и Кристи Кингман

и Кристи Кингман
Бригадный генерал Дэн Кристи Кингман, начальник инженерного отдела, 1913–1916 гг.
Рожденный	( 1852-03-06 ) 6 марта 1852 г. Дувр, Нью-Гэмпшир
Умер	14 ноября 1916 г. ) ( 1916-11-14 ) ( 64 года Атлантик-Сити, Нью-Джерси
Место захоронения	Арлингтонское национальное кладбище
Верность	Соединенные Штаты
Услуга/ ветвь	Армия США
Лет службы	1875–1916
Классифицировать	Бригадный генерал
Команды	Главный инженер
Подпись

Дэн Кристи Кингман (6 марта 1852 — 14 ноября 1916) был офицером армии США , занимавшим должность начальника инженерного отдела с 1913 по 1916 год.

Ранний период жизни

Кингман родился в Дувре, штат Нью-Гэмпшир, 6 марта 1852 года. Его отцом был Джон Уильям Кингман (1821-1903), а матерью - Мэри Сполдинг Кристи (1825-1825). 1866). Его седьмыми прабабушкой и дедушкой были Пассажиры Mayflower Джон Хауленд и Элизабет Тилли, а его пятым прадедом был пассажир Mayflower Решительный Уайт. Он был женат на Евгении Дженнингс (1852- 1930), от которых у него было четыре сына: Дэн Кристи Кингман младший (1879–1918), полковник Ральф Уиллкокс Кингман (1880–1950), бригадный генерал Джон Дженнингс Кингман (1882–1948) и лейтенант Фредерик Юстис Кингман (1888–1948). 1915).

Военная карьера

Поступив в Военную академию США , Кингман окончил ее вторым в классе 1875 года и был зачислен в Инженерный корпус . Он служил инструктором в Военной академии и офицером-инженером армейского департамента Платт, базирующегося в форте Омаха . В 1883 году он начал строительство дорог и мостов в новом Йеллоустонском национальном парке . Перевал Кингман на Гранд-Луп-роуд между Маммот-Хот-Спрингс и Норрисом назван в его честь.

Кингман руководил благоустройством нижнего течения реки Миссисипи в 1886–1890 годах и получил благодарность законодательного собрания Луизианы за «великолепную оказанную услугу» во время наводнения 1890 года. Он руководил работами по укреплению гавани и укреплений на озере Онтарио в 1891–1895 годах, а также улучшениями на реке Теннесси во второй половине того же десятилетия. В последнем задании он инициировал планирование разделения расходов на федеральном уровне с частными инвесторами в гидроэнергетику по строительству шлюза и плотины ниже Чаттануги. Кингман курировал существенные улучшения гавани Кливленда в 1901–05 годах и возглавлял округ Саванны и юго-восточную дивизию корпуса в 1906–1913 годах. Панамский канал был завершен, когда он был главным инженером . Уволен из армии 6 марта 1916 года.

Дальнейшая жизнь

Кингман умер 14 ноября 1916 года в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . Похоронен с высокими воинскими почестями на Арлингтонском национальном кладбище . Среди несущих гроб были начальник штаба генерал Хью Л. Скотт и два бывших начальника инженерного отдела, генералы Маккензи и Биксби .

См. также

• Кингман Пасс
• Исторический район Норт-Энтранс-роуд
• Остров Кингман
• Кингман Парк
• Кингман Лейк
• Батарея Кингман

Примечания

Эта статья содержит общедоступный текст из «Бригадирский генерал Дэн Кристи Кингман» . Портреты и профили главных инженеров . Архивировано из оригинала 6 марта 2005 года . Проверено 26 августа 2005 г.

Дальнейшее чтение

• Калпин, Мэри Шиверс (1994). История строительства дорожной системы Йеллоустонского национального парка 1872-1966 гг. (Отчет). Служба национальных парков.