1919 г., полет из Англии в Австралию.

Первый полет из Англии в Австралию памятника австралийцам в Дарвине, Северная территория, Австралия

В 1919 году австралийское правительство предложило приз в размере 10 000 фунтов стерлингов первому австралийцу на британском самолете, который перелетит из Великобритании в Австралию. Из шести участников, стартовавших в гонке, победителями стали пилот Росс Смит , его брат Кейт Смит в качестве второго пилота, а также механики Джеймс Беннетт и Уолли Шайерс на модифицированном бомбардировщике Vickers Vimy .

Конкурс

В начале 1919 года правительство Австралийского Союза предложило приз в размере 10 000 австралийских фунтов за первый полет из Великобритании в Австралию при определенных условиях. В мае 1919 года Билли Хьюз , премьер-министр Австралии , и сенатор Джордж Пирс , министр обороны (Австралия) , после консультации с Королевским аэроклубом , заявили, что все действительные летные экипажи должны быть гражданами Австралии, самолет должен быть построен в Австралии. Британская империя , и путешествие должно быть завершено в течение 720 часов подряд (30 дней) и завершиться до полуночи 31 декабря 1920 года. Пунктом отправления должен быть либо аэродром Хаунслоу-Хит (для наземных самолетов), либо RNAS Calshot (для гидросамолетов и летающих лодок). с отправными пунктами в Александрии и Сингапуре и конечным пунктом назначения в районе Дарвина . Каждый полет должен был осуществляться в соответствии с правилами соревнований Королевского аэроклуба, который должен был контролировать старт и контролировать соревнования в целом.

Участники

Сопвит Уоллаби

21 октября 1919 года в 11.44 капитан Джордж Кэмпбелл Мэтьюз в качестве пилота и сержант Томас Д. Кей в качестве механика вылетели с аэродрома Хаунслоу-Хит на самолете Sopwith Wallaby (G-EAKS). Плохая погода привела к задержкам в Кельне и Вене , затем они были заключены в тюрьму как подозреваемые большевики в Югославии , с дальнейшими задержками из-за снегопада в Белграде . Треснувший цилиндр двигателя в Константинополе и плохая погода в Алеппо привели к еще большим задержкам. Наконец, 17 апреля 1920 года «Валлаби» потерпел крушение при приземлении в Грокгаке на Бали . Мэтьюз был легко ранен.

Викерс Вими

Победивший Виккерс Вими, 1919 год.

Викерс вошел в переоборудованный бомбардировщик Вими (G-EAOU) (регистрация, как причудливо сказано, означает «Боже, помоги всем нам»), экипаж которого возглавлял капитан Росс Макферсон Смит со своим братом лейтенантом Китом Макферсоном Смитом в качестве второго пилота и сержанта-механика. У.Х. (Уолли) Ширс и сержант Дж. М. (Джим) Беннетт. «Вими» покинул Хаунслоу-Хит в 8.30 утра 12 ноября 1919 года. Он пролетел через Лион , Рим , Каир , Дамаск , Басру , Карачи , Дели , Калькутту , Акьяб , Рангуна ипподром , Сингору ( Сонгкхла ) (в Сиаме незапланированный сильный дождь), Сингапур, Батавию и Сурабаю, где самолет застрял, и ему пришлось летать использовать временную взлетно-посадочную полосу, сделанную из бамбуковых циновок, и добраться до Дарвина в 16:10 10 декабря 1919 года. Дальность полета оценивалась в 17 911 километров (11 123 миль), а общее время полета - 135 часов 55 минут (131,8 км / ч или 81,9 миль в час). ). Призовые деньги были разделены между братьями Смитами и двумя механиками. За этот подвиг каждый из братьев Смит получил рыцарское звание , а компания подарила свои самолеты австралийскому правительству. Теперь он выставлен в аэропорту Аделаиды .

Альянс П.2

13 ноября 1919 года лейтенант Роджер М. Дуглас, MC DCM и лейтенант Дж.С.Л. Росс вылетели из Хаунслоу-Хит на самолете Alliance P.2 Seabird (G-EAOX) под названием «Индевор». Он разбился в саду в Сурбитоне ; Росс был убит на месте, а Дуглас вскоре скончался от полученных травм.

Блэкберн Кенгуру

Команда Blackburn Kangaroo (G-EAOW) выбрала штурманом австралийского авиатора Чарльза Кингсфорда Смита . Смит отказался от участия в соревновании, и его место занял капитан Хьюберт Уилкинс, ведущий и бар. 21 ноября 1919 года «Кенгуру» взлетел из Хаунслоу-Хит, пилотируемый лейтенантом В. Рендлом, с капитаном Уилкинсом, лейтенантом Д. Р. Уильямсом и лейтенантом Гарнси Сент-К. Поттсом в составе экипажа. Возникли проблемы с двигателями, и самолет упал над Францией . Ремонт был произведен, и полет продолжился, но с двигателем все еще были проблемы. 8 декабря 1919 года самолет совершил аварийную посадку в заливе Суда на Крите и врезался в забор психиатрической больницы. Экипаж скрылся без травм.

Мартинсайд Тип А

5 декабря 1919 года капитан Седрик Э. Хауэлл и лейтенант Джордж Генри Фрейзер покинули Лондон на самолете Martinsyde Type A Mk.I (G-EAMR). 9 декабря самолет пропал недалеко от Корфу . Обломки и тело Хауэлла были найдены в море, но тело Фрейзера так и не было найдено.

Прибытие лейтенантов Парера и Макинтоша на аэродром Маскот после завершения полета из Англии, Сидней, 21 августа 1920 года.

Кондиционер DH.9

8 января 1920 года самолет Airco DH.9 (G-EAQM), пилотируемый лейтенантом Рэем Парером , со вторым пилотом лейтенантом Джоном К. Макинтошом взлетел из Хаунслоу-Хит. Самолет завершил полет, первый на одномоторной машине, эпический полет 206 дней спустя, 2 августа 1920 года, за что Парер получил прозвище «Боевой луч». Несмотря на превышение установленного срока, экипаж был награжден утешительным призом в размере 1000 фунтов стерлингов, уступая только Vimy. DH.9 был отреставрирован и выставлен на выставке в Австралийском военном мемориале в Канберре . Эта история подробно описана в книге «Полет и приключения Парера и Макинтоша», написанной Эмили Чарнвуд и впервые опубликованной в 1921 году. Машина имеет маркировку PD в честь ее спонсора, миллионера Питера Доусона, производителя виски, который профинансировал покупку машины и многое другое. путешествия. Позже Рэй Парер принял участие в аналогичном путешествии - воздушной гонке за приз МакРобертсона в 1934 году.

См. также

• Воздушная гонка МакРобертсона

См.: «Долгий полет домой» Лэни Андерсон (2019).

Библиография

• Куксли, Питер (весна 1994 г.). «Неверный их курс». Любитель воздуха . № 53. С. 53–59. ISSN   0143-5450 .
• Джексон, AJ, 1973. Британские гражданские самолеты с 1919 года, Том 2. Патнэм. ISBN   0-370-10010-7 .
• Льюис, Питер. 1970. Британские гоночные и рекордные самолеты. Патнэм ISBN   0-370-00067-6
• Шервуд, Тим. 1999. Выход на посадку: краткая история аэродромов Хаунслоу, Ханворт и Хестон, 1911–1946 гг. Публикации наследия (Библиотека Хаунслоу), заархивировано 6 мая 2021 г. в Wayback Machine. ISBN   1-899144-30-7

Внешние ссылки

• Сэр Росс и сэр Кейт Смит, авиаторы-первопроходцы , веб-сайт Государственной библиотеки Южной Австралии, включая личные документы сэра Росса и сэра Кейта Смитов.
• Великая воздушная гонка, онлайн-функция библиотеки Северной территории
• Биография сэра Росса Макферсона Смита с подробностями полета в «Истории диггера»
• Статьи о полете из газеты "The Age"
• Еще одна статья с сайтаseeisbelieving.org.uk.
• [1]