Станция Wabtapie Raalway
Вайтакер | |
|---|---|
| Оклендский транспорт Urban Rail | |
 Станция и укрытие | |
| Общая информация | |
| Расположение | Таунши -роуд, Вайтакер , Окленд |
| Координаты | 36 ° 50,9 'с 174 ° 32,6′E / 36,8483 ° S 174,5433 ° E |
| Принадлежащий | Kiwirail (трек и платформа) Оклендский транспорт (здания) |
| Линия (S) | Северная Оклендская линия |
| Строительство | |
| Уровни платформы | 1 |
| История | |
| Открыл | 18 июля 1881 года |
| Закрыто | Июль 2015 |
| Электрифицированный | Нет |
| Предыдущие имена | Waitakerei |
| Пассажиры | |
| 2009 | 227 пассажиров/день |
Железнодорожный вокзал Вайтакера -это заброшенная станция на линии Северного Окленда, расположенной в деревне Вайтакер , к северо-западу от Окленда , Новая Зеландия . Он служил западным термином западной линии до пригородной сети Окленда июля 2015 года, когда услуги были ограничены Свансоном , а станция Вайтакер была закрыта. [ 1 ]
Он имеет перекрестную петлю, поворотный стол и небольшое здание станции, которое находится в плохом состоянии.
История
[ редактировать ]Станция открылась 18 июля 1881 года, [ 2 ] Оригинальная станция на этой части северной линии Окленда , как Вайтакери , и изменилась на нынешнее правописание в 1909 году. В 1972 году было заменено здание станции, старое здание было перемещено в Мотат для сохранения. [ 3 ]
Эта станция была пригородной термином 1930 -х годов, несмотря на низкое покровительство. В 1980 году, после того, как ежедневная служба между Оклендом и Хеленсвиллом была отозвана, она стала термином для пассажирских поездов, а в железнодорожных терминах - самой северной пассажирской станции в Национальной железнодорожной сети (географически бывшая железнодорожная станция Окленда была дальше на север). [ 3 ]
Непиопильный с понедельника по пятницу каждый второй поезде по западной линии от Britomart продолжался за пределами Свансона до Вайтакере до закрытия станции в июле 2015 года, когда эти услуги прекратились [ 1 ] с электрификацией западной линии в Свансон. Служба трансфера автобуса работает между Уайтакером и Свансоном для этого неэлектрированного секции.
Трамвай
[ редактировать ]Между 1908 и 1925 годами трамвай управлял к западу от станции, когда леса Каури были срублены. В 1908 году Братья Кэшмор поместили контракт на короткие братские (Билл и Оуэн), чтобы упасть древесины возле фермы О'Нила, вытащите его с тельцами над скидкой дороги до подножия холма, вверх по -Хенга на деревянных рельсах до вершины Гребник (дорожка парового перевозчика) со стационарным двигателем, затем на лошади, нарисованном по -бэтэллс -роуд на станцию Вайтакер. Мельница Смита была рядом с рекой Вайтакер на перекрестке дорог Те Хенга и Бетеллс. Контракт Cashmore закончился в 1912 году, после чего Смитс вступил во владение до 1919 года, хотя они сократили блок на Лонг -роуд до начала 1920 -х годов. [ 4 ] В ноябре 1919 года Kauri Timber Company (KTC) стремилась расширить трамвай, [ 5 ] Отправить журналы на залив своего фримена. Они добавили 2 паровых двигателя и наращивания в долине Вайтакер, ссылаясь на короткий/смирный склон, а с другой стороны, на восток до станции Вайтакер. У KTC было до 600 человек, работающих 38 000 акров поток Голди Буша/Вайтакере, долины Вайнаму, снега Буша и Мокороа. В 1920 -х годах их водительские плотины отправили бревна в лагуну (теперь водно -болотное угодье Те Хенга), где паровой запуск отбуксировал их на восточном конце озера, недалеко от потока Бриссенден, затем на северном берегу реки Вайтакере пошел локомотив трамвай пересекал реку и продолжил короткий путь к подножию холма, где паровой перевозчик на короткометражных трамвай из нынешней дорожки парового перевозчика. С вершины, перевозчик опустил Бошей на гравитации вниз по долине к югу от дороги Бетеллс до подножия холма (недалеко от перекрестка дорог Бетеллс и Вайрере), где второй двигатель отбуксировал бревна вдоль того, что сейчас является дорогой Бетеллс и над Река Кумеу до станции Вайтакер. Части набережной трамваев остаются на сельскохозяйственных угодьях в долине. К концу 1925 года локомотивы были проданы, трамвайные рельсы поднялись, а стационарные двигатели переехали на остров Большой Барьер, после того как он взял 31 -метровые супер ноги древесины KTC и 4 м для David Goldie & Sons. [ 4 ]
Закрытие
[ редактировать ]Станция Вайтакера закрылась в 2015 году в рамках проекта электрификации железной дороги Окленда . Туннель Wabtākere между Вайтакером и Свансоном был слишком низким для установленного оборудования для электрификации верхней части расходов, а стоимость увеличения туннеля была признана неоправданной, поскольку Вайтакер был одной из наименее используемых станций в сети. Станция закрылась в июле 2015 года, когда остальная часть западной линии переключилась на управление новыми электрическими поездами AM Class , а бывшая железнодорожная служба была заменена автобусным обслуживанием между Уайтакером и Свансоном.
Смотрите также
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]- ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Железнодорожный сервис между Свансоном и Вайтакером будет сбит» . Newstalkzb. 1 июня 2013 года.
- ^ Скобл, Джульетта (2010). «Имена и даты открытия и закрытия железнодорожных станций» (PDF) . Rail Heritage Trust of New Zealand . Получено 12 октября 2019 года .
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный Железнодорожные станции западной линии Окленда (2004) Шон Миллар
- ^ Подпрыгнуть до: а беременный «Хенга (пляж Бетеллс) и местные рейсы в долине Вайтанкере 2015 - Bethells / Huakells / Huakells / Human Heritage» (PDF) . 2013.
- ^ «Новая Зеландия Herald» . paperspast.natlib.govt.nz . 27 ноября 1919 года . Получено 16 июля 2024 года .