Станция Вест-Конкорд

Вест Конкорд
Вест Конкорд
	Отправляющийся поезд на станции Вест-Конкорд в 2017 году.
Общая информация
Расположение	Авеню Содружества и Мейн-стрит ; Вест-Конкорд , Конкорд, Массачусетс
Владелец	Транспортное управление Массачусетского залива
Линия(и)	Линия Фитчбурга
Платформы	2 боковые платформы
Треки	2
Строительство
Стоянка	146 мест (4 доллара США в день)
Велосипедные удобства	10 мест
Доступный	Да
Другая информация
Создать зоны	5
История
Открыто	1871
Восстановлен	1894
Предыдущие имена	Станция Юнион, Конкорд-Джанкшен
Пассажиры
2018	359 (среднее количество посадок в будние дни)
Услуги
	Станция Юнион
	Национальный реестр исторических мест США
	Викимедиа \| © OpenStreetMap
Координаты	42 ° 27'22,94 "N 71 ° 23'32,54" W / 42,4563722 ° N 71,3923722 ° W
Построен	1894
Архитектурный стиль	стиль королевы Анны
Номер ссылки NRHP .	89000143
Добавлено в НРХП	2 марта 1989 г.

Станция Вест-Конкорд — станция пригородной железной дороги MBTA, расположенная в Вест-Конкорде, штат Массачусетс . Он обслуживается линией Fitchburg Line . Станция имеет две боковые платформы, обслуживающие два пути линии, с небольшими платформами для удобства доступа . Соседнее здание вокзала, где сейчас расположен ресторан, не используется для нужд железной дороги.

Станция Конкорд-Джанкшен открылась в 1871 году на стыке Фитчбургской железной дороги и Фрамингем-энд-Лоуэллской железной дороги , заменив более раннюю станцию в Деймон-Милл на западе. Вскоре он стал важным железнодорожным узлом, и в 1894 году был построен новый вокзал. В 20 веке пассажирские перевозки сократились, хотя пригородное сообщение с Бостоном сохранилось. Станция и окружающая ее деревня были переименованы в Вест-Конкорд в 1927 году. Интерьер здания станции был отреставрирован в 1980-х годах; он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1989 году как Union Station . Внешний вид был восстановлен с использованием оригинальной трехцветной окраски в 2000-х годах. С 1990 года здание используется как ресторан Club Car Cafe.

История

Станция Юнион

Фитчбургская железная дорога открылась через Конкорд в 1844 году; станция располагалась в Дэймон-Милл к западу от современного местоположения станции. ^{[ 4 ]} Когда в 1871 году открылась железная дорога Фремингема и Лоуэлла (F&L), была открыта станция Конкорд-Джанкшен в месте пересечения двух линий на участке Уорнервилль в Конкорде. ^{[ 5 ]}^: 88^{[ 6 ]}^: 3 Вскоре к небольшой станции присоединились грузовой депо, машинное отделение и поворотная платформа. ^{[ 7 ]} Железная дорога Нэшуа , Актон и Бостон открылась в 1873 году с правами на проезд через F&L до Конкорд-Джанкшен. Железная дорога предлагала сообщение Конкорд-Джанкшен – Нашуа , приуроченное к встрече поездов Фитчбургской железной дороги, что делало Конкорд-Джанкшен важным перевалочным пунктом. ^{[ 8 ]} В 1882 году законодательный орган штата разрешил установку автоматических сигналов при пересечении разных железных дорог на одном уровне. С 1855 года поезда были обязаны останавливаться на таких переездах. ^{[ 9 ]} Сигналы были установлены на Конкорд-Джанкшен в 1884 году. ^{[ 10 ]}

Промышленная деятельность в Конкорде вскоре сосредоточилась вокруг трех железнодорожных линий; к 1890-м годам Конкорд-Джанкшен был более оживленным центром деревни, чем сам Конкорд: в день останавливалось 125 поездов. Новый вокзал Юнион открылся в январе 1894 года; старая деревянная станция была повторно использована как пансион на Дерби-стрит. ^{[ 11 ]} Одноэтажное L-образное строение в стиле королевы Анны включало в себя зал ожидания пассажиров, грузовой офис и камеру хранения багажа в трех отдельных зданиях под одной крышей. ^{[ 7 ]} , эркер Из правого угла станции выступал откуда начальник станции мог видеть железнодорожные пути. Асимметричный дизайн, шиферная крыша, мансардные окна, витражи и яркая трехцветная окраска были необычны для этого района. Среди постоянных пассажиров станции был Джон Ф. Фицджеральд , который часто пользовался ею в период с 1897 по 1903 год. ^{[ 4 ]}

Отклонить

Нэшуа, Актон и Бостон стали частью железной дороги Бостона и штата Мэн в 1895 году, а в 1900 году - Фитчбургской железной дороги. F&L претерпела несколько смен владельцев; в 1879 году он был приобретен компанией Old Colony Railroad , а в 1893 году был арендован железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда. В 20 веке объем пассажирских перевозок снизился; Обслуживание Нашуа закончилось в 1924 году, а в следующем году линия была заброшена. Пассажирские перевозки на F&L прекратились в 1933 году, хотя грузовые перевозки с севера на юг через Конкорд-Джанкшен продолжались. ^{[ 8 ]} Тогда же были снесены грузовая контора (северо-западная часть станции) и часть крыши. ^{[ 7 ]} Поскольку пассажирские перевозки остались только на магистрали Фитчбурга, в 1927 году станция и деревня стали известны как Вест-Конкорд . ^{[ 8 ]}^{[ 12 ]} Междугороднее сообщение за Фитчбургом прекратилось в 1960 году, осталось только пригородное сообщение до Вест-Конкорда. ^{[ 5 ]}

( MBTA Транспортное управление Массачусетского залива ) было создано в 1964 году для субсидирования операций пригородных пригородных железных дорог. Это государственное финансирование стабилизировало оставшуюся часть обслуживания в системе Бостона и штата Мэн в 1965 году. ^{[ 13 ]}^: 353 К 1968 году здание вокзала было повторно использовано под ресторан. ^{[ 14 ]}^{[ 11 ]} MBTA купила пригородные активы Бостона и штата Мэн в 1976 году. ^{[ 13 ]}^: 357^{[ 1 ]} В 1982 году к зданию пристроили фасад из искусственного кирпича и огорожили пространство между залом ожидания и камерой хранения багажа. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} В том же году закончились грузовые перевозки на бывшем F&L из Вест-Конкорда на юг в Южный Садбери . ^{[ 8 ]} Ромбовидный крест вскоре был снят и перенесен немного южнее, где его выставили на обозрение в небольшом парке. ^{[ 4 ]}

Сохранение

Здание вокзала перешло в частную собственность, и какое-то время здесь располагалась пиццерия; когда ресторан закрылся, здание было заперто и не предусматривало места для пассажиров. В 1987 году пассажиры MBTA призвали город купить здание, которое поможет восстановить доступ к залу ожидания и туалетам, и MBTA указало, что они будут обеспечивать соблюдение закона 1964 года, который требовал публичного доступа независимо от формы собственности. ^{[ 15 ]} Представители посетили другие близлежащие станции, в том числе Хартфорд, штат Коннектикут , чтобы проконсультироваться о том, как можно отремонтировать такую станцию, как Вест-Конкорд. ^{[ 16 ]} После успешных апелляций группа жителей отремонтировала интерьер станции. ^{[ 11 ]} В 1989 году он был внесен в Национальный реестр исторических мест как Юнион-Стейшн . ^{[ 3 ]} В 1990 году в здании открылось клубное автокафе; он предоставляет пассажирам зал ожидания в будние дни, когда они едут на работу. ^{[ 11 ]}^{[ 7 ]}^{[ 17 ]}

Грузовые перевозки к северу от Вест-Конкорда закончились в 1993 году; линия север-юг с тех пор была преобразована в железнодорожную тропу Брюса Фримена . ^{[ 8 ]} Мини-платформы были установлены вскоре после принятия в 1990 году Закона об американцах-инвалидах , что сделало West Concord одной из первых станций пригородной железной дороги MBTA, ставших доступными . ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} Группа «Друзья Западного Конкорд Депо» была создана в 2006 году для поддержки ремонта ветхого здания вокзала. ^{[ 11 ]} Город и MBTA разделили расходы на внешний ремонт, в результате которого был восстановлен первоначальный трехцветный дизайн экстерьера. ^{[ 1 ]} Ремонт был завершен примерно в 2009 году. ^{[ 20 ]}

См. также

Национальный реестр списков исторических мест в Конкорде, Массачусетс

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Комитет по сохранению сообщества Конкорд (21 июня 2007 г.). «Проект плана сохранения сообщества на 2008 год» . Город Конкорд. стр. 60, 69. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 года.
^ Штат центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году» . Транспортное управление Массачусетского залива.
^ Jump up to: ^а ^б «Информационная система Национального реестра - Union Station (# 89000143)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д McGinley Hart & Associates (24 ноября 1987 г.). «Бланк описи исторического строения» . Обследование исторической недвижимости MBTA, Фаза II – через MACRIS.
^ Jump up to: ^а ^б Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. ISBN 9780685412947 .
^ ttl-architects (август 2013 г.). «Обследование исторических и культурных ресурсов Западного Конкорда» . Город Конкорд, Массачусетс.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 265. ИСБН 9780942147087 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. стр. 246–252, 263–270. ISBN 9780942147124 .
^ Двадцатый годовой отчет компании Old Colony Railroad перед акционерами . Железнодорожная компания старой колонии. Ноябрь 1883 г. с. 8.
^ Двадцать первый годовой отчет компании Old Colony Railroad перед акционерами . Железнодорожная компания старой колонии. Ноябрь 1884 г. с. 7.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кехо, Дорри (весна 2007 г.). «Обновление депо Вест Конкорд» . Журнал «Конкорд» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
^ «Решительно за «Вест Конкорд» » . Бостон Глобус . 26 мая 1927 г. с. 7 – через Newspapers.com.
^ Jump up to: ^а ^б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит . Номера страниц соответствуют версии от 5 июля 2020 г.
^ О'Коннелл, Ричард В. (18 августа 1968 г.). «Старые железнодорожные депо начинают новую карьеру» . Бостон Глобус . п. А-1 – через Newspapers.com.
^ Пейв, Марвин (5 марта 1987 г.). «Всадники хотят, чтобы город восстановил старое депо» . Бостон Глобус . п. 30 – через Newspapers.com.
^ «Группа из другого штата на экскурсию по вокзалу» . Хартфорд Курант . 13 ноября 1987 г. с. 33 – через Newspapers.com.
^ «Правильно по пути» . Бостон Глобус . 15 ноября 1992 г. с. 344 – через Newspapers.com.
^ Отдел планирования Оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика пассажиропотоков и услуг» (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. стр. 1–5 – из Интернет-архива.
^ МБТА: ДОСТУП; Путеводитель по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 – через Интернет-архив.
^ «Комиссия исторических районов» . Годовой отчет за 2009 год . Город Конкорд. 2009. с. 80.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Вест-Конкорд, на Викискладе?

MBTA - Вест Конкорд

[TownPlan-1] Jump up to: ^а ^б ^с Комитет по сохранению сообщества Конкорд (21 июня 2007 г.). «Проект плана сохранения сообщества на 2008 год» . Город Конкорд. стр. 60, 69. Архивировано из оригинала (PDF) 25 июля 2011 года.

[CRcounts-2] Штат центрального планирования транспорта (2019). «Подсчет пригородных поездов в 2018 году» . Транспортное управление Массачусетского залива.

[nris-3] Jump up to: ^а ^б «Информационная система Национального реестра - Union Station (# 89000143)» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[macris-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д McGinley Hart & Associates (24 ноября 1987 г.). «Бланк описи исторического строения» . Обследование исторической недвижимости MBTA, Фаза II – через MACRIS.

[150years-5] Jump up to: ^а ^б Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. ISBN 9780685412947 .

[2013report-6] ttl-architects (август 2013 г.). «Обследование исторических и культурных ресурсов Западного Конкорда» . Город Конкорд, Массачусетс.

[depots-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 265. ИСБН 9780942147087 .

[sne-8] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Карр, Рональд Дейл (2017). Железнодорожные линии южной Новой Англии (2-е изд.). Филиал Пресс. стр. 246–252, 263–270. ISBN 9780942147124 .

[9] Двадцатый годовой отчет компании Old Colony Railroad перед акционерами . Железнодорожная компания старой колонии. Ноябрь 1883 г. с. 8.

[10] Двадцать первый годовой отчет компании Old Colony Railroad перед акционерами . Железнодорожная компания старой колонии. Ноябрь 1884 г. с. 7.

[Friends-11] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Кехо, Дорри (весна 2007 г.). «Обновление депо Вест Конкорд» . Журнал «Конкорд» . Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.

[12] «Решительно за «Вест Конкорд» » . Бостон Глобус . 26 мая 1927 г. с. 7 – через Newspapers.com.

[netransit-13] Jump up to: ^а ^б Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит . Номера страниц соответствуют версии от 5 июля 2020 г.

[14] О'Коннелл, Ричард В. (18 августа 1968 г.). «Старые железнодорожные депо начинают новую карьеру» . Бостон Глобус . п. А-1 – через Newspapers.com.

[15] Пейв, Марвин (5 марта 1987 г.). «Всадники хотят, чтобы город восстановил старое депо» . Бостон Глобус . п. 30 – через Newspapers.com.

[16] «Группа из другого штата на экскурсию по вокзалу» . Хартфорд Курант . 13 ноября 1987 г. с. 33 – через Newspapers.com.

[17] «Правильно по пути» . Бостон Глобус . 15 ноября 1992 г. с. 344 – через Newspapers.com.

[18] Отдел планирования Оперативного управления (ноябрь 1990 г.). «Статистика пассажиропотоков и услуг» (3-е изд.). Транспортное управление Массачусетского залива. стр. 1–5 – из Интернет-архива.

[19] МБТА: ДОСТУП; Путеводитель по доступным услугам и удобствам . Транспортное управление Массачусетского залива. Июнь 1992 г. с. 15 – через Интернет-архив.

[20] «Комиссия исторических районов» . Годовой отчет за 2009 год . Город Конкорд. 2009. с. 80.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]