Бристоль 406

Бристоль 406
Бристоль 406
Обзор
Производитель	Bristol Cars (затем Bristol Airplane Co. )
Производство	1958–1961 ; 174 единицы
Кузов и шасси
Сорт	2-дверный спортивный седан
Макет	макет ФР
Силовой агрегат
Двигатель	2216 куб.см, верхний двигатель I6
Передача инфекции	4-ступенчатая механическая повышающая передача
Размеры
Колесная база	2896 мм (114,0 дюйма)
Длина	4978 мм (196,0 дюйма)
Ширина	1727 мм (68,0 дюйма)
Снаряженная масса	1365 кг (3009 фунтов) ; 1092 кг (2408 фунтов) (Загато)
Хронология
Предшественник	Бристоль 404 и 405
Преемник	Бристоль 407

Bristol 406 — роскошный автомобиль, выпускавшийся в период с 1958 по 1961 год британским производителем Bristol Airplane Co. Их автомобили были построены в соответствии с очень высокими инженерными стандартами и должны были служить долго, что оправдывало их очень высокую цену. Покупатели могут внести существенные изменения в технические характеристики своего автомобиля. ^{[ 3 ]} Автомобильное подразделение Bristol Aeroplane позже стало Bristol Cars .

Это был последний Bristol, в котором использовался двигатель BMW , рядный шестицилиндровый который до этого момента приводил в движение все автомобили, построенные компанией. В качестве временной меры для модели 406 его крутящий момент был улучшен за счет увеличения объема на 245 куб.см, поскольку он был явно неспособен обеспечить производительность, сравнимую с характеристиками новых двигателей, появившихся в то время.

Тело

Прототип с кузовом производства Carrosserie Beutler из Туна в Швейцарии был выставлен в 1957 году на Парижском и Лондонском автосалонах. О начале производства в Филтоне было объявлено в конце августа 1958 года. ^{[ 4 ]} Большая часть кузовов для модели 406 была произведена компанией Jones Brothers в Лондоне. ^{[ 5 ]}

Двигатель

По сравнению с 405-м , 406-й претерпел несколько существенных изменений. Самым важным было то, что сам шестицилиндровый двигатель был немного увеличен как по диаметру цилиндра , так и по ходу поршня до размеров 69 на 100 мм (2,71 на 3,94 дюйма). Это дало объем двигателя 2216 куб. См (135 кубических дюймов), но фактическая мощность двигателя была не больше, чем у 405-го. Однако крутящий момент был выше, чем у двигателя меньшего размера, особенно на низких оборотах двигателя.

Производство 2-литровой версии продолжалось для поставок AC Cars для их AC Ace и Aceca .

Дисковые тормоза

Dunlop Модель 406 также имела дисковые тормоза на всех четырех колесах (что делало ее одним из первых автомобилей с дисковыми тормозами на всех четырех колесах). ^{[ 6 ]} и двухдверный седан Bristol должен был придерживаться в течение длительного периода после того, как на 407 был принят двигатель Chrysler V8 . Стиль 406 сделал его скорее роскошным автомобилем, чем настоящим спортивным седаном. Тем не менее, водить машину было одно удовольствие. ^{[ 7 ]}

В задней подвеске 406-го также отказались от устаревшего А-образного кронштейна всех предыдущих Bristol в пользу более современной рычажной системы Уотта . Модель 406 стала первым в мире серийным автомобилем, оборудованным таким образом. ^{[ 2 ]} Однако устаревшая передняя подвеска предыдущих Bristols была сохранена и не обновлялась до следующей модели с более мощной трансмиссией.

Загато

Два автомобиля 406 с короткой колесной базой , известные как 406S, были оснащены кузовами Zagato . ^{[ 8 ]} Всего 406-х с кузовами Zagato было всего шесть. ^{[ 9 ]} Вместо 105 л.с. (78 кВт) стандартных автомобилей они получили усовершенствованный двигатель мощностью 115 л.с. (86 кВт) и выхлопную систему Abarth из нержавеющей стали , что в сочетании со значительно меньшим весом сделало 406-й энергичным автомобилем. ^{[ 2 ]}

Bristol 406 Zagato
Сторона
Задний
Значок Загато

Замена

Устаревшую конструкцию двигателя решили в 1961 году, заменив его на 5-литровый двигатель Chrysler V8. Получившийся автомобиль был переименован в Bristol 407 .

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Бристоль 406 1958 года» . carfolio.com . Проверено 1 января 2008 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Сетрайт, LJK (январь 1974 г.). Фрейзер, Ян (ред.). «А теперь беглый взгляд на Бристолы Сетрайта». Журнал АВТОМОБИЛЬ . Лондон: Национальная журнальная компания: 76.
^ Дэвид Калшоу и Питер Хорробин, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 гг., серия Veloce Classic Reprint, Дорчестер, 1997 г. ISBN 9781874105930
^ Новый автомобиль Bristol за 4493 фунта стерлингов. The Times ), вторник, 26 августа 1958 г.; стр. 10; Выпуск 54239
^ Кристофер Бальфур: Бристольские автомобили. Очень британская история, Haynes Publishing, 2009, ISBN 978-1-844254071 , S. 246.
^ Сетрайт, LJK «Бристоль: тихое прикосновение класса», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Феб, 1978), том 2, стр.234.
^ Сетрайт, стр.232fn.
^ Сетрайт, стр. 232 и стр. 234-235.
^ Сетрайт, стр.234 сл.

См. также

Bristol 406 Zagato

Внешние ссылки

[carfolio.com-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Бристоль 406 1958 года» . carfolio.com . Проверено 1 января 2008 г.

[LJK76-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с Сетрайт, LJK (январь 1974 г.). Фрейзер, Ян (ред.). «А теперь беглый взгляд на Бристолы Сетрайта». Журнал АВТОМОБИЛЬ . Лондон: Национальная журнальная компания: 76.

[3] Дэвид Калшоу и Питер Хорробин, Полный каталог британских автомобилей 1895-1975 гг., серия Veloce Classic Reprint, Дорчестер, 1997 г. ISBN 9781874105930

[4] Новый автомобиль Bristol за 4493 фунта стерлингов. The Times ), вторник, 26 августа 1958 г.; стр. 10; Выпуск 54239

[5] Кристофер Бальфур: Бристольские автомобили. Очень британская история, Haynes Publishing, 2009, ISBN 978-1-844254071 , S. 246.

[6] Сетрайт, LJK «Бристоль: тихое прикосновение класса», в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Феб, 1978), том 2, стр.234.

[7] Сетрайт, стр.232fn.

[8] Сетрайт, стр. 232 и стр. 234-235.

[9] Сетрайт, стр.234 сл.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]