Брегет 20 Левиафан

Брегг 20, 21 и 22 Левиафан
Роль	22-местный, двухмоторный авиалайнер
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Общественная ограниченная компания авиационных семинаров Louis Bréguet
Первый полет	1922-3
Номер построен	1

Брегет Левиафан был семьей крупных цельнометаллических биплановых самолетов, построенных во Франции в начале 1920-х годов. Bréguet XX и XXI были известны тем, что они работали с несколькими двигателями Bréguet-Bugatti в двух формах. Breguet XXI был основан на индивидуальных двигателях Breguet-Bugatti U.16 изначально и двигателями Lorraine-Dietrich 8B в Tandem позже. У Bréguet XXII было проживание около двадцати пассажиров и был уничтожен во время конкурса транспортных самолетов 1923 года. Разработка всех трех типов самолетов была остановлена в значительной степени благодаря техническим проблемам с расточительными заводами и структурой самолетов.

Разработка и дизайн

BRéguet XX и BRéguet XXI

В 1922 году Bréguet Aviation пролетела как на их все мета-металлическом Breguet 19 , бомбардировщик/разведывательный самолет и Bréguet xx . Последний был еще одним металлическим бипланом , но гораздо большим и приводимым в действие Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur Type A (два двигателя Breguet-Bugatti U.24, установленные в тандеме на колыбели, вождение одного выходного вала), ^{[ 1 ]} с одним выходным валом, впервые 20 июня 1922 года. Узел двигателя была помещена в передний фюзеляж установленный носом и вывел один пропеллер, через вал, проходящий через рыжий цилиндрический банки двигателя из комбинированной коробки передач между двумя Двигатели половины. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Вариант бомбардировщика, Breguet XXI, также был построен с ограниченным успехом; Частично построенный фюзеляж был отображен в Парижском аэро-салоне 1921 года, что явно показывает установку Breguet-Bugatti 32A Quadimoteur Type A. двигателя ^{[ 6 ]} Breguet XXI был позже оснащен Breguet-Bugatti 32B Quadimoteur Type B , который сгруппировал четыре 8-цилиндровых банка вокруг комбинированной коробки передач в конфигурации «H». ^{[ 1 ]}

BRéguet XXII

В отличие от очень успешного Breguet 19 , Breguet 20 и 21 оказались неудовлетворительными и были разработаны в очень похожую Breguet 22, которая имела пару Breguet-Bugatti U.16 , установленной между крыльями с обеих сторон. ^{[ 4 ]} Поскольку двойные двигатели могли продолжать бежать с половиной закрытия; ^{[ 4 ]} Bréguet XX и XXI и XXII иногда называли самолетами с четырьмя двигателями (Egl'aerophile ^{[ 7 ]}) Перемещение двигателей из фюзеляжа в крылья освободило фюзеляж для пассажирской кабины, которая может содержать 22, большое количество в те дни. Тип XX, тип XXI и тип XXII были названы Bréguet Leviathan современниками. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Фузеляжи типа XX, типа XXI и типа XXII были одинаковыми плоскосторонними структурами на основе четырех перекрестных долгонов , каждая из трех частей. Поскольку нос XXII не заканчивался в пропеллере, высокая кабина XX была заменена тупой кабиной, изогнутой в плане, для пилота. ^{[ 2 ]} Позади него пассажирские сиденья в типе 22 были в парах, каждая из которых со своим собственным окном. Посадка и высадка были заложены как немного трудные. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} Монтажные двигатели привели к пересмотренным планам и структурам крыла. У Breguet 22 были равенные, неустойчивые крылья прямоугольного плана и три отсека . Вновь залива была определена двигателем двигателем, которые поместили U.16 с их четырехлетными трактора пропеллерами на нескольких стойках на полпути между двумя крыльями. Радиаторы были установлены по бокам капоты двигателя . Внешние отсеки были образованы с помощью отдельных межплановых стойков с раздворенными соединениями в крылья, с помощью поперечных. В задней части хвост, как и хвост типа 20, довольно маленький и обычный с хвостовым планом, установленным на вершине фюзеляжа, но теперь с парой небольших дополнительных плавников . Помещение . также было обычным, с каждым фиксированным средством, установленным на паре значительных ног V-формы от лонжеронов крыльев под внутренней бухтой ^{[ 4 ]} Двигатели Breguet-Bugatti вскоре оказались ненадежными, и к началу 1923 года тип 22 был описан как приводящий в действие четыре 270 л.с. (200 кВт) Lorraine-Dietrich 8BD с водным охлаждением, установленными в парах тракторов / толкателя . ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

Единственный тип 22 был уничтожен в пожаре после принудительной посадки в середине сентября 1923 года, конкурируя за Гран-при Pour Avions de Transport . ^{[ 11 ]}

Варианты

Король-Бугатти, почти идентичный Bréguet-Bugatti U.16, четко показывающий отдельные 8-цилиндровые банки

Брегет XX Левиафан: (BRéguet 20 Leviathan) Большой All- Duralumin Biplane Airliner, оснащенный Bréguet-Bugatti 32A Quadimoteur типа A , установленным внутри переднего фюзеляжа.
Брегет XXI Leviathan: (BRéguet 21 Leviathan) Бомбардировщик Bomber Bréguet XX / XXII, сначала работающая с помощью многомосковного двигателя типа B quedimoteur, но позже оснащенного мульти-двигателем Bréguet-Bugatti 32B Quadimoteur , оба установленных внутри форварда FuseLage.
Брегет XXII Левиафан: (Breguet 22 Leviathan) Развитие Bréguet XX, сначала работающее двумя индивидуальными двигателями Breguet-Bugatti U.16, общепринятыми между крыльями, а затем четырьмя двигателями Lorraine-Dietrich 8B V-8, установленными в тандеме между крыльями.

Specials (Bréguet XXII 2X BRéguet-Bugatti U.16 Двигатели)

Данные из авиакомпании 1 января 1923 года: самолеты салона VIII аэронавтики, ^{[ 12 ]} Рейс 28 декабря 1922 года: Луи Брьюет - Париж, ^{[ 4 ]} Самолет 15 декабря 1922 года ^{[ 7 ]} Jane's All The World's Aircraft 1924 ^{[ 13 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2/3
Вместимость: 25, включая экипаж
Длина: 14,016 м (46 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 25,538 м (83 фута 9 дюймов)
Высота: 5,135 м (16 футов 10 дюймов)
Область крыла: 140 м ² (1500 кв. Футов)
Пустой вес: 3150 кг (6945 фунтов)
Вес валового веса: 6400 кг (14,110 фунтов)
Пропускная способность топлива: 1500 л (396 US Gal; 330 IMP GAL)
Силовая установка: 2 × BRéguet-Bugatti U.16 U-16, (два прямых двигателя в параллельной), встроенные поршневые двигатели с водой, 360 кВт (480 л.с.) каждый
Пропеллеры: 4-летняя фиксированные винты

Производительность

Максимальная скорость: 170 км/ч (110 миль в час, 92 кН) при 2000 м (6600 футов)
Диапазон: 1100 км (680 миль, 590 нм)
Потолок обслуживания: 4000 м (13 000 футов)
Загрузка крыла: 46 кг/м ² (9,4 фунта/кв.
Мощность/масса : 0,1065 кВт/кг (0,0648 л.с./фунт)

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Breguet-Bugatti 32a и 32b quedimoteurs» . Старая машинная пресса . 17 января 2015 года . Получено 10 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} «Бреги Левиафан» . L'Aérophile (по -французски): 8–9. 1 июля 1922 года.
^ Лимонон, Эх (3 ноября 1921 г.). Левиафан " " Крылья (по -французски) (20): 2–3
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "Луи Бреги - Париж" . Полет . Тол. Xiv, нет. 52. 28 декабря 1922 года. С. 784–5.
^ "Ле" Левиафан "Volé" . Les Ailes (по -французски) (55): 1. 6 июля 1922 года.
^ «Парижское аэро шоу в 1921 году» . Полет . XIII (47 (№ 674)): 778–779. 24 ноября 1921 года . Получено 10 марта 2018 года .
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Les Avions Stand par Stand - Bréguet "Leviathan" XXII"XXII Аэрофола (по -французски): 8–9 15 декабря 1922 - 1 января
^ «Парижское аэро шоу» . Полет . Тол. Xiv, нет. 51. 21 декабря 1922 г. с. 762.
^ «Гран При транспортного самолета» . Айвофил (по -французски). 31 : 291–2. 1 октября 1923 года.
^ "Примечание" . L'Aérophile . 31 : 137. 1 марта 1923 года.
^ «Основные события года» . Айвофил (по -французски). 32 1 февраля 1924 года.
^ "Самолеты выставки VIII Air " Аэрофола (по -французски). 31 : XVIII. 1 января
^ Грей, CG, ed. (1924). Джейн все мировые самолеты 1924 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

Дальнейшее чтение

Carbonel, Жан-Кристоф (2023). «Монстры Брегета: серия Breguet Type XX, XXI и XXII Léviathan». Историк авиации (42): 94–104. ISSN 2051-1930 .

[omp-1] Jump up to: ^а ^{беременный} «Breguet-Bugatti 32a и 32b quedimoteurs» . Старая машинная пресса . 17 января 2015 года . Получено 10 марта 2018 года .

[LearoXX-2] Jump up to: ^а ^{беременный} «Бреги Левиафан» . L'Aérophile (по -французски): 8–9. 1 июля 1922 года.

[Lailes0-3] Лимонон, Эх (3 ноября 1921 г.). Левиафан " " Крылья (по -французски) (20): 2–3

[Flight1-4] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон "Луи Бреги - Париж" . Полет . Тол. Xiv, нет. 52. 28 декабря 1922 года. С. 784–5.

[Lailes20-5] "Ле" Левиафан "Volé" . Les Ailes (по -французски) (55): 1. 6 июля 1922 года.

[flight241121p778-6] «Парижское аэро шоу в 1921 году» . Полет . XIII (47 (№ 674)): 778–779. 24 ноября 1921 года . Получено 10 марта 2018 года .

[Learo1-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} "Les Avions Stand par Stand - Bréguet "Leviathan" XXII"XXII Аэрофола (по -французски): 8–9 15 декабря 1922 - 1 января

[Flight2-8] «Парижское аэро шоу» . Полет . Тол. Xiv, нет. 51. 21 декабря 1922 г. с. 762.

[Learo3-9] «Гран При транспортного самолета» . Айвофил (по -французски). 31 : 291–2. 1 октября 1923 года.

[Learo2a-10] "Примечание" . L'Aérophile . 31 : 137. 1 марта 1923 года.

[Learo4-11] «Основные события года» . Айвофил (по -французски). 32 1 февраля 1924 года.

[Learo2-12] "Самолеты выставки VIII Air " Аэрофола (по -французски). 31 : XVIII. 1 января

[JAWA1924-13] Грей, CG, ed. (1924). Джейн все мировые самолеты 1924 года . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v Т и Breguet самолеты
Early types	Aerhydroplane Gyroplane Type I Type II Type III Type IV Type V Type A Type G Type U LE
Model numbers	4 5 6 11 12 14 16 17 19 20 21 22 25 26T 27 270 271 273 274 280T 390T 392T 393T 410 460 462 470 482 500 521 522 530 610 670 690 691 693 694 695 696 730 731 761 763 765 790 791 792 890 891 892 893 894 895 900 901 902 904 905 906 940 941 960 1001 1002 1004 1050 1100 1150
By name	Alizé Atlantic Atlantique 2 Bellatrix Bizerte BLC BUC BUM Choucas Colmar Colibri de Chasse Cinzano Deux-Ponts Épaulard Fauvette Fulgur Integral Jaguar Leviathan Louisette Mars Mercure Michelin Mouette Nautilus Nymphale Provence Sahara Saigon Taon Universale Vultur (carrier aircraft) Vultur (bomber)
Helicopters	Gyroplane Gyroplane Laboratoire G.11E G.111