Хино Профия
| Хино Профия | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Здесь |
| Также называется |
|
| Производство | 1981 – настоящее время |
| Сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Тяжелый грузовик |
| Тип кузова | Грузовик (стандартная кабина (по всему миру), кабина для экипажа (только для Австралии)) |
| Силовой агрегат | |
| Передача инфекции | Hino (механическая, автоматическая), ZF AS Tronic (автоматическая) |
Hino Profia ( яп . 日野プロフィア ) — сверхмощный бескапотный грузовик производства компании Hino Motors , 50,1% дочерней компании Toyota Motor Corporation . Он был представлен в 1981 году. На большинстве экспортных рынков он также известен как Hino 700 Series . Название Профия официально используется в Японии и ранее было известно как Супер Дельфин Профия . Hino серии F Коды моделей грузовиков : FN, FP, FR, FS и FW. Коды моделей головок тягача — SH и SS, в Японии традиционные конкуренты грузовика — Isuzu Giga , Mitsubishi Fuso Super Great и UD Quon .
Предшественники
[ редактировать ]Супер Дельфин (1981–1992)
[ редактировать ]
Представленный в 1981 году, Super Dolphin стал выходом Hino на рынок тяжелых грузовиков в Японии и экспортировался по всему миру. Super Dolphin претерпел семь фейслифтингов на протяжении 80-х годов, вплоть до последнего поколения в 1990 году.
Опыт супер дельфинов (1992–2003)
[ редактировать ]
Представлен в мае 1992 года как модификация модели Super Dolphin. Он эквивалентен второму поколению Super Dolphin. Стиль был переработан, чтобы соответствовать стилю путешествующего рейнджера. Фары, дверные стекла и лампы указателей поворота, установленные на передней двери и дверях кабины, такие же, как у появившегося заранее крейсерского рейнджера.
Управление двигателем одной кнопкой является стандартным оборудованием. V8 оснащается двигателями F20C, F21C или F17D (330–560 л.с.), а рядный шестицилиндровый двигатель — P11C (230–360 л.с.) и K13C (290–560 л.с.)/K13D (270 или 380 л.с.).
Передняя решетка с тремя отверстиями, расположенными между фарами, как у поздней модели ZM, является особенностью ранней модели. Следы крыльев немного меньше и незаметно расположены на передней решетке. У него также есть новый логотип HINO. Это был также автомобиль, оборудованный электрическим стеклоподъемником со сдвижным стеклом, что очень редко для автомобилей (обе стороны имеют сдвижные электрические стеклоподъемники, сторона водителя - подъемного типа, а сторона пассажира - сдвижного типа. Сделал) .
Ключевая фраза - «Полное изменение модели транспортной культуры» и «На пути к 21 веку логистики». Кодзи Якушо, актер, назначен рекламным роликом.
В августе 1992 года добавился полуприцеп. Как и Super Dolphin, трактор был оснащен большой решеткой, называемой «решеткой прицепа», на передней крышке.
Небольшое изменение в 1994 году. Добавлена серия L (GVW22t/25t). Соответствует нормам выбросов 1994 года. Знак на крыле был опущен, установлена новая эмблема HINO и знак H, а также была изменена передняя решетка радиатора. Обозначение двери изменено с названия модели автомобиля на название модели автомобиля. В соответствии с правилами KC, серия двигателей V-типа была изменена с 300 л.с. (320 л.с., 350 л.с.) F17E на 330 л.с. (360 л.с.) F20C, с 315 л.с. F20C на 360 л.с. (390 л.с., 430 л.с.) F21C, с 400 л.с. V22D на 380 л.с. 520PS V26C... Задняя сторона фары (от центра) более закругленная, чем у предыдущей модели. Это изменение также наблюдалось, когда путешествующий рейнджер внес небольшие изменения, чтобы стать восходящим рейнджером. Также с этого момента задние фонари были заменены с Ichiko на Koito, что аналогично грузовикам трех других компаний в Японии.
1998 г., небольшое изменение. Мотоцикл был оснащен специальной решеткой на передней крышке, затемнена часть, где крепилась метка H, и была прикреплена эмблема ABS. Регулировка газоразрядных фар, подушки безопасности водителя и ABS входят в стандартную комплектацию всех моделей, а на передней эмблеме изображена только отметка H. Одной из особенностей является то, что на бампере имеется противотуманная фара.
Дизайн полутрактора в это время не менялся, и он выпускался практически так же, как и среднесрочная модель, с добавлением эмблемы ABS и противотуманных фар. Подназвание «Терави» получили модели полной массой 22 и 25 т. Популярная фраза - «Терави, когда она превышает 20 тонн». В двигателе К13С используется система впрыска Common Rail. Кроме того, передняя часть 4-осного автомобиля с низким полом унифицировала все шины 1-й оси до 19,5 дюймов после 2-й оси и переместила положение 1-й оси в то же положение, что и у автомобиля с высоким полом передняя 1 ось.
2000 г., небольшое изменение. Известен как лицо Терави. Решетка на передней крышке имеет две ступени, и только большой передний бампер с воздухозаборником изменился на новый дизайн. Конструкция лица общая для грузовой, специальной техники и полуприцепов. Комбинированный фонарь указателя поворота и противотуманной фары, который помещается в специальный передний бампер, создан на основе переднего указателя поворота Isuzu Giga и дополнен противотуманной фарой. Поэтому внешняя форма одинакова. В соответствии с нормами выбросов 1999 года дверная ручка была заменена с металлической на полимерную и установлена механическая коробка передач AT Pro. Бампер малого типа без воздушной заслонки, который часто встречается в самосвалах и автобетоносмесителях, представляет собой модель 1998-2000 годов выпуска со встроенными противотуманками. Кроме того, изменилась комплектация ходовой полуприцепа, теперь он имеет квадратный глушитель и тройной воздухоприемник. С этого времени трактор в стандартной комплектации оснащался высокой крышей (низкая крыша была заменена опцией на тракторе).
В октябре 2000 года АСВ-2 экспонировался на 34-м Токийском автосалоне.
Частично усовершенствован в 2002 году, V-образный двигатель упразднен, за исключением полуприцепов в соответствии с нормами по шуму, в 2002 году. Указатель скорости также был упразднен.
В октябре 2002 года Profia Tractor ASV был представлен на 36-м Токийском автосалоне.
Опыт (2003-2017)
[ редактировать ]
В октябре 2003 года, после первой за 11 с половиной лет полной смены модели, раньше это было подназвание, но с этого времени его просто меняют на Profia . Двигатель соответствует новым краткосрочным нормам выбросов, а все автомобили, включая тракторную систему, оснащены турбонаддувом и рядным шестицилиндровым интеркулером. Транспортные средства, оснащенные системой DPR в качестве опции производителя, получили уровень снижения выбросов на 85 % (★ 4, регламент PK) системы сертификации дизельных транспортных средств со сверхнизким уровнем выбросов твердых частиц. Педаль акселератора/тормоза изменилась с органного типа на подвесной, распространенный в легковых автомобилях. Кроме того, изменилось расположение задних фонарей, и тройной тип стал оранжевым, красным и красным снаружи (ранее он был красным, оранжевым и красным). Транспортные средства, оснащенные задними фонарями двойного типа, например полутракторы, имеют ту же компоновку, что и раньше (красный/оранжевый снаружи). В основном все автомобили оснащены высокой кабиной, на этом и основана конструкция. Однако для автоцистерн, пожарных машин и автовозов, которым требуется небольшая общая высота кабины, конструкцию можно превратить в низкорасположенную кабину, исключив проставку на бампере и крыло под дверью.
Существует три типа сидений водителя, и в зависимости от типа автомобиля можно выбрать стандартные сиденья, сиденья с пневматической подвеской и высокопроизводительные сиденья немецкой компании ISRING HAUSEN (по лицензии Tachi-S).
В октябре 2004 года трактор ASV экспонировался на 38-м Токийском автосалоне.
Выпущен в декабре 2005 г. в соответствии с нормами выбросов 2005 г. (новые долгосрочные нормы выбросов) (автомобиль с двигателем E13C).
В январе 2006 года к некоторым моделям была добавлена первая в мире тормозная система для предотвращения повреждений при столкновении сзади для тяжелых грузовиков.
В июне 2006 года были выпущены некоторые типы транспортных средств, соответствующие стандартам экономии топлива для тяжелых транспортных средств 2015 года.
В апреле 2007 года двигатель автомобиля, оснащенного двигателем типа P11C, был заменен на недавно разработанный двигатель типа A09C, чтобы полностью соответствовать нормам выбросов 2005 года. Кроме того, в качестве опции производителя для системы трактора доступна VSC (электронная система контроля ориентации автомобиля).
В октябре 2007 года трактор ASV экспонировался на 40-м Токийском автосалоне.
-
Докажи 1848 АСВ -
Опыт 2636 с двойной кабиной -
Хино СС 3348 -
Хино 700 6x2
В апреле 2014 года благодаря улучшениям в управлении двигателем и добавлению функции инерционного вождения «E-COAST» для автомобилей, оснащенных Proshift 12, «автомобили, достигшие стандартного значения топливной эффективности 2015 года + 5%», за исключением некоторых моделей. стал. Кроме того, что касается расширенных функций оборудования безопасности, к предыдущему автомобилю была добавлена функция предотвращения столкновений сзади для обеспечения предаварийной безопасности, была улучшена точность системы предупреждения о выезде за пределы полосы движения (стандартное оборудование), а также монитор водителя <сигнал тревоги при обнаружении закрытия глаз или ориентации лица>. Такие улучшения, как повышенная точность (стандартное оборудование), настройка монитора баланса влево/вправо для измерения наклона прицепа (стандартное оборудование для морского пути) и улучшение функции автоматического переключения вниз в Proshift 12.
Он будет выставлен на Токийском автосалоне в январе 2015 года. В феврале он выставлялся на Osaka Auto Messe и выставлялся вместе с Dutro X. (Выставлялся на обоих мероприятиях в 2016 и 2017 годах).
В октябре 2015 года Profia Hybrid была представлена на 44-м Токийском автосалоне.
Профия 3-го поколения (с 2017 г.)
[ редактировать ]
Новый Hino Profia был выпущен в апреле 2017 года с новым дизайном, он основан на Hino Ranger 6-го поколения и оснащен бортовой системой диагностики (J-OBDII), системой предупреждения перед столкновением и системой контроля давления в шинах. состав.
Двигатели этого поколения — 8,9-литровый A09C и 12,9-литровый E13C с 12-ступенчатой коробкой передач Proshift.
В 2017 году он получил премию Good Design Award.
-
Фургон Hino Profia FR (Япония) -
Интерьер
Расстановка
[ редактировать ]- ФХ 4x2
- ХН 4х4
- ФР 6x2
- ГН 6х2/2
- ООН 6х2/4
- ФР-Б 6х2*4
- ФС 6x4
- ФС-Б 6х4*4
- ХС 6x6
- ФП 8x2
- ФП-Б 8х2*6
- ФП-Н 8х2/4
- ФП-Т 8х2/6
- ФВ 8х4
- ФВ-Н 8х4/4
- ФВ-Б 8х4*4
- ФВ-Б 8x6
- XW 8x8
- FX 10x4/6
- FX-Б 10х4*6
- ФБ 10х6
- ФБ-З 10х8
- ХВ 10х10
- ФК 12x4/8
Двигатели
[ редактировать ]- A09C (6 цилиндров) 270–380 л.с. (270–370 л.с.)
- E13C (6 цилиндров) 340–520 л.с. (340–510 л.с.)
- F17D (8 цилиндров) 310–520 л.с. (310–510 л.с.)
- K13C (6 цилиндров) 290–560 л.с. (290–550 л.с.)
- К13Д (6 цилиндров) 340–380 л.с. (340–370 л.с.)
- P11C (6 цилиндров) 230–360 л.с. (230–360 л.с.)
- F20C (8 цилиндров) 380 л.с. (370 л.с.)
- F21C (8 цилиндров) 390 л.с. (380 л.с.)
- V22D (10-цилиндровый) 410 л.с. (400 л.с.)
- V25C и V26C (10-цилиндровые) 450–480 л.с. (440–470 л.с.)
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б «Завод Hino, штаб-квартира Hino Motors, будет закрыт. Перенос производства в Ибараки к 2020 году» . Hachioji Economic (на японском языке). 20 января 2011 г. Получено 27 апреля 2021 г.
- ^ "Дом" . kuozui.com.tw .
- ^ "Дом" . hino.com.ph.
- ^ Солтер, Энди (2 марта 2006 г.). «Хино вступает в бой». Коммерческий мотор . Том. 203, нет. 5167. Саттон: Деловая информация Рида. стр. 62–64. ISSN 0010-3063 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
СМИ, связанные с Хино Профиа, на Викискладе? - (на японском языке) Хино Профия
