Красные электрические линии южной части Тихого океана

showМаршрутная карта
	v; t; e; Legend

Красные электрические линии южной части Тихого океана
Красные электрические линии южной части Тихого океана
	Красный электрический поезд в южной части Тихого океана в Бивертоне
Обзор
Тип обслуживания	Международный пассажир
Местный	Орегон
Первая служба	17 января 1914 года
Последний сервис	5 октября 1929 года
Бывший оператор (ы)	Южная Тихоокеанская компания ; работал только как Портленд, Юджин и Восточная железная дорога 1914–15
Технический
Основной датчик	1435 мм ( 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ) стандартный датчик
Электрификация	Накладная линия , 1500 В ДК
Отслеживание владельца (и)	Южная Тихоокеанская компания
showМаршрутная карта
showМаршрутная карта
	v; t; e; Legend

, линии Southern Pacific Red также известная просто как Red Electric , представляла собой сеть межбардирующих пассажирских поездов, управляемых Южной Тихоокеанской железной дорогой в долине Уилламетт штата США Орегон Электрические с 1914 по 1929 год. ^{[ 2 ]} Сервис получил свое название от ярко -красного цвета его автомобилей. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ Примечание 1 ]} Несмотря на свою короткую историю, среди международных между западными побережьями это было уникально, и считалось самой лучшей системой на северо -западе Тихого океана . ^{[ 3 ]} Это была единственная крупная электрическая межгородская железная дорога, переоборудованная от парами в электрическом использовании пассажиров. ^{[ 3 ]} Это была также одна из немногих систем, использующих оборудование для всех стали, и одна из крупнейших 1500-вольтовых систем в стране. ^{[ 3 ]}

История

завершила Электрическая железная дорога в Орегоне межгородную линию от Портленда до Юджина в 1912 году, а также несколько линейных линий для сельскохозяйственных, деловых и населения в долине Уилламетт. ^{[ 3 ]} Южная часть Тихого океана (SP), чувствуя угрозу от этого соревнований, исследовал выполнимость электрификации большей части своего трассы долины Уилламетт. ^{[ 3 ]} В то время электрическая тяга рассматривалась как путь будущего, и в 1912 году SP начала преобразовать существующие паровые маршруты в накладную электрификацию . ^{[ 3 ]} Через красную электрическую систему, которую SP установила на железнодорожных линиях, которые он приобрел у Портленда, Юджина и Восточной железной дороги (PE & E), компания планировала электрифицировать весь свой трасс из Орегона, за исключением своей основной линии через долину от Портленда до Калифорнии . ^{[ 3 ]} Однако прогнозируемый рост сельских районов за пределами основных населенных пунктов Портленда, Салема , Корваллиса , Олбани и Юджина не материализовался, несмотря на усилия промоутеров недвижимости. ^{[ 3 ]} Сочетание этого отсутствия роста, Первой мировой войны и роста автомобиля означало, что красная электрическая система была намного меньше, чем первоначально предназначалось. ^{[ 3 ]} Последний Red Electric Run состоялся 5 октября 1929 года. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

Строительство

В 1912 году Южная Тихой океан приобрела Портленд, Юджин и Восточный. ^{[ 3 ]} PE & E была разработана Альвадором Уэлчем , который владел системой трамваев в Салеме, трамвая, соединяющей Юджин с Спрингфилдом , и железной дорогой Corvallis и Alsea River , паровой линии, которая разрабатывалась от Корваллиса до Монро . ^{[ 3 ]} Southern Pacific добавила свои филиалы Westside и Yamhill между Портлендом и Корваллисом в PE & E, а также приобретает и добавила железную дорогу Sheridan и Willamina Railroad и Willamette Falls . ^{[ 3 ]} SP начала электрификацию паровых линий PE & E вскоре после их приобретения. ^{[ 2 ]} Международная служба начала работу 17 января 1914 года, ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} Под названием Портленда, Юджина и Восточного, но SP заменил ссылки на PE & E на «южные тихоокеанские линии» в 1915 году. ^{[ 1 ]} Служба вскоре стала известна как SP Red Electric. Первоначальная служба простиралась от Портленда до Уайтсона (к югу от МакМиннвилля ), но в конечном итоге достиг Corvallis, в 1917 году.

Южная часть Тихого океана предложила несколько новых линий или электрификацию существующих линий в своей системе, но большинство из них никогда не были построены и не были преобразованы. ^{[ 3 ]} Вместо этого компания сосредоточилась на модернизации и электрификации своих существующих паровых линий между Портлендом и МакМиннвиллем . ^{[ 3 ]}

Маршруты

Поезда возникли на станции Юнион в Портленде. ^{[ 3 ]} Маршрут «Вестсайд» соединил Бивертон , Хиллсборо , Форест -Гроув и Карлтон . ^{[ 3 ]} Линия «Истсайд» обслуживала Освего , Шервуд , Ньюберг и Лафайет . ^{[ 3 ]} Два маршрута, соединенные в Сент -Джозеф , к северу от МакМиннвилля, и продолжали к Корваллису в качестве одной линии. ^{[ 3 ]} Служба в Корваллис была открыта 17 июня 1917 года. ^{[ 1 ]}

Основная линия Портленд -Корваллис составляла длину 88 миль (142 км), а вся красная электрическая сеть охватывала 180 миль (290 км) трассы, обслуживаемые 64 поездами в день. ^{[ 1 ]} В 1920 году в графике было четыре ежедневных поезда из Портленда до Корваллиса в каждом направлении и еще два, которые работали до Уайтсона . Ближе к Портленду, Red Electric Service была гораздо более частой. ^{[ 1 ]}

Служба на Westside Line проводилась в последний раз 28 июля 1929 года, ^{[ 6 ]} тем самым заканчивая все межбардирующие услуги SP в Бивертоне, Хиллсборо и Форест -Гроув, среди прочих мест, расположенных только вдоль этой линии SP, некоторые из которых продолжали обслуживаться межбардинами Oregon Electric Railway еще три года. ^{[ 2 ]} Оставшаяся красная электрическая служба закончилась чуть более двух месяцев спустя, 5 октября 1929 года, и финальные пробеги на линии Eastside. ^{[ 3 ]}

Крушение

Худшая авария на поезде в истории Международных железных дорог Орегона произошла к востоку от депо в Берте (в настоящее время в районе Хиллсдейл ) 9 мая 1920 года. ^{[ 7 ]}^{[ 3 ]}^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} Два поезда столкнулись в лоб, мгновенно убив инженера одного поезда. ^{[ 3 ]} Два других сотрудника и пять пассажиров также были убиты, а десять сотрудников и 92 пассажира получили ранения. ^{[ 3 ]} Один из потерпевших пассажиров позже умер. ^{[ 3 ]} Спасателям было трудно быстро достичь того, что было в то время, когда было удаленное место. ^{[ 3 ]}

Остатки

Красная электрическая подстанция в озере Освего была позже превращена в квартиры, которые все еще используются сегодня. ^{[ 3 ]} Депо Лесной Гроув было приобретено травяным посредником в 1948 году и до сих пор существует сегодня. ^{[ 3 ]} McMinnville Red Electric Depot, аналогичный структуре с депо Лесной рощи, все еще работает, как и депо Хиллсборо. ^{[ 3 ]} Это единственные два оригинальных склада, которые все еще существуют на старом красном электрическом маршруте. ^{[ 3 ]} По состоянию на 1994 год бывшая подстанция в Данди использовалась в качестве гаража. ^{[ 3 ]} Заброшенная подстанция в Маккой , построенная в 1916 году, все еще существует. ^{[ 3 ]}

Между Портлендом и Освего (теперь называемым озером Освего) большая часть трассы линии «Ист -Сайд» в красной электрике оставалась в использовании грузовых поездами SP до 1983 года, и с 1987 года использовалась Службой Willamette Shore StreetCar Heritage . SP продал эту секцию железнодорожной линии примерно 7 миль (11 км) в 1988 году консорциуму местных органов власти, которые хотели сохранить его для возможного использования будущего железнодорожного транзита . ^{[ 9 ]}

Части бывшего красного электрического выравнивания в юго -западном Портленде изучаются для использования в качестве следа, соединяющего существующие велосипедные и пешеходные тропы в рамках Портленд Паркс и отдыха . системы ^{[ 10 ]}

Смотрите также

Pacific Electric Railway - дочерняя компания SP в Южной Калифорнии, широко известная как система "красного автомобиля"
Электрические линии Ист -Бэй - дочерняя компания SP в Северной Калифорнии, работающих на электрических поездах в заливе Сан -Франциско

Примечания

^ Электрик Oregon иногда называли «зеленым электрическим» в отношении цвета его автомобилей и в отличие от красного электрического.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Томпсон 2008 , с. 59
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Томпсон 2008
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но Dill & Grande 1994 ^{[ страница необходима ]}
^ Энгельман 2009 , с. 284
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Красная электрика» . Pdxhistory.com . Получено 31 декабря 2010 года .
^ Dill & Grande 1994 , p. 96
^ «Восемь умирает в крушение поезда». Союз Сакраменто . Тол. 214, нет. 10. Сакраменто, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 10 мая 1920 г. с. 1
^ «8 мертвы, 38 больно в крушениях поезда; электромобили ударились в лоб возле Берты» . Утро, орегоновский . 10 мая 1920 г. с. 1
^ «Озеро Освего для Portland Transit Project: Willamette Shore Line . Метро . Получено 21 января 2011 года .
^ «Исследование планирования красного электрического тропа» . Портлендские парки и отдых . Май 2007 г. Получено 31 декабря 2010 года .

Библиография

Укроп, Том; Гранде, Уолтер Р. (1994). Красная электрическая электрика: межгородская международная интернация в Южной части Тихого океана . Эдмондс, Вашингтон : Pacific Fast Mail. ISBN 0-915713-28-4 .
Энгеман, Ричард Х. (2009). Компаньон Орегона: исторический газетка полезного, любопытного и тайного . Портленд , Орегон : Timber Press . ISBN 978-0-88192-899-0 .
Томпсон, Ричард (2008). Железные дороги Willamette Valley . Маунт Плезант, SC (США): Arcadia Publishing . С. 58–77. ISBN 978-0-7385-5601-7 .

Внешние ссылки

[5] Электрик Oregon иногда называли «зеленым электрическим» в отношении цвета его автомобилей и в отличие от красного электрического.

[Thompson59-1] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин Томпсон 2008 , с. 59

[Thompson-WVR-2] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в Томпсон 2008

[Dill-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но Dill & Grande 1994 ^{[ страница необходима ]}

[Companion-4] Энгельман 2009 , с. 284

[PDX-6] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в «Красная электрика» . Pdxhistory.com . Получено 31 декабря 2010 года .

[7] Dill & Grande 1994 , p. 96

[8] «Восемь умирает в крушение поезда». Союз Сакраменто . Тол. 214, нет. 10. Сакраменто, Калифорния. Ассошиэйтед Пресс. 10 мая 1920 г. с. 1

[oreg-1920may10-9] «8 мертвы, 38 больно в крушениях поезда; электромобили ударились в лоб возле Берты» . Утро, орегоновский . 10 мая 1920 г. с. 1

[consortium-10] «Озеро Освего для Portland Transit Project: Willamette Shore Line . Метро . Получено 21 января 2011 года .

[Parks-11] «Исследование планирования красного электрического тропа» . Портлендские парки и отдых . Май 2007 г. Получено 31 декабря 2010 года .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ Примечание 1 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]