Станция Саут-Садбери

Южный Садбери
Южный Садбери
	Здание вокзала Саут-Садбери в апреле 2016 года.
Общая информация
Расположение	37 Юнион Авеню ; Садбери, Массачусетс
Координаты	42 ° 21'48 "N 71 ° 25'20" W / 42,363246 ° N 71,422307 ° W
Владелец	Железная дорога Бостона и штата Мэн
Линия(и)	Центральная Массачусетская железная дорога ; Фрамингем и Лоуэллская железная дорога
Платформы	1
Треки	1
История
Открыто	1871 (Фрамингем и Лоуэлл)
Закрыто	26 ноября 1971 г.
Восстановлен	в. 1887-91 , ок. 1952 год
Бывшие услуги

Саут-Садбери — станция пригородной железной дороги в Садбери, штат Массачусетс . Он был расположен на стыке Центральной железной дороги Массачусетса и железной дороги Фрамингем и Лоуэлл, немного севернее Бостон-Пост-роуд ( маршрут США 20 ) в Южном Садбери. Станция железной дороги Бостона и штата Мэн была включена в состав пригородной железной дороги MBTA за счет субсидий в 1965 году. Станция была закрыта в ноябре 1971 года, когда было прекращено последнее оставшееся сообщение ветки туда и обратно. Здание вокзала, построенное в 1952 году, до закрытия в 2019 году находилось в частном секторе, сейчас здание заброшено. В августе 2023 года Департамент охраны природы и отдыха штата Массачусетс бесплатно предложил здание городу Садбери. ^{[ 3 ]}

История

) . 1 октября 1871 года между одноименными городами открылась железная дорога Фремингема и Лоуэлла (F&L ^{[ 4 ]} Его станция и грузовая станция в Саут-Садбери располагались на восточной стороне путей, на северной стороне Бостон-Пост-роуд. ^{[ 5 ]}^{[ 2 ]}

Центральная Массачусетская железная дорога (CM) открылась из Бостона в Гудзон, штат Массачусетс, в октябре 1881 года. ^{[ 4 ]} После прекращения деятельности в 1883 году она была вновь открыта компанией Boston and Lowell Railroad (B&L) в 1885 году, которая, в свою очередь, была приобретена Boston and Maine Railroad (B&M) в 1887 году. ^{[ 6 ]}

Железная дорога Старой Колонии , которая приобрела F&L в 1879 году, примерно в 1887-91 годах построила союзную станцию в юго-восточном углу соединения двух линий. Эта станция в викторианском стиле имела трехэтажную башню. ^{[ 2 ]} Железная дорога Олд-Колони была арендована железной дорогой Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда (часто называемой просто «Железной дорогой Нью-Хейвена») в 1893 году, что сделало Южный Садбери одной из небольшого числа станций, которые обслуживали обе крупнейшие станции Новой Англии. железные дороги. ^{[ 4 ]}

Пассажирские перевозки на F&L прекратились в 1933 году (хотя грузовые перевозки между Саут-Садбери и Вест-Конкордом продолжались до 1982 года, а между Саут-Садбери и Фрамингем-центром - до 1990-х годов). ^{[ 4 ]} Служба на посту Клинтона закончилась в 1932 году, а на ответвлении в Мальборо - в 1939 году; к 1950 году было всего четыре ежедневных рейса туда и обратно. ^{[ 6 ]} Из-за такого резкого снижения уровня трафика для B&M стало нерентабельно содержать большую станцию Юнион. Небольшая деревянная станция была построена примерно в 1952 году; после неудачных попыток переместить и сохранить его, Юнион-Стейшн был снесен, а части интерьера проданы с аукциона коллекционерам. ^{[ 7 ]}^{[ 2 ]}

Транспортное управление Массачусетского залива было создано в августе 1964 года для субсидирования пригородных пригородных железнодорожных перевозок. 18 января 1965 года услуги были сокращены до границ округа финансирования MBTA. Хотя MBTA изначально намеревалось прекратить единственные оставшиеся рейсы в филиалы Центрального Массачусетса и Лексингтона , они были сохранены в последнюю минуту. Однако оставшаяся поездка CM из Гудзона в Южный Садбери была сокращена. ^{[ 1 ]}^{[ 6 ]} 26 ноября 1971 года оставшийся рейс туда и обратно в Саут-Садбери был прекращен из-за плохого состояния трасс и сокращения количества пассажиров. ^{[ 1 ]} Здание вокзала, построенное примерно в 1952 году, до сих пор сохранилось и до 2019 года использовалось как частное предприятие AAA Limousines. ^{[ 2 ]} Часть платформы и вывеска станции с надписью «Садбери» остались в здании.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 237. ИСБН 9780942147087 .
^ ЛаЭз, Кевин (18 августа 2023 г.). «Приобретение исторических зданий выглядит многообещающе» . Садбери Еженедельник . Проверено 6 сентября 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 176–180, 218–219. ISBN 0942147022 .
^ «Мейнард и Садбери» . Атлас графства Миддлсекс, Массачусетс . FW Beers & Co. 1875 г. - через WardMaps.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 55–58. ISBN 9780685412947 .
^ О'Коннелл, Ричард В. (18 августа 1968 г.). «Старые железнодорожные депо начинают новую карьеру» . Бостон Глобус . п. А-1 – через Newspapers.com.

Внешние ссылки

СМИ, связанные со станцией Саут-Садбери, на Викискладе?

Алмаз в Южном Садбери (дата неизвестна)

[netransit-1] Jump up to: ^а ^б ^с Белчер, Джонатан. «Изменения в транзитной службе района МБТА» (PDF) . Ассоциация железных дорог Бостон-стрит .

[depots-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Рой, Джон Х. младший (2007). Полевой путеводитель по железнодорожным депо и грузовым домам Южной Новой Англии . Филиал Пресс. п. 237. ИСБН 9780942147087 .

[3] ЛаЭз, Кевин (18 августа 2023 г.). «Приобретение исторических зданий выглядит многообещающе» . Садбери Еженедельник . Проверено 6 сентября 2023 г.

[sne-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Карр, Рональд Дейл (1995). Железнодорожные линии Южной Новой Англии . Филиал Пресс. стр. 176–180, 218–219. ISBN 0942147022 .

[5] «Мейнард и Садбери» . Атлас графства Миддлсекс, Массачусетс . FW Beers & Co. 1875 г. - через WardMaps.

[150years-6] Jump up to: ^а ^б ^с Хамфри, Томас Дж.; Кларк, Нортон Д. (1985). Пригородная железная дорога Бостона: первые 150 лет . Ассоциация железных дорог Бостон-Стрит. стр. 55–58. ISBN 9780685412947 .

[7] О'Коннелл, Ричард В. (18 августа 1968 г.). «Старые железнодорожные депо начинают новую карьеру» . Бостон Глобус . п. А-1 – через Newspapers.com.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]