Бауэрс Флай Бэби

Бауэрс Флай Бэби
Бауэрс Флай Бэби
Общая информация
Тип	Спортивные и персональные самолеты
Производитель	самодельный самолет
Дизайнер	Питер М. Бауэрс
Количество построенных	Более 500
История
Изготовлено	1962 г. по настоящее время
Первый полет	1962
Варианты	Ангар Дуэйна Ультрабэби

Bowers Bi-Baby, это Fly Baby с установленным верхним крылом.

Bowers Fly Baby — самодельный одноместный с открытой кабиной , выполненный из дерева и ткани, низкоплан низкоплан , разработанный знаменитым США авиаконструктором Boeing и историком Питером М. Бауэрсом . ^{[ 1 ]}

Разработка

Прототип Fly Baby впервые поднялся в воздух в 1962 году и стал победителем конкурса проектов Ассоциации экспериментальных самолетов 1962 года. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Варианты включают версию биплана под названием Bowers Bi-Baby или Fly Baby 1-B. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} гидросамолетная версия , ^{[ 1 ]} и несколько конструкций с двойной кабиной от разных производителей. ^{[ 2 ]} Бауэрс также разработал двухместную версию, которую он назвал Namu II , но таких экземпляров было построено немного. ^{[ 2 ]}

На сегодняшний день построено более 500 самолетов Fly Babies, многие из которых до сих пор летают по всему миру, и имеется активная сеть строителей и владельцев. Он построен по планам и предназначался для строительства в гараже с использованием только основных ручных инструментов человеком со средними навыками «домашнего мастера» в 1962 году. Планы состоят из более чем ста страниц машинописных инструкций и чертежей с размерами. После смерти Бауэрса в 2003 году планы какое-то время были недоступны. Начиная с 2007 года они вернулись на рынок и продавались семьей Бауэрс. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Дизайн

Чтобы выиграть конкурс дизайна Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) 1962 года, Бауэрс разработал небольшой самолет, отвечающий критериям EAA в отношении недорогого самолета со складным крылом, который можно было легко построить и летать, а также можно было буксировать или перевозить на трейлере. ^{[ 1 ]}

Fly Baby был спроектирован как очень простой самолет. Например, указатель уровня топлива представляет собой жесткую проволоку, прикрепленную к поплавку, выступающему через крышку бензобака (обычное применение в 1930-х и 1940-х годах, как это было на легких самолетах Piper и Aeronca). Конструкция выполнена из авиационной ели и фанеры (Бауэрс не выступал за экономию на качестве конструкционной древесины), покрытой легированной авиационной тканью . Органы управления элеронами — трубчатые, органы управления рулём высоты — комбинированные, тросовые и тросовые, руль направления — тросовый. ^{[ 2 ]}

Хотя он и не предназначен для интенсивного пилотажа , Fly Baby, как сообщается, может выполнять вращение, простые петли и бочки. ^{[ 1 ]}

Крылья Fly Baby складываются напротив фюзеляжа, что позволяет хранить его в гараже на одну машину или в автомобильном прицепе. Крылья можно сложить или разложить примерно за 15 минут. Самолет предназначался для хранения в гараже и буксировки в аэропорт на собственном шасси. ^{[ 1 ]} На практике большинство владельцев используют прицеп или держат свой Fly Baby в ангаре в аэропорту.

Шасси фиксированное и неподрессоренное. Стойки основных стоек шасси изготовлены из клееной древесины со стальной осью. Единственное поглощение ударов обеспечивают сами шины. (Некоторые из них были модифицированы по сравнению с оригинальной конструкцией и теперь используют амортизирующие опоры шасси из пружинной стали.) гидравлические колесные тормоза Обычно устанавливаются .

Самолет был спроектирован для установки на 65-сильный (48 кВт) Continental A-65, поршневой двигатель взятый от Piper Cub . Были установлены двигатели мощностью до 100 лошадиных сил (75 кВт), в том числе Continental O-200 и переделанные автомобильные модификации Corvair . ^{[ 6 ]}

Хотя установленное оборудование зависит от производителя, большинство Fly Baby оборудованы только для правил визуального полета (VFR). Электрическая система не является обязательной; Многие владельцы Fly Baby вручную подпирают двигатель для запуска и используют портативное радио.

Некоторые из использованных компонентов, такие как топливный бак и двигатель, были спроектированы так, чтобы быть взятыми у Piper Cub, которые были дешевы и широко распространены в 1962 году. Даже сегодня общая стоимость конструкции может составлять менее 10 000 долларов США .

Варианты

Бауэрс Би-Бэби ^{[ 7 ]}: Fly Baby можно превратить в биплан Bi-Baby менее чем за час, добавив стойки и верхнее крыло к существующему самолету (если все необходимое оборудование было встроено), или его можно с самого начала построить как версию биплана. ^{[ 2 ]}

Правила

Соединенные Штаты

В Штатах Америки ФАУ . классифицирует Fly Baby как экспериментальный самолет любительской постройки Соединенных Он также соответствует спецификациям FAA для легких спортивных самолетов и может управляться в США пилотами, имеющими сертификат пилота-любителя или спортивного пилота .

Канада

В Канаде Fly Baby может быть построен как самолет любительской постройки. ^{[ 8 ]} или как базовый сверхлегкий самолет . ^{[ 9 ]} На нем можно летать при наличии разрешения пилота сверхлегкого самолета или лицензии более высокого уровня. ^{[ 10 ]}

Технические характеристики (Fly Baby)

Данные самолета и пилота: Справочник самолетов 1978 г. ^{[ 2 ]}

Общие характеристики

Экипаж: один пилот
Длина: 18 футов 10 дюймов (5,74 м)
Размах крыльев: 28 футов 0 дюймов (8,54 м)
Площадь крыла: 120 кв. футов (12,24 м ²)
Пустой вес: 605 фунтов (274 кг)
Максимальный взлетный вес: 924 фунта (419 кг)
Силовая установка: 1 четырехцилиндровый двигатель Continental C-85 оппозитный мощностью 85 л.с. (63 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 120 миль в час (194 км/ч, 100 узлов)
Крейсерская скорость: 110 миль в час (178 км/ч, 96 узлов)
Скорость сваливания: 45 миль в час (73 км/ч, 39 узлов)
Диапазон: 300 миль (486 км, 260 миль) на высоте 8000 футов (2400 м)
Скорость набора высоты: 1100 футов/мин (5,6 м/с).
Нагрузка на крыло: 7,7 фунтов/кв. футов (34,2 кг/м). ²)
Мощность/масса : 10,8 фунта/л.с. (6,56 кг/кВт)

См. также

Сопоставимые самолеты

Америка-Кана Эврика
Мерфи JDM-8
Хэнсон Вудвинд , Скотт Ол Айронсайдс — методы строительства, основанные на планах Бауэра Fly Baby. ^{[ 11 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "Bowers Fly Baby 1A" , Музей авиации в Сиэтле, Вашингтон , получено 7 июня 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , страницы 135–136. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 год. ISBN 0-918312-00-0
^ Хонтая, Рон (июль 2008 г.). «Неофициальная домашняя страница Fly Baby» . Проверено 13 октября 2008 г.
^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 97. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.
^ Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 103. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ «Flybaby с двигателем Corvair, Гуд и Брантли, Джорджия» . www.flycorvair.net . 25 ноября 2013 года . Проверено 4 апреля 2018 г.
^ Воздушные маршруты : 79. Зима 1971 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Транспорт Канады (2 февраля 2005 г.). «ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ РАЗДЕЛА 549.01 КАНАДСКИХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ И ГЛАВЫ 549 РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ – СТАНДАРТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ – ВОЗДУШНЫЕ СУДЫ ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ПОСТРОЙКИ» . Архивировано из оригинала 12 марта 2008 года . Проверено 17 октября 2007 г.
^ Транспорт Канады (17 апреля 2007 г.). «Стратегия перехода к сверхлегким самолетам» . Архивировано из оригинала 12 марта 2008 года . Проверено 17 октября 2007 г.
^ Транспорт Канады (1 декабря 2005 г.). «Сверхлегкие самолеты CAR 401.21 – Привилегии» . Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Проверено 17 октября 2007 г.
^ Спортивная авиация . Август 1970 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

Внешние ссылки

Фотография прототипа Fly Baby в полете
Оцифрованное руководство для сборки Bowers Fly Baby Model 1A в Музее авиации

[flybaby_museumofflight_org-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г "Bowers Fly Baby 1A" , Музей авиации в Сиэтле, Вашингтон , получено 7 июня 2022 г.

[Plane_and_Pilot-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , страницы 135–136. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977 год. ISBN 0-918312-00-0

[Wanttaja-3] Хонтая, Рон (июль 2008 г.). «Неофициальная домашняя страница Fly Baby» . Проверено 13 октября 2008 г.

[WDLA11-4] Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный каталог гражданской авиации, 2011–2012 гг ., стр. 97. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X.

[WDLA15-5] Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный каталог легкой авиации 2015–16 , стр. 103. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X

[corvairflybaby-6] «Flybaby с двигателем Corvair, Гуд и Брантли, Джорджия» . www.flycorvair.net . 25 ноября 2013 года . Проверено 4 апреля 2018 г.

[7] Воздушные маршруты : 79. Зима 1971 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[8] Транспорт Канады (2 февраля 2005 г.). «ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ РАЗДЕЛА 549.01 КАНАДСКИХ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ И ГЛАВЫ 549 РУКОВОДСТВА ПО ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ – СТАНДАРТЫ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ – ВОЗДУШНЫЕ СУДЫ ЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ПОСТРОЙКИ» . Архивировано из оригинала 12 марта 2008 года . Проверено 17 октября 2007 г.

[9] Транспорт Канады (17 апреля 2007 г.). «Стратегия перехода к сверхлегким самолетам» . Архивировано из оригинала 12 марта 2008 года . Проверено 17 октября 2007 г.

[10] Транспорт Канады (1 декабря 2005 г.). «Сверхлегкие самолеты CAR 401.21 – Привилегии» . Архивировано из оригинала 20 января 2009 года . Проверено 17 октября 2007 г.

[11] Спортивная авиация . Август 1970 года. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]