Эгберт Кэдбери

**Майор сэр**
Эгберт Кэдбери
**ДСК , ДФК , ДЖП , ДЛ**
Майор сэр Эгберт Кэдбери ДСК , ДФК , ДЖП , ДЛ
Рожденный	20 апреля 1893 г. ; Селли Оук , Бирмингем , Англия
Умер	12 января 1967 г. (73 года) ; Уэстон-сьюпер-Мэр , Сомерсет , Англия
Образование	Школа Лейтон Парк
Альма-матер	Тринити-колледж, Кембридж
Занятие	Бизнесмен
Годы активности	1919–1963
Организация	Кэдбери
Супруг	Мэри Форбс Филлипс ( м. 1917–⁠1967)
Дети	Питер Кэдбери ; Робин Кэдбери
Родители	Джордж Кэдбери (отец) ; Элизабет Кэдбери (мать) ;
Родственники	Джон Кэдбери (дедушка)
Семья	Эдвард Кэдбери ; (сводный брат) ; Мэрион Гривз (сводная сестра)
Военная карьера
Верность	Великобритания
Услуга/ ветвь	Королевский флот ; Королевские ВВС
Лет службы	1914–1919
Классифицировать	Главный
Битвы/войны	Первая мировая война
Награды	Крест за выдающиеся заслуги ; Заслуженный летный крест

Майор (Почетный коммодор авиации ) сэр Эгберт « Берти » Кэдбери DSC , DFC , JP , DL (20 апреля 1893 — 12 января 1967) — британский бизнесмен, член семьи Кэдбери , который в годы Первой мировой войны сбил два самолета. Цеппелины над Северным морем : L.21 28 ноября 1916 г. и L.70 6 августа. 1918: последний во время полета на De Havilland DH.4 с Робертом Леки в качестве наблюдателя/стрелка. ^{[ 1 ]}

Ранняя жизнь и предыстория

Эгберт Кэдбери родился в Селли-Оук , Бирмингем , младший сын Джорджа Кэдбери и его второй жены Элизабет Кэдбери , а также внук Джона , основателя семейного бизнеса . Через год после его рождения семья переехала в новый дом, Northfield Manor House , в Нортфилде, Бирмингем . Он получил образование в школе Лейтон-Парк в Ридинге , затем поступил в Тринити-колледж в Кембридже, чтобы изучать экономику. ^{[ 2 ]}

Первая мировая война

Кэдбери были квакерами и, следовательно, пацифистами . ^{[ 3 ]} но с началом войны Кэдбери покинул Кембридж и вызвался присоединиться к Королевскому флоту, служа моряком на борту HMY Zarifa , яхты, переоборудованной в вооруженное патрульное судно, укомплектованное в основном выпускниками Кембриджа, в то время как его старший брат Лоуренс присоединился к «Скорая помощь друзей» . ^{[ 2 ]} Кэдбери в конечном итоге был принят в состав Королевской военно-морской воздушной службы. ^{[ 4 ]} летным подпоручиком с испытательным сроком, утвержденным в звании 31 мая 1915 г. ^{[ 5 ]} 19 июня он получил Королевского аэроклуба сертификат авиаторов № 1343 после одиночного полета на биплане Грэма-Уайта в Грэма-Уайта летной школе в Хендоне . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Кэдбери был отправлен на военно-морскую авиабазу в Саут-Дин, Грейт-Ярмут , Норфолк , где одним из его наземных бригад был Генри Аллингем . ^{[ 8 ]}

Кэдбери впервые принял участие в боевых действиях 9/10 августа 1915 года, безуспешно управляя самолетом Sopwith против четырех цеппелинов. Позже в письме своему брату Лоуренсу он пожаловался, что Сопвит «струсил» с ним. В сентябре Кэдбери выразил сожаление по поводу «военного убийства», потеряв в эскадрилье нескольких близких друзей. В письме от мая 1916 года он написал, что ему «надоела война», выразив свое отвращение к правительству, которое «не умеет использовать свои мозги». Он также считал, что самолет никогда не сбьет дирижабль, «если только он не застанет его врасплох». ^{[ 2 ]}

30 июня 1916 года ему было присвоено звание летного лейтенанта. ^{[ 9 ]}

27 ноября 1916 года десять дирижаблей двумя группами отправились в путь в Мидлендс и на север Англии. Один из них, L.21 , пересек английское побережье в Атвике в 21:20, а затем повернул на север, уклоняясь от патрулирующих самолетов, а затем направился в Лидс , где был отогнан сильным зенитным огнем. Эффективное затемнение защитило Барнсли от нападения, поэтому дирижабль направился на юго-запад, к Поттери , где сбросил несколько бомб на промышленные объекты в Стоуке, причинив некоторый ущерб, но без жертв. В 01:30 он направился домой, взяв курс на Грейт-Ярмут. Его заметили два самолета RNAS к северу от Питерборо , но ему удалось уйти от них. Над Восточным Дерехэмом его заметил лейтенант В. Р. Гейнор, который был вынужден прервать атаку из-за отказа двигателя. Однако сообщения о L.21 передвижениях достигли Грейт-Ярмута, поэтому на рассвете Кэдбери и младший лейтенант Джерард У. Р. Фейн вылетели на своих истребителях BE2c на перехват. К ним присоединился младший лейтенант Эдвард Л. РНКС Бактон . Позже Кэдбери сообщил: ^{[ 10 ]}

Я увидел приближающийся к берегу дирижабль и сразу же погнался за ним. Когда я впервые увидел его, он летел на высоте около 5000 футов и сразу же поднялся на высоту 8000 футов. Я пошел за ним. Я подошел с кормы примерно на 3000 футов ниже и выпустил в корму четыре бочки с взрывоопасными боеприпасами, которые сразу же начали загораться. В то же время один из других пилотов пролетал над Цеппелином и, к своему ужасу, увидел, как человек в пулеметной яме перебежал на другой борт и прыгнул за борт. Увидев, как пылающая масса дирижабля кружит к морю (ужаснейшее зрелище), я вернулся в Ярмут. Я не мог бы сказать, что чувствовал себя от этого очень воодушевленным или довольным; почему-то я был потрясен зрелищем этого Цеппелина и всех людей на борту, спускающихся в море. ^{[ 10 ]}

5 декабря 1916 года трое мужчин были награждены за свои действия: Пуллинг был награжден Орденом за выдающиеся заслуги , а Кэдбери и Фейн получили Крест за выдающиеся заслуги . ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]} Позже в том же месяце Кэдбери обручился с Мэри Форбс Филлипс, дочерью преподобного А. Форбса Филлипса, викария Горлстона . ^{[ 13 ]} Они поженились преподобным Филлипсом в Горлстоне 12 февраля 1917 года. ^{[ 14 ]} и у него родятся двое сыновей. ^{[ 2 ]}

29 июня 1917 года Кэдбери был назначен командиром звена. ^{[ 15 ]} 1 апреля 1918 года Королевская военно-морская воздушная служба была объединена с Королевским летным корпусом армии и образовала Королевские военно-воздушные силы , и в тот же день Кэдбери был назначен командиром эскадрильи в действующем звании майора. ^{[ 16 ]}

Вечером 5 августа 1918 года Кэдбери снова вступил в бой с Цеппелинами. Ранее в тот же день L.70 вылетел из Фридрихсхафена вместе с четырьмя другими дирижаблями. Они направились к восточному побережью Англии, рассчитывая прибыть к побережью сразу после наступления темноты. Командиром L.70 был фрегаттенкапитан Петер Штрассер , фюрер люфтшиффе («лидер дирижаблей», командир всех дирижаблей ВМФ). Однако эскадрилья дирижаблей была замечена в море плавучим маяком «Ленман Тейл», который сообщил Адмиралтейству об их курсе и положении. Кэдбери присутствовал на благотворительном концерте, на котором выступала его жена, когда его нашел санитар Королевских ВВС. Кэдбери поехал обратно на аэродром, где ему сообщили, что три цеппелина были зарегистрированы примерно в 50 милях (80 км) к северо-востоку, и, зная, что доступен только один самолет, Airco DH.4 , он схватил свой летный комплект. и побежал к нему, на долю секунды опередив пилота-соперника в кабине. С капитаном Робертом Леки на заднем сиденье стрелка Кэдбери поднялся на высоту более 16 000 футов (4900 м), сбросив запас топлива и несколько небольших бомб, где он увидел впереди и над собой три цеппелина. Позже он рассказывал: ^{[ 10 ]}

В 22.20 мы поднялись на высоту 16 400 футов, и я атаковал дирижабль немного впереди, влево, чтобы расчистить любое препятствие, которое могло быть подвешено к дирижаблю. Это было самое захватывающее зрелище – внушающее трепет – видеть, как этот огромный дирижабль заслоняет все небо над ним. Трассеры подожгли выходящий газ, пламя быстро распространилось и менее чем за минуту превратило дирижабль в огненный шар. L.70 с головой нырнул в облака. Это было одно из самых ужасающих зрелищ, которые я когда-либо видел: видеть, как эта огромная машина мчится вниз со всем экипажем на борту. ^{[ 10 ]}

Кэдбери, Леки и еще один пилот, лейтенант Ральф Эдмунд Киз, затем атаковали и повредили другой дирижабль, который тут же развернулся и направился домой. Коммодор Лоустофта рекомендовал Кэдбери наградить Крестом Виктории за атаку двух дирижаблей на расстоянии от 30 до 40 миль (от 48 до 64 км) в море на сухопутном самолете в такую плохую погоду. ^{[ 10 ]} Вместо этого все трое получили Крест за выдающиеся заслуги перед полетами . ^{[ 17 ]} Кэдбери написал своему отцу на следующий день: «Вы, вероятно, услышите, прежде чем это дойдет до вас, что моя счастливая звезда снова восходит и что еще один дирижабль пошел на разрушение, посланный туда совершенно мирным человеком, живущим и дающим жизнь». -живой гражданин, в жилах которого нет жажды крови и боязливого воинственного духа». ^{[ 10 ]}

Послевоенная карьера

После войны 15 апреля 1919 года Кэдбери был переведен в список безработных Королевских ВВС. ^{[ 18 ]} Он вернулся в семейный бизнес, присоединившись к JS Fry & Sons , с которой Cadbury’s объединилась в 1918 году. ^{[ 2 ]} и вскоре стал управляющим директором. ^{[ 10 ]} Вместе с Сесилом Родериком Фраем он сыграл важную роль в перемещении производственных операций Фрая из Бристоля в Сомердейл-Гарден-Сити . На пике своего развития штат сотрудников Somerdale насчитывал более 5000 человек. ^{[ 2 ]}

Помимо работы в Fry's, у Кэдбери было много других интересов. Он служил мировым судьей и в течение 20 лет был председателем Бристольской федерации клубов мальчиков. ^{[ 19 ]} 29 августа 1939 года Кэдбери был назначен почетным командиром авиации 928-й эскадрильи (графство Глостер) воздушного заграждения эскадрильи вспомогательных ВВС . ^{[ 20 ]} В 1944 году он был назначен директором Lloyds Bank . ^{[ 2 ]} 12 декабря 1948 года он стал почетным командиром истребительной авиации № 3507 (графство Сомерсет). ^{[ 21 ]} оставив свою роль в 928-й эскадрилье после ее расформирования 22 ноября 1949 года. ^{[ 22 ]} 30 июня 1950 года он был назначен заместителем лейтенанта графства Глостер . ^{[ 23 ]} 11 декабря 1953 года он отказался от должности в ГРУ № 3507, но сохранил звание почетного коммодора авиации. ^{[ 24 ]} Кэдбери был удостоен рыцарского звания в Новогоднем списке почестей 1957 года за «общественные заслуги в Сомерсете и Глостершире». ^{[ 25 ]} получил награду от королевы в Букингемском дворце 12 февраля. ^{[ 26 ]}

Сэр Эгберт ушел с поста вице-председателя Cadburys в 1962 году и умер от рака. ^{[ 19 ]} в своем доме в Уэстон-сьюпер-Мэр в 1967 году. ^{[ 2 ]}^{[ 10 ]}

Мемориалы

В октябре 2013 года сбитие L.70 было отмечено синей мемориальной доской , прикрепленной к квартире Кэдбери на Кимберли-Террас, которая теперь является частью отеля Carlton. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} В августе 2014 года картина, изображающая разрушение L.70, была приобретена Музеем времени и приливов в Грейт-Ярмуте. ^{[ 29 ]}

Ссылки

^ Бойн, Уолтер Дж. (2003). Влияние авиации на историю . Пеликан Паблишинг. п. 107 . ISBN 1-58980-034-6 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Мукерджи, Абхишек (13 сентября 2016 г.). «Сэр Эгберт «Берти» Кэдбери, ничем не выдающийся игрок в крикет, летчик-истребитель, управляющий директор Cadbury's» . Страна крикета . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Мир Кэдбери, Бирмингем: Семья на войне» . Первая мировая война дома . Би-би-си. 6 ноября 2014 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ "Предметы" . Полет . VIII (415): 1078. 7 декабря 1916 г. Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «№29258» . Лондонская газета . 10 августа 1915 г. с. 7895.
^ «С британских летных площадок» . Полет . VII (344): 555. 30 июля 1915 г. Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Сертификаты авиаторов» . Полет . VII (340): 474. 2 июля 1915 г. Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Генри Аллингем: преследуемая Великой войной» . «Дейли телеграф» . 18 июля 2009 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «№29687» . Лондонская газета . 28 июля 1916 г. с. 7481.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хэндфорд, Пол (3 июля 2014 г.). «История Эгберта «Берти» Кэдбери и его выдающихся достижений во время Первой мировой войны» (PDF) . Общество медалей Бирмингема . Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «№29848» . Лондонская газета . 5 декабря 1916 г. с. 11842.
^ Льюис, Эндрю; Льюис, Сара (2000). «Эдвард Ластон Пуллинг: Герой Фенгейтса» . fengatesroad.com . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Женат и женюсь» . Полет . VIII (418): 1149. 28 декабря 1916 г. Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Женат и женюсь» . Полет . IX (425): 167. 15 февраля 1917 г. Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «№30156» . Лондонская газета . 29 июня 1917 г. с. 6414.
^ «№30776» . Лондонская газета . 2 июля 1918 г. с. 7771.
^ «№30913» . Лондонская газета (Приложение). 20 сентября 1918 г. с. 11256.
^ «№31380» . Лондонская газета . 3 июня 1919 г. с. 7071.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Кэдбери «перевернулся бы в гробу» » . Новости Би-би-си . 12 ноября 2009 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «№34660» . Лондонская газета . 29 августа 1939 г. с. 5930.
^ «№38483» . Лондонская газета (Приложение). 17 декабря 1948 г. с. 6611.
^ «№38771» . Лондонская газета (Приложение). 29 ноября 1949 г. с. 5665.
^ «№38963» . Лондонская газета . 7 июля 1950 г. с. 3512.
^ «№ 40088» . Лондонская газета (Приложение). 29 января 1954 г. с. 706.
^ «№40960» . Лондонская газета (Приложение). 28 декабря 1956 г. с. 1.
^ «№41003» . Лондонская газета . 15 февраля 1957 г. с. 1044.
^ Коутс, Лиз (17 октября 2013 г.). «Синяя мемориальная доска отмечает борьбу наследника Кэдбери с цеппелинами» . Истерн Дейли Пресс . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ «Мемориальная доска в память о сбитии цеппелина экипажем ФАУ» . Ассоциация офицеров авиации флота . 27 ноября 2013 года . Проверено 23 ноября 2016 г.
^ Клэпхэм, Люси (20 августа 2014 г.). «Драматическая атака дирижабля, запечатленная на холсте, становится новой звездной достопримечательностью музея Грейт-Ярмута» . Грейт-Ярмутский Меркурий . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

Внешние ссылки

Эгберт Кэдбери на IMDb
Салмон, Дуглас (продюсер) (1972). Рейды дирижаблей времен Первой мировой войны над Восточной Англией (телевизионный документальный фильм). Би-би-си Восток . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г. - из Киноархива Восточной Англии.
«Эгберт Кэдбери (1893–1967)» . Национальная портретная галерея .

[1] Бойн, Уолтер Дж. (2003). Влияние авиации на историю . Пеликан Паблишинг. п. 107 . ISBN 1-58980-034-6 .

[AMukherjee-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Мукерджи, Абхишек (13 сентября 2016 г.). «Сэр Эгберт «Берти» Кэдбери, ничем не выдающийся игрок в крикет, летчик-истребитель, управляющий директор Cadbury's» . Страна крикета . Проверено 23 ноября 2016 г.

[3] «Мир Кэдбери, Бирмингем: Семья на войне» . Первая мировая война дома . Би-би-си. 6 ноября 2014 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

[Flight415-4] "Предметы" . Полет . VIII (415): 1078. 7 декабря 1916 г. Проверено 23 ноября 2016 г.

[5] «№29258» . Лондонская газета . 10 августа 1915 г. с. 7895.

[6] «С британских летных площадок» . Полет . VII (344): 555. 30 июля 1915 г. Проверено 23 ноября 2016 г.

[7] «Сертификаты авиаторов» . Полет . VII (340): 474. 2 июля 1915 г. Проверено 23 ноября 2016 г.

[8] «Генри Аллингем: преследуемая Великой войной» . «Дейли телеграф» . 18 июля 2009 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

[9] «№29687» . Лондонская газета . 28 июля 1916 г. с. 7481.

[PHandford-10] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Хэндфорд, Пол (3 июля 2014 г.). «История Эгберта «Берти» Кэдбери и его выдающихся достижений во время Первой мировой войны» (PDF) . Общество медалей Бирмингема . Архивировано из оригинала (PDF) 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

[11] «№29848» . Лондонская газета . 5 декабря 1916 г. с. 11842.

[12] Льюис, Эндрю; Льюис, Сара (2000). «Эдвард Ластон Пуллинг: Герой Фенгейтса» . fengatesroad.com . Проверено 23 ноября 2016 г.

[Flight418-13] «Женат и женюсь» . Полет . VIII (418): 1149. 28 декабря 1916 г. Проверено 23 ноября 2016 г.

[14] «Женат и женюсь» . Полет . IX (425): 167. 15 февраля 1917 г. Проверено 23 ноября 2016 г.

[15] «№30156» . Лондонская газета . 29 июня 1917 г. с. 6414.

[16] «№30776» . Лондонская газета . 2 июля 1918 г. с. 7771.

[17] «№30913» . Лондонская газета (Приложение). 20 сентября 1918 г. с. 11256.

[18] «№31380» . Лондонская газета . 3 июня 1919 г. с. 7071.

[BBCGrave-19] Перейти обратно: ^а ^б «Кэдбери «перевернулся бы в гробу» » . Новости Би-би-си . 12 ноября 2009 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

[20] «№34660» . Лондонская газета . 29 августа 1939 г. с. 5930.

[21] «№38483» . Лондонская газета (Приложение). 17 декабря 1948 г. с. 6611.

[22] «№38771» . Лондонская газета (Приложение). 29 ноября 1949 г. с. 5665.

[23] «№38963» . Лондонская газета . 7 июля 1950 г. с. 3512.

[24] «№ 40088» . Лондонская газета (Приложение). 29 января 1954 г. с. 706.

[25] «№40960» . Лондонская газета (Приложение). 28 декабря 1956 г. с. 1.

[26] «№41003» . Лондонская газета . 15 февраля 1957 г. с. 1044.

[27] Коутс, Лиз (17 октября 2013 г.). «Синяя мемориальная доска отмечает борьбу наследника Кэдбери с цеппелинами» . Истерн Дейли Пресс . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

[28] «Мемориальная доска в память о сбитии цеппелина экипажем ФАУ» . Ассоциация офицеров авиации флота . 27 ноября 2013 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

[29] Клэпхэм, Люси (20 августа 2014 г.). «Драматическая атака дирижабля, запечатленная на холсте, становится новой звездной достопримечательностью музея Грейт-Ярмута» . Грейт-Ярмутский Меркурий . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 года . Проверено 23 ноября 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]