альберту и Британскую Колумбию. ^{[ 2 ]} Хотя длина варьируется, большинство из них относительно короткие по сравнению с Соединенными Штатами: от менее 100 метров до нескольких километров. Канадские рельсы с путями часто представляют собой меньшие сегменты более длинного пути, «с частью рельсов с путями, расположенными на мостах, в узких местах и там, где железнодорожный коридор считался лучшим выравниванием для части пути». ^{[ 2 ]}

Европа

На некоторых городских велосипедных дорожках в Нидерландах рядом расположены велосипедные дорожки и трамвайные пути. А в Англии и Швейцарии есть еще сельские маршруты, по которым междугородние поезда курсируют параллельно многоцелевым путям. ^{[ 2 ]}

Объединенные Арабские Эмираты

Хотя в Объединенных Арабских Эмиратах нет большого количества железных дорог, вдоль железнодорожных транзитных коридоров существуют рельсы с путями. ^{[ 2 ]} Управление дорог и транспорта поддерживает девятикилометровую велосипедную дорожку вдоль трамвая Дубая , которая соединяет станции с пляжем Джумейра и различными жилыми районами. ^{[ 2 ]}

Соединенные Штаты

В 2000 году по всей стране действовало 1000 железнодорожных путей общей протяженностью около 17 750 км/11 029 миль. Только 60 (387 км/240 миль) были рельсами с тропами по сравнению с 37 (246 км/152 миль) в 1996 году. ^{[ 4 ]} Таким образом, в 2000 году в среднем железнодорожные пути в США имели длину 11 миль (18 км), при этом небольшая часть железных дорог имела длину 4 мили (6,4 км).

По состоянию на 2018 год в США было выявлено 343 рельса с тропами, в том числе 917 миль рельсов с тропами в 47 штатах. ^{[ 5 ]} Для сравнения, в настоящее время в Соединенных Штатах имеется 2404 открытых железнодорожных пути общей протяженностью 25 723 мили, а также запланировано 867 проектов железнодорожных путей общей протяженностью 9 147 миль. ^{[ 6 ]}

США рельсами тропами со статьями в Википедии:

Безопасность

Рельсы с тропами считаются безопасными: в отчете организации Rails-to-Trails Conservancy за 2013 год обнаружен только один случай со смертельным исходом с участием пользователя железной дороги и поезда, и всего два сообщения о травмах за 20 лет. период в США. ^{[ 7 ]}

Исследование технико-экономического обоснования рельсов с путями, проведенное в 1997 году, выявило необходимость в руководящих принципах, касающихся пересечений RWT, ограждений, препятствий и других элементов. Эти рекомендации были разработаны в форме Rails-with-Trails: Lessons Learned . ^{[ 8 ]} который обнаруживает, что «хорошо спроектированные RWT отвечают эксплуатационным потребностям железных дорог, часто обеспечивая преимущества в виде уменьшения нарушений границ и сброса отходов. Плохо спроектированные RWT поставят под угрозу безопасность и функционирование как пользователей путей, так и железной дороги». ^{[ 9 ]}

Исследование безопасности на рельсах с тропами в США, проведенное в 1996 году, оценило 37 существующих RWT в 16 штатах и пришло к выводу, что «активные железнодорожные линии могут без проблем функционировать с прилегающими пешеходными, конными и велосипедными дорожками», а RWT «не более опасны, чем только железнодорожные пути или рядом с оживленными улицами». ^{[ 10 ]}

См. также

Ссылки

^ Отчет о Rails-with-Trails в Америке: ресурс для планировщиков, агентств и защитников дорог вдоль действующих железнодорожных коридоров, автор: Келли Пэк, Rails-to-Trails Conservancy , 2013, стр. 25.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г С 2021 ГОДА , с. 14.
^ «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.
^ «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.
^ С 2021 ГОДА , с. 10.
^ « Национальная и государственная статистика маршрутов », Rails to Trails Conservancy , по состоянию на 19 августа 2023 г.
^ Пакет 2013 , с. 3.
^ «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.
^ «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002. с. VII. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.
^ Крайч, Патрик (1996). Результаты анкетирования по безопасности Rails With Trails . Охрана окружающей среды от железных дорог до троп.

Дальнейшее чтение

FRA, USDOT (2021). Rails-with-Trails — лучшие практики и извлеченные уроки . Федеральное управление железных дорог , Министерство транспорта США, FHWA-HEP-21-017.
Пак, Келли (2013). Отчет «Американские железные дороги с тропами»: ресурс для планировщиков, агентств и защитников маршрутов вдоль действующих железнодорожных коридоров . Охрана окружающей среды от железных дорог до троп .

Внешние ссылки

Охрана окружающей среды от рельсов до троп

[1] Отчет о Rails-with-Trails в Америке: ресурс для планировщиков, агентств и защитников дорог вдоль действующих железнодорожных коридоров, автор: Келли Пэк, Rails-to-Trails Conservancy , 2013, стр. 25.

[FOOTNOTEFRA202114-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г С 2021 ГОДА , с. 14.

[3] «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.

[4] «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.

[FOOTNOTEFRA202110-5] С 2021 ГОДА , с. 10.

[6] « Национальная и государственная статистика маршрутов », Rails to Trails Conservancy , по состоянию на 19 августа 2023 г.

[FOOTNOTEPack20133-7] Пакет 2013 , с. 3.

[8] «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002 г. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.

[9] «Rails-with-Trails: извлеченные уроки: обзор литературы, текущая практика, выводы» . Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США . Август 2002. с. VII. Архивировано из оригинала 17 сентября 2005 г. FTA-MA-26-0052-04-1. 155 страниц.

[Kraich-10] Крайч, Патрик (1996). Результаты анкетирования по безопасности Rails With Trails . Охрана окружающей среды от железных дорог до троп.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]