Авиационный ПН-3

Авиационный ПН-3
Роль	боец
Национальное происхождение	Эстония
Производитель	Авиационные объекты
Дизайнер	V. Post & R. Neudorf
Первый полет	Январь 1939 г.
Количество построенных	1

Aviotehas , PN-3 Isamaa Päästja — ( «Спаситель Отечества по -эстонски ») — эстонский истребитель и разведчик разведчик - использовавшийся ВВС Эстонии в конце 1930-х годов. Впервые он был представлен в 1939 году и находился на вооружении до тех пор, пока Эстония не была оккупирована Советским Союзом в 1940 году. ^{[ 1 ]}

Фон

В 1936 году правительство Эстонии приняло меры по сбору средств для замены техники ВВС. Это было сделано, воспользовавшись гражданской войной в Испании , когда республиканское правительство , стремясь как можно быстрее получить самолеты для своих пилотов, охотно платило непомерные цены за устаревшие самолеты. Восемь истребителей Bulldog и многоцелевые самолеты Potez 25 были проданы испанцам. Кроме того, Эстония выступала транзитной страной при доставке самолетов Letov Š.231 , Aero A.101 и Avia 51 в Испанскую Республику чехословацких , а также служила прикрытием испанского заказа самолетов Fokker . Хотя продажа находящихся в эксплуатации самолетов временно ослабила возможности военной авиации Эстонии, она предоставила средства для быстрой модернизации. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

из двух человек В 1937 году делегация была отправлена в Западную и Центральную Европу в поисках лучших и самых современных типов самолетов. Fokker предложил D.XXI , производство которого началось в Финляндии . ^{[ 4 ]} и тяжелый двухместный GI , ^{[ 5 ]} который не видел крупного производства в Эстонии. В июле 1937 года представители Эстонии подписали предварительный заказ на 12 истребителей «Спитфайр» , однако сделка была заблокирована министерством авиации Великобритании. Заключались и другие сделки, однако у ВВС Эстонии были свои взгляды на модернизацию своего парка. Они считали необходимым обучать пилотов до уровня, необходимого для управления современными самолетами, и поэтому сформировали новую конструкторскую группу, целью которой было проектирование собственных самолетов, теперь уже эстонского производства. ^{[ 6 ]}

Дизайн

Разработанный В. Постом и Р. Нойдорфом из Эстонского аэроклуба ( Eesti Aeroklubi ), PN-3 был произведен компанией Aviotehas в 1939 году и оснащен двигателем Rolls-Royce Kestrel XI мощностью 425 кВт (570 л.с.) , который позволял развивать максимальную скорость 395 км / ч (245 миль в час; 213 узлов). Серия планировалась с убирающимся шасси , но прототип был построен с фиксированным шасси в целях экономии и ускорения разработки. ПН-3 имел смешанную конструкцию. Каркас фюзеляжа представлял собой ферму, сваренную из стальных труб . Передняя часть закрывалась съемными алюминиевыми панелями, а задняя – брезентом . Крыло самолета было цельнодеревянным . Основные стойки шасси не убирались и закрывались обтекателями . Силовая установка состояла из двенадцатицилиндрового V-образного двигателя жидкостного охлаждения Rolls-Royce Kestrel XI, развивавшего мощность 570 л.с. (419 кВт) и вращающий трехлопастный винт изменяемого шага . Вооружение должно было состоять из двух синхронных пулеметов калибра 7,62 мм (0,300 дюйма) (по одному с каждой стороны фюзеляжа) и одного мобильного пулемета в кабине наблюдателя, однако прототип не был вооружен. Начало Вторая мировая война и советская оккупация Эстонии прервали программу ПН-3, и она так и не достигла серийного производства. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

ПН-3 Прототип был построен к лету 1939 года. В свой первый рейс на нем совершил пилот Петер Ольф, успешно выполнивший серию испытательных полетов. В ВВС новой машиной остались довольны, но запустить ее в серийное производство не успели . Летом 1940 года Прибалтика вошла в состав СССР и большая часть самолетов, поступивших в ВВС РККА, была списана как устаревшая. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

История обслуживания

ПН-3 в основном использовался для разведывательных задач , но также использовался для тренировок и легких транспортных операций . Экипаж самолета состоял из двух человек: пилота и наблюдателя, который управлял операторской аппаратурой. Камера была установлена в фюзеляже и могла быть наведена через окно в полу самолета. Всего один прототип был закончен и доставлен в ВВС Эстонии , а затем использовался в качестве учебно-тренировочного. ^{[ 1 ]} После оккупации Эстонии СССР в 1940 году единственный прототип использовался для стрельбы . ^{[ 11 ]}

Технические характеристики (ПН-3)

Данные Post & Neudorf (Aviotehase) PN-3 ^{[ 12 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 9 м (29 футов 6 дюймов)
Размах крыльев: 10,65 м (34 фута 11 дюймов)
Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
Силовая установка: 1 поршневой Rolls-Royce Kestrel XI V-12 мощностью 430 кВт (570 л.с.) двигатель жидкостного охлаждения
Гребные винты: 3-лопастной винт изменяемого шага.

Производительность

Максимальная скорость: 395 км/ч (245 миль в час, 213 узлов)

Вооружение

Орудия: 2 фиксированных синхронных пулемета калибра 7,62 мм (0,300 дюйма) для стрельбы вперед + 1 пулемет калибра 7,62 мм (0,300 дюйма) гибко установленный в задней кабине (Примечание: на прототипе вооружение не устанавливалось)

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Список использованных самолетов за все время | ВВС Эстонии (до Второй мировой войны) | Aeroflight» . Аэрофлайт . 27 февраля 2017 г. Проверено 15 марта 2017 г.
^ Шницлер, Р.; Фойхтер, Г.В.; Шульц Р., ред. (1939). Авиационное руководство ( . на немецком языке) (3-е изд.) Мюнхен и Берлин: JF Lehmanns Verlag. п. 65.
^ «Пост энд Нойдорф (Авиотехазе) ПН-3» . www.airwar.ru . Проверено 5 мая 2023 г.
^ Камфуис 1966, с. 4.
^ «Шаблон самолета» . www.histaviation.com . Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 г. Проверено 5 мая 2023 г.
^ «Всемирные ВВС Эстонии ВВС» . www.worldairforces.com . Проверено 5 мая 2023 г.
^ «Цифровая библиотека Крамериуса» . ndk.cz. Проверено 5 мая 2023 г.
^ «Эстонский истребитель PN3 | Военные самолеты мира | Stronghold Nation» . www.stronghold-nation.com . Проверено 5 мая 2023 г.
^ "Post & Neudorf PN-3 Ближний фронтовой разведчик \ тренировочный самолёт" . aviArmor (in Russian). 2018-09-02 . Retrieved 2023-05-05 .
^ Нарисовано, Военные машины (16 августа 2017 г.). «Нарисованные боевые машины: Авиотека ПН-3» . Нарисованы военные машины . Проверено 5 мая 2023 г.
^ «Авиотехазе ПН-3» . fandavion.free.fr . Проверено 5 мая 2023 г.
^ «Пост энд Нойдорф (Авиотехазе) ПН-3» . airwar.ru . Проверено 5 декабря 2020 г.

[A-1] Перейти обратно: ^а ^б «Список использованных самолетов за все время | ВВС Эстонии (до Второй мировой войны) | Aeroflight» . Аэрофлайт . 27 февраля 2017 г. Проверено 15 марта 2017 г.

[2] Шницлер, Р.; Фойхтер, Г.В.; Шульц Р., ред. (1939). Авиационное руководство ( . на немецком языке) (3-е изд.) Мюнхен и Берлин: JF Lehmanns Verlag. п. 65.

[3] «Пост энд Нойдорф (Авиотехазе) ПН-3» . www.airwar.ru . Проверено 5 мая 2023 г.

[4] Камфуис 1966, с. 4.

[5] «Шаблон самолета» . www.histaviation.com . Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 г. Проверено 5 мая 2023 г.

[6] «Всемирные ВВС Эстонии ВВС» . www.worldairforces.com . Проверено 5 мая 2023 г.

[7] «Цифровая библиотека Крамериуса» . ndk.cz. Проверено 5 мая 2023 г.

[8] «Эстонский истребитель PN3 | Военные самолеты мира | Stronghold Nation» . www.stronghold-nation.com . Проверено 5 мая 2023 г.

[9] "Post & Neudorf PN-3 Ближний фронтовой разведчик \ тренировочный самолёт" . aviArmor (in Russian). 2018-09-02 . Retrieved 2023-05-05 .

[10] Нарисовано, Военные машины (16 августа 2017 г.). «Нарисованные боевые машины: Авиотека ПН-3» . Нарисованы военные машины . Проверено 5 мая 2023 г.

[11] «Авиотехазе ПН-3» . fandavion.free.fr . Проверено 5 мая 2023 г.

[Airwar-12] «Пост энд Нойдорф (Авиотехазе) ПН-3» . airwar.ru . Проверено 5 декабря 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]