Линия MRT 4 (метро Дакка)
| Линия массового скоростного транспорта 4 | |||
|---|---|---|---|
| Обзор | |||
| Родное имя | Линия массового скоростного транспорта 4 | ||
| Статус | Предложенный | ||
| Владелец | Отдел автомобильного транспорта и автомобильных дорог | ||
| Местный | Большая Дакка , Бангладеш | ||
| Условия | |||
| Станции | 8 | ||
| Цвет на карте | Темно-синий (#003DA5) | ||
| Услуга | |||
| Тип | Быстрый транзит | ||
| Система | Железная дорога метро Дакки | ||
| Оператор(ы) | Дакка Масс Транзит Компани Лимитед | ||
| Депо(а) | Маданпур, Бандар-Упазила | ||
| История | |||
| Планируемое открытие | декабрь 2030 г. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 16 километров (9,9 миль) | ||
| Количество дорожек | 2 | ||
| Характер | Надземный и подземный | ||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартная колея | ||
| Электрификация | 750 В постоянного тока Третий рельс и 1500 В постоянного тока контактная сеть контактной сети | ||
| Рабочая скорость | 100 км/ч (62 мили в час) | ||
| Самая высокая точка | 13 метров (43 фута) | ||
| |||
Линия MRT 4 ( бенгальский : এমআরটি লাইন ৪ ) железной дороги метро Дакки представляет собой предлагаемую линию скоростного общественного транспорта, простирающуюся от главного железнодорожного вокзала города до Бандар-Упазилы . Эту линию планируется завершить к 2030 году, и ее эксплуатировать будет компания Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). Южная Корея выразила заинтересованность инвестировать в этот проект.
История
[ редактировать ]В 2005 году Всемирный банк опубликовал отчет об исследовании, в котором рекомендовал правительству Бангладеш построить систему общественного транспорта в Дакке . В том же году американская консалтинговая фирма Louis Berger Group подготовила стратегический транспортный план Дакки. [ 1 ] Всемирный банк помог разработать этот план, который предлагал строительство пяти линий метро в Дакке. [ 2 ] Пять линий метро: линия MRT 1 , линия MRT 2 , линия MRT 4, линия MRT 5 и линия MRT 6 . [ 3 ] было подписано соглашение В 2017 году между правительством Бангладеш и Японией о строительстве 4-й линии метро на основе государственно-частного партнерства (ГЧП). [ 4 ] 1 октября 2019 года Селина Хаят Айви , мэр городской корпорации Нараянгандж , подала письменный запрос Обайдулу Квадеру , министру автомобильного транспорта и мостов, с просьбой соединить Нараянгандж с сетью метро Дакки. [ 5 ] Хотя существовал план по соединению города с Камалапуром путем строительства линии метро 4, которая должна была стать линией метро, параллельной линии Нараянгандж – Бахадурабад Гхат . [ 6 ] Но из-за продолжающегося проекта строительства двойной линии с целью увеличения пригородного сообщения на линии и строительства линии Дакка-Джессор , если там будет построена линия MRT 4, пассажиров не будет достаточно, чтобы сделать линию метро прибыльной, Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) пересмотрела трассу и изменила пункт назначения маршрута на Маданпур. [ 7 ] В 2023 году правительство вышло из сделки с Японией по строительству 4-й линии метро из-за более высоких затрат. [ 4 ] Правительство решило обратиться к Департаменту экономических отношений (ERD) с просьбой найти доноров для финансирования линии MRT 4. [ 8 ] ERD нашел Всемирный банк, Японию и Южную Корею потенциальными донорами. [ 9 ]
Станции
[ редактировать ]Линия MRT 4 все еще находится на стадии планирования. В список станций могут быть внесены изменения, в том числе добавление новых станций, присвоение станциям других названий или удаление некоторых станций из линии. Следовательно, список станций не является окончательным и может обновляться в будущем. [ 10 ]
| Код | Имя | Соединения | Расположение | Открыто | |
|---|---|---|---|---|---|
| Английский | Бенгальский | ||||
| 1 | Камалапур | Камалапур |  Автовокзал
|
Мотиджхил Тана | 2030 |
| 2 | Сайдабад | Сайдабад | Джатрабари Тана | ||
| 3 | Джатрабари | Джатрабари | |||
| 4 | Шонир Ахра | Арена Сатурна | |||
| 5 | Вывеска | Вывеска | Линия метро 2 | Полицейский участок Сиддхирганджа | |
| 6 | Читтагонг Роуд | Читтагонг Роуд | |||
| 7 | Канчпур | Канчпур | Сонаргаон Упазила | ||
| 8 | Маданпур | Маданпур | Бандар Упазила | ||
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Рахман, Шамим (23 декабря 2022 г.). «Полное строительство взлетно-посадочной полосы по совету индийского «менеджера метрополитена» Сридхарана» . Bonikbarta.net (на бенгали). Архивировано из оригинала 26 декабря 2022 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
- ^ Заман, Шейх Шахриар (25 декабря 2022 г.). «Metrorail был большим испытанием» . Bangla Tribune (на бенгали). Архивировано из оригинала 25 декабря 2022 года . Проверено 26 декабря 2022 г.
- ^ «От аэропорта до линии метро Камалапура» . Калер Канто (на бенгали). 14 октября 2019 года. Архивировано из оригинала 9 декабря 2019 года . Проверено 10 марта 2023 г.
- ^ Jump up to: а б Рахман, Арифур (9 апреля 2023 г.). «Южная Корея профинансирует строительство маршрута Камалапур-Нараянгандж» . Протом, здравствуйте . Проверено 18 августа 2023 г.
- ^ Шариф, Сахид (3 декабря 2019 г.). «Нараянгандж переходит под линию Metrorail» . Bangla Tribune (на бенгали) . Проверено 18 августа 2023 г.
- ^ Байрон, Реджаул Карим; Адикари, Тухин Шубхра (15 октября 2019 г.). «Метро Дакки: еще две линии будут стоить 93 800 кр» . Дейли Стар . Архивировано из оригинала 24 января 2020 года . Проверено 8 октября 2021 г.
- ^ «Маршрут метро Дакка-Нараянгандж меняется из-за опасений нехватки пассажиров» . Амадер Шомой (на бенгали). 4 марта 2022 г. Проверено 18 августа 2023 г.
- ^ Кабир, FHM Humayan (1 апреля 2023 г.). «Правительство планирует начать строительство МРТ-2 и МРТ-4» . Финансовый экспресс . Проверено 14 августа 2023 г.
- ^ Адхикари, Тухин Субра (1 мая 2023 г.). «Линия метро-2, -4: проявляют интерес Япония, Южная Корея, Всемирный банк» . Дейли Стар . Проверено 18 августа 2023 г.
- ^ «Часто задаваемые вопросы (FAQ) по линии метро-4» .