Адмирал Клэри Бридж

Адмирал Клэри Бридж
Адмирал Клэри Бридж
	мост адмирала Клэри с военного корабля США «Аризона» мемориалом , военным кораблем «Боуфин» , музеями, военно-морскими верфями и стадионом «Алоха». Виден
Координаты	21 ° 22'09 "с.ш. 157 ° 56'39" з.д. / 21,3691 ° с.ш. 157,9441 ° з.д.
Кресты	Перл-Харбор
Местный	Айя, Гавайи
Официальное название	Адмирал Бернард «Чик» Клэри Бридж
Другое имя (а)	Форд-Айленд-роуд
Поддерживается	ВМС США
идентификационный номер	1HI0320
Характеристики
Дизайн	Понтонный мост (Плавучий разводной бетонный мост )
Материал	Конкретный
Общая длина	4672 футов (1424 м)
Ширина	44 фута (13 м)
Количество пролетов	30
История
Дизайнер	Парсонс Бринкерхофф Quade & Douglas, Inc.
Начало строительства	10 января 1996 г.
Открыто	15 апреля 1998 г.
Статистика
Ежедневный трафик	5500
Расположение
	Викимедиа \| © OpenStreetMap

Мост Адмирала Клэри , также известный как мост острова Форд , представляет собой автомобильный мост длиной 4672 фута (1424 м), который соединяет остров Форд в Перл-Харборе с материком Оаху , третьим по величине островом Гавайев . Его участок длиной 930 футов (280 м) поддерживается понтонами и может перемещаться, чтобы позволить судам проходить через него. Этот плавучий подвижный пролет является самым большим в мире. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Мост используется семьями военных, проживающих на острове Форд, а также туристическими автобусами, обслуживающими исторические места острова. Мост заменил ежечасное паромное сообщение ВМС США . Его тезка, адмирал Бернард А. Клэри , был одним из самых титулованных офицеров ВМФ. ^{[ 4 ]}

История

До постройки моста доступ на остров Форд был ограничен американскими военными, членами их семей и приглашенными гостями. ^{[ 5 ]} Проход на остров обеспечивался паромами . На протяжении десятилетий остров обслуживали два дизельных парома ВМФ: Waa Hele Honoa (YFB-83) и Moko Holo Hele (YFB-87). Waa Hele Honoa , что переводится как «Каноэ, идущее на сушу», было куплено в 1959 году за 274 000 долларов и введено в эксплуатацию ВМФ 3 марта 1961 года. 181-футовый корабль длиной ^{[ 5 ]} мог перевозить 750 человек и 33 автомобиля. ^{[ 5 ]} Moko Holo Hele , что переводится как «лодка, плывущая вперед и назад», была куплена за 1,1 миллиона долларов 25 мая 1970 года. ^{[ 5 ]} Его длина составляет 162 фута, и он может вместить 750 человек и 42 транспортных средства. ^{[ 5 ]} Несколько небольших «пеших паромов» перевозили пешеходов между островом Форд и несколькими пристанями вокруг Перл-Харбора. ^{[ 5 ]}

Финансирование

Предложения о соединении острова поступали с 1967 года. ^{[ 6 ]} когда исследование показало, что существует только три способа соединить остров: мост, туннель или засыпанная щебнем дамба. ^{[ 6 ]} В 1976 году в бюджет военного строительства было включено предложение о строительстве дамбы стоимостью 25 миллионов долларов, но оно было исключено как слишком дорогое. ^{[ 6 ]} Другие предложения, такие как стальной мост, рассматривались, но так и не были построены из-за стоимости. ^{[ 6 ]}

Предложение, наконец, было реализовано после того, как сенатор Дэниел Иноуе представил специальный закон, 10 USC § 2814 , разрешающий военно-морскому флоту продавать землю для финансирования строительства моста. ^{[ 6 ]} Мост в основном финансировался через «сделку Манана», согласно которой ВМС продали 109 акров (44 га) в Перл-Сити , называемом хранилищем Манана, городу и округу Гонолулу для строительства за 94 000 000 долларов. ^{[ 7 ]} Военно-морской флот также смог арендовать и продать 34 акра (14 га) острова Форд в рамках проекта реконструкции Иноуе, чтобы использовать частные средства для реконструкции острова. ^{[ 8 ]}

Возрождение острова Форд

Первоначально названный «мостом в никуда», мост Адмирала Клэри сыграл важную роль в «возрождении» острова Форд Иноуе и позволил инвестировать в развитие острова более 500 000 000 долларов. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} Оно соединило 45 семей и 3000 гражданских рабочих с шоссе Камеамеа . ^{[ 5 ]} Завершение строительства моста также позволило ВМФ продолжить развитие острова, включив в его состав Центр предупреждения о цунами в Тихом океане, стоимостью 331 000 000 долларов США . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Кроме того, доступ посетителей на остров с помощью моста позволил построить Тихоокеанский музей авиации площадью 16 акров (6,5 га) стоимостью 50 000 000 долларов . ^{[ 12 ]}

Он был спроектирован компанией Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc и построен совместным предприятием Dillingham -Manson. ^{[ 13 ]} Земля на дамбе была заложена 10 января 1996 года, завершена в 1998 году и освящена 15 апреля того же года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Завершение всего проекта обошлось в 78 000 000 долларов. ^{[ 5 ]} Проект моста был удостоен в 1999 году награды Американского общества инженеров-строителей за выдающиеся проекты и награды лидеров, а также Почетной премии Министерства транспорта США 2000 года за выдающийся дизайн. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Проект был завершен раньше срока и в рамках бюджета. ^{[ 14 ]}

Будущие планы по строительству моста включают план города Гонолулу по строительству второго моста от острова Форд до пляжа Ева , чтобы уменьшить нагрузку на существующие автомагистрали, вызванную интенсивным движением транспорта и пробками. ^{[ 16 ]} В настоящее время межштатная автомагистраль H-1 обеспечивает единственный доступ с западной стороны острова в Гонолулу. ^{[ 17 ]} План будет включать в себя строительство общественной или платной дороги, которая пройдет рядом с военно-морским магазином ВМС Вест-Лох, где хранятся боеприпасы для военных; забота о ВМФ. ^{[ 16 ]} Военно-морской флот также выразил обеспокоенность по поводу того, что проект затронет инфраструктуру Перл-Харбора и историческое значение острова Форд. ^{[ 16 ]}

Дизайн

Общая длина моста составляет 4672 фута (1424 м), включая понтонную секцию длиной 930 футов (280 м), которую можно убирать под стационарный мост, чтобы самые большие линкоры и авианосцы . пропустить ^{[ 2 ]}^{[ 5 ]} Мост состоит из канала шириной 650 футов (200 м), а также проема шириной 100 футов (30 м) и высотой 30 футов (9,1 м) для небольших судов под приподнятым пролетом. ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]} Контрольно-пропускной пункт на восточном конце моста обеспечивает место для двух полос движения, одной полосы для выезда и сторожевой вышки с разворотом. ^{[ 18 ]}

Проектирование-сборка

Проект был разработан с использованием подхода «проектирование-сборка , эксплуатация и обслуживание» (DBOM). ^{[ 19 ]} Военно-морской флот провел исследование воздействия на окружающую среду, изучил различные варианты мостов и остановился на сочетании фиксированного и плавучего моста. ^{[ 19 ]} Затем ВМС заключили контракты на сумму 350 000 долларов с тремя крупными подрядчиками на создание возможных проектов моста. ^{[ 19 ]} 19 августа 1994 года ВМС заключили контракт на проектирование и строительство с компанией Dillingham-Manson, JV. ^{[ 19 ]}

Строительство

от 350 до 400 24-дюймовых предварительно напряженных бетонных свай . Для поддержки моста на месте было построено ^{[ 20 ]} Сваи были забиты на морское дно под углом 137 футов (42 м). ^{[ 2 ]} В 2001 году, через три года после завершения строительства, в четырех опорах были обнаружены трещины. ^{[ 21 ]} По контракту на техническое обслуживание трещины были отремонтированы с помощью бетонных муфт бесплатно для ВМФ. ^{[ 21 ]}

Большая часть сборных балок и панелей палубы была построена в Такоме, штат Вашингтон , и доставлена на барже длиной 300 футов (91 м). ^{[ 2 ]} Три бетонных понтона для плавучего подвижного пролета также были построены в Такоме компанией Concrete Technology Corporation в доке и доставлены на остров Форд на барже тремя партиями. ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]} Они имеют длину 310 футов (94 м), ширину 50 футов (15 м) и высоту 17 футов (5,2 м) и поддерживаются 21 водонепроницаемой заполненной воздухом камерой с детекторами утечек. ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]} Три секции были собраны на месте с помощью больших стальных болтов.

Понтонные мосты, опирающиеся на воду, спроектированы так, чтобы выдерживать нагрузки как от природы, так и от движения транспорта. ^{[ 2 ]} Похожий мост в Вашингтоне , мост через Худ-Канал , затонул в 1979 году после того, как понтоны были затоплены при скорости ветра 80 миль в час (130 км/ч). ^{[ 18 ]} Опыт замены этого моста помог инженерам лучше спроектировать понтоны моста Адмирала Клэри с учетом устойчивости к волновым нагрузкам . ^{[ 22 ]} Мост Адмирала Клэри спроектирован так, чтобы выдерживать ветер скоростью до 100 миль в час (160 км/ч) и волны высотой до 5 футов (1,5 м). ^{[ 2 ]}

Передвижной пролет

Мост был спроектирован с подвижным плавучим понтоном. Стальные переходные пролеты соединяют два конца стационарного моста с понтоном. Два гидроцилиндра, расположенные по обе стороны от переходных пролетов, поднимают переходные пролеты с понтона, позволяя понтону втянуться под неподвижный мост. ^{[ 2 ]} Переходные пролеты выдерживают движение прилива 1 фут (0,30 м) и движение понтона 4,6 фута (1,4 м). ^{[ 2 ]} Кроме того, пролеты опираются на центральную ось, которая способствует движению, вызванному волнами. ^{[ 18 ]} В случае, если переходные пролеты не смогут выдержать нагрузку от движения понтона, особенно в случае сейсмической активности, мост имеет устройство отрыва, которое можно легко отремонтировать. ^{[ 18 ]}

Затем плавучая часть втягивается под сторону фиксированного моста со стороны Оаху со скоростью 14 дюймов в секунду, чтобы создать навигационный канал длиной 650 футов. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} Весь процесс занимает 25 минут. ^{[ 13 ]} Втягивание подвижного пролета осуществляется двумя гидравлическими лебедками, расположенными на опорном постаменте с юго-восточной стороны моста. Для соединения каждой лебедки с понтоном используются двухдюймовые стальные тросы: один подсоединяется к дальнему, другой – к ближнему концу понтона. ^{[ 18 ]} Последовательность открытия состоит из включения сигнальных ламп и звонков, опускания сигнальных ворот и шлагбаумов, подъема переходных пролетов с обеих сторон и работы лебедок. Во время открытия лебедка, подключенная к западному концу, тянет, а лебедка на восточном конце работает. ^{[ 18 ]} Когда пролет почти полностью открыт, скорость лебедки снижается, чтобы позволить понтону остановиться, не разрывая трос. ^{[ 18 ]} Вся эта операция управляется из диспетчерской на восточной части моста в самой высокой точке и контролируется с помощью беспроводных камер. ^{[ 2 ]}^{[ 18 ]} 36 сдвоенных отводов с последующим натяжением простираются на 60 футов под надземным пролетом, образуя карман для подвижного пролета, в котором он может отдыхать, пока мост открыт. ^{[ 2 ]}

Общественная приемная

Хотя доступ на мост разрешен только тем, у кого есть военный билет США , ежегодно проводится несколько мероприятий, открытых для публики. Мост является местом проведения ежегодного забега на 10 км по мосту Форд-Айленд, который стал одним из крупнейших забегов в Оаху . ^{[ 23 ]} Начиная с 2012 года, Дом Триплера Фишера начал мероприятие «Ботинки на мосту», в рамках которого чествуют павших военнослужащих, размещая ботинки с фотографиями на острове Форд и мосту адмирала Клэри. ^{[ 24 ]} Более 6000 ботинок стоят вдоль маршрута в память о каждом солдате, павшем после террористических атак 11 сентября в Нью-Йорке. ^{[ 24 ]} В 2009 году Американское онкологическое общество собрало более 150 000 долларов от 3 000 участников для исследования рака молочной железы посредством прогулки по мосту «Достигая успехов в борьбе с раком молочной железы», а в 2011 году собрало более 8 000 участников и собрало более 200 000 долларов. ^{[ 25 ]}

Представители Службы национальных парков раскритиковали строительство моста Адмирала Клэри, опасаясь, что из-за соединения дорожного движения с материком возросший поток посетителей острова повысит уровень кражи исторических артефактов с военного корабля США « Аризона» и других мемориалов на острове Форд или вокруг него. ^{[ 26 ]}

Национальное управление океанических и атмосферных исследований , имеющее объект на острове Форд, раскритиковало планы ВМС США по ликвидации последствий ураганов и цунами , которые предусматривают закрытие моста для движения транспорта и открытие канала, чтобы все корабли могли покинуть гавань. ^{[ 27 ]} NOAA опасалось, что из-за отключения моста центр предупреждения о цунами не сможет эффективно работать в то время, когда его потребность была наибольшей. ^{[ 27 ]} План ВМФ предусматривает использование туристических катеров в качестве паромов в тех случаях, когда мост будет недоступен в течение длительного периода времени, и предлагает это в качестве решения проблем NOAA. ^{[ 27 ]} Однако организация под названием «Государственные служащие за экологическую ответственность» (PEER) считает, что лодки не смогут обеспечить быструю эвакуацию во время цунами. ^{[ 27 ]} В случае шторма PEER также отметил, что, если ВМС будут настолько обеспокоены эвакуацией своих крупнейших кораблей, небольшие паромы не смогут работать в таких штормовых условиях. ^{[ 27 ]} Если бы паромы не могли работать, сотрудники NOAA не могли бы менять смены со свежими сотрудниками, чтобы помочь застрявшим сотрудникам, укрывшимся на месте. ^{[ 27 ]} NOAA заверило своих сотрудников, что цунами, поразившее остров Форд, маловероятно, несмотря на то, что Оаху является районом высокой опасности цунами. ^{[ 28 ]}

Тезка

Мост Адмирала Клэри был назван в честь ВМС США адмирала Бернарда А. Клэри . Адмирал Клэри занимал должность командующего Вторым флотом США (COMSECONDFLT), а позже был командующим Тихоокеанским флотом США . ^{[ 29 ]} За отвагу награжден тремя Военно-морскими крестами . ^{[ 29 ]} Адмирал Клэри пережил нападение на Перл-Харбор , будучи старшим офицером подводной лодки USS Dolphin (SS-169). ^{[ 29 ]} После службы на флоте Клэри занимал должность вице-президента Банка Гавайев . ^{[ 29 ]} Он умер в армейском медицинском центре Триплера на Гавайях 15 июня 1996 года. ^{[ 29 ]}

Мемориалы

Подводная лодка Боуфин находится к югу от сторожевой башни. С моста Адмирала Клэри, также на юге, но со стороны острова Форд, видны военного корабля США «Аризона» мемориал и военный корабль США « Миссури» . Хотя паромы по-прежнему обеспечивают доступ к мемориалу военного корабля США «Аризона» , мост является единственным доступом к туру по Миссури , военного корабля США « Оклахома» мемориалу , Тихоокеанскому музею авиации Перл-Харбор и военному авианосцу « Юта» для публики через Roberts Hawaii туристический автобус . ^{[ 30 ]}

Инженерное командование военно-морских сил потребовало, чтобы мост был низкопрофильным, чтобы предотвратить любое визуальное ухудшение мемориала военного корабля США «Аризона» и сохранить историческую и культурную ценность острова Форд. ^{[ 3 ]}

См. также

Ссылки

^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 1HI0320». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Чо, Эйлин (18 августа 1997 г.). «Плавучая переправа». Инженерные новости-запись . 239 (7). Перл-Харбор, Гавайи: McGraw-Hill: 34, 35, 37. ISSN 0013-807X . OCLC 761166077 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Брошюра о церемонии открытия моста на острове Форд . 15 апреля 1998 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Кларк, Джон РК (2002). Названия мест на Гавайях: берега, пляжи и места для серфинга . Гавайский университет Press. п. 4. ISBN 0-8248-2451-2 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Какесако, Грегг К. (13 апреля 1998 г.). «Прощание с паромами Форд-Айл» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 19 апреля 2009 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Какесако, Грегг К. (14 апреля 1998 г.). «Мост открывает путь к развитию острова Форд» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 года . Проверено 13 февраля 2014 г.
^ Панг, Гордон Ю.К. (1 мая 2000 г.). «Город хочет развития Мананы» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 13 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Партнерство Hunt-Fluor заключило контракт на проект острова Форд ВМС США» . Тихоокеанские деловые новости . 7 августа 2003 г. Проверено 10 февраля 2022 г.
^ Какесако, Грегг К. (2 сентября 2007 г.). «На возрожденном острове Форд живут военные умы» . Звездный Вестник . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ Кунцельман, Дэвид П. (6 ноября 2012 г.). Пример использования острова Форд WEB11.6.12-01 (PDF) (Отчет). Охотничьи компании. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.
^ Кубота, Гэри Т. (9 июня 2013 г.). «Группа вопросов безопасности Нового центра цунами» . Гонолулу Стар-Рекламодатель . Проверено 13 февраля 2014 г.
^ Гувер, Уилл (7 декабря 2004 г.). «Остров Форд опирается на свою историю» . Гонолулу Стар-Рекламодатель . Проверено 13 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Сегментный сборный железобетонный пролет с плавающей вытяжкой» . Университет Пердью. Архивировано из оригинала 29 января 2014 года . Проверено 29 января 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Министерство транспорта США (2000). Национальная премия за дизайн для транспорта 2000 . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США.
^ «Бывшие победители OCEA» . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Куа, Кристал (3 сентября 2005 г.). «План моста касается военно-морского флота» . Гонолулу Стар-Бюллетень .
^ «Письма и комментарии». Рекламодатель Гонолулу . 29 сентября 2005 г. ПроКвест 414734783 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Абрахамс, Майкл Дж. (30 октября - 1 ноября 1996 г.). Мост Форд-Айленд, Перл-Харбор, Гавайи (PDF) . Heavy Movable Structures, Inc. Шестой симпозиум, проводимый раз в два года. Клируотер-Бич, Флорида: Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 23 февраля 2014 года . Проверено 10 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Абрахамс, Майкл Дж.; Уилсон, Гэри (июль – август 1998 г.). «Сборный предварительно напряженный сегментный плавающий пролет для моста Адмирала Клэри» . Журнал PCI . 43 (4). Институт сборного/предварительно напряженного бетона: 60–69. дои : 10.15554/pcij.07011998.60.79 . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 16 февраля 2014 г.
^ Даранчан, Нельсон (9 апреля 2001 г.). «На мосту на острове Форд уже видны трещины» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 13 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Даранчан, Нельсон (17 апреля 2001 г.). «Треснувшие сваи моста на острове Форд требуют ремонта» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 13 февраля 2014 г.
^ Чо, Эйлин (18 августа 1997 г.). «Плавающая история». Инженерные новости-запись . 239 (7). Перл-Харбор, Гавайи: Компании McGraw-Hill: 37.
^ «17-й ежегодный забег по мосту на 10 км на острове Форд» . Великая жизнь на Гавайях. 22 января 2013 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Дастерхофт, Тиффани (21 августа 2012 г.). «Рыбацкий дом проводит забег «Ботинки на мосту», чтобы вспомнить павших» . Связи с общественностью 8-го командования поддержки театра военных действий . Проверено 9 февраля 2014 г.
^ «Прогулки сообщества по повышению осведомленности о раке молочной железы» . Американский флот . 4 октября 2012 года . Проверено 13 февраля 2014 г.
^ Бриттон, Тамара Л. (1 сентября 2010 г.). Перл-Харбор . Издательство АБДО. п. 36.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Государственные служащие за экологическую ответственность (10 июня 2013 г.). «Проблема большого шторма NOAA на Гавайях» . ЮбаНет.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 9 февраля 2014 г.
^ «Реакция на цунами на Гавайях получает смешанные федеральные сигналы» (пресс-релиз). Государственные служащие за экологическую ответственность. 14 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2014 г. Проверено 9 февраля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Саксон, Вольфганг (24 июня 1996 г.). «Бернард Клэри, 84 года, командующий Тихоокеанским флотом» . Некрологи. Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 февраля 2014 г.
^ Шерман, Крис (18 января 1999 г.). «Могучий Мо наряжается, потому что приближается компания / Военный корабль США Миссури будет открыт 29 января как музей Перл-Харбора». Газета «Новости Трибьюн» . ISSN 1073-5860 . ПроКвест 264780176 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные с мостом адмирала Клэри , на Викискладе?

[NBI-1] Федеральное управление автомобильных дорог (2012 г.). «Номер структуры NBI: 1HI0320». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.

[ailcho-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м Чо, Эйлин (18 августа 1997 г.). «Плавучая переправа». Инженерные новости-запись . 239 (7). Перл-Харбор, Гавайи: McGraw-Hill: 34, 35, 37. ISSN 0013-807X . OCLC 761166077 .

[dedpam-3] Перейти обратно: ^а ^б Брошюра о церемонии открытия моста на острове Форд . 15 апреля 1998 г.

[johcla-4] Перейти обратно: ^а ^б Кларк, Джон РК (2002). Названия мест на Гавайях: берега, пляжи и места для серфинга . Гавайский университет Press. п. 4. ISBN 0-8248-2451-2 .

[Ferries-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Какесако, Грегг К. (13 апреля 1998 г.). «Прощание с паромами Форд-Айл» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 19 апреля 2009 г.

[grekak2-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Какесако, Грегг К. (14 апреля 1998 г.). «Мост открывает путь к развитию острова Форд» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Архивировано из оригинала 29 ноября 2022 года . Проверено 13 февраля 2014 г.

[7] Панг, Гордон Ю.К. (1 мая 2000 г.). «Город хочет развития Мананы» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 13 февраля 2014 г.

[hunflu-8] Перейти обратно: ^а ^б «Партнерство Hunt-Fluor заключило контракт на проект острова Форд ВМС США» . Тихоокеанские деловые новости . 7 августа 2003 г. Проверено 10 февраля 2022 г.

[9] Какесако, Грегг К. (2 сентября 2007 г.). «На возрожденном острове Форд живут военные умы» . Звездный Вестник . Проверено 11 февраля 2014 г.

[10] Кунцельман, Дэвид П. (6 ноября 2012 г.). Пример использования острова Форд WEB11.6.12-01 (PDF) (Отчет). Охотничьи компании. Архивировано из оригинала (PDF) 22 февраля 2014 года . Проверено 11 февраля 2014 г.

[11] Кубота, Гэри Т. (9 июня 2013 г.). «Группа вопросов безопасности Нового центра цунами» . Гонолулу Стар-Рекламодатель . Проверено 13 февраля 2014 г.

[12] Гувер, Уилл (7 декабря 2004 г.). «Остров Форд опирается на свою историю» . Гонолулу Стар-Рекламодатель . Проверено 13 февраля 2014 г.

[purdue-13] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Сегментный сборный железобетонный пролет с плавающей вытяжкой» . Университет Пердью. Архивировано из оригинала 29 января 2014 года . Проверено 29 января 2014 г.

[tradep-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с Министерство транспорта США (2000). Национальная премия за дизайн для транспорта 2000 . Вашингтон, округ Колумбия: Министерство транспорта США.

[15] «Бывшие победители OCEA» . Американское общество инженеров-строителей. Архивировано из оригинала 16 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 г.

[crystal-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с Куа, Кристал (3 сентября 2005 г.). «План моста касается военно-морского флота» . Гонолулу Стар-Бюллетень .

[17] «Письма и комментарии». Рекламодатель Гонолулу . 29 сентября 2005 г. ПроКвест 414734783 .

[micabr-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Абрахамс, Майкл Дж. (30 октября - 1 ноября 1996 г.). Мост Форд-Айленд, Перл-Харбор, Гавайи (PDF) . Heavy Movable Structures, Inc. Шестой симпозиум, проводимый раз в два года. Клируотер-Бич, Флорида: Parsons Brinckerhoff Quade & Douglas, Inc. Архивировано из оригинала (PDF) 23 февраля 2014 года . Проверено 10 февраля 2014 г.

[pcijour-19] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Абрахамс, Майкл Дж.; Уилсон, Гэри (июль – август 1998 г.). «Сборный предварительно напряженный сегментный плавающий пролет для моста Адмирала Клэри» . Журнал PCI . 43 (4). Институт сборного/предварительно напряженного бетона: 60–69. дои : 10.15554/pcij.07011998.60.79 . Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 16 февраля 2014 г.

[20] Даранчан, Нельсон (9 апреля 2001 г.). «На мосту на острове Форд уже видны трещины» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 13 февраля 2014 г.

[neldar-21] Перейти обратно: ^а ^б Даранчан, Нельсон (17 апреля 2001 г.). «Треснувшие сваи моста на острове Форд требуют ремонта» . Гонолулу Стар-Бюллетень . Проверено 13 февраля 2014 г.

[alicho2-22] Чо, Эйлин (18 августа 1997 г.). «Плавающая история». Инженерные новости-запись . 239 (7). Перл-Харбор, Гавайи: Компании McGraw-Hill: 37.

[23] «17-й ежегодный забег по мосту на 10 км на острове Форд» . Великая жизнь на Гавайях. 22 января 2013 г. Архивировано из оригинала 21 февраля 2014 г.

[tifdus-24] Перейти обратно: ^а ^б Дастерхофт, Тиффани (21 августа 2012 г.). «Рыбацкий дом проводит забег «Ботинки на мосту», чтобы вспомнить павших» . Связи с общественностью 8-го командования поддержки театра военных действий . Проверено 9 февраля 2014 г.

[25] «Прогулки сообщества по повышению осведомленности о раке молочной железы» . Американский флот . 4 октября 2012 года . Проверено 13 февраля 2014 г.

[26] Бриттон, Тамара Л. (1 сентября 2010 г.). Перл-Харбор . Издательство АБДО. п. 36.

[YubaNet-27] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Государственные служащие за экологическую ответственность (10 июня 2013 г.). «Проблема большого шторма NOAA на Гавайях» . ЮбаНет.com. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 9 февраля 2014 г.

[PEER-28] «Реакция на цунами на Гавайях получает смешанные федеральные сигналы» (пресс-релиз). Государственные служащие за экологическую ответственность. 14 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2014 г. Проверено 9 февраля 2014 г.

[wolsax-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Саксон, Вольфганг (24 июня 1996 г.). «Бернард Клэри, 84 года, командующий Тихоокеанским флотом» . Некрологи. Нью-Йорк Таймс . Проверено 10 февраля 2014 г.

[30] Шерман, Крис (18 января 1999 г.). «Могучий Мо наряжается, потому что приближается компания / Военный корабль США Миссури будет открыт 29 января как музей Перл-Харбора». Газета «Новости Трибьюн» . ISSN 1073-5860 . ПроКвест 264780176 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

v т и Остров Форд
Мемориалы и музеи	Военный корабль США Боуфин (SS-287) Военный корабль США «Миссури» (BB-63) Военный корабль США Оклахома (BB-37) Музей авиации Перл-Харбора Военный корабль США Юта (BB-31)
Снятые фильмы	На пути к вреду Перл-Харбор Тора! Тора!
Другой	Адмирал Клэри Бридж Нападение на Перл-Харбор Вспомогательная посадочная площадка ВМФ на острове Форд