Сейбу 6000 серия

Сейбу 6000 серия
Восстановленный комплект из нержавеющей стали 6114, октябрь 2021 г.
В эксплуатации	1 июня 1992 г. – настоящее время
Производитель	Токю Кар Корпорейшн , Хитачи
Построенный	1992–1998
Отремонтированный	2006–2010
Количество построенных	250 автомобилей (25 комплектов)
Номер в обслуживании	250 автомобилей (25 комплектов)
Формирование	10 вагонов в составе поезда
Номера флота	6101–6117, 6151–6158
Операторы	Мать
Склады	Котэсаси, Тамагавадзёсуи
Обслужено линий	■ Линия Сейбу Икебукуро ■ Лесная линия Сейбу ■ Линия Сэйбу Саяма ■ Линия Сэйбу Синдзюку ■ Линия Сейбу Хайдзима ■ Белая линия токийского метрополитена ■ Токийское метро, ​​линия Фукутошин ■ Линия Токю Тойоко ■ Линия Минатомирай
Технические характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Нержавеющая сталь (от 6101 до 6117); Алюминий (от 6151 до 6158)
Длина автомобиля	20 000 мм (65 футов 7 дюймов)
Ширина	2800 мм (9 футов 2 дюйма)
Двери	4 пары на сторону
Максимальная скорость	105 км/ч (65 миль в час) (на линии Сейбу) 110 км/ч (68 миль в час) (на линии Токю) 80 км/ч (50 миль в час) (на линиях токийского метро)
Тяговая система	Переменная частота ( GTO / SiC / IGBT )
Выходная мощность	155 кВт на двигатель (ГТО) 170 кВт на двигатель (SiC) 190 кВт на двигатель (6157)
Ускорение	3,3 км/(ч⋅с) (2,1 миль в час/с) (на линиях токийского метро)
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока ( воздушная контактная сеть )
Токоприемник(и)	Пантограф
Тележки	без опоры
Тормозная система(ы)	Пневматические тормоза с электронным управлением и рекуперативным торможением.
Система(ы) безопасности	Новые CS-ATC (кроме 6101 и 6102), ATS (все комплекты)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )

Серия Seibu 6000 ( 西武6000系 ) — японский электропоезд (ЭВС), которым управляет частный железнодорожный оператор Seibu Railway . Двадцать пять комплектов по 10 автомобилей были произведены компаниями Tokyu Car Corporation и Hitachi в период с 1992 по 1998 год.

Обладая рядом улучшений в дизайне, доступности и технологиях по сравнению со старыми комплектами Seibu Railway, серия 6000 была разработана для использования на сквозных линиях TRTA (ныне Токийское метро ) линии Юракучо , а также предназначена для того, чтобы служить основой для будущих типов поездов Seibu. Этот тип поезда впервые был введен в эксплуатацию 1 июня 1992 года на линии Сэйбу Икебукуро и с тех пор был введен в эксплуатацию на других линиях, включая линии Сэйбу Юракучо и Синдзюку , линию Токийского метрополитена Фукутосин и линию Токю Тойоко .

Дизайн

Серия 6000 была разработана для использования на линии метро Юракучо , а также в качестве основы для будущих транспортных средств Seibu Railway. Поезда оснащены безбалочными тележками для уменьшения веса и сложности. Кроме того, парк машин серии 6000 оснащен с частотно-регулируемым приводом (VVVF). тяговыми системами Сплошная «лимонно-желтая» окраска, использовавшаяся в нескольких старых моделях поездов Seibu, была прекращена в пользу сине-белых акцентов по бокам кузова.

Большая часть автопарка была построена из неокрашенной нержавеющей стали, а в передней части использовался армированный волокном пластик; однако в период с 1996 по 1998 год было построено восемь комплектов с алюминиевым кузовом. Это изменение материала привело к снижению веса комплекта на 14,1 тонны (13,9 длинных тонн; 15,5 коротких тонн) по сравнению со старыми наборами.

В салоне установлены продольные сиденья. при этом производственные площадки оборудуются местами для инвалидных колясок из новых. Все комплекты были оснащены светодиодными информационными дисплеями для пассажиров над дверями; с 2008 года они были заменены ЖК-дисплеями.

• 
  Восстановленный интерьер набора из нержавеющей стали.
• 
  ЖК-экраны отремонтированного состава
• 
  Светодиодное информационное табло неотремонтированного состава
• 
  Кабина машиниста поезда ранней модели 6000-й серии
• 
  Кабина машиниста поезда более поздней модели серии 6000 с изменениями, внесенными для улучшения обзора.

Варианты

Партии 1–4

Первый прототип, 6101, в мае 2021 года.

Первая партия 6000-й серии состоит из двух комплектов по 10 машин: 6101 и 6102. Это были первые поезда в парке Сейбу, в которых использовался кузов из нержавеющей стали. Наборы были построены Tokyu Car Corporation. в 1992 году и обозначены как прототипы. Тележки «SS125» и «SS025» являются первыми новыми конструкциями тележек, которые будут использоваться на железной дороге Сейбу после тележек «FS372» и «FS072», которые были впервые представлены в составах поездов серии 101 в 1969 году.

Партия из пяти готовых к производству комплектов серии 6000 под номерами от 6103 до 6107 впервые была реализована в 1993 году, все из которых были в эксплуатации к 1994 году. Для этой партии в вагонах 2 и 9 были установлены места для инвалидных колясок, а также открывающиеся боковые окна. заменены стационарными окнами. Некоторые части кабины водителя были модифицированы для улучшения обзора. С момента появления этих наборов в конструкцию были внесены следующие изменения.

• Партия 3 (наборы 6108–6112): Эта партия комплектов была представлена ​​в рамках подготовки к открытию «верхней» части продолжения линии Сэйбу Юракучо до станции Нерима . Первые четыре комплекта были оснащены радиооборудованием, совместимым с метро, ​​​​при этом последний из этих четырех (комплект 6111) также был оснащен автоматическим управлением поездом (УВД). Поскольку комплект 6112 изначально использовался на линиях Синдзюку, в нем не было такого оборудования.
• Партия 4 (наборы 6113–6117): эта партия наборов была представлена ​​в 1995 году. Конструктивные изменения по сравнению с предыдущей партией были минимальны.

Партии 5–7

Комплект 6158 с алюминиевым корпусом, сентябрь 2006 г.

Пятая партия (комплекты 6151–6155) производилась с 1996 года. Для этой партии и далее в конструкции кузова использовался алюминий. Кроме того, Hitachi взяла на себя производство парка автомобилей серии 6000; Для более ранних комплектаций производитель ранее поставлял тяговые системы. Эти наборы также имеют слегка измененную конструкцию тележек по сравнению с теми, которые использовались в старых наборах.

Партии 6 (комплекты 6156 и 6157) и 7 (комплект 6158) были поставлены в 1997 году. и сентябрь 1998 г., имеют небольшие конструктивные отличия от предыдущей партии. Чтобы снизить затраты и вес, боковые окна в дверных карманах и передние фонари ближнего света были удалены, а конструкция тележки была изменена и теперь включает монорычажную систему; новым тележкам, использованным в этих комплектах, была присвоена классификация «SS-150» для тележек с приводом и «SS-050» для тележек без двигателя. По состоянию на май 2022 г. все последующие типы поездов Seibu имели однозвенные тележки, за исключением серии 001 поездов Laview .

Формирование

По состоянию на 1 апреля 2016 г. , автопарк состоит из 25 комплектов по 10 вагонов (с номерами 6101–6117 и 6151–6158), сформированных следующим образом.

Номер автомобиля.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Обозначение	Тс1	М1	М2	Т1	M3	М4	Т2	М5	М6	Тс2
Нумерация	6100	6200	6300	6400	6500	6600	6700	6800	6900	6000

Вагоны 2, 5 и 8 оснащены токоприемниками ромбовидного типа . В 2018 году установлены 6101 и 6102. были модернизированы одноплечими токоприемниками.

История

Серия 6000 была введена в эксплуатацию на линии Сейбу Икебукуро 1 июня 1992 года. и на линии Сэйбу Юракучо в 1994 году после расширения последней до станции Нерима . Хотя серия 6000 преимущественно использовалась в службах линии Икебукуро, некоторые комплекты использовались в сети линии Синдзюку .

Поскольку потребовалось больше поездов, чтобы справиться с увеличением пропускной способности, вызванным вводом в эксплуатацию линий Икебукуро и линии метро Юракучо, которые начались 26 марта 1998 года, около линии поездов серии 6000 были каскадно подключены к линии Икебукуро и оснащены необходимым оборудованием. для такой операции. В течение этого переходного периода телевизоры, которые не могли работать на линии метро Юракучо, получили желтые маркеры «S» на своих передних юбках, чтобы отличить их от устройств, совместимых с метро, ​​и предотвратить их случайное попадание на линию метро. Некоторые наборы изначально были украшены зелеными маркерами, но со временем используемый цвет был стандартизирован на желтый.

Знакомство с линией токийского метро Фукутошин

Восстановленный комплект из нержавеющей стали 6103, июнь 2008 г.

Интерьер отремонтированного алюминиевого набора

Кабина водителя отремонтированного комплекта 6000 серии

В преддверии открытия линии Фукутошин токийского метрополитена , В период с 2006 по 2010 год было отремонтировано двадцать три агрегата серии 6000. Работы включали следующее:

• Замена жалюзи-дисплеев назначения на полноцветные светодиодные дисплеи назначения.
• Установка внешних динамиков
• Белые передние части (изначально они были серебристые)
• Переделанная кабина водителя
  • Замена исходной системы управления с двумя рукоятками заменена на систему управления с одной рукояткой, сочетающую в себе органы управления мощностью и торможением.
  • Замена оригинальной приборной панели для установки новой системы мониторинга поездов.
• Установка автоматического управления поездом (только бывшие комплекты, выделенные для линии Синдзюку). ) и автоматическое движение поездов (АТО)

В период ремонта на неотремонтированные наборы серии 6000 были наклеены наклейки с буквой «Y», указывающие на их несовместимость с работой Fukutoshin Line. В период с 2008 по 2015 год оригинальные светодиодные информационные дисплеи для пассажиров были заменены 15-дюймовыми ЖК-дисплеями с двойным экраном.

Прямое сообщение между линиями Икебукуро и Фукутосин началось 14 июня 2008 года.

Взаимодействие линий Токю Тойоко и линии Минатомирай

16 марта 2013 года поезда серии 6000 были введены в эксплуатацию на линиях Токю Тойоко и Минатомирай через линию Фукутошин.

Специальные ливреи

100-летие линии Икебукуро

Набор 6157 в марте 2016 г.

С 18 апреля 2015 года комплект 6157 был возвращен в строй в специальной желтой окраске в честь 100-летия линии Сейбу Икебукуро. Планировалось, что эта окраска будет носиться до марта 2016 года.

40 лет линии Сейбу Юракучо

Набор 6117 в октябре 2023 года.

С 1 октября 2023 года в ознаменование 40-летия линии Сейбу Юракучо: комплект 6117 вернулся в строй в ливрее с желтыми акцентами, напоминающей оригинальную ливрею серии Tokyo Metro 7000 . Планируется, что эта окраска будет носиться примерно один год.

Ссылки

Источники

• Ежегодник частного железнодорожного транспорта 2012: Полный обзор коммерческих автомобилей 15 крупнейших компаний. Ежегодник частного железнодорожного транспорта 2012 г. [ Ежегодный отчет Японских частных железных дорог за 2012 год ]. Токио, Япония: Ikaros Publications Ltd., февраль 2012 г., с. 181. ИСБН  978-4-86320-549-9 .

Внешние ссылки

• Страница поезда железной дороги Сейбу