Роберт Стэнли (авиатор)

Роберт Моррис Стэнли
Роберт Моррис Стэнли
	ENS Роберт «Боб» Стэнли
Рожденный	19 августа 1912 г. ; Эль-Рино, Оклахома , США
Умер	16 июля 1977 г. (64 года) ; футов. Лодердейл, Флорида , США
Причина смерти	Авиакатастрофа
Известный	Летчик-испытатель/Аэрокосмический инженер
Супруг	Кэтрин Норман
Дети	3
Награды	1990 Национальный зал авиационной славы ; 1973 Зал славы авиации Колорадо ; 1977 Парящий Зал славы ; Почетный член Американского института аэронавтики и астронавтики. ; Почетный член Общества летчиков-экспериментаторов.
	Авиационная карьера
Знаменитые рейсы	Первый американец, управляющий реактивным самолетом

Роберт Моррис Стэнли (19 августа 1912 — 16 июля 1977) — американский летчик-испытатель и инженер. Он стал первым американцем, управлявшим реактивным самолетом в качестве летчика-испытателя компании Bell Aircraft .

Ранний период жизни

Роберт Моррис Стэнли родился в Эль-Рино, штат Оклахома, 19 августа 1912 года в семье Джорджа и Дженни (Коффман) Стэнли. ^{[ 1 ]} Его семья переехала в Венецию, штат Калифорния , где он закончил среднюю школу, а затем поступил в Калифорнийский технологический институт по специальности «авиационная техника». ^{[ 1 ]} Стэнли работал неполный рабочий день в Douglas Aircraft Company во время создания DC-1 и DC-2, чтобы финансировать свое образование. ^{[ 1 ]} Еще будучи студентом, Стэнли создал патент на винт реверсивного шага с механическим управлением, позже скопированный и использованный немецкими Люфтваффе . ^{[ 1 ]}

Военно-морская карьера

После окончания Калифорнийского технологического института в 1935 году Стэнли поступил на службу в ВМС США и в 1936 году получил звание военно-морского авиатора. ^{[ 1 ]} Стэнли летал с авианосцев USS Ranger и USS Lexington . Находясь на «Лексингтоне», Стэнли участвовал в поисках Амелии Эрхарт возле острова Хауленд . ^{[ 1 ]}

Планер Стэнли Кочевника

Еще находясь на флоте, Стэнли спроектировал и построил Stanley Nomad высокопроизводительный планер в своем подвале, находясь в Сан-Диего в 1938 году. ^{[ 2 ]} Он построил Stanley Nomad с алюминиевым фюзеляжем, коническим крылом и первым известным хвостовым оперением «Ви». ^{[ 3 ]} На Национальном соревновании по парению в 1939 году в Эльмире, штат Нью-Йорк , он установил на нем рекорд высоты в 17 284 фута, что более чем вдвое превысило старый рекорд. ^{[ 3 ]} Этот планер также установил рекорд по пересеченной местности, перелетев из Эльмиры в загородный клуб Конгресса в Бетесде, штат Мэриленд . Сейчас «Кочевник» находится в коллекции Национального музея авиации и космонавтики и экспонируется в Центре Удвар-Хазы . ^{[ 3 ]} Он был президентом и вице-президентом Национального общества парения. ^{[ 2 ]}

Белл Эйркрафт

Стэнли присоединился к Bell Aircraft в 1940 году в качестве главного летчика-испытателя. Он стал первым американцем, который управлял реактивным самолетом 1 октября 1942 года, когда он управлял Bell XP-59A Airacomet Соединенных Штатов . , который был первым турбореактивным самолетом ^{[ 1 ]} Полет состоялся в Мюрок-Драй-Лейк, штат Калифорния. Airacomet выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия . ^{[ 4 ]}

Стэнли был назначен вице-президентом по инженерным разработкам в Bell Aircraft и курировал проектирование первых в мире сверхзвуковых самолетов Bell X-1 и X-2 . ^{[ 1 ]} Стэнли также разработал идею запуска самолета с другого самолета на большой высоте . Эта процедура использовалась для запуска Bell X-1 и X-2 путем сброса с Boeing B-29 Superfortress на высоте 29 000 футов. Стэнли нанял и обучил многих летчиков-испытателей Bell, включая Текса Джонстона и Джека Вуламса . ^{[ 5 ]}

Стэнли Авиэйшн

В 1948 году Стэнли покинул Bell и основал компанию Stanley Aviation в своем подвале в Буффало, штат Нью-Йорк . ^{[ 1 ]} Он перевел компанию Stanley Aviation в Аврору, штат Колорадо , рядом с Денвере в аэропортом Стэплтон , где изобрел и построил катапультные кресла для реактивных истребителей и бомбардировщиков. Он разработал катапультные кресла в стиле «спасательной капсулы» для безопасного катапультирования из самолетов-инвалидов, летящих на сверхзвуковых скоростях. В 1975 году Текс Джонстон вернулся в Стэнли и стал шеф-пилотом Stanley Aviation. ^{[ 5 ]} Ангар Stanley Aviation был перепрофилирован, и сегодня в нем размещается множество предприятий, и он известен как Рынок Стэнли. ^{[ 6 ]}

Личная жизнь

Он женился на Кэтрин Норман в 1942 году. У них было трое детей: дочь и два сына. Он наслаждался рафтингом по рекам Колорадо и Грин в Колорадо со своей семьей, а также пересек Гранд-Каньон на плоту.

Смерть и почести

Стэнли погиб 16 июля 1977 года, летя со своими двумя сыновьями, женой одного сына и невестой другого, в результате крушения самолета Aero Commander компании Стэнли . ^{[ 7 ]} Самолет столкнулся с сильным сдвигом ветра при подлете к международному аэропорту Форт-Лодердейл и разбился в полете. Тело Стэнли потерялось в море.

Стэнли был включен в Национальный зал авиационной славы в 1990 году. ^{[ 1 ]}
Стэнли был включен в Зал парящей славы в 1977 году. ^{[ 2 ]}
Стэнли был включен в Зал славы авиации Колорадо в 1973 году. ^{[ 8 ]}
Стэнли был почетным членом Американского института аэронавтики и астронавтики . ^{[ 1 ]}
Стэнли был почетным членом Общества летчиков-испытателей . ^{[ 1 ]}
Три самолета, с которыми Стэнли тесно сотрудничал во время проектирования и/или испытательных полетов, выставлены в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики: Bell X-1 . ^{[ 9 ]} Bell XP-59A Airacomet , ^{[ 4 ]} и Стэнли Кочевник . ^{[ 3 ]}

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Роберт Моррис Стэнли» . Национальный зал авиационной славы . Проверено 11 августа 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Роберт М. Стэнли» . Зал славы Национального парящего музея . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Стэнли Кочевник» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 21 сентября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Белл ХР-59А Аэракомет» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 21 сентября 2020 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Джонстон, Техас (1991). Текс Джонстон, летчик-испытатель реактивного возраста . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 43–111, 264. ISBN. 1-56098-013-3 .
^ «Добро пожаловать на рынок Стэнли» . stanleymarketplace.com . Проверено 21 сентября 2020 г.
^ «Разработчик аварийной системы эвакуации с воздуха» . Нью-Йорк Таймс . 18 июля 1977 года . Проверено 21 августа 2022 г.
^ «Показать всех лауреатов» . Историческое общество авиации Колорадо . Архивировано из оригинала 3 июня 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.
^ «Звонок Х-1 «Гламурная Гленнис» » . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 21 сентября 2020 г.

Внешние ссылки

[Fame-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Роберт Моррис Стэнли» . Национальный зал авиационной славы . Проверено 11 августа 2022 г.

[Soaring-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Роберт М. Стэнли» . Зал славы Национального парящего музея . Проверено 23 сентября 2020 г.

[Smithsonian-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Стэнли Кочевник» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 21 сентября 2020 г.

[comet-4] Перейти обратно: ^а ^б «Белл ХР-59А Аэракомет» . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 21 сентября 2020 г.

[Johnston-5] Перейти обратно: ^а ^б Джонстон, Техас (1991). Текс Джонстон, летчик-испытатель реактивного возраста . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство Смитсоновского института. стр. 43–111, 264. ISBN. 1-56098-013-3 .

[6] «Добро пожаловать на рынок Стэнли» . stanleymarketplace.com . Проверено 21 сентября 2020 г.

[7] «Разработчик аварийной системы эвакуации с воздуха» . Нью-Йорк Таймс . 18 июля 1977 года . Проверено 21 августа 2022 г.

[Colorado-8] «Показать всех лауреатов» . Историческое общество авиации Колорадо . Архивировано из оригинала 3 июня 2020 года . Проверено 23 сентября 2020 г.

[9] «Звонок Х-1 «Гламурная Гленнис» » . Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики . Проверено 21 сентября 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]