Дуглас Стрекоза

Дуглас Стрекоза
Производитель	Компания Douglas Motorcycle Company , Бристоль
Производство	1955–1957
Предшественник	Дуглас 500 куб.см
Преемник	Никто
Двигатель	348 куб.см (21,2 куб.дюйма), четырехтактный , верхнеклапанный , двухцилиндровый
Максимальная скорость	70 миль в час (110 км/ч)
Власть	17 л.с. (13 кВт) при 5500 об/мин
Тип зажигания	Катушка
Передача инфекции	Четырехступенчатая механическая коробка передач , цепная главная передача.
Тип рамы	трубчатая двойная люлька
Приостановка	Ведущее звено спереди: маятник с двойным гидравлическим амортизатором сзади.
Тормоза	Барабан , передний и задний
Масса	365,6 фунта (166 кг) ( сухой ) ;
Запас топлива	5,5 имп галлона (25 л; 6,6 галлона США)
Расход топлива	55 миль на галлон в США (4,3 л/100 км; 66 миль на галлон в США )

Douglas Dragonfly — мотоцикл , спроектированный и изготовленный компанией Douglas Motorcycles в Бристоле . Последний мотоцикл, выпущенный компанией, Dragonfly 1955 года, был совершенно новым мотоциклом, построенным с использованием улучшенной версии существующего двигателя. Несмотря на комфорт езды, который был «равен автомобильному», он продавался плохо, и до того, как компания была поглощена и производство прекратилось в 1957 году, было выпущено всего 1457 мотоциклов Dragonfly. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Сегодня сохранилось очень мало мотоциклов Douglas.

История

После Второй мировой войны компания Douglas столкнулась с финансовыми трудностями и сократила выпуск моделей до 350-кубовых моделей с двухцилиндровым оппозитным двигателем с двигателем, установленным поперек рамы. ^{[ 3 ]} Плоский твин был торговой маркой Douglas с 1906 года и имел долгую историю успехов в гонках TT на острове Мэн . ^{[ 4 ]}

Разработка

Во время разработки Dragonfly был известен как Dart и был основан на Mark V Douglas и более раннем прототипе с объемом двигателя 500 куб.см (31 куб.дюйм). Стремясь преодолеть устаревший имидж компании, дизайнерам компании Reynolds Tube Company было поручено разработать совершенно новую открытую дуплексную раму из сварных труб, включая поворотный рычаг с двумя амортизаторами Girling (современный уровень техники для того времени) и с ведущим рычагом передней подвеской . . Усиленный и обтекаемый двигатель объемом 348 кубических сантиметров (21,2 куб. дюйма) имел современную катушку зажигания , генератор переменного тока и распределитель , с чугунными цилиндрами , головками и толкателями с болтовым соединением, изготовленными из дюралюминия . ^{[ 5 ]}

Запуск

Запуск модели Dragonfly стал последним шансом на выживание для компании Douglas, когда она была представлена на мотоциклетной выставке Earls Court в 1954 году на большом стенде, размещенном в гигантском микрометре . Хотя он вызвал большой интерес, финансы Дугласа не позволили им воспользоваться спросом, и Dragonfly не пошел в серийное производство в течение девяти месяцев. ^{[ 5 ]}

Отклонить

Помимо задержек производства, Dragonfly был больше и тяжелее своих предшественников, а также был очень дорогим. ^{[ 3 ]} Кроме того, он был шумным, а ускорение было довольно непредсказуемым. ^{[ нужна ссылка ]} Дуглас решил сконцентрироваться на импорте и лицензировании производства скутеров Vespa , популярность которых росла, и всего было построено немногим более 1500 мотоциклов Dragonfly. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} Хотя Дуглас построил двигатель самостоятельно, большинство других деталей были закуплены в других местах. ^{[ 3 ]} Компания Westinghouse Brake and Signal выкупила Douglas в 1956 году, а производство мотоциклов Douglas закончилось в 1957 году, когда последние модели Dragonfly были проданы со скидкой лондонским дилером Pride & Clarke. ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Браун, Роланд (ноябрь – декабрь 2007 г.). «1955 Дуглас Стрекоза» . Мотоциклетная классика . Проверено 10 августа 2009 г.
^ Jump up to: ^а ^б Хозисон, Ровена. «Дуглас Стрекоза» . РеалКлассик . The Cosmic Motorcycle Co. Ltd. Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 года.
^ Jump up to: ^а ^б ^с де Бертон, Саймон (декабрь 2004 г.). «Классический байк: Дуглас Стрекоза». Октан . Том. 2, нет. 18. с. 132.
^ Браун, Роланд (2002). Классические мотоциклы . Джоанна Лоренц. ISBN 1-84038-433-6 .
^ Jump up to: ^а ^б Кемп, Эндрю; Де Сет, Мирко (2004). Классические британские велосипеды . ООО «Букмарт» ISBN 1-86147-136-Х .

[Brown2007-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Браун, Роланд (ноябрь – декабрь 2007 г.). «1955 Дуглас Стрекоза» . Мотоциклетная классика . Проверено 10 августа 2009 г.

[Realclassic-2] Jump up to: ^а ^б Хозисон, Ровена. «Дуглас Стрекоза» . РеалКлассик . The Cosmic Motorcycle Co. Ltd. Архивировано из оригинала 17 декабря 2005 года.

[SdB-3] Jump up to: ^а ^б ^с де Бертон, Саймон (декабрь 2004 г.). «Классический байк: Дуглас Стрекоза». Октан . Том. 2, нет. 18. с. 132.

[Brown2002-4] Браун, Роланд (2002). Классические мотоциклы . Джоанна Лоренц. ISBN 1-84038-433-6 .

[Kemp-5] Jump up to: ^а ^б Кемп, Эндрю; Де Сет, Мирко (2004). Классические британские велосипеды . ООО «Букмарт» ISBN 1-86147-136-Х .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]