М. С. Виндок (1959)

История
Имя	Рейнская руда (1959–1977) ; Стилклифф Холл (1977–1988) ; Виндок (1988–2002) ;
Тезка	Виндок
Владелец	Трансатлантические балкерные перевозчики Inc. ; Халко ; Н.М. Патерсон и сыновья, ООО (1988–2002) ;
Строитель	Верфь Шликер, Гамбург
Номер двора	533
Запущен	11 апреля 1959 г.
Завершенный	июль 1959 г.
Идентификация	Номер ИМО : 5293872
Судьба	Распались в 2011 году
Общие характеристики (как Лейкер)
Тип	Лейкер
Тоннаж	18 531 брт ; Дедвейт 29 050 тонн ;
Длина	222,5 м (730 футов 0 дюймов) над землей ; 218 м (715 футов 3 дюйма) стр. ;
Луч	23,1 м (75 футов 9 дюймов)
Движение	1 дизельный двигатель , 1 вал
Скорость	14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль в час)

MS Windoc был озерным грузовым судном или озерным судном, первоначально построенным как океанский балкер в Западной Германии в 1959 году. Вступив в строй в том же году как Rhine Ore , судно было переименовано в Steelcliffe Hall в 1977 году и реконструировано в Лейкер. В 1988 году «Лейкер» был переименован в «Виндок» , а в 2001 году столкнулся с мостом на канале Уэлленд , в результате чего корабль загорелся. Корабль был признан конструктивной полной гибелью. Во время ремонта в Онтарио корабль оторвался от причала и сел на мель . Позже судно вытащили на свободу и в конечном итоге переоборудовали в баржу .

Описание

Первоначально Windoc строился как сухогруз Rhine Ore . ^{[ 1 ]} В качестве сухогруза судно имело валовую регистровую вместимость 8 202 тонны и дедвейт 19 918 тонн. Длина корабля составляла 166,4 метра (545 футов 11 дюймов) в целом и 157,5 метра (516 футов 9 дюймов) между перпендикулярами при ширине 22,6 метра (74 фута 2 дюйма). Корабль был оснащен одним дизельным двигателем и имел максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км/ч; 16,7 миль в час). ^{[ 2 ]}

« Рейнская руда» входила в класс из 8 систершипов ( «Эмсская руда» , «Рейнская руда» , «Рурская руда» , «Везерская руда» , «Клайд руда» , « Тис руда» , «Темзская руда» и «Тайнская руда »). ^{[ 3 ]} Три из них были куплены компанией Hall Corp Ltd. из Торонто и переоборудованы в Лейкерс.

После переоборудования судна в лейкер валовая регистровая вместимость увеличилась до 18 531 тонны, а дедвейт - до 29 050 тонн. Общая длина корабля была увеличена до 222,5 метров (730 футов 0 дюймов), а между перпендикулярами до 218 метров (715 футов 3 дюйма). Ширина также была увеличена до 23,1 метра (75 футов 9 дюймов). ^{[ 2 ]}

История обслуживания

Rhine Ore была заказана на верфи Schlieker в Гамбурге , Западная Германия, компанией Transatlantic Bulk Carriers Inc. под номером 533. Судно было спущено на воду 11 апреля 1959 года и завершено в июле. была зарегистрирована под удобным флагом в Монровии После ввода в эксплуатацию компания Rhine Ore и плавала до тех пор, пока не была продана компании Hall Corp Ltd. ^{[ 2 ]}

Корабль был переименован в Steelcliffe Hall после продажи в апреле 1977 года. В том же году он был перестроен в Канаде в Лейкер, с добавлением грузового пространства перед машинным отделением, а рулевая рубка переместилась в корму над жилыми помещениями для экипажа.

После десятилетий службы и изменений в функциях и структурных преобразованиях корабля, в 1988 году Steelcliffe Hall получил название Windoc (2) после того, как был приобретен компанией NM Paterson & Sons Ltd. после ликвидации предыдущего владельца, Halco.

11 августа 2001 года, проезжая через канал Уэлленд, Виндок врезался в мост 11 в Алланбурге, Онтарио . В результате аварии был причинен незначительный ущерб вертикальному подъемному мостику корабля , а также разрушены рулевая рубка и дымовая труба . Судно загорелось, и позже было объявлено о полной конструктивной гибели, но сообщений о травмах, ущербе для груза стоимостью 6–8 миллионов долларов и загрязнении водного пути не поступало. В отчете о морском расследовании сделан вывод: «Вполне вероятно, что работа оператора [моста вертикального подъема] была ухудшена, когда пролет моста был опущен на Windoc». ^{[ 4 ]}

Судно было отбуксировано в гавань Гамильтона для ремонта, и в марте 2002 года оно оторвалось от швартовки во время зимнего шторма со скоростью 80 км/ч (50 миль в час) и село на мель в 5 км (2,7 морских миль) на расстоянии примерно 1,8 метра ( его вытащили четыре буксира . 6 футов воды, откуда три дня спустя ^{[ 5 ]}

NM Paterson & Sons покинула судоходный бизнес в следующем году, спустя 87 лет, и подала в суд на оператора канала St. Lawrence Seaway Management Corp. на 16,9 миллиона долларов (C). Оставшиеся четыре действующих и три законсервированных судна были проданы в 2002 году. Оператор канала отрицал какую-либо халатность и обвинил в аварии судоходную компанию и команду судна. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Бюро транспортной безопасности сообщает оператору моста о точках столкновения, а также о процедурах и политике эксплуатации моста как основных факторах. ^{[ 4 ]}

Корабль был переоборудован в баржу-хранилище. ^{[ 2 ]} Он был списан в 2011 году в Порт-Колборне.

См. также

Ссылки

^ «RHINE ORE — IMO 5293872 — ShipSpotting.com — Фотографии кораблей и отслеживание судов» . www.shipspotting.com . Проверено 11 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д « Рейнская руда (5293872)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 13 марта 2016 г.
^ «Седарглен, Картьердок, Монтклифф-холл, EMS Ore» . www.boatnerd.com . Проверено 11 июля 2019 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Отчеты TSB - Marine 2001 - M01C0054» bst.gc.ca, дата обращения 20 октября 2007 г.
^ «Сообщение о несчастных случаях». PSi — Ежедневный информационный бюллетень о доставке , 13 марта 2002 г. Проверено 15 августа 2007 г.
^ Росс, Ян. «Патерсон — несчастный случай в судоходной отрасли». Бизнес Северного Онтарио , Laurenthian Business Publishing Inc., vol. 22, выпуск 10, стр. 1(2). через Northernontariobusiness.com, 1 августа 2002 г. Проверено 16 августа 2007 г.
^ «Обе стороны представили аргументы в столкновении с Виндок-мостом». Боатнерд , 15 июля 2002 г. Проверено 16 августа 2007 г.

Миллер, Ал. «Авария в Windoc: 11 августа 2001 г.». Боатнерд , январь 2003 г. Проверено 16 августа 2007 г.

Внешние ссылки

Любительское видео столкновения
«Авария на мосту Виндок, заснятая на пленку» (видео), 3 декабря 2008 г.
«Отчет TSB» (PDF), 20 октября 2007 г.

[1] «RHINE ORE — IMO 5293872 — ShipSpotting.com — Фотографии кораблей и отслеживание судов» . www.shipspotting.com . Проверено 11 июля 2019 г.

[miramar-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д « Рейнская руда (5293872)» . Индекс кораблей Мирамара . Проверено 13 марта 2016 г.

[3] «Седарглен, Картьердок, Монтклифф-холл, EMS Ore» . www.boatnerd.com . Проверено 11 июля 2019 г.

[tsb-4] Jump up to: ^а ^б «Отчеты TSB - Marine 2001 - M01C0054» bst.gc.ca, дата обращения 20 октября 2007 г.

[5] «Сообщение о несчастных случаях». PSi — Ежедневный информационный бюллетень о доставке , 13 марта 2002 г. Проверено 15 августа 2007 г.

[6] Росс, Ян. «Патерсон — несчастный случай в судоходной отрасли». Бизнес Северного Онтарио , Laurenthian Business Publishing Inc., vol. 22, выпуск 10, стр. 1(2). через Northernontariobusiness.com, 1 августа 2002 г. Проверено 16 августа 2007 г.

[7] «Обе стороны представили аргументы в столкновении с Виндок-мостом». Боатнерд , 15 июля 2002 г. Проверено 16 августа 2007 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 2001 г.
Shipwrecks	16 Jan: Jessica 30 Jan: USS Barbel 31 Jan: USS John Paul Jones 9 Feb: Ehime Maru 14 Feb: USS Lynde McCormick 31 May: USS Reeves June (unknown date): USS Miller 10 July USS La Moure County 26 Jul: Sun 11 11 Aug: Windoc August (unknown date): ARM Riva Palacio 12 Sep: Themistoklis 13 Oct: ROCS Yuen Yang 16 Oct: USS Guam 19 Oct: SIEV X 20 Oct: HMCS Cape Breton 23 Oct: J. W. Westcott II 1 Nov: ROCS Chin Yang 24 Nov: HMAS Perth
Other incidents	9 Feb: USS Greeneville 27 Mar: CMA CGM Normandie
2000 2002